Нафтены. содержание их в крекинг-бензине

Крекинг-бензины или их узкие фракции после обработки серной кислотой и перегонки состоят из нафтенов и парафинов. Процентное содержание этих углеводородов может быть найдено путем определе- [c.301]

Как видно из таблицы, под влиянием алюмосиликата крекинг-бензин действительно претерпевает резкое снижение непредельных с одновременным увеличением содержания парафинов, нафтенов и ароматических углеводородов. Чтобы составить представление о причинах такой особенности состава бензина каталитического крекинга, необходимо, хотя бы вкратце, рассмотреть, какие превращения претерпевают чистые углеводороды различных рядов под влиянием алюмосиликатов в условиях каталитического крекинга. [c.497]

Важно установить степень влияния на моторные свойства бензинов жидкофазного каталитического крекинга таких факторов, как температура, расход катализатора и время контакта. Как уже было показано, при крекинге очищенного газойля тяжелой балаханской нефти в присутствии активированного гумбрина, расход которого колебался от 15 до 120 % на сырье, при температурах в интервале 350—450 °С и времени контакта 15—60 мин изменялся и химический состав получающегося беп тн 1 при общей тенденции медленного уменьшения содержания нафтенов и )оста количества парафинов при едва заметном возрастании содержания ароматических углеводо- [c.150]

Изучение группового углеводородного состава продуктов гидрирования бензина термического крекинга в смеси с прямогонным бензином на катализаторах Г-2, Г-3 показывает, что содержание олефинов и аренов уменьшается, а парафинов и нафтенов возрастает (табл. 7). [c.19]

Сопоставляя данные табл. 121 (стр.483) и 127, приходим к выводу, что, по сравнению с крекинг-бензинами, бензин гидрогенизации содержит значительно меньше непредельных и отчасти ароматических углеводородов, но заметно больше нафтенов. Содержание парафинов в обоих типах бензинов примерно одинаковое. Весьма ценным качеством бензинов гидрогенизации являются их высокие антидетонационные свойства [35]. Так, из парафинистого сырья путем деструктивной гидрогенизации могут [c.518]

Проблемы, связанные с влиянием состава исходного сырья, очень обстоятельно рассмотрены в работах [19, 20]. Авторы исследовали большое число различных видов сырья и его влияние на константу скорости и деактивацию катализаторов. Они сообщили, что при увеличении в исходной смеси соотношения парафинов и нафтенов снижаются скорости крекинга газойля, образования бензина и его последующих вторичных превращений. При этом ускоряется деактивация катализаторов. Хотя скорость реакции изменялась в четыре раза, селективность по бензину оставалась почти неизменной. Более того, ие было выявлено взаимосвязи между полученными кинетическими параметрами и содержанием каких-либо классов углеводородов, присутствующих в сырье [21]. [c.122]

Непредельные углеводороды, образующиеся в результате реакций крекинга, расщепляются по углерод-углеродным связям, изо-меризуются, полимеризуются, а также подвергаются реакциям ароматизации. Важной реакцией является межмолекулярное перераспределение водорода, заключающееся в насыщении водородом олефинов за счет образования бедных водородом продуктов уплотнения. Указанные выше процессы обусловливают, с одной стороны, получение стабильных бензинов благодаря малому содержанию в них непредельных углеводородов, а с другой — образование на поверхности катализатора коксовых отложений. Нафтеновые углеводороды в присутствии алюмосиликатов подвергаются дегидрированию и расщеплению связей С—С как с раскрытием колец, так и с отрывом боковых цепей. В результате превращений нафтенов образуются ароматические углеводороды, повышающие октановые чивла бензипов и некоторые количества продуктов уплотнения, частично остающихся на поверхности катализатора. Парафиновые углеводороды крекируются с образованием насыщенных и ненасыщенных соединений. Последние далее подвергаются вторичным превращениям. [c.66]

Под влиянием катализатора наряду с рассмотренными выше реакциями распада, полимеризации и конденсации углеводородов интенсивно протекают также процессы, не наблюдающиеся при термическом крекинге изомеризация олефинов, приводящая к разветвлению углеродной цепи перераспределение водорода (отщепление его от соединений, вступающих в реакции конденсации с постепенным образованием кокса, отлагающегося на поверхности катализатора, и присоединение отщепляющегося водорода к непредельным углеводородам). Поэтому бензин каталитического крекинга почти не содержит непредельных углеводородов содержание в нем ароматических углеводородов, нафтенов и изопарафинов выше, чем в бензине термического крекинга. Этот бензин вне зависимости от состава сырья имеет октановое число 77—80 без добавки этиловой жидкости выход его составляет 30—35% кроме того, из паров выделяется 25—30% газойля, который по составу значительно отличается от исходного газойля, вследствие чего не может быть использован для каталитического крекинга и вводится в дизельное топливо. Образуется также тяжелая фракция (13—20%), которую вводят в котельное топливо количество газа крекинга (12—20%) и кокса (8%) значительно больше, чем при термическом крек шге. [c.218]

Каталитический крекинг, т. е. крекинг, проводимый в присутствии катализаторов, дает высокие выходы бензина и дистиллятов из тяжелого нефтяного сырья получаемые бензины имеют высокие октановые числа, одновременно с бензинами достигается большой выход газов Сд — С4, являющихся сырьем для синтеза органических продуктов. При каталитическом крекинге сернистого сырья получают бензины с низким содержанием серы, так как сернистые соединения переходят в газовую фазу. Достоинства каталитического крекинга сделали его одним из основных методов промышленной переработки нефти и нефтепродуктов. Присутствие катализатора снижает энергию активации реакций крекинга и благодаря этому скорость каталитического крекинга значительно выше, чем термического. Так, например, каталитический крекинг нафтенов протекает в 500—4000 раз быстрее, чем соответствующий термический. В настоящее время такие возможности каталитического крекинга сделали его важнейшим процессом деструктивной переработки нефти и нефтепродуктов. [c.171]

Бензины каталитического крекинга богаты ароматическими и изопарафиновыми углеводородами. В сумме их содержание может превышать 50 7о- Содержание непредельных углеводородов в бензине невелико, примерно 5—9%, а нафтенов — порядка 20— 25%. Бензины каталитического крекинга имеют более высокие октановые числа и лучшую химическую стабильность, чем бензины термического крекинга. [c.206]

В отношении своего состава жидкофазный и нарофазный бензины различаются меноду собой довольно значительно. Бензины жидкофазного крекинга примерно на 30—35% состоят из непредельных углеводородов ароматических углеводородов в них не больше 15—20% остальное приходится на долю углеводородов предельного характера, т. е. парафинои и нафтенов. Парофазные крекинг-бензины содержат непредельных углеводородов значительно больше, чем жидкофазные, а именно иногда до 40— 45% содержание в них ароматических углеводородов также повышается до 40—45% (в отдельных случаях до 60%) при соответствующем снижении нафтенов и парафиновых углеводородов. Понятно поэтому, что но своим антидетонационным свойствам нарофазный бензин значительно прево- [c.414]

Крекинг-бензин и высокотемпературный бензин. Зависимости состава крекинг-бензина от условий крекинга посвящена статья Ленкфорда и Морриса [33]. Б ней приведены анализы бензинов, полученных в разных условиях. Содержание углеводородов в бензинах колебалось в следующих пределах олефинов от 42 до 55%, ароматических от 10 до 17%, парафинов и нафтенов от 32 до 42%. Колорадские горючие сланцы перерабатывались путем легкого крекинга, крекингом с рециркуляцией, коксованием и коксованием с замедленной рециркуляцией. [c.70]

Куртц и Хедингтон [383] применили этот метод к бензинам, включающим крекинг-продукты после дистилляции и химической обработки. Кривые зависимости между интерцептом рефракции и пределами разгонки могут быть применены к крекинг-продуктам [384—385] если кривая расположена напротив средних значений плотностей для углеводородных типов, то получаются треугольные диаграммы, которые могут быть использованы, чтобы получить процентное содержание ароматических углеводородов и нафтенов в прямогопных бензинах. Видоизмененный интерцепт рефракции и номограмма для его использования были предложены Томсоном [386]. В таблице даны значения интерцепта рефракции, вычисленные с применением Д-линии Na. [c.211]

Риформинг углеводородного сырья приводит к накоплению в последнем бензиновых фракций и изменению октанового числа от 20—60 у исходного сырья до 67—77 у конечного продукта. Повышенные октановые числа (в чистом виде) бензинов термического крекинга и риформинга по сравнению с некоторыми бензинами прямой гонки и исходным сырьем (в случае, например, термического риформинга тяжелых бензинов и легких лигроинов) обусловлены резким отличием их химического состава от состава природных бензинов. Протекающие в процессе крекинга или риформинга термические реакции распада и дегидрогенизации углеводородов исходного сьсрья приводят в ко-1гечном счете к обогащению бензинов олефинами и ароматическими углеводородами за счет парафинов и нафтенов. Таким образом, бензины крекинга и ри-формйнга отличаются от бензинов прямой гонки прежде всего повышенной ненредельностью и большим содержанием ароматических углеводородов. [c.74]

С другой стороны, увеличение удельного веса и уменьшение анилиновой точки крекинг-бензинов и керосинов с увеличением давления, особенно после обработки серной кислотой, показывает, что процентное содержание нафтенов становится значительно больше при высоких давлениях. Таким образом, высокие давления благоприятствуют превращению олефинов в нафтены при изомеризации или при других реакциях циклизации. Опыты 9 и 15 табл. 41, относящиеся к крекингу парафина при 10 и 100 ат, представляют особый интерес. На основании анилинояых точек после удаления непредельных серной кислотой можно было сказать, что крекинг-керосин опыта 15 (100 ат давления) после удаления ароматических и непредельных углеводородов состоит, главным образом, из нафтенов, тогда как подобный керосин из опыта 9 (10 ат) состоит почти исключительно из парафинов. Из этого примера видно что количество нафтенов в продуктах крекинга можно в значительной степени регулировать изменением давления. [c.122]

Нафтены крекинг-бензинов являются производными циклопентана или циклогексана. Присутствие других нафтенов не доказано. К сожалению, парафины крекинг-бензинов относятся к нормальным или только слегка разветвленным парафинам. Нужно подчеркнуть, что малоразветвленные октаны или высшие парафины обладают невысокими октановыми числами. Например, изооктан, имеющий одну боковую цепь, обладает октановым числом около 50. Октановое число нонанов и деканов с одной боковой цепью близко или ниже 30. Тогда как только присутствие высокоразветвленных парафинов (по меньшей мере, с двумя боковыми цепями в молекуле с семью и восемью атомами углерода, или с тремя боковыми цепями в молекуле с девятью или больше атомами) обеспечивает достаточно высокое октановое число парафинистых бензинов. Крекинг-бензины со значительным количеством парафинов, полученные из пенсильванской или мидконтинентской нефти, шяеют низкое октановое число, соответствующее нормальной или слегка разветвленной структуре молекул. Парафинистые бензины гидрогенизации также имеют низкое октановое число. Преимущественно образуются парафины с прямой или слегка разветвленной цепью, так как высокие температуры крекинга благоприятствуют образованию более стабильных нормальных парафинов (уравнение 2). Браме и Хунтер [5], однако, выделили из крекинг-бензина процесса Кросса некоторые изопарафины. Каталитические бензины Удри, вероятно, содержат большое количество изопарафинов благодаря реакциям алкилирования, протекающим в присутствии катализатора, как это указывалось выше. Петеркин с сотрудниками [36а] дают такие высокие цифры содержания изопарафинов в бензинах Удри, как 63% в бензине из парафинистого сырья и 47% в другом бензине из нафтенового сырья. В статье, однако, не указан метод определения изопарафинов. [c.308]

При низкотемпературном крекинге характер исходного сырья оказывает большое влияние, в первую очередь, на скорость крекинга. Сравнивая углеводороды примерно одинакового молекулярного веса, можно их расположить в следующий ряд по относительной легкости разложения парафины, нафтены, ароматические углеводороды (последние труднее всего подвергаются крекингу). При одинаковой температуре высококипящие нефтяные фракции претерпевают крекинг легче, чем низкокипящие фракции, а продукты крекинга крекируются значительно медленнее исходного сырья. Во-вторых, при прочих равных условиях можно ожидать, что природа исходного сырья будет влиять на химический состав получаемого бензина. Например фракция с высоким содеожанием нафтенов может дать бензин с ненормально высоким содержанием нафтеновых и ароматических углеводородов. Правда, состав бензина зависит также в значительной степени и от других факторов, важнейшими из которых являются температура и длительность нагревания. В-третьих, опыт показал, что выход бензина из различного сырья (высококипящих нефтяны.х дестиллатов и тяжелой сырой нефти) зависит iO некоторой степени и от месторождения нефти. В-четвертых, скорость коксообразования по Singer so зависит от химического состава исходного сырья, причем парафинистые нефти образуют меньше кокса, чем беспарафинистые или нефти асфальтового основания при аналогичных условиях крекинга. По данным этого автора керосин практически не образует кокса, соляровое и веретенное масла — очень мало, машинное же и цилиндровое масла — большие количества, а смолы чрезвычайно увеличивают коксообразо-вание. Выход кокса имеет, как будто бы, больше значения для определения деталей крекинг-процесса, чем выход крекинг-бензина (выход последнего бывает одинаковым при определенных температуре и времени контактирования как из тяжелых сырых нефтей, так и из мазута) [c.124]

По своему химическому составу крекинг-бензины резко отличаются от бензинов прямой гонки значительным содержанием непредельных и ароматических углеводор1 дов и малым содержанием нафтенов, дан<е при переработке нафтенового сырья (см. табл. 28). [c.229]

Сравнивая состав бензинов прямой гонки и крекинг-бензина, мы видим прежде всего глубокое различие между ними в содержании непредельных в то время как в бензинах прямой гонки непредельных вовсе не содержится или содержится всего несколько процентов, содержание их в бензинах жидкофазного крекинга повышается до 25% и выше. Резко повышается в бензинах жидкофазного крекинга по сравнению с обычными бензинами прямой гонки также содернгание ароматики зато по содержанию нафтенов бензины крекинга значительно уступают бензинам прямой гонки. Что касается, наконец, углеводородов парафинового ряда, то содержание их в обоих тинах бензинов примерно одного и того же порядка. [c.482]

Крекинг-бензины по своему химическому составу резко отличаются от бензинов прямой гонки значительным содержанием непредельных и ароматических углеводородов и малым содержанием нафтенов, даже при переработке нафтенового сырья. В табл. 32 приводится групповой химический состав бензинов крекинга и, для сравнения, бакинского бензина прямой гонки. Инди- видуальный состав крекинг-бензинов изучен недостаточно. Отдельные работы по качественному и количественному анализу юрекинг-- [c.181]

Как видно из табл.8.1, наилучшим для каталитического крекинга по выходу целевых продуктов (бензина и сжиженных газов) является сырье с преобладанием парафиновых и нафтен[овых углеводородов. Полициклические ароматические углеводороды и смолы сырья в условиях крекинга дают мало бензина и много тяжелых ф )акций и кокса. Сернистые и кислородные соединения однотипного по химическому составу сырья не оказывают сухцественного влияния на материальный баланс каталитического крекинга, но ухудшают качество продуктов. Однако следует указать, что с увеличением содержания гетероорганических соединений в сырье, как п1 авило, одновременно повышается содержание в нем полицикли — че ских углеводородов и смол. [c.104]

Рафинат селективной очистки фурфуролом тяжелого газойля коксования (фр. 248-540°С коксуемость — 1.96%, содержание металлов V -ь Ni + Fe — 1.4 ppm, асфальтенов — 0.24%, серы — 0.27%, парафино-нафтенов - 38.7%) с выходом 77% [4.20] имеет низкое содержание металлов V-ь Ni + Fe — 0.59 ppm, асфальтенов — 0.05%, серы — 0.18%, коксуемость — 0.25%. Облегчается фракционный состав (225-515°С), увеличивается содержание нарафино-нафтеновых углеводородов (61.7%). В работе [4.21] также подтверждается улучшение качества получаемогр рафината (выход 63.2%) — снижение йодного числа с 31 до 24 и содержания сульфирующихся углеводородов с 44.1 до 29.5% снижается коксуемость в 7 раз и составляет 0.05%. При каталитическом крекинге рафината [4.20] выход бензиновой фракции возрастает до 55.7% (для исходного тяжелого газойля — 38.0%), а с учетом выхода рафината - 42.9% на газойль. Увеличивается доля изопарафинов в бензине с одновременным снижением выхода кокса с 6.0 до 3.7% и увеличением выхода светлых до 80.4% на рафинат и 61.9% на тяжелый газойль. [c.110]

Термический риформинг несколько увеличивает содержание ароматических соединений за сч т нафтенов, b j o время как значительные количества парафинов превращаются в олефины. Про-дудт каталитического риформинга (гидроформинга), однако, содержит насыщенные и очёНЬ мТГОГо ароматических углеводородов. В табл. VI-11 сравнены выходы и октановые числа, полученные при риформинге различными способами мид-континентской бензино-лигроиновой фракции с октановым числом 35 в чистом виде [144]. Более подробное обсуждение влияния крекинга, полимеризации и риформинга на октановые числа, приемистость бензинов к ТЭС и т. п. дается в работе [145]. [c.346]

Бензиновая фракция сланцевых смол, выход которой невысок, должна быть гидроочищена до содержания азота не более 0,5 мл/м во избежание деактивации катализатора риформинга, которому она подвергается для получения компонента высокооктанового бензина. При производстве реактивного и дизельного топлив гидроочистка соответствующих фракций смолы необходима с целью удаления из них смолообразующих соединений и других примесей и обеспечения стабильности готовых продуктов при длительном хранении. Содержание азота при этом снижается до 10 мл/м расход водорода на гидроочистку средних дистиллятов составляет около 180 м в расчете на 1 м продукта. Максимальное содержание азота в газойле не должно превышать 0,3% (масс.). После гидроочистки он может служить хорошим сырьем каталитического крекинга, так как в нем содержится много легкокрекирующихся парафинов и нафтенов, а также сырьем гидрокрекинга с получением бензина и реактивного топлива. В целом затраты на переработку сланцевой смолы в моторные топлива примерно в 2 раза выше, чем при получении этих топлив из природной нефти. [c.113]

Каталитический крекинг при температуре 480 °С дает бензины, состав которых меньше заиисит от состава исходного сырья. Так, содержание ароматических углеводородов в бензинах колеблется на одном уровне (30—34 %) и значительно повь шоно по сравнению с бензинами, полученными при 400 °С, а количество нафтенов, наоборот, сильно понижено. Подобные соотношения можно объяснить лишь тем, что нри температуре 480 °С интенсивно протекает реакция дегидрирования шестичленных нафтенов в ароматические углеводороды и накопление последних в бензине происходит за счет деалкилирования газойлевых ароматических углеводородов и дегидрогенизации нафтенов, что ведет к сокраш,внню содержания их в бензинах. Одновременно резко увеличивается количестпо водорода в газах крекинга. [c.55]

Это правило (которое формулируется так чем больше в бензине отно-тггение количества нафтеновых углеводородов к парафиновым, тем выше его октановое число) распространяется и на бензины каталитического жидкофазного крекинга, полученные из разных видов парафинистого и нафтенового сырья (табл. 29). В частности, с увеличепием содержания нафтенов в бензине от 30 до 50 % и уменьшением содержания парафинов от 57 до 28 % условная октановая характеристика растет от 1,47 до 1,66. [c.150]

Влияние температуры. С целью изучения зависимости глубины крекинга от температуры проводились опыты над широкой фракцией синтетического пылевидного алюмосиликатного катализатора (0,04—0,35 мм) и активированным гумбрином. Сырьем служила фракция из сураханской отборно пефти, выкипающая в пределах 250—350 °С. Показано, что в случае активированного гумбрина и синтетического алюмосиликата оптималыгой температурой является 450 °С. Температура 400 С представляет собой минимально допустимую, так как при более низких температурах крекинг незначителен. Повышение температуры за пределы 450 °С нежелательно из-за уменьшения выхода бензина вследствие резкого увеличения газообразования. С повышением температуры закономерно увеличивается содержание олефипов и ароматических углеводородов и снижается количество нафтенов, а выход кокса и газа растет. Из табл. 2 видно, что кривые выхода фракции до 200 °С и бензина Б зависимости от измепения температуры имеют максимум, который и определяет оптимальный температурный режим. [c.168]

Поскольку в бО-ые годы на рынках США доминировал бензин, установки гидрокрекинга были сконструированы для расщепления легких исходных продуктов, таких как легкий вакуумный газойль, атмосферный и коксовый газойли, а также легкий рецикловый газойль, используемый в качесте сырья для жидкого каталитического крекинга в материалы типа кипящей нафты. Легкая нафта,с ее относительно хорошим октановым числом,смешивалась для непосредственного получения бензина. Тяжелая нафта с высоким содержанием нафтенов каталитическим путем преобразовывалась в компаундированный бензин с высоким октановым числом с хорошим выходом. [c.303]

Нефть —ж1адкое горючее ископаемое, представляющее собой смесь главным образом парафинов и нафтенов с различным (в зависимости от месторождения) содержанием ароматических углеводородов. Кроме указанных углеводородов примерно 4—5% составляют примеси меркаптаны. сероводороя дисульфиды, гомологи пиридина, нафтеновые кислоты идр. Важнейший путь переработки Н. — перегонка и получение отдельных фракций бензин, лигроин, керосин, соляровое масло, вазелин, парафин, гудрон. Вторичная переработка Н. — крекинг и пиролиз. [c.202]

В условиях процесса Удри возможна значительная дегидрогенизация нафтенов, что подтверждается высоким содержанием водорода в газах крекинга и более высоким содержанием ароматики в бензинах по сравнению с обыкновенным процессом крекинга при умеренных, температурах (глава 5). В сравнении с термическим крекингом условия каталитического процесса Удрк сравнительно мягкие, это проявляется в малом газообразовании и в большом выходе жидких продуктов. Катализатор несомненно имеет очень сильное влияние на вторичные реакции, получающиеся бензины сравнительно стабильны и богаты парафинами с разветвленным строением. Каталитическая конденсация полициклических соединений дает кокс и газойли вместо крекинг-остатков, как это имеет место при термическом процессе крекинга. [c.159]

Ненасыщенные и ароматические углеводороды при воответствую-щих условиях могут быть количественно отделены от парафинов и нафтенов с помощью серной кислоты. Этот способ может быть использован для определения общего содержания ненасыщенных и ароматических углеводородов в бензинах крекинга. [c.291]

Индекс F изменяется от 12,5 для чисто парафинового сырья до 10 — для сырья, содержащего выводимую из реактора рециркулирующую фракцию. Были попытки найти корреляцию между F и скоростью крекинга некоторых видов сырья, а также октановым числом полученрюго бензина [14, 15]. В дальнейшем авторы [16] разработали полиномиальные модели, связывающие выходы продуктов с содержанием парафинов, нафтенов и ароматических углеводородов в сырье. Эти модели имеют следующий вид [c.121]

Повидимому, реакция диспропорционирования водорода имеет особое значение в процессе каталитического крекинга, который за последние годы является одним из главнейших методов переработки углеводородных смесей. Каталитический крекинг осуществляется в присутствии природных или синтетических алюмосиликатов. Характер действия этого катализатора на углеводороды удобно проследить, подвергая повторной каталитической обработке бензин каталитического крекинга. Оказывается при этом, что содержание олефинов в бензине падает, а содержание изопарафинов и ароматики возрастает. Было найдено, что успешному течению такого процесса, получившего название реформинга, или облагораживания, способствует добавление нефтяных фракций, богатых нафтенами, с температурой кипения выше 200°. Первоначально предполагалось, что нафтены отщепляют водород и переходятвароматикуг а освободившийся водород гидрирует изоолефины в изопарафины. Однако в дальнейшем было выяснено, что наличие циклонарафинов для этого процесса хотя и желательно, но не обязательно, так как на гидрирование расходуется, повидимому, больше водорода, чем его могут дать циклопарафины. [c.153]

Дальнейшее улучшение процесса каталитической ароматизащш связано с нрименешхем платинового катализатора. Платина оказалась наиболее селективным катализатором для высокотемпературного гидрирования ненасыщенных углеводородов, образующих кокс, и в результате применения платинового катализатора длительность рабочего цикла может быть увеличена примерно до 200 суток. Процесс (для которого в американской практике нефтепереработки принято название п л а т ф о р м и и г, т. е. реформинг на платине) проводится при 25—30 ат и 480°. При такой температуре реакция дегидроциклизации имеет подчиненное значение, и преобладают реакции дегидрогенизации нафтенов, крекинг (сопровождающийся гидрированием олефинов) и изомеризация парафиновых углеводородов. Бензин состоит ио преимуществу из ароматических и изопарафиновых углеводородов и почти не содержит серы. Выход ароматизованного бензина из низкооктанового лигроина составляет 90—95%, октановое число 79—83. Содержание серы в жидком продукте снижается на 90%. Высокий выход толуола может быть достигнут только при значительном содержании метилциклогексана в исходном лигроине. [c.271]

Предполагают [б], что первоначально ионы карбо-ния образуются из парафинов в результате их дегидрирования и последующего расщепления. Далее происходит каталитический крекинг, деалкилирование или деполимеризация ионов карбония. Реакции полициклических наф-тенов протекают с образованием нафтенов и олефинов с меньшим молекулярным весом. Последние также нов -лекаются в реакции передачи водорода с образованием ароматических, парафиновых и изопарафиновых структур, В этой связи в продуктах крекинга содержание нафте -новых углеводородов незначительно, а содержание непредельных меньше, чем в случае применения аморфных катализаторов. Образование изопарафиновых и ароматических углеводородов при каталитическом крекинге обеспечивает значительное повышение октанового числа бензина, в то время как в результате термического крекинга, протекающего по свободнорадикальному меха- [c.21]

Термргаеское разложение нефти и ее продуктов при 450—550° дает, как было показано, мало газа, который, однако, весьма богат бензином. По мере повышения температуры (до с 650°) нри нарастающем газообразовании содержание бензина в газе постепенно падает вследствие параллельно нарастающего крекинга легких, т. е. бензиновых компонентов. При еще более высоких температурах (с 650—750°), когда основная масса парафинов и нафтенов уже претерпела распад, газ начинает обогащаться ароматикой, в первую очередь, бензолом. Наконец, при темнературах выше 750° наблюдается новое снижение в содержании парообразных компонентов вследствие все возрастающего процесса распада ароматики с образованием нелетучих полициклических углеводородов и кокса. [c.438]

В свете рассмотренных экспериментальных данных о каталитическом крекинге углеводородов различных рядов становится более ясной та сложная картина, которую представляет каталитический крекинг различных нефтепродуктов. Прежде всего становится понятным, почему бензин каталитического крекинга более беден непредельными углеводородами по сравнению с бензином термического крекинга. Принимая во внимание всю совокупность условий процесса каталитического крекинга и состав бензина, получаемого при этом процессе, необходимо прийти к. следую-ш ему выводу о причине характерной особенности состава данного бензина вслед за термическим распадом, наступающим в результате воздействия на углеводороды исходного сырья темнературы порядка 430—510°, образовавшиеся олефины претерпевают затем процесс нерераспределения водорода (см. ч. III, гл. I, стр. 580), сопровождающийся резким падением в бензине содержания непредельных и повышением содержания в них изопарафинов, нафтенов и ароматических углеводородов. [c.498]

Особый вид окислительного крекинга представляет собой крекинг нефти, ее дестиллатов и разного рода смол при высокой температуре и недостатке кислорода. Если вести такой процесс в аппаратуре генераторного типа (ср. гл. III, стр. 413), то можно осуществить непрерывное получение крекииг-бензина с образованием лишь небольших количеств к11сло-родных соединений в конечном продукте и, нри работе на легком сырье (керосин, газойль), без заметного коксообразования. Таков, например, разработанный в СССР крекинг Дубровай. Эта система работает при обыкновенном давлении и характеризуется поэтому сравнительной простотой аппаратуры. Состав получаемого по этому способу дестиллата, естественно, в высокой степени зависит от условий нроцесса (температура, подача воздуха, качество сырья и т. д.). Бензин окислительного крекинга получается, по весу на исходное сырье (газойль), в количестве до 65% и больше. Он содержит непредельных углеводородов до 60%, ароматических углеводородов до 23%, нафтенов до 17% и парафинов не выше 9%. Бензин легко очищается и стабилизируется. Газы окислительного крекинга, получаемые в количестве до 20% на сырье, содерж ат до 60% балласта (азот). Однако применением воздуха, обогащенного кислородом, содержание этого балласта может быть резко снижено. [c.555]

Для того чтобы повысить мощность двигателя, не увеличивая веса. мотора, что имеет первостепенное значение для авиации, конструкторы непрерывно стремятся повысить степень предварительного сжатия горючей смеси в цилиндре мотора до её воспламенения искрой. В современных автомоторах на единицу работы расходуется вдвое меньше бензина, чем 20 лет назад. Тогда моторы имели степень сжатия 3 1, а сейчас 7 1 или даже 8 1. Но для таких моторов сильно детонирующие низкооктановые бензины прямой гонки, приме нявшиеся раньше, совершенно неприменимы. Основу современных высокооктановых моторных бензинов составляют нефтяные углеводороды, преобразованные крекингом или другими процессами в направлении уменьшения содержания парафиновых углеводородов и увеличения содержания изосоединений с разветвлённой цепью олефинов, нафтенов и ароматических углеводородов. Таким образом, задача создания мощного и вместе с тем лёгкого и экономичного авиационного мотора сильно зависит от химической природы моторного топлива. Химическая перестройка молекул нефтяных углеводородов является целью многих технических процессов нефтеперерабатывающей промышленности, в частности крекинг-процесса. [c.276]

При каталитическом крекинге наиболее устойчивы нормальные парафиновые и ароматические углеводороды, молекулы которых не содержат боковых цепей. Олефины, нафгены, ароматические углеводороды с длинными боковыми цепями менее устойчивы и крекируются легко. Ароматические углеводороды с боковыми цепями крекируются с отрывом колец от боковых цепей без расщепления самих колец. При этом образуются простейшие ароматические и непредельные углеводороды конденсированные ароматические углеводороды, склонны к процессам коксообразования. Непредельные углеводороды, образующиеся в результате реакций крекинга, расщепляются по углерод — углеродным связям, изомеризуются, полимеризуются, а также подвергаются реакциям ароматизации. Важной реакцией является межмолекулярное перераспределение водорода, заключающееся в насыщении. водородом олеинов за счет образования бедных водородом продуктов уплотнения. Указанные выше процессы обусловливают, с одной стороны, получение стабильных бензинов благодаря малому содержанию в них непредельных углеводородов, а с другой — образование на поверхности катализатора коксовых отложений. Нафтеновые углеводороды в присутствии алюмойиликатов подвергаются дегидрированию и расщеплению связей С—С как с раскрытием колец, так и с отрывом боковых цепей. В результате превращений нафтенов образуются ароматические углеводороды, повышающие октановые числа бензинов и некоторые количества продуктов уплотнения, частично остающихся на поверхности катализатора. Парафиновые углеводороды крекируются с образованием насыщенных и ненасыщенных соединений. Последние далее подвергаются вторичным превращениям. [c.172]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология