Влияние состава углеводородной смеси

Известно, что непрерывная углеводородная смесь ведет себя как идеальный раствор, так как входящие в ее состав азеотропообразующие компоненты не оказывают сильного влияния на летучесть получаемых фракций. В связи с чем, процессы перегонки и ректификации непрерывных смесей рассчитывают, используя законы идеальных растворов. [c.154]

С другой стороны, известно, что при одинаковом процентном содержании алкенов в товарных бензинах дорожная полноценность топлив снижается больше, чем при одинаковом процентном содержани, ароматических углеводородов и, следовательно, введение дополнительной поправки на содержание алкенов до известной степени оправдано. Это особенно справедливо для бензинов, углеводородный состав которых значительно отличается от среднего. Наиболее отчетливо можно обнаружить влияние содержания алкенов, если рассмотреть три товарные смеси, а именно А — смесь, имеющую средний для высокосортных бензинов состав Б — смесь, чувствительность которой обусловлена только ароматическими компонентами В — смесь, чувствительность которой обусловлена только алкеновыми компонентами. При подстановке этих данных в уравнение фирмы Этил корпорейшн для высокосортного бензина за 1959 г. [уравнение (П)] и использовании их совместно [c.54]

Изменение группового углеводородного состава в процессе гидроочистки. в качестве сырья для исследования влияния температуры и парциального давления водорода на групповой углеводородный состав использовалась смесь прямогонного дистиллята и дистиллята каталитического крекинга. Все опыты проводились при объемной скорости подачи сырья 1,0 час и объеме подаваемого гаэа 500 нл/л сырья. Подаваемый газ содержал 65% водорода и 35% метана. [c.68]

Если истинная Продолжительность реакции выдерживается в оптимальных пределах, то величина объемного соотношения кислота углеводороды не оказывает решающего влияния на процесс. Однако, как было показано в главе III, этот параметр определяет свойства образующейся эмульсии, и при выборе его оптимального значения следует учитывать углеводородный состав перерабатываемого сырья, а также экономичность процесса эмульгирования смесь, содержащая большое количество кислоты, имеет большую вязкость и плотность, вследствие чего требуются большие затраты э нергии на ее перемешивание. От свойств же эмульсии зависят результаты реакции алкилирования. [c.95]

Состав бензина и октановое число. Рис. 6 иллюстрирует влияние состава бензина и величины октанового числа на относительную эффективность ТМС. Смеси углеводородов трех типов, содержащие переменные количества н-гентана, испытывали на лабораторных двигателях. Приемистость ароматических углеводородов, представителем которых являлась смесь триметилбензолов, резко увеличивается с возрастанием концентрации. н-Гептан, применявшийся для достижения смесью близкого к промышленным топливам октанового числа, оказывает отчетливо отрицательное влияние. Наклон кривой для смеси диизобутилен — и-гептан, характеризующий олефиновые топлива, менее крутой, но указывает, что большое содержание высокооктановых олефинов способствует повышению относительной эффективности ТМС. Алифатические углеводороды разветвленного строения, представленные этилированными первичными эталонными топливами, обладают низкой приемистостью к ТМС. Относительная эффективность ТМС в испытывавшихся углеводородах выявляет общие тенденции, но количественно это влияние значительно изменяется при переходе от одной углеводородной смеси к другой [170]. [c.334]

Установлено, что при увеличении молекулярной массы углеводородного радикала краевой угол смачивания ПВХ глицерином практически не изменяется. Смачиваемость убывает в ряду Na>Mg>Al. В соответствии с этим ПАВ в зависимости от валентности катиона оказывает различное влияние на характер структурообразования при получении покрытий. Структура покрытий из дисперсий ПВХ неоднородна и состоит из глобул различного размера. Это говорит о том, что частицы дисперсии не разрушаются полностью на исходные структурные элементы даже при значительном содержании пластификатора в системе и воздействии высокой температуры. Введение натриевой соли СЖК ряда Сю— i6 способствует дополнительной агрегации структурных элементов, а модифицирование дисперсии магниевой солью СЖК — диспергированию структурных элементов и формированию однородной структуры при этом размер структурных элементов зависит от длины углеводородного радикала и уменьшается с его увеличением. При введении ПАВ внутренние напряжения в системе уменьшаются, и тем больше, чем длиннее углеводородный радикал СЖК. Введение СЖК позволяет значительно улучшить свойства наполненных покрытий путем регулирования условий структурообразования. Большинство минеральных наполнителей и пигментов, вводимых обычно в состав пленок ПВХ, более гидрофильно, чем ПВХ. Смесь мела и диоксида титана (в соотношении 4 1), введенная в состав ПВХ, оказывает влияние на свойства покрытий и пленок подобно неактивным наполнителям. С увеличением концентрации наполнителей уменьшаются прочность при разрыве, относительное удлинение при разрыве и внутренние напряжения в результате [c.91]

Методика алкилирования. Для проведения реакции катализатор АЮЬ Н8О4 хорошо растирался и вместе с сухим бензолом помещался в реакционную колбу, куда при энергичном пере-мепшовании вводился газ после скрубберов. Через 1 час на дне колбы постепенно начинал образовываться маслообразный слой, который постепенно разжижался и после 3—3,5 час. становился Подвижной светло-коричневого цвета жидкостью. После пропускания заданных количеств этилен-пропиленовой смеси и прекращения перемешивания реакционная масса разделялась на два слоя верхний углеводородный очень подвижный и нижний — в виде окрашенного в коричневый цвет масла с желтыми крупинками на дне колбы. Смесь без разделения выливалась в ледяную подкисленную воду с целью разрушить комплекс, углеводородный слой отделялся и обрабатывался как обычно. Влияние молярных отношений реагентов, количеств катализатора, температуры и скорости пропускания газа на выход и состав алкилата, а также на конверсию олефинов хорошо видно из результатов опытов, суммированных в табл. 94. [c.151]

Современные автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду экологических и физико-химических требований, обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя. Они должны также удовлетворять эксплуатационным требованиям — иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах, иметь углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя, не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотежические изделия и т.п. [1-3]. [c.497]

Согласно современным представлениям, органическая масса каменных углей представляет собой сложную смесь большого числа высокомолекулярных соединений. Макромолекула угля содержит в себе конденсированную ароматическую систему — ядро, которое состоит из нескольких шестичленных циклов и связанных с ними периферийных боковых групп. В состав боковых групп, окружающих ядро, входят углеводородные радикалы, кислород, азотгидроксильные и карбоксильные группы, сера и др. Атомы азота и кислорода удерживаются в молекуле угля в гетероциклических кольцах либо связаны с другими угерод-ными ядрами большой молекулярной массы. Сущность химического превращения углей под влиянием высоких температур сводится к отрыву боковых групп от ядра макромолекулы,, взаимодействию этих групп между собой и ядром, а также взаимодействию между ядрами. [c.8]