Аварии поршневых компрессоров

Аварии поршневых компрессоров [c.17]

Как показывает практика, при строгом соблюдении правил безопасной эксплуатации насосов и компрессоров аварии происходят крайне редко. Кроме требований, изложенных в ПТБ НП-73, для компрессоров утверждены Правила устройства и безопасной эксплуатации поршневых компрессоров, работающих на взрывоопасных и токсичных газах и Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов . Ниже изложены основные требования, соблюдение которых обязательно. Только в этом случае обеспечивается безаварийная работа насосов и компрессоров, транспортирующих нефтепродукты. [c.103]

Опасности и меры предотвращения аварий при компримировании взрывоопасных и токсичных газов, воздуха, кислорода поршневыми компрессорами широко освещены в литературе, определены специальными правилами и в этом разделе не рассматриваются. [c.26]

В последние годы в производствах аммиака и особенно на агрегатах большой мощности стали широко применять быстроходные центробежные компрессоры высокой производительности с приводом от паровых турбин. Эти машины в отличие от поршневых компрессоров требуют специальных мер по технике безопасности, невыполнение которых может привести к авариям, наносящим большой материальный ущерб. Наряду с обычными опасностями [c.26]

Очистка газа от капельной жидкости. В потоке газа, движущегося в проточной части компрессора, имеются капли жидкости. Они появились вследствие конденсации водяных паров после охлаждения в межступенчатой коммуникации. Также могут быть и мелкие капли масел, выносимых из цилиндров ступеней. Капельная жидкость является одной из причин аварий ступеней поршневых компрессоров. Скопление жидкости в цилиндре вызывает гидравлический удар, поломки в механизме движения компрессора или выдавливание крышек цилиндров. Капли воды смывают масло со стенок цилиндра, а это увеличивает потери на трение и износ. [c.263]

Колебания ротора возникают из-за того, что противодействующий вращению момент на валу поршневого компрессора периодически изменяется. Вызывая изменение синхронизирующей силы и усиливаясь этими изменениями, колебания ротора влекут за собой пульсацию тока, которая может проявляться в мигании электрических ламп или отразиться на других потребителях энергии, присоединенных к сети. При чрезмерных колебаниях возникает переменная сила, которая расшатывает полюса ротора и может привести к аварии. Поэтому колебания силы тока не должны выходить за допустимые пределы. [c.139]

Наибольшую опасность представляют поршневые компрессоры, которые создают в трубопроводах и оборудовании одновременно вибрационные нагрузки и высокое давление. Вибрация газопроводов и аппаратов вызывается Не только поршневым компрессором, но и возвратно-поступательным движением больших инерционных масс. Вибрация является причиной усталостных разрушений металла (особенно в местах концентрации напряжений), разуплотнения разъемных соединений и разрушения опорных конструкций аппаратов и трубопроводов. Подобные аварии являются наиболее опасными, так как разрушение аппаратов и трубопроводов происходит внезапно и сопровождается выбросами больших объемов горючих газов в атмосферу. [c.136]

При разработке и изготовлении поршневых компрессоров (для горючих газов) должны предусматриваться все автоматические (противоаварийные) блокировки, предложенные Правилами устройства и безопасной эксплуатации поршневых компрессоров, работающих на взрывоопасных газах (М., Металлургия , 1977 г., а также указанные в книге Аварии в химических производствах и меры их предупреждения , гл. IV с. 167). [c.137]

Принципиальная схема компрессорной установки с ротационным компрессором (фиг. 47) такая же, как и для установки с поршневым компрессором. За ротационным компрессором на нагнетательном воздухопроводе необходимо устанавливать обратный клапан, так как во время работы регулятора давления или при случайном прекращении подачи электроэнергии компрессор будет вращаться в обратную сторону под действием сжатого воздуха, находящегося в сети, что может привести к аварии. [c.99]

Помимо автоматического регулирования производительности, воздушные поршневые компрессоры завода Борец снабжены автоматической защитой от аварий. [c.46]

В поршневых компрессорах, сжимающих газы с легко сжижающимися фракциями, для предотвращения гидравлических ударов и аварий увеличивают объем мертвого пространства в цилиндрах, хотя это приводит к снижению к. п. д. компрессора . [c.335]

Опыт эксплуатации поршневых компрессоров показывает, что значительное уменьшение аварий и неполадок происходит после обкаточно-доводочных работ. Из этого следует, что для [c.10]

Ниже приводятся описания и анализ причин некоторых аварий и неполадок поршневых компрессоров. [c.17]

До аварии у компрессора была слабина в подшипнике поршневого пальца (соединение шатуна с поршнем) и в подшипнике коленчатого вала, вследствие чего при работе компрессора имели место стуки. Однажды стуки резко усилились, и машинист компрессорной установки, заметив это, тут же остановил компрессор, поставив в известность механика завода. Механик поручил осмотреть и отремонтировать компрессор слесарю неопытному и не знающему компрессорных установок, который, осмотрев и прочистив 1 лапаны, дал указание машинисту пускать компрессор. При пуске сразу же произошла авария, при этом шатуном были раз- , [c.131]

Система автоматической защиты САЗ предохраняет винтовой компрессор от аварий. Основные принципы построения САЗ не отличаются от рассмотренных для поршневых компрессоров. [c.56]

На нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах для перемещения жидкостей и компримирования газов применяют как центробежные машины, так и поршневые насосы и компрессоры. К центробежным машинам относятся турбокомпрессоры, центробежные насосы, турбовоздуходувки, турбогазодувки, газовые и паровые турбины. Большая часть насосов используется для перекачки пожаровзрывоопасных, едких и токсичных жидкостей в широком интервале производительности, напора и температур. Поршневые и центробежные компрессоры также работают на взрывоопасных и токсичных газах. Поэтому при ремонте насосно-компрессорного оборудования очень важное значение приобретают требования, предъявляемые к качеству ремонта и сборки как отдельных деталей и узлов, так и всей, машины, поскольку неисправности в насосах, компрессорах и их узлах приводят к нарушению технологического режима, авариям и несчастным случаям. [c.225]

Статистика показывает, что наибольшее число аварий и несчастных случаев, связанных с работами по ремонту центробежных и поршневых машин, вызвано, во-первых, неудовлетворительной дефектоскопией отдельных деталей и некачественным ремонтом узлов, особенно сальниковых уплотнений во-вторых, переносом сроков ремонта и попытками устранить неисправности на ходу и, в-третьих, нарушениями правил и инструкций при подготовке насосов и компрессоров к ремонту, в процессе ремонта и в период пуска после ремонта. [c.226]

Во время осмотра компрессора особое внимание должно уделяться состоянию клапанов компрессора, наличию всех шплинтов (особенно на шатунных болтах), зазорам в подшипниках, чистоте внутренних полостей машины и сеток масляных фильтров, отсутствию трещин на щеках коленчатого вала, отсутствию нагара в цилиндрах, на поршне и в клапанах, а также необходимо убедиться в правильном регулировании подачи масла лубрикатором. Лубрикатор должен подавать масло в таком количестве, чтобы на стенках цилиндров и на поршнях образовалась тонкая пленка масла. Недостаточная смазка увеличивает износ зеркала цилиндров и поршневых колец. Излишняя смазка способствует увеличению отложений нагара в клапанах, трубопроводах, холодильниках и на поршнях, что может привести к ухудшению работы компрессора, к авариям и взрывам установок. [c.345]

Известны аварии, связанные с превышением уровней сжиженных аммиака, хлора и углеводородных газов в испарителях и сепараторах. Наиболее часты случаи переброса жидкостей из сепараторов на приемной стороне поршневых газовых компрессоров в цилиндры, что приводит к разрушению машин и последующим взрывам. [c.98]

Линейная величина вредного пространства является заключительным звеном размерной цепи, в состав которой входят размеры шейки вала и деталей шатунно-поршневой группы, а также зазоры в сочленениях деталей. Малое вредное пространство может явиться причиной аварий, большое — увеличивает объемные потери в компрессоре. [c.368]

При сборке турбокомпрессора после ремонтов и ревизии должны быть соблюдены те же основные меры предосторожности (в отношении попадания масла), что и при сборке поршневого кислородного компрессора. Важно предотвратить возможность касания ротора и корпуса при работе машины, так как это может вызвать загорание и аварию. [c.180]

В цилиндры должно подаваться такое количество масла, чтобы на его стенках и поршнях образовалась сплошная тонкая пленка масла. Недостаточная смазка усиливает износ зеркала цилиндра и поршневых колец. Излишняя смазка способствует увеличению отложений нагара в клапанах, трубопроводах и на поршнях, что приводит к ухудшению работы компрессора, к авариям и взрывам установок. Недостаточная подача масла к трущимся поверхностям механизма движения может привести к чрезмерному их нагреву. [c.217]

Наличие чрезмерно большого зазора между шейкой вала и коренным подшипником, неравномерная просадка коренных подшипников, неудовлетворительное центрование вала по отношению к привалочной плоскости цилиндра и другие дефекты отражаются на нормальной работе шатунно-поршневой группы, приводят к преждевременному износу движущихся и сопряженных с ними деталей и нередко к тяжелой аварии компрессора до поломки коленчатого вала включительно. [c.498]

Продувка компрессора перед пуском его после ремонта является одним из важных средств предупреждения аварий из-за попадания под пластины клапанов грязи, а также быстрого износа зеркала цилиндра и поршневых колец. [c.316]

Систематический контроль за изменением качества масла, работающего в компрессоре важен не только потому, что позволяет правильно определить срок смены масла, но и потому, что по анализу масла можно получить представление о состоянии компрессора и тем самым в некоторых случаях предотвратить аварию. Нарушение работы поршневых колец сразу же отражается на качестве масла. Своевременное обнаружение в масле стружки, песка или других загрязнений позволит устранить опасность, грозящую компрессору. [c.60]

При одевании колец на поршень и снятии их с поршня почти никогда не пользуются простыми приспособлениями, которые можно найти в любом машинном отделении (например, старыми полосовыми пластинками если таковых нет, их можно вырезать из жести), а просто кольцо разгибают, что приносит кольцу большой вред. При заказе поршневых колец не указывают предъявляемые к ним требования (марку чугуна, обработку, твердость готовых колец). Поэтому, как правило, происходит быстрый износ колец и цилиндров, большой расход смазочного масла и т. д., а иногда и аварии компрессоров. [c.110]

Для смазки компрессора следует применять масло той марки, которая указана в инструкции или другой технической документации завода-изготовителя. На используемое масло необходимо иметь паспорт, в котором указаны результаты лабораторного испытания, проведенного на нефтебазе, откуда оно доставляется на склад предприятия. Применение масла несоответствующего качества или неумелая смазка компрессоров вызывает усиленный износ трущихся частей, а также разложение смазки, при котором легкие составные части испаряются и удаляются из компрессора вместе с газом, а остаток под действием кислорода воздуха окисляется, и образует нагар. Последний, отлагаясь на поршнях и поршневых кольцах, вызывает пригорание их, оседает на клапанах, в промежуточных и концевых холодильниках, а также в трубопроводах. Если из-за нагара произойдет заедание клапана и при этом возникнет вспышка масла, то резкое увеличение степени сжатия приведет к взрыву и аварии компрессора. [c.26]

В Производствах аммиака нередко происходят аварии газовых поршневых компрессоров. Хзрактернымп причинами аварий поршневых компрессоров и циркуляционных газовых насосов являются усталостные разрушения штоков KOMinpe opoB по резьбе в узле соединения с крейцкопфом, разрушение штоков циркуляционных насосов вследствие неудовлетворительной закалки поверхностей, усталостное разрушение шеек коренных валов, пальцев и щек кривошипов, разрушение клапанных пластин, поршневых колец, появление усталостных трещ ин в цилиндрах. [c.13]

Т р у X и н X, Причины аварий поршневых компрессоров, Безопас пссть труда Б про.мышленности , 1968, Л 3. [c.175]

Многие технологические процессы проводят при очень высоких давлениях. Для создания необходимого давления исходный, в большинстве случаев взрывоопасный, газ подвергают комприми-рованию, при котором меняются его параметры. Резкое изменение давления взрывоопасных газов и работа трубопроводов в пульсирующем режиме обусловливают повышенную опасность компримирования и необходимость изготовления деталей из особо прочных материалов. Анализ показывает, что причины аварий, связанных с эксплуатацией поршневых компрессоров, следующие [c.167]

Аварии, связанные с загазованностью атмосферы производственных помещений взрывоопасными и токсичными газами, происходили при разрыве в результате коррозии трубопроводов между холодильниками и маслоотделителями на газовых компрессорах, маслоотделителей и цилиндров вследствие их низкого качества изготовления, а также в результате проскока газа через фланцевые соединения и сварные швы трубопроводов и сосудов. Так, в производстве аммиака разорвался газопровод нагнетания первой ступени поршневого компрессора фирмы Сюрт , предназначенного для сжатия и подачи коксового газа в отделение очистки цеха синтеза аммиака и далее в агрегаты разделения коксового газа. Авария произошла на участке между компрессором и холодильником нагнетательного газопровода первой ступени компрессора. Причина аварии — цлохое качество сварного шва газопровода. [c.181]

Влияние пульсаций газа на экономичность работы компрессорноЁ установки. Колебания давления в трубопроводах поршневых компрессоров вследствие периодичности подачи газа оказывают влияние как на работу компрессора, так и на межступенчатые и концевые коммуникации с аппаратурой. Колебания давления вызывают вибрации отдельных участков трубопроводов, аппаратов и арматуры, разрушают опоры, сварные соединения, а в ряде случаев приводят к тяжелым авариям, иногда с человеческими жертвами, и длительному простою дорогостоящего оборудования. Установка дополнительных креплений и опор с целью устранения вибраций трубопроводов обычно дает кратковременный эффект поскольку в системе сохраняется пульсируюпщй поток газа. [c.168]

Анализ аварий показывает, что основными причинами разрушений деталей поршневых компрессоров являются повышенные местные напряжения, вызываемые различными концентраторами. Поэтому при проектировании, изготовлении и ремонте детален необ.ходимо обращать особое внимание Ш концентраторы напряжений, по возможности у.меньшать их, тщательно обрабатывать места пере.ходов и галтелей, не допуская подрезов и рисок. [c.36]

Из всех аварий на станциях растворенного ацетилена наиболее сильные разрушения вызывали взрывы ацетилена в поршневых ацетиленовых компрессорах фирмы Вюрцен в результате поломки клапанных, пружин и в осушительных батареях вследствие прекращения действия осушителя (твердого хлористого кальция) и образования больших объемов ацетилена в условиях высокого давления (2,5 МПа). Поскольку сжатие и обезвоживание ацетилена сопровождается повышением его взрываемости, при компримировании и осушке газа следует всегда учитывать возможность термического разложения ацетилена в аппаратуре необходимо постоянно совершенствовать средства безопасности и широко использовать блоки адсорбционной осушки на алюмогеле. [c.38]

Наблюдение за смазкой является наиболее важным элементом Е общем комплексе работ по ежедневному обслуживанию компрессора. Нарушение режима смазки может привести к весьма быстрому выходу компрессора из строя. К каждой точке должно подводиться определеппое количество соответствующего масла. В техническом паспорте каждой машины указаны нормы расхода масла. В цилиндры должно подаваться такое количество масла, чтобы на его стенках и поршнях образовалась сплошная тонкая масляная пленка. Недостаточная смазка усиливает износ зеркала цилиндра и поршневых колец, излишняя способствует увеличению отложений нагара в клапанах, трубопроводах и на поршнях, что приводит к ухудшению работы компрессора, к авариям и взрывам установок. Недостаточная подача масла к трущимся поверхностям механизма движения может привести к чрезмерному их нагреву. Температура подшипников компрессора не должна превышать 50—60° С. Снизить температуру нагрева можно повышением давления смазки в системе циркуляционной смазки. Если нагреваются подшипники с кольцевой и капельной смазкой, то необходимо промыть подшипник на ходу большими порциями свежего масла и после промывки дать обильную смазку. [c.295]