Изыскания на трассах трубопроводов

Одним из важнейших факторов, определяющих место размещения ПС, является обеспечение ее дешевой энергией, при этом устанавливают возможность и условия получения энергии со стороны. При уточнении места размещения ПС и изыскании трассы трубопровода учитывают также возможности обеспечения строительства стройматериалами из местных источников и рабочей силой. [c.376]

При изыскании трассы трубопровода следует по возможности избегать участков подъема большой крутизны (не более 1,5—3°), особенно в направлении движения груженых составов, так как увеличение угла подъема приводит к ухудшению энергетических показателей системы перетоки воздуха через зазоры уплотнительных устройств составляют 10—30 % общего расхода воздуха и возрастают с увеличением угла подъема трассы. [c.214]

В процессе технико-экономических изысканий намечают в первом приближении промышленные центры и населенные пункты, вблизи которых желательно прохождение трассы проектируемого магистрального трубопровода, и выявляют направления, но которым целесообразно проложить трассу магистрали между намеченными пунктами. При этом направление трассы во многом зависит от целевого назначения трубопровода (транзитная поставка нефтепродуктов непосредственно в район потребления, сброс части нефтепродуктов на попутные нефтебазы, передача всего объема нефти на нефтеперерабатывающий завод и т. д.). Направление трассы трубопровода намечают с учетом топографии местности. [c.375]

Для разработки проекта защиты подземного сооружения (выбора типов изоляционных покрытий и определения параметров катодных установок) необходимо иметь сведения о его предполагаемом коррозионном поведении, которое определяется коррозионной активностью отдельных почв. Следовательно, еще на стадии проектирования сооружения (трубопровода) при проведении соответствующих изысканий трассы должны быть получены данные [c.52]

Изысканию трассы магистрального трубопровода сопутствуют [c.201]

При проектировании в две стадии и ирп разработке технического проекта исходными данными для составления проектного задания являются отчет об изысканиях, план трассы трубопровода, сведения о трубопроводе (диаметр, толщина стенки, глубина залегания) и при составлении технического проекта — проектное задание и решение эксперта. [c.157]

Для разработки этих решений, кроме технической документации, необходимы результаты нолевых изысканий на трассе трубопровода. Изыскания для проектирования установок катодной защиты можно проводить как для проектируемых, так и для действующих трубопроводов. [c.158]

Прежде чем приступить к нолевым изысканиям, выполняют подготовительные работы, куда входят камеральная проработка картографических материалов трассы трубопровода и определение объемов полевых изыскательских работ. [c.158]

После нолевых изысканий производят камеральную обработку их результатов. При проработке существующих картографических, геодезических и геологических материалов трассы трубопровода определяют ориентировочную коррозионность грунта вдоль трассы трубопровода и участки трассы, требующие катодной защиты. [c.158]

ИЗЫСКАНИЯ НА ТРАССАХ ТРУБОПРОВОДОВ [c.159]

Рассмотрим важнейшие задачи при проведении экономических изысканий по выбору трассы магистральных трубопроводов, являющихся одним из основных звеньев системы транспорта, хранения и распределения нефти, нефтепродуктов и газа. [c.374]

В практике строительства отечественных магистральных трубопроводов начинает распространяться метод полевого проектирования, при котором основную часть рабочих чертежей магистрали разрабатывают прямо на трассе в процессе окончательных изысканий. Затем с экономической части проекта рассчитывают необходимую емкость сливо-наливных устройств, анализируют решения по выбору технологических установок, рассматривают степень намечаемой автоматизации и механизации технологических процессов и т. д. Здесь же дают экономическую оценку выбранной системы управления и эксплуатации, а также решений по организации строительства. На базе анализа основных технологических и строительных решений определяют общую сметную стоимость строительства, устанавливают необходимый объем капитальных вложений и их эффективность, выделяют производительность труда и эксплуатационные издержки. Одновременно определяют и анализируют технико-экономические показатели проектируемого объекта. [c.376]

При изысканиях на трассах проектируемых трубопроводов определяют все параметры, влияющие на интенсивность коррозии внешней и внутренней поверхностей трубопроводов. Решение уравнения Лф — /г = 4. где 4 определяется по формуле (50) относительно переменной 1 численными методами, является фактическим сроком службы Тф труб в данных местах, когда какие-либо мероприятия по защите отсутствуют. Линейной интерполяцией Тф распространяется на всю сеть трубопроводов. [c.112]

Между начальными и конечными точками (пунктами) трасса магистрального трубопровода может быть проложена самыми разнообразными путями, но среди возможных вариантов всегда существует один, который обеспечивает наименьшие капитальные затраты и наименьшие эксплуатационные расходы. Основной целью изыскания является нахождение этой оптимальной трассы, дающей большую экономию материальных и трудовых затрат. [c.200]

Если трубопроводы не уложены в землю и поблизости находятся электрифицированные железные дороги, то при отсутствии соседних подземных сооружений к основным работам по проектированию относятся проведение изысканий, определяющих опасные в коррозионном отношении участки (на основании измерения удельного сопротивления и химического анализа грунта) проверка состояния рельсовой сети электрифицированной железной дороги сбор данных об источниках постоянного тока, расположенных вдоль трассы проектируемого трубопровода сбор сведений о схеме питания контактной сети с указанием ее напряжения, расположения тяговых подстанций, мест подключения отсасывающих фидеров и ре жима работы тяговых подстанций. [c.156]

Так, для выбора типа покрытия магистрального трубопровода необходимо знать коррозионные свойства грунта, в котором будет находиться трубопровод. Обычно они весьма разнообразны. Поэтому изыскания проводятся вдоль всей трассы, а по их результатам выбирают тип покрытия. [c.164]

При изысканиях на трассах магистральных трубопроводов определяют исходные параметры для электрозащиты протяженность защитной зоны, мощность и величину тока в цепи защиты, естественный потенциал трубопровода, сопротивление растеканию трубопровода и сопротивление покрытия для определения этих параметров при помощи опытной установки электрозащиты проводятся измерения на трубопроводе. [c.180]

В исходную документацию к проекту должны быть включены все материалы, полученные при изысканиях, а также основные данные о трубопроводе, имеющиеся у проектировщика. В этом же разделе дается обоснование выбора минимального и максимального защитного потенциалов и минимальной защитной плотности тока. Эти значения обычно выбирают по литературным данным или по дополнительным специальным лабораторным испытаниям. По окончании испытаний не только делают выводы, но и подробно описывают условия испытания. На плане и чертежах трассы необходимо в масштабе указать площадки анодного заземления. [c.239]

Исходными данными для проектирования установок катодной защиты являются сведения о магистральном трубопроводе (материал, диаметр, толщина стенок, глубина залегания и назначение), план и профиль трассы и отчет по изысканиям. [c.161]

Язвенная коррозия более опасна, чем равномерная, так как ее очень трудно обнаружить из-за небольших размеров язв и их заполнения коррозионными продуктами. В результате язвенной коррозии наблюдаются сквозные проржавления стенок трубопроводов, резервуаров и емкостей уже на третьем году их эксплуатации, и практически все это обнаруживается в момент аварии. Скорость таких разрушений, как показывает практика, в осиовном зависит от среды, в которой эксплуатируется сооружение, качества изоляционного покрытия и вида транспортируемого продукта. Поэтому при выборе трассы трубопроводов и места под строительство нефтебазы или компрессорной станции проводят комплекс геологогеофизических изысканий с целью удаления от коррозионно-опасных зон и источников блуждающих токов. Температура грунта также способствует изменению скорости коррозии, которая увеличивается при повышении температуры и уменьшается при понижении. При прокладке трубопроводов в мерзлых грунтах этот фактор приобретает большое значение, так как скорость коррозии сильно увеличивается при оттаивании грунта. [c.6]

Определение капитальных затрат. Под капитальными затратами на осуществление защиты трубопроводов от коррозии подразумеваются затраты на изготовление или приобретение оборудования для осуществления защиты (изоляционные покрытия, УКЗ, протекторы, дренажи, кабели и т. п.), его доставку, а также затраты на монтаж оборудования. Кроме того, к капитальным относятся затраты на изыскания с целью определения коррозпон-кости грунтов вдоль трассы трубопровода, естественных потенциалов грунта и разности потенциалов труба — земля (в случае, если установка электрической защиты проектируется на законченном строительстве или уже эксплуатирующемся трубопроводе). Сюда же относятся затраты, связанные с определениями влияния установок электрозащиты на соседние сооружения. [c.279]

Р, = Т(0.785Л-— 0,3330) +. о Вес трубы находится по соответствующему ГОСТ на трубы. Удельный вес грунта известен по данным предварительных изысканий на трассе трубопровода [c.497]

В объем изысканий на трассе трубопроводов входит 1) получение сведений об этом трубопроводе, о соседних подземных метал.личе-ских сооружениях, об условиях, в которых будет находиться данный трубопровод 2) выявление источников электропитания катодных станций, согласование подключения к ним, выбор и глазомерная съемка площадок под установки катодной защиты определение удельного сопротивления грунта в намечаемых местах расположения анодных заземлений и в иоле токов катодной защиты 3) определение трасс электролини от источников питания к катодным станциям и от них к анодным заземлениям и к трубопроводам с глазомерной съемкой трасс и согласование их с заинтересованными организациями. [c.159]

Определив скорость потока V, диаметр труб с1, потери напора в трубопроводе //общ, давление в начале трубопровода рн и Не, находят давление в опасной зоне, которая определяется в соответствии с геодезическими изысканиями. Составляется уравнение Бернулли для начальной и возвышенной точек. При этом необходимо учитывать, что потери напора Яв на участке трубопровода от начальной точки до возвышенной определяются по формуле Яв = =Яобщ(/-в//-общ), где Х-в — расстояние по трассе от начальной точки до возвы-шеннощ 1общ —общая протяженность трубопровода. [c.319]

Универсальный коррозионно-измерительный прибор УКИП-56 предназначен для измерения электрических параметров при защите трубопроводов от коррозии, а также при изысканиях, проводимых на трассах строительства трубопроводов. УКИП-56 позволяет измерять постоянный ток и напряжение в цепях защитных устройств, разность нотенциалов между сооружением и землей, градиент потенциала и удельное сопротивление грунта. Прибор может работать также и в лабораторных условиях. [c.244]

Освещаются вопросы производства изысканий, проектирования и эксплуатации катодных урайцвок на трассах магистральных трубопроводов, включая электрические измерения. [c.2]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология