Шарики и ролики

Годными считают подшипники с незначительными царапинами, рисками на наружных н внутренних посадочных поверхностях, вмятинами на сепараторе, не препятствующими плавному вращению подшипника с матовой поверхностью шариков и роликов, беговых дорожек колец. [c.142]

Шарики и ролики механизме подачи деталей. [c.117]

На рис. 111 представлена барабанная муфельная электропечь для закалки стальных шариков и роликов, в которой нагреватели в виде проволочных спиралей из высокоомного сплава расположены в рабочей камере на специальных керамических фасонных изделиях, закладываемых в огнеупорную кладку боковых стен и подовых плит. В рабочей камере печи расположен горизонтальный вращающийся барабан — муфель из жаропрочной стали со спиральными лопастями внутри. Концы муфеля, выступающие из торцовых стен печи, опираются на ролики. Муфель приводится во вращение двигателем, расположенным со стороны разгрузки, через цепную, зубчатую червячную передачи и вариатор для регулировки скорости. [c.241]

Шарики и ролики всех подвижных опор. Хомуты, тяги и шпильки к подвескам. [c.30]

При посадке подшипника на вал или в корпус категорически запрещаются удары молотком по кольцам, шарикам и роликам. Для посадки подшипников следует пользоваться специальными приспособлениями. [c.223]

При ремонте подшипников качения проверяют состояние шариков, сепаратора и обойм, размеры радиального и осевого зазоров, плотность посадки внутренней обоймы на вал и внешней обоймы в корпус. При внешнем осмотре подшипника необходимо удостовериться, что беговые дорожки не имеют трещин, раковин, вмятин и шелушения, шарики и ролики имеют одинаковые размеры и на них нет раковин и выщербленных мест, сепараторы не имеют разрывов [c.181]

На рис. ПО приведена барабанная муфельная электропечь для закалки стальных шариков и роликов, в которой нагреватели в виде проволочных спиралей из высокоомного сплава рас- [c.258]

После очистки в специальной моечной машине подшипники дополнительно промывают в бензине с добавлением 4—6% минерального масла или в керосине в двух ваннах. Промывку во второй ванне производят с применением жесткой волосяной щетки. Вымытые подшипники промывают сухим сжатым воздухом и осматривают. Подшипники заменяют при наличии следующих критических дефектов сколы металла или трещины на кольцах, роликах и шариках цвета побежалости и следы заклинивания на роликах или шариках и беговых дорожках как следствие перегрева подшипника выбоины и вмятины на беговых дорожках как следствие ударной нагрузки или тугой посадки выкрашивание или шелушение металла, мелкие раковины, большое количество черных точек на беговых дорожках, шариках и роликах как следствие контактно-усталостного изнашивания раковины коррозионного характера глубокие риски, забоины на беговых дорожках, на шариках и роликах как следствие попадания в подшипник абразивных частиц надломы, сквозные трещины на сепараторах, обрыв и ослабление заклепок, выработка гнезд сепаратора до выпадения роликов износ торцов наружного или внутреннего кольца на глубину более 0,3 мм у шарикоподшипников. [c.48]

При ремонте узлов с подшипниками качения последние тщательно осматривают, проверяя размер радиального и осевого зазоров. Если обнаруживают шелушение рабочих поверхностей колец, шариков и роликов, возникшее в результате усталости материала, подшипник заменяют. При недостатке смазки подшипник во время работы может чрезмерно нагреваться, тогда на кольцах и телах ка- [c.86]

Шпильки неподвижных усиленных опор Шарики и ролики всех подвижных опор Хомуты, тяги и шпильки к подвескам. [c.28]

Перед установкой подшипник очищают от консервационного покрытия, промывают в подогретом масле или смеси масла с бензином и протирают чисты.ми хлопчатобумажными салфетками. Для посадки используют устройства, аналогичные применяемым при демонтаже, но с захватом за неподвижную часть корпуса и упором винта в торец подшипника через прокладку (деревянную или из цветного металла). Следует избегать ударов по кольцам, шарикам и роликам. Перед посадкой на вал подшипник рекомендуется нагреть в масляной ванне. [c.121]

Скорость вращения сепаратора близка к половине скорости вращения вращающегося кольца. Число оборотов тел качения вокруг своей оси в 2—3 раза (в зависимости от конструкции подшипников) превышает число оборотов вращающегося кольца. Этим характеризуется число циклов контакта при качении шариков и роликов. [c.223]

Подшипниковые опоры подразделяются на радиальные, воспринимающие радиальные усилия, и упорные, воспринимающие осевые усилия, которые действуют на ротор или вал. Для насосов в качестве радиальных опор применяют шарико- и ролико- [c.76]

При сравнительной оценке экономич. эффективности полной и неполной В. следует учитывать, что селективная сборка вызывает дополнительную операцию по сортировке деталей, часто требующую дорогостоящих сортировочных автоматов. Напр., при селективной сборке подшипников качения применяются автоматы для сортировки шариков и роликов, а в нек-рых случаях и для сортировки колец. [c.107]

Переход подвижного состава железных дорог на подшипники качения с применением консистентной смазки также выдвигает задачу об исследовании сопротивления качению шариков и роликов в вязко-пластичной среде. Эту задачу решала Л. И. Котова, выступавшая с сообщением на данной конференции. [c.4]

Для большей равномерности охлаждения шариков или роликов полезно им придать вращение и при охлаждении в закалочной жидкости. Выдача закаленных шариков и роликов из бака производится наклонным барабанным элеватором диаметром 0,3 м с винтовыми ребрами, приводимыми во вращение от двигателя 0,8 кет через червяк и червячный обод, расположенный на барабане. Печь может быть выполнена как с газовым, [c.179]

Открытые направляющие салазок на шариках и роликах [c.579]

Питтинг начинается с того, что в поверхностных слоях металла образуются тонкие волосяные трещины, прогрессирующие по мере приложения циклической нагрузки. Со временем под влиянием различных факторов указанные трещины способству-ют отслаиванию металла с поверхности с образованием оспин (язвин, ямок) и-образной или любой другой формы диаметром преимущественно от 0,2 до 2 мм. В свою очередь, отслаивание металла с поверхности трения происходит через ряд последовательных стадий микрониттинг, видимый питтинг и прогрессивное разрушение. Питтинг относится к специфическим видам повреждаемости, который проявляется, как правило, на зубьях шестерен в окрестностях окружности зацепления, на шариках и роликах подшипников качения, на толкателях в системе ме-. ханизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания и др. В результате питтинга наблюдаются повышение шума и вибрации, резкое увеличение коэффициента трения и, как следствие этого, выход рабочего узла из строя. [c.251]

Работоспособность шарошечных буровых долот определяется так же долговечностью тел качения опор долота—шариков и роликов. Шарики опор шарошек буровых долот изготовляют в соответствии с ТУ 3312Т-5В следующих диаметров (7,938 л<л), (9,525 жж), Vie" (11,113 иин), /2" (12,7 жж), Vs" (15,875 мм), ЗД" (19 05 мм), Уц" (22,225 мм) и 1" (25,4 мм). Шарики делают из стали марки 55СМА (табл. 75) и подвергают закалке с последующим ннзкнм отпуском при 180—200° С. [c.106]

К наиболее часто встречающимся и хорошо зарекомендовавшим себя на практике методам поверхностного упрочнения деталей машин относится поверхностный наклеп (обкатка шариками и роликами, обдувка дробью, алмазное выглаживание, виброгалтовка, I гидродробеструйная < обработка, инерционно-динамическое упрочнение и др.). Значительный вклад в разработку теории и практики поверхностного наклепа, исследование его влияния на усталость и коррозионную усталость сталей внесли И.В.Кудрявцев, Г.В.Карпенко, А.В.Рябченков, В,А.Гладковский и др. Краткий обзор этих работ приведен автором [113]. [c.158]

Дефектоскопы. При автоматизированном, высокоскоростном и бесконтактном контроле качества эффективно применяют дефектоскопы с проходными ВТП, позволяющими проверять в широком диапазоне типоразмеров протяженные объекты (трубы, прутки, проволоку с поперечными размерами 0,05. .. 135 мм) и мелкие детали (шарики и ролики подшипников, иглы, метизы и т.д.). При этом производительность контроля может достигать 50 м/с (для проволоки) или нескольких тысяч мелких деталей в час. Производительность контроля труб, прутков Офаничивается инерционностью устройств транспортирования и разбраковки. [c.413]

Работоспособность современных шарошечных буровых долот определяется долговечностью тел качения опор долота — шариков и роликов. Шарики опор шарошек буровых долот изготовляют в соответствии с ТУ 3312Т-53 следующих диаметров (7,938 Vs" (9,525 жж), Vie" (И. ИЗжл), V2" (12,7 мм), Vg" (15,875 мм), /4" (19,05 ли ), /g" (22,225 жж) и 1" (25,4 жж). Шарики делают из стали марки 55СМА (табл. 70) и подвергают закалке с последующим низким отпуском при 180—200° С. [c.124]

Шарики и ролики всех подвижных опор ШХ6, 12ХНЗА [c.25]

Температура корпуса превышает значения, установленные инструкцией по эксплуатации Наличие загрязнений Наличие трещин и обвалов, выкрашиваний или шелушений усталостного характера беговых дорожек, колец, шариков, роликов наличие раковин и чешуйчатых отслоений коррозионного характера цвета побежалости на беговых дорожках колец, шариках, роликах, выбоины и отпечатки на поверхностях качения вмятины на сепараторах, препятствующие нормальному двинieнию шариков и роликов Радиальные зазоры превышают 0,05 мм [c.303]

Вибромельницы изготовляют со стальным гуммированным корпусом. Они применяются для сухого и мокрого измельчений, могут работать как по периодическому, так и по непрерывному способу. При работе мельницы по непрерывному способу и сухом измельчении корпус (рис. У1-46) поперечной перегородкой, частично погруженной в мелющие тела, делится на две неравные части. В одну из образовавшихся секций через верхний штуцер подают измельчаемый материал и грубые фракции, поступающие из сепаратора, во вторую секцию через один из патрубков подают воздух, который подхватывает в мельнице пыль и через другой патрубок выносит ее в сепаратор. Опыты [И] по сухому измельчению некоторых пигментов в замкнутом цикле на вибромельнице М-200 показали, что она дает продукт с остатком 2—3% на сите № 0063, при производительности 40—100 кг час. Мелющие тела должны быть изготовлены из хорошо закаленной стали — бракованные шарики и ролики подшипников, — так как в ином случае может быть получен очень большой примол мелющих тел, что является одним из недостатков вибромельницы, особенно в тех случаях, когда недопустима примесь железа. Существенно, что примол получается иногда в виде крупных чешуек железа. [c.313]

Для выяснения пригодности подшипников к работе выявляют следующие дефекты раковины и вьпцерблеи-ные места на шариках и роликах разрывы на сепараторах, степень износа гнезд сепараторов раковины, трещины, шелушения на беговых роликах. [c.57]

Контроль качества подшипников по своей значимости и трудоемкости играет существенную роль в производственном процессе П. з. Так, в цехе прутковотрубных подшипников 1-го ГПЗ ежедневно осуществляется 22 млн. контрольных операций контролируются 130 параметров. Размерный контроль и сортировка шариков и роликов по допускам автоматизированы для контроля биения и радиальной игры подшипников применяются спец. автоматы на станках установлены автоматы активного контроля внедряются фотоэлектронные автоматы для различных контрольных операций. [c.260]

Марте нсито- ферритные 4X15 Пар, вода, холодная азотная кислота. Твердые износостойкие детали, хирургические инструменты, кольца, шарики и ролики подшипников [c.201]

Шарики и ролики изготовляются из сталей 20Х, 40Х, ШХ15 с соответствующей химико-термической обработкой до HR 58-f-62. [c.514]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология