Диаграмма индикаторная обработка

Испытание других нагнетателей. Испытание турбокомпрессоров можно производить аналогично испытанию вентиляторов, но с учетом изменения плотности газа. Испытание поршневых компрессоров, как уже указывалось, производят аналогично испытанию поршневых насосов, т. е. снятием индикаторной диаграммы и обработкой ее. Испытание струйных нагнетателей по аналогии с насосами и вентиляторами следует производить измерением расходов подсасываемой и рабочей жидкости (расход последней при нормальном испытании должен сохраняться неизменным) и одновременным измерением давлений во всасывающей линии перед смешиванием и в нагнетательной линии за диффузором. Эти измерения производят при нескольких положениях задвижки, устанавливаемой на всасывающей линии, на достаточном расстоянии от места измерения. [c.172]

Рис. 4-34. Зависимость Д .=/(Да) ДЛЯ перестроения индикаторных диаграмм при их обработке

Испытание других нагнетателей. Йены- тывать турбокомпрессоры можно аналогично испытанию вентиляторов, но с учетом изменения плотности газа. Испытание поршневых компрессоров, как уже указывалось, производят аналогично испытанию поршневых насосов, т. е. снятием индикаторной диаграммы и обработкой ее. [c.161]

А. Т. Горбуновым и В. Н. Николаевским предложен метод обработки индикаторных диаграмм, выпуклых к оси дебитов, для добывающих скважин, вскрывающих трещиноватые пласты. Рассмотрим этот метод применительно к формуле (12.22). На индикаторной диаграмме [c.359]

На рис. 95 показана одна из индикаторных диаграмм цилиндров компрессора Кларк 0НА-14 (I ступени), а в табл. 33 приведены результаты обработки индикаторных диаграмм цилиндров всех ступеней при работе компрессора с внешним и комбинированным (внешнее в сочетании с испарительным охлаждением газа) охлаждением. [c.213]

На основании обработки индикаторных диаграмм М. И. Френкель [331 рекомендует следующие значения nvp для ступеней с различной величиной давления всасывания (табл. 2.1). Если объем камеры нагнетания большой и отвод газа из нее в сеть не имеет больших газодинамических сопротивлений, то колебания давлений в полости нагнетания будут малы. Давление практически равно манометрическому давлению на срезе нагнетательного патрубка. Давление в конце процесса всасывания в цилиндре ру мало отличается от давления, замеренного манометром на срезе всасывающего патрубка. При этих допущениях уравнение (2.16) можно представить в следующем виде [c.36]

Работа, затрачиваемая на сжатие и перемещение газа в реальном одноступенчатом компрессоре, определяется экспериментально при обработке индикаторных диаграмм, снятых в его рабочих камерах. Плош,адь внутри индикаторной диаграммы соответствует в масштабе диаграммы работе сжатия и перемещения газа в рабочей камере за оборот коленчатого вала или индикаторной работе [c.44]

При использовании водорода в смеси с бензином также основным нежелательным продуктом сгорания являются оксиды азота. Хотя в топливовоздушной смеси может содержаться довольно значительное количество бензина, возможность реализации нагрузочной характеристики двигателя при а > 1 и необходимом соотношении бензин — водород можно получить выход СО и СН не выше, чем в водородном двигателе. Поэтому в наших исследованиях основное внимание было уделено оксидам азота. Максимальный выход оксидов азота в водородном двигателе (рис. 35) наблюдается в области а = 1,2, что близко к выходу в бензиновом двигателе, а уровень концентрации почти вдвое выше. Повышенное содержание N0 в ОГ водородного двигателя является следствием более высоких максимальных температур цикла при одинаковых коэффициентах а, что подтверждено результатами обработки индикаторных диаграмм. [c.66]

При обработке индикаторных диаграмм следует вводить поправку на запаздывание записи процесса (время распространения звуковой волны в индикаторном канале). Ошибку показаний индикатора по углу поворота от запаздывания волны определяют по формуле [c.99]

Для одновременной обработки индикаторных диаграмм давления в координатах [Р—V] и температуры в координатах [Г—V] производится следующее построение (рис. 111-18, б). [c.103]

Обработка индикаторных диаграмм. Во время испытания компрессоров индикаторные диаграммы могут быть записаны в координатах pV или по углу поворота коленчатого вала. Индикаторную диаграмму, записанную по углу поворота коленчатого вала, можно переписать в координатах pV. В этом случае на диаграмме, записанной по углу поворота коленчатого вала, во время съемки диаграммы делают отметку верхней мертвой точки. Для получения такой отметки диаграмму делят вертикальными прямыми через каждые 10—20 °С поворота коленчатого вала. Затем для различных углов поворота по диаграмме определяют давление по масштабу кривой (рис. 163). Для тех же углов поворота коленчатого вала вычисляют относительное перемещение поршня S от верхней мертвой точки [c.271]

Первая условность дает разбег в моменте окончания первого этапа и начала второго примерно до 5—6° поворота коленчатого вала вторая условность, повидимому, не дает столь большого разбега, однако некоторая неточность сохраняется, потому что сгорание не кончается в момент достижения максимального давления. Но, повидимому, нельзя дать более четкого определения конца горения. Можно, конечно, вести обработку диаграммы с определением показателя кривой расширения, но и при этом мы лишь весьма приближенно можем найти момент окончания догорания топлива. Нам кажется, что за конец второго этапа горения можно принимать условно момент, соответствующий максимальному давлению газа однако максимум давления следует определять по скорректированной индикаторной диаграмме, т. е. по такой диаграмме, которая учитывает влияние на изменение давления только выделения тепла, а не перемещения поршня. С этой целью на действительную диаграмму нужно наложить индикаторную диаграмму, полученную при выключенном зажигании. [c.8]

Таким образом, при обработке индикаторных диаграмм, снятых при испытаниях компрессоров, следует определять показатель политропы конечных параметров, проходящей через точки с и е. Значения этого показателя могут быть положены в основу расчета объемного коэффициента компрессоров сходного типа по упрощенной формуле (54). [c.50]

Величины показателей политроп конечных параметров, которые находились путем обработки индикаторных диаграмм компрессоров, меньше показателя адиабаты. [c.146]

Более подробные сведения дает обработка индикаторных диаграмм, основанная на использовании уравнений (21) и (18), представляющих собой уравнение закона сохранения энергии, записанное соответственно для газа и для цилиндра. [c.200]

Представление о рабочем процессе реального поршневого детандера дает действительная индикаторная диаграмма (рис. 4). Такая диаграмма лишь внешне напоминает теоретическую. Действительная индикаторная диаграмма отображает механическую сторону термомеханических неравновесных процессов, протекающих в цилиндре детандера. Термическая сторона таких процессов проявляется при этом лишь косвенно. Между тем именно эта сторона рабочего процесса детандера заслуживает особого внимания, поскольку основное назначение детандера — снизить энтальпию рабочего тела. Поэтому определенный интерес представляют результаты температурного индицирования детандеров. Температурные индикаторные диаграммы весьма полезны для уточнения представлений об особенностях действительного рабочего процесса детандера, а при достаточно высокой точности измерений они могут быть использованы для обработки опытных данных совместно с диаграммами p—V и результатами внешних измерений (р , р у Тн, Т , т и др.). [c.206]

Изменение параметров процесса сжатия и сгорания при увеличении влагосодержания воздуха, поступающего в двигатель, было установлено путем обработки индикаторных диаграмм, снятых индикатором МАИ-2 при различных режимах работы испарительной системы охлаждения (рис. 67). [c.159]

При обработке диаграммы наносят линии всасывания и нагнетания, перпендикуляры к атмосферной линии, определяющие длину диаграммы, величины длины и площади диаграммы, величину среднего индикаторного давления. [c.230]

Исходными материалами при обработке результатов опыта являются индикаторная диаграмма, осциллограмма температур, давление и темпе ратура газа на входе в детандер и на выходе из него в момент снятия индикаторной диаграммы и осциллограммы. [c.61]

В результате обработки этих данных в Р— -диаграмме наносилась линия процесса в цилиндре детандера. С этой целью совмещали индикаторную диаграмму и обработанную осциллограмму в одних и тех же координатах. [c.61]

Путем обработки экспериментальных индикаторных диаграмм нами были получены эмпирические зависимости, связывающие параметры функции тепловыделения Вибе с составом бензоводородовоздушной смесн. [c.37]

Мощностной состав бензоводородовоздушной смеси подбирался из условия достижения максимальной эффективности цикла при сохранении среднего индикаторного давления на уровне базового бензинового двигателя. Исследования проводились при трех значениях коэффициента избытка воздуха (1,05 1,1 1,15) и пяти значениях гр (0 0,02 0,04 0,06 и 0,1). В результате обработки индикаторных диаграмм были получены показатели рабочего процесса в зависимости от добавки водорода (рис. 30). [c.59]

Если же обработка производится только для определения давления Ри. логичнее использовать менее трудоемкие методы гармонического анализа с неравноотстоящими ординатами или метод Гаусса. Из этих методов первый при практически одинаковой точности и трудоемкости предпочтительнее, так как при его использовании индикаторная диаграмма разбивается на интервалы более просто. Оба полупериода цикла ( 1 = 2я) разбивают на три интервала 17/12, 1)5/6 и 1 /4, последовательно возрастающих при удалении от ВМТ, а каждый из этих интервалов делят еще на три равные части. Ординаты нумеруют в соответствии с рис. П1-17, замеряют и заносят в табл. П1-6. [c.101]

Установленная нами в работе с большим двигателем независимость индикаторного к. п. д. от величины ос нашла объяснение в результате определения средней скорости распространения пламени в цилиндрах двигателя. В отличие от существующего приближепного метода [3] обработки индикаторных диаграмм мы приняли, что конечной точкой распространения пламени является точка на политропе расширения, соответствующая пределт.иой температлфе смещения равновесия реакции водяного газа Г=1673°К. Согласно определению, средняя скорость расиро- [c.161]

Обработка индикаторных диаграмм, включающая вычисление адиабатической температуры на линии горения и использование предельной температуры смещения равновесия реакции водяного газа, показала, что в условиях ироведенных испытаний средняя скорость распространения пламени в цилиндрах двигателя пе зависит от величины а в интервале ее изменения от 1,00 до 0,40. В этом интервале скорость распространения пламени составляет около 13 м/сек. [c.166]

Существенное влияние конденсации холодильного агента в цилиндре на коэффициент подачи было экспериментально подтверждено А. Г. Чегликовым [6]. По результатам обработки индикаторных диаграмм изменения давления и температуры в цилиндре определяли изменение массы пара в цилиндре. При расширении из мертвого пространства масса увеличивалась, что и объяснялось испарением пара, сконденсировавшегося на стенках цилиндра при сжатии. С приближением температуры всасывания к температуре конденсации конденсация пара на стенках цилиндра прекращалась. [c.15]

Разделение процесса горения на два периода несколько условно. Во-первых, окончание первого периода и начало второго определяются лишь приближенно. Следовало бы установить некоторый критерий для оценки этого момента, например значение скорости повышения давления dp/dt, соответствующее началу второго периода. Нам кажется, что такой метод определения первого периода горения обеспечит общность результатов, получаемых при обработке индикаторных диаграмм разными экспериментаторами. Во-вторых, за окончание второго периода горения обычно принимают момент, соответствующид максимальному давлению газа, между тем догорание, конечно, продолжается и после этого момента. [c.8]

Условная величина энергии активации в случае нормалъного сгорания в двигателе может быть определена из расчета процесса сгорапия по индикаторной диаграмме. В общем случае ее величина возможно несколько выше, чем определенная методом адиабатического сжатия в однотактной машине. Обработка индикаторных диаграмм, снятых электропневмати-ческим индикатором, показала, что рассчитанные по уравнению (И) величины энергии активации достаточно хорошо совпадают с экспериментальными данными. [c.88]

Характер изменения давления на участках с— с и с — 2, где происходит сгорание, принят нами на основании ряда опытных данных. Обработка многочисленных индикаторных диаграмм, снятых в различных усло-Биях на различных топливах, привела к заключению, что во всех случаях линия видимого сгорания лучше всего описывается нолитроной на участке до верхней мертвой точки и прямой линией после верхней мертвой точки. При выяснении этого вопроса снятые с двигателя диаграммы строились как в обычных Р — V координатах, так и в логарифмических координатах, позволивших лучше выяснить характер протекания политропических кривых. [c.107]

Методика испытани заключалась в тщательном индицировании двигателя и в подробной обработке индикаторных диаграмм. Пользуясь этим методом, можно было судить о сгорании по конечному, наиболее интересному параметру — повышению давления при сгорании. [c.122]

Н. В. Иноземцев, в ответ на мое пожелание о некоторой унификации употребляемых при исследовании сгорания методов и понятий, заметил, что для исследования сгорания следует применять различные методы. Это, конечно, верно. Я имел в впду лишь некоторую унификацию основных терминов и определеини, касающихся, напрнмер, скорости сгорания. Если о скорости распространепия пламени приводятся данные, иолучеи-ные оптическим методом, методом газового анализа или, наконец, обработкой индикаторных диаграмм, а подробного описания метода не дается, то могут обнаружиться значительные расхождения при определении одной и той же величииы. Следовало бы поэтому договориться но некоторым методическим вопросам. [c.173]

Этот метод анализа индикаторных диаграмм почти не применялся. В литературе имеется только один пример такой обработки экспериментальных данных—применительно к восаламе-нению смесей озона с кислородом [30]. Прн зажигании искрой в таких смесях возникает пламя, в котором происходит разложение озона в молекулярный кислород [c.182]

Для определения из индикаторной диаграммы пользуются планиметром, если пружина индикатора имеет постоянный масштаб. При пружинах с непостоянным масштабом диаграмму разделяют либо на десять вертикальных полосок одинаковой ширины, среднюю длину каждой из которых измеряют затем соответствующим масштабом, либо на горизонтальные полоски, в зависимости от изменений масштаба пружины, средние длины которых суммируют при помощи циркуля или при помощи полоски бумаги. Таким путем из нескольких диаграмм определяется средний масштаб для малых пределов изменения наполнения, которым и пользуются при обработке остальных диаграмм, планиметрируя таковые целиком. [c.215]

Как и предполагалось ранее, камеры сгорания различной геометрии имеют большой разброс по скорости тепловьщеленгш, что видно из представленных ниже данных (рис. 7.15), полученных обработкой индикаторных диаграмм рабочего процесса с а = 1,5 и частотой п = 1 200 мин для моментов времени, соответствующих характерным этапам тепловьщеления. Можно видеть, что камера сгорания с квадратным поперечным сечением обеспечивает самое быстрое сгорание метановоздушной смеси. В этом случае угол опережения зажигания минимален. [c.329]

Массовая доля выгоревшего топлива определялась обработкой индикаторных диаграмм на основе методики, предложенной G.M. Rassweiler и L. Withrow [7.22]. На рис. 7.47 показано время выгорания первых 10 % топлива (время появления полностью развитого турбулентного фронта пламени). Выгорание последующих 10—90 % топлива уже целиком происходит в условиях распространения турбулентного пламени. [c.356]

При вычислении максимальной работы действительных циклов учитывают энергетические коэффициенты компрессора. Опыт, одпако, показывает, что и в действительных условиях характер закономерности изменения мощности остается таким же, как и в теоретическом процессе. На рис. 63 воспроизведены 10 индикаторных диаграмм, снятых с компрессора, установленного в лаборатории холодильных машин ЛТИХП 176]. Диаграммы снимались при фиксированном давлении р конденсатора 10,87 ата (/==27°) и с изменением давления в испарителе от 8,7Аата (-f 20°) до 1,55 ата —25°). Обработка снятых индикаторных диаграмм показала, что максимальное значение среднего индикаторного давления р- соответс1вует полученному по формуле IV—20). [c.182]

В настоящее время очень велико разнообразие систем и методов контроля технического состояния оборудования, основывающихся на различных физических принципах вибрационный контроль, включающий различные способы получения и обработки сигналов акустикоэмиссионный метод метод ударных импульсов анализ индикаторных диаграмм анализ параметров рабочего тела химический и спектральный анализ масла. Цель у них одна - дать объективную информацию о состоянии машины или установки. [c.16]

ХОЛОДИЛЬНЫХ машин ЛТИХП. Диаграммы снимались при фиксированном давлении р конденсатора 10,87 ата (27°) и изменении давления pQ в испарителе от 8,74 ата (+20°) до 1,55 ата (—25°). Обработка этих диаграмм показала, что максимальное значение среднего индикаторного давления соответствует давлению р , полученному по формуле (60). [c.190]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология