Диэтилбензол, гидрирование

В процессе исследования сланцевого керосина возникла задача идентификации тиофенов с молекулярным весом 126— 154. Так как известно лишь небольшое число соединений такого типа, то метод прямого сравнения оказался непригодным. Рассмотрение масс-спектров тиофенов и гомологов бензола позволило установить зависимость между распределением интенсивностей пиков ионов и положением заместителей в кольце. Характерными оказались максимальный пик, пик молекулярного нона М+, ппк на единицу меньше молекулярного (М—])+, пик ионов (М—31)+ и пики ионов с массами 85,84, 79, 78, 59, 43, 41. Например, в масс-спектрах 2,5-диметилтио-фена и изомеров метилтиофена максимальные пики соответствуют ионам (М —1)+ с массой 111 и 97, соответственно. При замене метильного радикала на этильный появление максимальных пиков обусловлено образованием ионов (М—15)+ с массами 97 (2-этилтиофен), 125 (2,5-диэтилтиофен) и 153 (2, 3, 5-трнэтилтиофен). В отличие от производных тиофена в спектрах алкилбензолов, содержащих как метильные, так и этильные радикалы, максимальные пики соответствуют ионам (М—15)+ с массами 91 (1, 4-диметилбензол, этилбензол), 119 (1, 4-диэтилбензол) и 153 (1,3,5-триэтилбензол). Комбинируя эти корреляционные признаки с особенностями масс-спектров производных тиофенов,полученных метилированием и гидрированием, а также ртутных производных, удалось установить структуру гомологов тиофена в диапазоне молекулярных весов 126—154 и моно- и дизамешенных бензолов с молекулярным весом 120—148. [c.119]

Для получения стирола требуется весьма чистый этилбензол. Последний в особенности не должен содержать диэтилбензола, который при дегидрировании превращается в дивинилбензол. Для перевода этилбензола в стирол использовали два процесса каталитическое дегидрирование, осуществлявшееся в США и Германии, и окисление с последующим гидрированием и дегидратацией. Основное количество стирола, предназначенного для производства синтетического каучука, получали и сейчас получают в США каталитическим дегидрированием этилбензола. [c.260]

Анализ литературных материалов показывает, что при окислительном Дегидрировании углеводородов различного строения выход целевых продуктов обычно сравнительно невелик и лищь в редких случаях приближается к теоретическому. Чаще значительная доля сырья расходуется в сопутствующих реакциях окисления и изомеризации, а нередко и в таких побочных процессах,-как деалкилирование, крекинг, циклизация, гидрирование, алкилирование и др. Выще уже отмечался сложный состав продуктов окислительного дегидрирования н-бутиленов. При дегидрировании этилбензола в присутствии воздуха в адиабатическом реакторе (температура газов на входе ж500°С, на выходе 625 °С) на промотированном щелочами окисном железном катализаторе наряду со стиролом (выход 43%) и непрореагйровав-шим этилбензолом (выход 16%) в продуктах реакции обнаружены бензол (3%), толуол (0,4%), метилциклогексан (0,03 /о), диэтилбензол (0,14%), этилен (0,9%), метан (0,5%), водород (0,5%), окись углерода (0,03%) и двуокись углерода 13,1%) [54]. [c.67]

Основным превращением н-бутилбензола в принятых условиях является частичный и полный гидрогенолиз боковой цепи с образованием н-пропилбензола, этилбензола, толуола и бензола. Кроме того, наблюдаются также реакции гидрирования бензольного ядра, сжатия гексаметиленового цикла в пятичленный, гидрогенолиз последнего, образование ксилолов, метилпро-пилбензолов, диэтилбензолов и дегидроциклизация боковой цепи н-бутилбензола с образованием нафталина. [c.899]

Гидрированием диэтилбензола получается диэтилциклогексан. [c.57]

В лаборатории п- и л<-Д могут быть получены окислением соотв п- или м диэтилбензола в диацетилбензол с послед гидрированием его до бис-(а-гидроксиэтил)бензола и дегидратацией в Д о-Д может быть синтезирован совместной тримеризацией ацетилена с дивинилацетиленом в присут кат Циглера - Натты типа (изо-С НдО)зА — T1 I4 [c.51]

Влияние природы катиона на свойства палладийцеолитных катализаторов в реакциях гидрирования при мягких условиях проведения процесса подтверждают и данные, полученные при гидрировании диэтилбензола [14]. Как видно из табл. 10-8, при давлении 31 атм на 0,5% Pd-NaY и 0,5% Pd- aY диэтилбензол гидрируется нацело. При давлении 19 атм и ниже катализатор на основе цеолита aY более активен. Авторы [14] подчеркивают высокую селективность и стабильную активность катализаторов. [c.188]

Гидрированием диэтилбензол м 1жет превраш аться в соответствующие гомологи циклогексана (табл. 80). [c.157]

Высказывается мнение [16], что в дальнейшем термостабильный керосин марки КР=1 (США), состоящий главным образом из нафтеновых углеводородов и предназначенный для ракетных систем (р=0,8—0,81, = 10312 ккал кг), сможет быть заменен топливом, состоящим из стабильного углеводорода диэтилциклогекса-на (р =0,8—0,81 д" =10328 ккал/кг = —79°С /всп. = 47°С) однако оно будет в 10 раз дороже керосина КР=1. Этот углеводород получается гидрированием диэтилбензола — промежуточного продукта при производстве стирола. Таким образом, стоимость топлива, представляющего индивидуальный углеводород, резко повышается. [c.323]

Как показано на рис. 2, дегидрирование при выбранных рабочих условиях идет неполно. Наряду со значительным количеством непре-вращенного диэтилбензола, реакция дает через м-п- и о-этилстирол /1-дивинилбензол. о-Диэтилбензол и о-этилстирол не разделяются. о-Дивинилбензол соединение неустойчивое и путем замыкания кольца переходит в нафталин, который проявляется на хроматограмме как последний компонент. В исследуемом дивинилбензоле имеются еще три соединения, которые пока не идентифицированы. Возможна это несполна гидрированные нафталины или тривиниловые соединения. Компоненты, выходящие на хроматограмме первыми, а именно бензол, толуол, этилбензол, ксилолы, стирол, пропилбензол, гг-ме- [c.183]

Предложен 158] способ регенерации ароматических соединений из серусодеркащих кубовых остатков ректификации стирола с помощью гидрирования растворенного в бензине или регенерированных ароматичес-K.IX углеводородах кубового остатка. Выделяется сероводород, который вновь окисляют до серы. Тяжелая часть кубового остатка частично де-алк л 1р уется /,о бензола, толуола, этил- и диэтилбензолов. [c.84]

Ведущим звеном в современной переработке как твердых, так и жидких ископаемых каустобиолитов (природной нефти) в топливо, необходимое для того или иного типа двигателя, являются методы каталитического синтеза. В товарной продукции авиатоплив, например для двигателя цикла Отто, до 30 /й составляют индивидуальные углеводороды 2,2-диме-тилбутан, 2,3-диметилбутан, 2,2,3-триметилбутан (три-птан), изопропилбензол, бутилбензолы, диэтилбензолы и т. д. В остальных 70 /о значительное место принадлежит продуктам, получаемым методами каталитического крекинга, алкилирования, изомеризации, деструктивного гидрирования, синтеза из водяного газа над разнообразными катализаторами и т. п. Эти методы широко используются также и в производстве автотоплив. [c.5]

На катализаторах (прессованных, 1,6 X 1,3 см) состава ,5Р(1ЫаУ и 0,5Рс1СаУ степень превращения диэтилбензола в ди-этилциклогексан в равных условиях испытания составляет более 99 вес.% [49[. В случае катализатора состава 0,5НЬСаУ гидрирование бензола протекает без образования побочных продуктов выход циклогексана 97,8 вес.% [57, 58[. Результаты гидрирования ароматических углеводородов на катализаторах, содержащих цеолит типа У, представлены в табл. 51. [c.141]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология