Нефть качество

Поскольку асфальтены являются нелетучими соединениями и в них концентрируются порфири-ны из нефти, качество широкой масляной фракции ухудшается в основном за счет жидкости, уносимой после однократного испарения сырья в питательной секции колонны. Поэтому при топливном варианте перегонки мазута более важно уменьшить унос тяжелой флегмы в концентрационной части колонны, нежели обеспечить четкое разделение мазута на масляные фракции и гудрон. Вследствие этого вакуумные колонны по топливному варианту имеют небольшое число тарелок или невысокий слой насадки и развитую питательную секцию (рис. П1-22). В верху колонны обычно два циркуляционных орошения для лучших условий регенерации тепла. В секции питания устанавливается отбойник из сетки и промывные тарелки. Часть остатка мо жет охлаждаться и закачиваться вновь в колонну для снижения температуры низа [47]. Качество вакуумного газойля контролируется по его коксуемости, цвету и фракционному составу. Для автоматического регулирования процесса целесообразно определить экспериментально зависимость содержания металлов в вакуумном газойле и его цвет от коксуемости. Исследование радиоактивными изотопами содержания асфальтенов и металлов (N 0 и УгОз) в вакуумном газойле показало, что между ними сущест- 12 вует линейная зависимость (рис. П1-23) [48]. [c.176]

ОСТ 38.1197-80). По этой классификации приняты 5 классификационных признаков деления нефтей содержание серы (класс нефти) содержание светлых фракций до 350 °С (тип нефти) потенциальное содержание базовых масел (группа нефти) качество масел по индексу вязкости (подфуппа нефти) содержание твердых парафинов (вид нефти). [c.230]

При проектировании атмосферно-вакуумных установок (АВТ) качество нефти является важнейшей характеристи ой, поскольку именно оно определяет ассортимент продуктов и технологическую схему процесса, режим работы аппаратов и выбор конструкционных материалов, а также расход реагентов. Согласно технологической классификации нефтей, принятой в СССР (ГОСТ 912—66), класс нефти характеризует содержание серы, тип — выход моторных топлив, группа и подгруппа — выход и качество масел, вид—содержание парафина в нефти (качество нефтей месторождений, имеющих промышленное значение, дано в справочниках [8, 9], трудах исследовательских институтов, журнальных статьях в виде таблиц и графиков — см. далее рис. 1.4 и 1.5). [c.24]

Колонна с желобчатыми тарелками при максимальной производительности 3200 т/сут работала неудовлетворительно. Наложение фракции между керосином и дизельным топливом было 95 °С, между дизельным топливом и мазутом 139 °С. Содержание светлых в мазуте составляло 30%. При работе колонны на заниженной производительности—2200 т/сут (по сырой нефти) качество продуктов было удовлетворительным. [c.69]

Гудронами называются остатки, получающиеся при прямой перегонке нефти после глубокого отбора масел или тяжелой широко фракции. В зависимости от исходной нефти качества гудроном различны (табл. 18). [c.307]

В развитых странах глубина переработки нефти достигает 85 - 90%.Такое различие показателей объясняется низкой долей углубляющих процессов на отечественных заводах, которая не превышает 13% от объема переработки нефти (против 55% - на заводах США). Вследствие этого на российских заводах ограничена возможность выработки моторных топлив, в то время как производство топочного мазута составляет более 30% от объема перерабатываемой нефти. Качество вырабатываемых российскими нефтяными компаниями нефтепродуктов также не в полной мере отвечает современным мировым требованиям. [c.5]

На лабораторной установке было проведено исследование электрообезвоживания нефти ряда месторождений страны. В таблице приведены некоторые результаты для нефти новых месторождений Западной Сибири, п/о Мангышлак и Оренбургской обл., для сравнения там же приводятся результаты обработки нефти в тех же условиях, но без наложения электрического поля. Полученные данные убедительно показывают эффективность применения электрического поля для обезвоживания нефтей, качество обработанной нефти, как правило, получается выше при меньшем расходе реагента и более низкой температуре, чем при теплохимическом обезвоживании. [c.89]

Об эффективности работы перегонных установок судят по таким показателям, как производительность установки, продолжительность безостановочного пробега, глубина отбора целевых фракций (в процентах от потенциального содержания этих фракций в нефти), качество получаемой продукции, соблюдение норм и экономия в расходовании пара, воды, электроэнергии, реагентов. [c.162]

Объем переработки нефти качества I но. всем вариантам R должен быть равен объему ее поставок [c.164]

При подборе соотношения смешиваемых нефтей качество кокса можно улучшить и довести содержание серы до 0,6-0,7%. [c.77]

Материальный баланс коксования снимали на лабораторной установке, состоящей из куба, холодильников, приемников, газовых часов, а также системы обогрева и контроля. Загрузка куба сырьем составляла 1000+100 г. Коксованию подвергали остатки мангышлакской нефти, качество которых представлено в табл. 2. Поскольку практически материальный баланс никогда точно снять не удается, то в опытах все потери отнесены к газу и бензину в пропорциональном соотношении. [c.52]

Химический состав и свойства битумов, выпущенных разными заводами и полученных из разных нефтей по различной техпологпи в соответствии с требованиями нового ГОСТ (битумы марки БНД-90/130), даны в табл. 37. Все битумы независимо от природы нефти, качества исходного нефтяного сырья и технологии получения имеют близкий химический состав и содержат асфальтенов 20,4—22 7о, смол 29—33,2%, углеводородов 48—49°/о- При этом доля асфальтенов в общем количестве асфальто-смолистых веществ составляет 0,39—0,45°/о, а отношение асфальтенов к сумме углеводородов и смол 0,26—0,30%- Некоторое исключение составляет битум инд. 627, изготовленный из остатков термического крекинга. [c.187]

Исходным сырьем для данного исследования служил нижний боковой погон вакуумной колонны масляной АВТ одного из уфимских заводов, перерабатывающих туймазинскую девонскую нефть. Качества этого дистиллята приведены в табл. 1. [c.259]

При выборе оптимального соотношения нефть карбамид для предварительной депарафинизации нефти принят вариант 1 0,3, что позволяет извлечь из мангышлакской нефти 9,1% комплексообразующих углеводородов, 90,9% депарафинированной нефти. Качество комплексообразующих представлено ниже [c.174]

Обессоленная нефть перерабатывается на установках. А.ВТ с отбором 37% шетшых, в том числе 5% бензина, 3% узкой фракции, 15% керосина, 14% дизельного топлива. Качество продуктов атмосферной час ги установок АВТ показано в табл. 4. Кроме того, на установках отбирается вакуумный газойль (сырье каталитического крекинга) от 5 до 107о на нефть. Качество сырья и продуктов вакуумной колонны приведено в та бл. 5 (при отборе 10% вакуум ного газойля). [c.32]

Влияние серы, сероводорода и серусодержащих углеводородов на переработку нефти, качество нефтепродуктов, на их хранение и применение. [c.48]

Глубокому каталитическому крекингу подвергались также фракции 350—500° С, выделенные из продуктов контактного испарения мазутов бакинских и восточных нефтей. Качества указанны фракций следу- [c.54]

СоюзДОРНИИ провел исследования зависимости химического состава и структуры дорожных нефтяных битумов от природы нефти, качества исходного сырья и технологии получения, а также исследование структурно-механических свойств битумов, адгезионных свойств, стабильности и влияния этих показателей на качество битумно-минеральных материалов и дорожных покрытий. [c.66]

Размеры коррозионных разрушений на различных установках различны и зависят от типа перерабатываемой нефти, качества ее подготовки, мощности установок, наличия избыточной производительности и ряда других причин. [c.4]

В Советском Союзе добывается большое количество нефтей с высоким содержанием смол, обладающих комплексом свойств, необходимых для выработки высокосортных битумов. Однако эти нефти пока еще не сортируют, а отправляют на нефтеперерабатывающие заводы в смеси с другими нефтями. Качество сырья, применяемого для выработки битумов, зависит прежде всего от требований, предъявляемых к нефтепродуктам масляного и топливного производств. [c.15]

Легкий крекинг проводят при температуре 455—480°С, в среднем при 470 °С, и давлении в пределах 1,4—4,0 МПа, в среднем 2 МПа. Технологический режим легкого крекинга при работе установки на мазуте мангышлакской и волгоградской нефтей приведен в табл. 3.3 [46]. При легком крекинге сернистого гудрона смеси арлаиской и ромашкинской нефтей, качество которого приведено в табл. 3.3, получено 94,3% (масс.) крекинг-остатка с условной вязкостью при 80 °С 4—5°УВ и коксуемостью 10—14% (масс.). Суммарный выход газа и бензина составил 5,7% (масс.). [c.164]

Таким образом, сочетание термических и каталитических процес-JOв позволяет создавать гибкие схемы переработки остатков в зависимости от спроса на различные виды топлив. Наиболее цростой схемой переработки остатков является схема с цроцессом висбрекинга остатков. Анализ различных схем глубокой переработки проводили на примере остатков западносиб1фской нефти,качество которых приведено в таблице. [c.109]

Предлагаемая книга является первым опытом создания спра-вочника по переработке нефти. Авторы ставили перед собой задачу в краткой, сжатой форме дать читателю, в первую очередь произ-водственнику, сведения об основных технологических процессах переработки нефти, качестве сырья и продукции, вырабатываемой на нефтеперерабатывающих заводах, о реагентах и катализаторах, применяемых в производстве, об основном нефтезаводском оборудовании. Книга призвана помочь техникам, мастерам, операторам в повседневной практической деятельности, при разработке рационализаторских предложений, в процессе профессиональной переподготовки. Она может быть полезна также инженерно-техническим работникам. [c.5]

Следует отметить, что проводимые реконструкции и другие мероприятия были рассчитаны таким образом, чтобы, несмотря на увеличение объема переработки низкосортных нефтей, качество продукции не ухудшалось. Сравнительно стабильной работы по обеспечению выработки продукции в соответствии с требованиями ГОСТа завод добился при переработке вьвсокосернистых нефтей до 60—70% к общему объему переработки. При переработке же этих нефтей в кол ичестве 90 /о н выше завод встретился с до-по л н и тел 1>ны м и т ру д и ост ям и. [c.48]

Образцы топлив готовили смешением 30% крекинг-компонента и 70% прямогонного компонента, получаемых на заводах при переработке смеси туймазинской, ромашкинской и ба-влинской нефтей. Качество образцов топлив колебалось плотность 0,755—0,780 фракционный состав и. к. 59—103°, к. к. 227— 235° содержание фактических смол 1—2 мгНОО мл-, содержание сульфируемых 17—20% объемн. иодное число 13—20 0 иода на 100 г содержание серы 0,22— [c.63]

Исследования вели в интервале температур 350-400°С, при давлении ЗМПа и объемной скорости подачи сырья 3 ч В качестве сырья использована прямогонная дизельная фракция западно-сибирской нефти. Качество сырья и депарафинированного дизельного топлива даны в табл. 1. Видно, что требова- [c.8]

В сборник включены статьи по исследованию нефтей новых месторождений Башкирии и по изучению качеств различ1шх нефтяных топлив, масел и парафинов, по вопросам применения нефтяного сернистого кокса в алюминиевой и электродной промышленности и повышения его качества, по получению нефтяных топлив путем вторичных процессов нефтепереработки рассматриваются процессы каталитического крекинга, риформинга, замедленного коксования, проблемы производства масел и парафина из сернистых восточных нефтей, качества п применения шарикового катализатора приведены результаты исследований в области очистки сточных вод нефтеперерабатывающих заводов Башкирии и др. [c.2]

Как показали исследования, на объемы потребления и производства водорода оказывают влияние схема переработки нефти, физикохимические свойства нефти, качество водорода и параметры процессов, потреблящих водород. [c.5]

К недостаткам этой схемы следует отнести прежде всего небольшой ассортимент выпускаемой продукции, что особенно проявляется при переработке сернистых, смолистых, высокопарафи-нистых нефтей. Качество получаемых продуктов (по детонационным свойствам моторных топлив, по содержанию серы) низкое. Авпацнопные бензины получить не удается даже при условии большого расхода высокооктановых добавок. Октановое число автомобильного бензина редко превышает 56—60 пунктов по моторному методу без добавки этиловой жидкости. Тракторный керосин содержит высокий процент серы и смол дизельное топливо содержит высокий процент серы и обладает высокой температурой застывания. [c.64]

Помимо гудрона термоконтактному крекингу подвергался также лазут тяжелой балаханской нефти. Качества мазута были следующие. [c.244]

Из данных табл. 96 видно, что с повышением температуры от 550 до 575° С, как и следовало ожидать, наблюдается заметное улучшение качеств газа в направлении его олефинизации. Так, например, выход этилена доходит до 5,73 вес. % на мазут, пропилена до 3,24—3,95 вес. %, бутиленов—до 2,5—2,7 вес. %. Однако ввиду того, что увеличение выхода ценных компонентов газа при 575° С не компенсирует, как было сказано выше, количественную и качественную характеристику фракции топлива 200—350°, температуру в зоне реакции 575°С следует рассматривать (условно) как начало газового режима процесса термоконтактного разложения мазута бузовнинской нефти. Качества компонентов автобензина и дизтоплив, полученных в процессе термоконтактного разложения мазута бузовнинской нефти, представлены в табл. 96). Из таблицы видно, что октановые числа компонента автобензина (85 пунктов) того же порядка, что и качества автобензина, получаемого при перегонке бузовнинской нефти. [c.251]

Результаты гидрогенизации дистиллатов ромашкинской нефти Качества бензиновых и дизельных фракций, получаемых при гидрогенизации [c.267]

Долговечность покрытий с применением дорожных битумов определяется в значительной мере дорожно-строительными <. войст-вами этого материала, обусловленными его химическим составом и структурой. В свою очередь, химический состав и структура битума зависят от природы нефти, качества исходного сырья и технологии получения. [c.14]