Производство битумов варианты

На рис. 1.4—1.6 изображены три схемы потоков современных НПЗ. Заводы с неглубокой переработкой нефти по топливному варианту (рис. 1.4) до недавнего времени строились в тех районах, где отсутствуют другие источники органического топлива (уголь, природный газ), а для снабжения энергетических установок используется остаток от перегонки нефти — мазут. Из нефти выделяют изначально содержащиеся в ней светлые дистиллятные фракции, которые затем облагораживают с применением вторичных процессов — каталитического риформинга, изомеризации, гидроочистки. В схеме завода предусмотрено также получение жидкого парафина — сырья для биохимических производств и битума. [c.16]

Большое внимание уделено влиянию природы сырья и технологических параметров н,а состав и свойства получаемых битумов, кинетике и гидродинамике процесса производства окисленных битумов, вопросам автоматизации непрерывных процессов производства битумов и их компонентов. Сравниваются состав и свойства битумов, полученных различными способами, технико-экономические показатели работы различных битумных установок. Даны направления в области совершенствования технологии производства битумов, варианты интенсификации процессов и реконструкции битумных установок. [c.2]

Схема производства битумов с предварительным окислением и последующей перегонкой разработана в двух вариантах применительно к перспективной двухступенчатой перегонке [121] и к существующей одноступенчатой [154]. [c.108]

При внедрении такого варианта технологии отпадает необходимость в применении громоздких окислительных аппаратов, воздушных компрессоров, берущих на себя 40 % энергозатрат на производство битума, уменьшаются общие габариты установки. Такую технологию можно рассматривать как энергосберегающую, менее материалоемкую и более безопасную в экологическом отношении. [c.37]

Эксплуатационные затраты третьего варианта приняты по аналогии с затратами на производство битумов из обычно вырабатываемого гудрона с учетом изменения стоимости сырья, дополнительных расходов энергоресурсов, затрат на содержание оборудования. [c.155]

При температуре размягчения битума выше 40 °С в среде окисляемого вещества образуются мицеллы. Около охлажденной поверхности равновесие сдвигается в сторону более глубокой ассоциации частиц, поэтому уменьшае-гся вероятность выхода из них активных компонентов, и замедляется скорость их окислительной трансформации. Битумы, полученные в реакторе с охлаждаемой стальной поверхностью, до температуры размягчения 45-50 °С содержат больше смол и асфальтенов и меньше масел, с более высокой температурой размягчения — меньше смол и больше асфальтенов по сравнению с битумом, полученным обычным способом. Теплопередающие поверхности, размещенные в реакционной зоне, позволяют не только регулировать температурный режим в реакторе, но таюке интенсифицировать (или замедлять) окисление и управлять качеством получаемых битумов. Известны также варианты производства битумов на установках с утилизацией тепла. [c.781]

Одним из крупнотоннажных вариантов утилизации серы является вовлечение ее в тяжелые нефтяные остатки для получения новых материалов или в производстве битумов. Известно [1], что сера, входящая в состав тяжелых остатков перегонки нефти, способствует получению битумов высокого качества, а дополнительная обработка нефтяных остатков серой позволяет получать битумы, близкие по своим свойствам к окисленным. [c.61]

Производство битума должно быть выполнено в непрерывном варианте с использованием опыта Краснодарского и других нефтеперерабатывающих заводов. [c.44]

Окисление в трубчатом реакторе требует более высоких энергетических затрат, особенно пара (вследствие необходимости рециркуляции) и топлива (из-за необходимости нагрева сырья). К преимуществам трубчатого реактора можно отнести возможность производства более пластичных битумов при одинаковой пенетрации при 25 °С битумы, полученные в трубчатом реакторе, обладают более высокой температурой размягчения и меньшей дуктильностью но сравнению с окисленными в колонне — что реализуется при окислении легкого сырья до строительных битумов. Одиако производство высокопластичных битумов возлюжно и в колонне при окислении под давлением, примерно соответствующим давлению в трубчатых реакторах, или при использовании более легкого сырья. На практике применяют второй вариант. [c.292]

В заключение можно сказать, что на сегодняшний день существуют шесть вариантов технологий производства дорожных битумов. [c.37]

Топливо-масляно-асфальтовый вариант. В основу варианта положен принцип производства из нефти ке только моторных топлив описанными выше методами, но и высококачественных минеральных масел и битумов (асфальтов). [c.190]

В последнее время серьезную озабоченность всего человечества вызывает проблема захоронения радиоактивных отходов атомных электростанций и производства ядерного оружия. В первые годы после Второй мировой войны некоторые ядерные государства, в том числе Россия, пытались сбрасывать их в близлежащие моря. Затем в большинстве ядерных стран появились и действуют до настоящего времени могильники — глубокие шахты, выкопанные как правило в скальном или глинистом водоупорном грунте, в которых в толстостенных контейнерах из нержавеющей стали хранятся жидкие высокоактивные отходы. Низкоактивные отходы часто замуровываются в бетон или битум с целью предотвращения их миграции в окружающую среду. Все возрастающее количество этих отходов заставляет искать новые способы их изоляции. Предложены, в частности, их отправка в космос, затопление в самых глубоких точках Мирового океана и другие варианты. [c.65]

Выработка облегченного сырья на НПЗ, поставка КРЗ для производства пропиточного и покровного битумов. По этим вариантам были определены дополнительные капитальные вложения и эксплуатационные затраты в нефтепереработку, а также промышленность строительных материалов. [c.154]

Несомненно, для производства высококачественных битумов целесообразно использовать специально подобранные нефти. В этом случае упрощается технология производства и появляется возможность постоянного получения битумов с определенными свойствами. Однако такой вариант не часто может быть реализован на НПЗ, основной задачей которых является выпуск другой продукции. [c.782]

Разделение нефти в полной ректификационной колонне (третий вариант) обеспечивает получение как остатка, так и дистиллята, соответствующих требованиям на сырье для производства вязких битумов и разжижителей для жидких битумов. Остаток с плотностью р =0,0164 содержит 5,4 /о фракций до 380°С. Выкипае-мость дистиллята до 350°С составляет 99,3% по ИТК (табл. 1.18). Изменение расхода водяного пара внизу колонны от температуры сырья приведено на рис, 1,9. При разделении нефти по третьему варианту из ректификационной колонны выводится дополнительно боковой погон — фракция 350 быть использована в качестве компонента топлива непосредственно [c.35]

Полная ректификационная колонна может работать как с острым, так и с циркуляционным орошением. Применение последнего позволяет наиболее полно регенерировать тепло высокотемпературного потока (287°С). Ректификационная колонна оснащена шестью теоретическими тарелками (ТТ) в укрепляющей части и пятью — в отгонной. Боковой погон (фракция 350—380 С) выводится с четвертой ТТ (считая сверху вниз). Предпочтение следует отдать третьему варианту, обеспечивающему получение как остатка, так и разжижителя для производства вязких и жидких битумов. [c.35]

Перегонка нефти (англ. preliminary distillation) — процесс разделения нефти ректификацией на отдельные фракции. Ректификацию нефти осуществляют при атмосферном давлении (0,1—0,2 МПа), выделяя из нефти фракции светлых продуктов бензина, реактивного топлива, керосина, дизельного топлива (зимнего и летнего) и в качестве остатка темный продукт — мазут. Перегонку мазута производят под вакуумом при остаточном давлении 20-60 мм рт. ст. В зависимости от варианта переработки (масляного или топливного) мазут могут разделять на масляные фракции (соляровую, веретенную, машинную) с целью дальнейшей выработки масел или выделять из него широкую фракцию как сырье для каталитического крекинга или гидрокрекинга. Остаток перегонки мазута — гудрон служит сырьем для коксования, производства битума или остаточных масел. [c.121]

Более предпочтительна перевозка асфальтита к месту производства битума и компаундирование его с местным сырьем по сравнению с вариантом производства битума на базе асфальтита непосредственно на установке и парвЕОЗКИ его к месту потребления. [c.29]

Для устранения указанных недостатков нами сейчас проводится работа по применению метода к анализу всего битума с разделением ароматики на 3 группы и элюированием асфальтенов. Накопление же фракций может быть осуществлено препаративным вариантом метода. Следует отметить, что экспресс-ность метода позволит использовать его в будущем как средство оперативного контроля в процессе производства битума. [c.85]

Промыпшенный опыт переработки подобного сырья показывает, что наиболее рациональным ее использованием является производство битумов. Бшш оценены затраты на переработку нефти из битуминозной породы по трем вариантам битумному, с максимальным выходом котельного топлива, углубленной переработки. Расчеты показали,что затраты по битумному варианту минимальные, а по остальным схемам выше битумной в 1,6-2,5 раза. Однако в условиях действующего ценообразования указанные затраты не возмещаются. В качестве критерия экономической целесообразности использования нефтей из битуминозных пород применен показатель - разница медду оценкой продукции от переработки этой нефти в "замыкапцих" затратах и приведенными затратами в использование данного сырьевого ресурса. По этому критерию битумный вариант также оказался самым экономичным. [c.28]

Крекинг-остаток обычно используют как котельное топливо и частично на некоторых заводах для производства битума. Битумы, полученные окислением крекинг-остатка, стареют быстрее, чем полученные окислением гудронов, та как в крекинг-остатках содержатся значительные количества карбенов и карбоидов, нарушающих однородность и ухудшающих цементирующие свойства битума. В связи с этим, а также для повышения эксплуатацианных свойств битумов и сокращения времени на окисление на нефтеперерабатывающих заводах в зависимости от конкретных условий применяют различные варианты использования крекинг-остатков [c.16]

После облагораживания (получения синтетической нефтж) 1ШП можно выделить 3 направления ее дальнейшей переработки битумное, масляно-битумное, топливное. С точки зрения затрат на переработку наиболее экономичным и технологически простым представляется битумный вариант, основным источником сырья для которого могут стать НБП. Наша страна, в частности Казахстан, обладает большими запасами НБП и тяжелых нефтей, которые являются основным сырьем для производства битума, в то же врекст народное хозяйство страны испытывает его значительный дефицит. [c.71]

Разумеется, в справочнике приводятся н процессы производства пластичных смазок, окисленных дорожных битумов, жидкофазной очистки дистиллятов от сернистых соединений в различных технологических вариантах и другие процессы первичной, вторичной и третичной переработки нефти. Подавляющее большинство процессов имеют специфическое, фирменное наименование и представляются фирмами с обязательством в широком диапазоне услуг, начиная от продажи лицензий и кончая участием в наладке нроцессов, освоения его аппаратуры, обучения персонала, поставки оборудования и проведения строительства. В фирмах работают крупные лаборатории и институты, осуществляющие дальнейшую модернизацию процессов по всем параметрам перспективного применения, включая совершенствование катализаторов, подбор новых растворителей, повышение термического КПД, сокращение расходных показателей, создание безотходных технологических циклов, оперативных и точных систем управления, специализированных ЭВМ, многорежимных программ для ЭВМ и всего комплекса датчиков для полной обвязки технологического процесса. Таким образом, мировая нефтепереработка в на-стояя1,ее время базируется па солидных научных и технологических дости-яч"еииях, которые позволяют компоновать ИПЗ будущего с позиций реальной техники сегодняшнего дня. [c.356]

Так, переработку нефтей малосернистых высокопарафини-стых (мангышлакской) и высокосернистых парафинистых (ар-ланской) осуществляют по топливному варианту с одновременным получением фракций бензина, керосина, дизельного топлива, вакуумного газойля и гудрона. При этом керосиновую фракцию из малосернистон парафинистой нефти используют как растворитель (уайт-спирпт) дизельное топливо и вакуумный газойль подвергают депарафинизации для получения соответственно жидких и твердых парафинов из гудрона получают сернистый электродный кокс. Фракции из высокосернистых нефтей — керосиновую, дизельную, вакуумный газойль — подвергают гидро-обессериванию для получения соответственно товарных реактивного и дизельного топлив, сырья каталитического крекинга. Гудрон используют в производстве остаточных и окисленных битумов, подвергают висбрекингу для получения котельного топлива. [c.70]

В целом затраты па собственно производство дорожных битумов с ГЗК ло варианта окисления смеси асфальта и гудрона в обычной колонне и переокисления асфальта в колонне с отделенной секцией сепарации с последующим смешением с гудроном примерно одинаковы и в 2,5 раза меньше затрат по варианту переокисления асфальта в обычной колонне с последующим смешением с гудроном. Производство дорожных битумов с ГЗК по схемам переокисление-разбавление позволяет почти в 2 раза увеличить количество асфальта, вовлекаемого в сырье по сравнению с методом окисления смеси асфальта и гудрона. Это имеет положительное значение для эффективности переработки нефти в целом, так как позволяет более рационально использовать дистиллят-ные фракции при сложившейся структуре выработки продукции на НПЗ. Так, напришр, при выпуске топочного мазута марки 100, являющегося сшсью различных фракций, высвобождение из этой смеси 1 т асфальта позволяет высвободить 0,5 т вакуумного газойля. [c.42]

Систематические исследования по выяснению влияния хими ческой природы нефтяного сырья и условий окисления на состав-и свойства окисленных битумов [42—49] показали, что глубина отбора дистиллятных фракций заметно сказывается как на составе гудрона, так и на характере изменения и глубине термоокислительного превращения последнего. Детальное исследование элементного и компонентного составов тяжелых нефтяных остатков, полученных различными вариантами термической обработки, позволило выяснить характер влияния на направление и глубину превращения их в процессе производства. Полученные экспериментальные данные дали возможность составить общее представление об основных направлениях химических изменений составляющих битум компонентов в процессе его производства в заводских условиях. Чем более жесткой высокотемпературной обработке подвергаются тяжелые нефтяные остатки, тем большую роль в стадии окисления играет углеводородная часть битума. Это видно из данных, характеризующих количественное и качественное изменения в составе углеводородов. При переходе от гудрона к окисленному битуму (БН-У) содержание углеводородов снижается с 65—70 до 40—46%. При этом в окисленном битуме практически отсутствуют парафино-циклопарафиновые углеводороды, а среди ароматических углеводородов преобладают структуры, содержащие в молекуле ди- и нодиконденсированные ароматические ядра. Жидкие продукты окисления ( отдув ) битума на первой стадии окисления (до БН-1П) состоят из низкомолекулярных кислородных производных углеводородов преимущественно алифатической природы. [c.133]

В связи с внедрением в промышленность процесса гидрокрекинга последний может быть введен в поточную схему завода для переработки газойлей прямой перегонки нефти, каталитического крекинга и коксования или же остатков. Один из возможных вариантов такой схемы применительно к высокосериистой иефти представлен на рис. 117. По этой схеме гидрокрекингу подвергается вакуумный газойль сырьем каталитического крекинга служит смесь тяжелого дистиллята гидрокрекинга, гидроочищенного газойля коксования и тяжелого рафината с установки экстракции. Поточная схема, изображенная на рис. 117, отличается от предыдущей большим разнообразием процессов для повышения октанового числа бензина использована установка изомеризации легкой головки бензина, предусмотрено разделение ароматических углеводородов на индивидуальные компоненты, в том числе на изомеры ксилола. С целью увеличения ресурсов ароматических углеводородов в схему введены установки каталитического гидродеалкилирования —для производства бензола из меиее ценного толуола и для производства нафталина из легкого газойля каталитического крекинга. На установке карбамидной депарафинизации вырабатывают зимние сорта дизельного топлива с этой же установки получают жидкий парафин —сырье для производства Луирыых кислот и других химических продуктов. Для увеличения ресурсов газообразных олефинов имеется установка пиролиза этана и бутана. В схеме широко используются процессы гидроочистки и экстракции. Большая часть гудрона идет иа получение кокса. Остальной гудрон идет иа п )оизводство битума, а часть [c.357]

Для исследования взяты остатки выше 500-52,0°С астраханского и карачаганакского конденсатов.Выход этих остатков 2 Ъ% и 5-18%,соответственно.Остатки характеризуются низкой плотностью (О,94-0,96г/см ),низким содержанием асфальтенов (1,5-2 ) и низкой вязкостью(5-18°ВУ при ЮО°С).Содержание смол 7-16%,ароматических углеводородов 47-64%.По этим показателям остатки также не могут служить сырьём для битумного производства.Однако высокое содержание парафино-нафтеновых углеводородов, высокая температура вспышки(322-332°С определяют ценность изученных остатков как компонента сырья битумного производства для получения специальных сортов битума, 1азовым сырьём могут" быть остатки высокосернистых высокосмолистых нефтей.. Следувдим направлением использования остатков перегонки газовых конденсатов является возможность их применения в качестве добавок к товарным битумам для получения новых марок смешением,Этот вариант полезен для обеспечения возможности увеличения ассортимента битумов в местах его потребления без окисления. [c.18]

Нефть Долно-Дыбникского месторождения имела низкое содержание серы, силикагельных смол и асфальтенов и сравнительно высокое содержание твердых углеводородов. Бензиновые фракции имели низкое содержание серы и являлись подходящим сырьем для каталитического риформинга. Дизельная фракция имела хорошие экологические свойства — низкое содержание серы и ароматических углеводородов. Масляные фракции имели парафинонафтеновый характер и высокий вязкостно-индексный потенциал. С целью переработки нефти, добываемой из этого месторождения, в г. Плевене началось строительство нефтехимического комбината — НХК-Плевен по топливномасляному варианту, который был введен в эксплуатацию 25 марта 1971 г. Производительность завода по переработке — около 1 млн. т в год особых видов нефти для производства широкого ассортимента масел и битумов. Все технологические установки, кроме установки каталитического риформинга, были построены по советским проектам. [c.6]

Использование бутана (изобутана) или его смеси с пропаном увеличивает выход деасфальтизата до 65-80 % на сырье. Этот вариант технологии позволяет получать асфальт с температурой размягчения 60-70 С и использовать его для производства неокисленных битумов. [c.756]

Процессы деасфальтизавдш нефтяных остатков парафиновыми экстрагентами можно рассматривать как альтернативный вариант получения сырья для производства неокисленных битумов. В любом случае, для производства высококачественных битумов, соответствующих нормативам мировых стандартов, необходимым условием на стадии подготовки сырья является использование вполне определенного типа нефти и определенный режим ее первичной переработки. [c.756]

При этом не учитываются различия в свойствах ОГК и нефтяного мазута.По своим физико-химическим свойствам ОГК можно приравнять к деасфальтированным остаткам сернистых нефтей.Отдельная глубокая переработка ОГК позволит максимально использовать их потенциал в производстве ценных товарных нефтепродуктов. Поиск различных BajffiBHTOB схем глубокой переработки ОГК показал возможность их использования в процессах термической и каталитической переработки и нецелесообразность в производстве кокса и битумов из-за низкого качества получаемых продуктов. При этом ОГК для каталитических процессов является сырьем более ценным,чем аналогичные нефтяные фракции.Зймена нефтяной фракции 350-500°С на сырье из остатков газовых конденсатов позволило бы в условиях Ново-Уфимского НПЗ подучить экономический эффект в размере 4,6 руб. на тонну перерабатываемого сырья. Наличие специфических свойств ОГК позволяет осуществить их перерабои по двум основным вариантам [c.37]

Основной объем тяжелых нефтяных остатков традиционно перерабатывается двумя способами окислением продувкой воздухом с получением дорожных и строительных битумов и процессом висбрекинга с получением котельного топлива. Потребность в этих продуктах носит сезонный характер. Институт предлагает использовать схему висбрекинг-перегонка для круглогодичного производства товарной продукции - на одном и том же сырье установка может вырабатывать в осенне-зимний период котельное топливо, в весенне-летний - дорожные битумы. По второму варианту вырабатывается также дополнительное количество дистиллятных фракций, которые могут использоваться как разбавители (разжижители) или как компоненты сырья установки каталитического крекинга. Сырьем висбрекинга могу служить как ходовые гудроны, их смеси с асфальтами пропановойдеасфальтизации, так и утяжеленные остатки от процесса глубоковакуумной перегонки (500-540°С). [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология