Смолы из крекинг-дестиллатов нефти

Большое количество современных синтетических пластмасс и смол изготовляется из такого сырья, как ацетилен и этилен, или других веществ, получаемых из нефти или природного газа. Синтетические смолы можно готовить из олефинов и диолефинов, получаемых из крекинг-дестиллатов нефти путем полимеризации с хлористым алюминием или аналогичными веществами, но эти смолы по качеству хуже многих синтетических смол. Из современных типов синтетических смол можно назвать фенолформальдегидные и фенольные смолы, получаемые из фенолов и ксиленолов с альдегидами, мочевиноформальдегидные, виниловые, стироловые, винилацетатные, винилгалогенидные, глиптали, полистиролы, пластики из акриловой кислоты, метакрилаты и различные целлюлозные пластики — ацетаты, нитраты, этил целлюлоза и т. д. [c.718]

Твердые смолы, имеющие значение для пр Оизводства лаков, получают окислением смолообразных веществ, выделенных из крекинг-1дестиллатов нефти адсорбентами Окисление производится с помощью воздуха при несколько повышенной тем пературе в присутствии полимеризующих веществ. Смолы можно также получить нагреванием крекинг-дестиллатов нефти с фенолами, например с древесным или каменноугольным дегтем. Эти погоны нагревают приблизительно до 150°, пропуская окисляющий газ (озон, воздух или окись хлора) до тех пор, пока не получится желательная консистенция [c.1072]

Метод определени т количественного содержания непредельных углеводородов, по С. В. Лебедеву, пригоден преимущественно для бинарных или других простых смесей и естественно поэтому не может быть распространен на анализ таких сложных по своему составу нродуктов, как дестиллаты термичесьюго крекинга и фракции смолы пирогенетического распада нефти. [c.382]

Как уже упоминалось, этот вариант переработки был применен М. С. Немцевым к дестиллатам торфяных смол, полученным в результате первоначального гидрирования торфяного дегтя на широкую фракцию в жидкой фазе. Переход вслед за жидкой па паровую фазу гидрогенизации (т. е. на двухступенчатый процесс), так же как и подбор сырья, естественно повышает антидетонационные свойства бензина, однако в меньшей степени, чем в состоянии сделать парофазный или каталитический крекинг. Поэтому, если техническая целесообразность жидкофазной гидрогенизации некрекируюш ихся видов сырья (крекинг-остатков нефти, тяжелых сернистых мазутов, остатков прямой гонки, некоторых видов первичных смол, наконец, твердого угля) стоит вне сомнения, то экономическая целесообразность парофазной гидрогенизации в приложении к дестил-латному нефтяному сырью, где с гидрогенизацией может конкурировать каталитический крекинг, не может не внушать сомнений. И мы видим, что в то время, как за 10 лет (с 1928 по 1938 г.) мощность заводов деструктивной гидрогенизации, перерабатывающих уголь и первичные смолы, в Германии увеличилась в 10 раз, т. е. с 300 ООО до 3 ООО ООО т, в нефтяной промышленности США уже в течение 20 лет этот метод находится лишь в стадии опытного исследования . Впрочем и в Германии до начала войны большинство гидрогенизационных установок находилось на консервации. В это же время в США приобрел1с широкое развитие, очевидно, более рентабельные методы получения высококачественного бензина путем каталитического крекинга, алкилирования и полимеризации. [c.173]

При низкотемпературном крекинге характер исходного сырья оказывает большое влияние, в первую очередь, на скорость крекинга. Сравнивая углеводороды примерно одинакового молекулярного веса, можно их расположить в следующий ряд по относительной легкости разложения парафины, нафтены, ароматические углеводороды (последние труднее всего подвергаются крекингу). При одинаковой температуре высококипящие нефтяные фракции претерпевают крекинг легче, чем низкокипящие фракции, а продукты крекинга крекируются значительно медленнее исходного сырья. Во-вторых, при прочих равных условиях можно ожидать, что природа исходного сырья будет влиять на химический состав получаемого бензина. Например фракция с высоким содеожанием нафтенов может дать бензин с ненормально высоким содержанием нафтеновых и ароматических углеводородов. Правда, состав бензина зависит также в значительной степени и от других факторов, важнейшими из которых являются температура и длительность нагревания. В-третьих, опыт показал, что выход бензина из различного сырья (высококипящих нефтяны.х дестиллатов и тяжелой сырой нефти) зависит iO некоторой степени и от месторождения нефти. В-четвертых, скорость коксообразования по Singer so зависит от химического состава исходного сырья, причем парафинистые нефти образуют меньше кокса, чем беспарафинистые или нефти асфальтового основания при аналогичных условиях крекинга. По данным этого автора керосин практически не образует кокса, соляровое и веретенное масла — очень мало, машинное же и цилиндровое масла — большие количества, а смолы чрезвычайно увеличивают коксообразо-вание. Выход кокса имеет, как будто бы, больше значения для определения деталей крекинг-процесса, чем выход крекинг-бензина (выход последнего бывает одинаковым при определенных температуре и времени контактирования как из тяжелых сырых нефтей, так и из мазута) [c.124]

Особый вид окислительного крекинга представляет собой крекинг нефти, ее дестиллатов и разного рода смол при высокой температуре и недостатке кислорода. Если вести такой процесс в аппаратуре генераторного типа (ср. гл. III, стр. 413), то можно осуществить непрерывное получение крекииг-бензина с образованием лишь небольших количеств к11сло-родных соединений в конечном продукте и, нри работе на легком сырье (керосин, газойль), без заметного коксообразования. Таков, например, разработанный в СССР крекинг Дубровай. Эта система работает при обыкновенном давлении и характеризуется поэтому сравнительной простотой аппаратуры. Состав получаемого по этому способу дестиллата, естественно, в высокой степени зависит от условий нроцесса (температура, подача воздуха, качество сырья и т. д.). Бензин окислительного крекинга получается, по весу на исходное сырье (газойль), в количестве до 65% и больше. Он содержит непредельных углеводородов до 60%, ароматических углеводородов до 23%, нафтенов до 17% и парафинов не выше 9%. Бензин легко очищается и стабилизируется. Газы окислительного крекинга, получаемые в количестве до 20% на сырье, содерж ат до 60% балласта (азот). Однако применением воздуха, обогащенного кислородом, содержание этого балласта может быть резко снижено. [c.555]

Каталитический крекинг над алюмосиликатными катализаторами до настоящего времени занимает ведущее положение в переработке нефтяного сырья на моторное топливо. Обширный экснериментальный материал по каталитическому крекингу нефтяных дестиллатов прямой гоики и индивидуальных углеводородов [1—4] позволяет с достаточной степенью приближения предсказать поведение сырья при каталитическом крекинге, исходя из данных его группового и фракщюнного состава. В последние годы выявилась тенденция к использованию сырья более тяжелого фракционного состава [5], чем ранее применявшиеся ке-росино-газойлевые фракции, а также продуктов деструктивной переработки тяжелых нефтяных остатков, полученных, например, низкотемпературным коксованием . Эти виды утяжеленного и вторичного сырья отличаются от легкого дестиллатного сырья не только фракционным, по и групповым химическим составом и, кроме того, содержанием кислородных и азотсодержащих соединений. Азотистые основания обнаруживались авторами и в прямогонных керосино-газойлевых фракциях, полученных из нефти со значительным содержанием азота [6, 7]. Ранее предполагалось, что сырье, содержащее кислородные соединения (смолы) и, в частности, фонолы, мало пригодно для каталитического крекинга вследствие ожидаемого значительного возрастания отложения кокса на катализаторе. Азотсодержащие же органические основания, по давнишним наблюдениям авторов, являются для алюмосиликатов каталитическими ядами, стойкими нри температуре каталитического крекинга, и поэтому даже незначительное содержание их в крекинг-сырье весьма нежелательно. Это явление изучалось несколькими авторами [8, 9], однако без количественной оценки опытных данных. [c.480]