Мостовая

В одноэтажных промышленных зданиях для монтажа и ремонта оборудования особенно широко применяют мостовые краны, позволяющие перемещать грузы по длине, ширине и высоте здания, 1 е отнимая его полезной площади (см. рис. 7.4). [c.229]

При размещении оборудования следует предусматривать достаточные площади для применения передвижных подъемных механизмов (автокранов, автопогрузчиков, тракторов, транспортеров и др.). Для механизации и облегчения ремонтных работ следует применять более совершенные конструкции аппаратов и оборудования (предусматривать крышки люков на шарнирах, кран-балки, мостовые краны, кран-укосины и др.), использовать новейшие методы замера толщины стенок труб и аппаратов и более совершенные методы очистки аппаратуры. [c.65]

Необходимость установки поддерживающих устройств в каждом конкретном случае должна решаться на основе детального технико-экономического анализа. В условиях индивидуального производства, когда установка поддерживающих устройств нецелесообразна, для поддержания используют мостовой кран или можно рекомендовать следующий технологический прием. [c.39]

Выполнение операции гибки листа указанным способом позволяет отказаться от применения мостовых кранов при выполнении операции. [c.39]

Температура печи контролируется термопарой. Нагретый лист подается к листогибочной машине. После гибки обечайку мостовым краном снимают с машины для выполнения последующих операций. [c.40]

В производстве обечаек на поточных линиях изделия транспортируются от одного рабочего места к другому при помощи специальных устройств. При изготовлении обечаек не на поточной линии порядок операций и оборудование для их выполнения в последовательности технологического процесса в основном сохраняются, но транспортировка обечаек между рабочими местами производится при помощи мостового крана. Ниже дано описание поточной линии. [c.85]

Надо отдать предпочтение подъемно-транспортному оборудованию с электрическим приводом, управляемому с пола, так как при управлении мостовым краном из кабины возникают затруднения с эвакуацией крановщика е аварийных случаях. [c.132]

Приблизительно половина асфальта, получаемого из нефти, используется в США для покрытия дорог и мостовых. Приблизительно четверть используется для покрытия крыш, все остальное — для красок, лаков, изоляции и композиций, защищающих от коррозии, для заливки аккумуляторов и в производстве резины, облицовок и топливных брикетов. [c.553]

Агрегаты или узлы (насоса, электродвигателя или редуктора) поднимают и устанавливают в проектное положение с помощью мостовых кранов, тельферов и электролебедок. Стропят агрегат с помощью универсального стропа. Строп закрепляют за рым-болты или другие устройства в местах, предусмотренных заводской инструкцией или проектом производства работ. [c.61]

До начала монтажа компрессора в машинном зале должен быть смонтирован и сдан в эксплуатацию мостовой кран или другое подъемное устройство грузоподъемностью не менее 15 тс (масса вала с ротором электродвигателя). [c.142]

Учитывая сложность оборудования компрессорного отделения (зала) и необходимость постоянного технического надзора, к определению габаритных размеров этого помещения следует подходить особо тщательно. Компрессорные агрегаты должны быть расположены так, чтобы были обеспечены полная безопасность и удобство обслуживания и ремонта, возможность монтажа и разборки. Для этого необходим свободный доступ к каждому агрегату со всех четырех сторон. Размеры площадки вокруг каждой машины должны давать возможность про Водить разборку и сборку компрессора при ремонте без ущерба для соседнего оборудования. Следует пользоваться габаритными и установочными чертежами, составляющими часть технической характеристики компрессора. Обычно в таких чертежах приведены размеры площадей, позволяющие извлечь вал или шток с поршнем из компрессоров различных типов. Проход между агрегатами (включая межступенчатую аппаратуру и трубопроводную обвязку) принимается не менее 1 м для электродвигателей мощностью до 50 кет и не менее 1,5 м для электродвигателей мощностью свыше 50 кет. Перед фронтом компрессоров должен быть оставлен проход, позволяющий с помощью мостового крана перемещать самую крупную деталь от монтажной площадки до места ее установки. При наличии ручного мостового крана монтажные площадки следует предусматривать через каждые 60 м, а при наличии крапа с электроприводом — через каждые 100 м. Площадь монтажной площадки должна обеспечить размещение на ней самой крупной детали компрессора или аппарата, причем около нее должен оставляться проход шириной 1—0,8 м. [c.132]

Расчетная высота компрессорного зала складывается нз габаритных размеров оборудования, площади, необходимой для его разборки, принятой высоты подкранового пути, типа и размеров мостового крана, а также от диаметров воздуховодов приточной и вытяжной вентиляции. На рис. 50 изображены поперечные разрезы компрессорного зала с вертикальным компрессорами. [c.132]

При разработке второго задания строителям окончательно уточняется необходимость в специальных приспособлениях, облегчающих монтаж и демонтаж оборудования, арматуры и трубопроводов. К ним относятся крэ ны (мостовые ручные и электрические, кран-балки, краны-укосины), тельферы, передвижные тали, ручные неподвижные тали, поворотные блоки, полиспасты. [c.243]

Грузоподъемность крана выбирают по массе наиболее тяжелой детали, соединения или машины в сборе, которые необходимо поднять гри монтаже или ремонте. Грузоподъемность кранов, их размеры и основные показатели установлены стандартами. Величина грузоаодъемносги электрических мостовых кранов от 50 до 2500 кН регламентирована ГОСТ 1682—69 краны грузоподъемность о 150 кН и выше снабжаются двумя механизмами подъема, из которых один имеет большую грузоподъемность (механизм главного подъема), а другой — меньшую (механизм вспомогательного нодъвхма). [c.229]

Пролеты мостовых опорных кранов всех видов и грузоподъем-носте11, предназначенных для эксплуатации в зданиях с пролетом до 36 м, а также на открытых подкрановых эстакадах, регламен- [c.229]

I подвесных 6 — мостовых / — кран-балка 2 — электроталь 3 — пУ1ляс-тра 4— колонна 5 — подкрановый путь [c.231]

Электропроводность электролитов обычно определяется при помощи мостовой схемы, используемой для измерения сопротивления проводников I рода. В случае растворов электролитов применяют мосты, работающие на переменном токе, пак как прохождение постоянного тока через растворы приводит к значительным ошибкам, связанным с явлениями электролиза и поляризации (изменение состава ])аствора вблизи электродов, изменение состояния электродов, налол<ение электродной поляризации на подаваемое папряженне н т. д.). Необходимость применения переменного тока достаточно высокой частоты (для избежания указанных ошибок) усложняет измерительную схему. Кроме моста она содержит генератор неременного тока, а также специальные устройства для выпрямления тока перед прохождением его через нуль-инструмеи и для компенсации емкостных эффектов. Современные установки по измерению электропроводности электролитов, и которых учтены все особенности проводников II рода, позволяют получать надежные результаты. [c.106]

Использование электродных аналогов двойного электрического слоя электрода под током, простейшие из которых представлены на рис. 14.1, позволило разработать методы экспериментального разделения общей поляризационной емкости на ее слагаемые. Методы эти, однако, являются ирибллженными, так как двойнослойная и псевдоемкость взаимосвязаны и изменение одной приводит к изменению другой. Тем не менее они нашли широкое применение и дали возможность получить ценную информацию о поведении границы раздела электрод — электролит в условиях электродной йоляризации. Наиболее часто используются мостовые и другие схемы на переменном токг, которые позволяют находить величину, называемую импедансом 2 и характеризующую полное сопротивление (активное — R и реактивное — С) электрической цепи переменному току. Для цепи, моделирующей электрод, импеданс определяется уравнением [c.289]

Статическое электричество образуется не только во время сливно-наливных операций, но и при транспортировании жидких углеводородов в автоцистернах. Заряды возникают также в точках отрыва шин цистерны от дороги и могут быть большими, если шины и дороги сухие. Применявшийся до последнего времени способ отвода накапливающихся в цистерне зарядов с помощью металлической цепи, касающейся дороги, оказался неэффективным и даже опасным. В случае утечки продукта и появления искры при ударе цепи о мостовую может произойти пожар. Эффективным способом является заземление автоцистерны по прибытии к месту назначения перед началом какой-либо технологической операции. Заземляющее устройство должно состоять из медного троса длиной около 3 м, прикрепленного к металлическому штырю, забитому в грунт на глубину 1 м и соединяющему наливные шланги и трубы, подводящие нефтепродукт к цистерне, а также цистерну с грунтом. [c.153]

Если помещения насосных оснащены необходимыми грузоподъемными механизмами (кран-балки, мостовые краны и т. п.), позволяющими непосредственно иа месте без больших затрат ручного труда и времени осуществлять демо1ггаж (монтаж) и транспортировку насосного агрегата, рекомендуется преимущественно метод ремонта, который включает следуюн ие основные операции [c.57]

Резка на гильотинных ножницах наиболее целесообразна для обработки легированных сталей и биметалла. Резка продольных кромок в этом случае производится на газорезательных машинах, с установленными на них устройствами для газофлюсовой резки. Если по условиям технологии требуется механизированная обработка или разделка кромок, лист мостовым краном транспортируется к кромкострогальному станку. После окончательной отделки обечайки передаются на сборку. [c.88]

Собранный корпус мостовым краном подается на стенд 5 для сварки внутреннего шва. Стенд 5 состоит из самоустанавливаю-щейся механизированной роликовой опоры с обрезиненными роликами, механизированной консоли с шарнирно закрепленной на ней сварочной головкой, ленточного транспортера для подачи флюса в зону сварки и флюсоотсасывающего аппарата для удаления лишнего свежего флюса. Установленный на роликовую опору корпус вращается с равномерной рабочей скоростью при сварке. Скорость его вращения изменяется с помощью быстросменных шестерен. [c.128]

Например, в компрессорном зале одного нефтехимического производства смонтировали ручной мостовой кран. В этом помещении на цокольном этаже установ-лены турбокомпрессоры, а на первом этаже размещенц пусковые и промежуточные холодильники компрессоров, По технологическим соображениям приняты были холо дильники конструкции с плавающей головкой, ремонт которых без мостового крана очень труден. Между тем подкрановые пути мостового крана и некоторые эле менты междуэтажного перекрытия были уложены без учета обслуживания холодильников, расположенных в крайних участках помещения. [c.126]

При опрессовке колонны синтеза аммиака после ремонта на одном предприятии было установлено наличие пропусков газа в токовводы и пирометрический карман, а также сальник вентиля выхода газа из масляного фильтра. После опрессовки давление в колонне было снято. В журнале рапортов начальниками смен было записано, что система агрегата синтеза ам.миака находится в ре.мон-те и давление снижено до нуля. На следующий день механик по ремонту дал указание двум слесарям устранить отмеченные пропуски газа. Слесари установили, что необходима замена уплотняющего алюминиевого кольца, так как уплотнить пирометрический карман затяжкой верхней гайки невозможно. Механик принял решение вынуть пирометрический карман и заменить уплотняющее кольцо. Пирометрический карман можно извлечь из колонны только с помощью мостового крана, но машиниста крана в выходной день не было. Механик сам взял ключ-марку от панели крана и, не предупредив начальника смены о предстоящей работе, не проверив показания приборов, регистрирующих давление в системе, без оформления необходимой документации на газоопасные работы дал указание слесарям раскрепить гайки пирометрического кармана и застопорить головку кармана, а сам подогнал электромостовой кран к колонне. В момент натяжки стропа произошел хлопок, и газ загорелся. Увидев пламя, механик вначале лег на пол кабины крана, а затем встал и поднялся на настил моста. Проходя по настилу моста, механик попал в зону огня и получил ожоги. Слесари сообщили в пожарную команду и газоспасательную станцию о загорании газа. При расследовании этого тяжелого несчастного случая установили, что на подведенных к колонне трубопроводах не были установлены заглушки и давление в ней к моменту разборки пирометри- [c.14]

При монтаже химических установок широко применяются автомобильные краны грузоподъемностью до 16 тс, пневмоко-лесные грузоподъемностью до 40 тс и гусеничные грузоподъемностью до 100 тс. Отечественной промышленностью освоены гусеничные краны грузоподъемностью 160 тс. Широкое применение при монтаже химических установок находят козловые, башенные, мостовые и другие краны. [c.4]

Большое применение при такелажных работах получили также мостовые, козловые ККУ-Ю, ККС-10, КМК-60, КМК-120 и башенные БКСМ-5, БКСМ-14ПМ, КП-30, БК-ЮОО краны. С помощью специальных приставок грузоподъемность башенных кранов можно увеличить до 500 тс. [c.40]

Измерение емкости производится по мостовой схеме (рис. 51). На диагональ ВД моста подается напряжение от генератора высокой (465 кгц) частоты Г. С диагонали А Б напряжение снимается через усилитель У. При балансе схемы напряжение между точками А Б равно нулю. Это напряжение подается на сетку измерительной электронной лампы, что обеспечивает максимальный анодный ток, а следовательно, и максимальное отклонение стрелки прибора. При иали-чии напряжеиия между точками А Б (отсутствие баланса схемы) отклонение стрелки прибора уменьшится. Следовательно, для получения баланса схемы необходимо добиваться максимального отклонения стрелки прибора. Изменение в балансе схемы производится конденсатором переменной емкости С, обеспсчиваюш,им линейную зависимость изменения емкости от угла поворота подвижных пластин конденсатора. Это обеспечивает равномерность шкалы прибора. [c.95]

Для перемещения сыпучих материалов на складах, где по технологическим соображениям не требуется постоянного перемешивания продукта или загрузки его в оборудование, как правило, следует примелять напольный и непрерывный транспорт. Применение мостовых кранов в таких случаях допускается как исключение. [c.93]

Особую сложность представляет монтаж неоазъем-ных колонных аппаратов, размещаемых внутри закрытых зданий и этажерок. На рис. 52 показана схема монтажа реактора высотой м п весом около 70 тс. Предварительно с помощью мостового электоокрана, установленного в реакторном отделении, был смонтирован монтажный портал. Затем реактор, уложенный на ка и, был частично втянут в помещение. Дальнейший [c.145]

Монтаж оборудования компрессорного зала можно ести с помощью мостового крана, предназначенного ля ремонта машин в период эксплуатации. Оборудова-ие аппаратных и насосной устанавливается самоход- ыми кранами. Аппараты колонного типа вынесены из Дания и установлены рядом с аппаратным отделением. 5 это отделение (категория Г) предусмотрен въезд авто-ранспорта. Кроме операторного помещения, в цехе рмеется еще два постоянных рабочих места — в ком-[рессорном зале и в насосной. В любое производствен-юе помещение можно попасть, не выходя на улицу. [c.151]

Ремонтные работы, особенно на крупных газовых компрессорах, ведутся с помощью имеющегося в зале мостового крана. При прокладке трубопроводов необходимо учитывать условия его работы. Иногда приходится предусматривать специальные съемные участки трубопроводов, позволяющие использовать кран для монтажа и демонтажа отдельных крупных деталей компрессора. Для обслуживания оборудования и трубопроводов, расположенных в цокольном этаже, с помощью мостового крата необходимо сгруппировать их в несколько достаточно компактных блоков и предусмотреть над нимп люки, перекрытые съемными металлическими щитами. [c.184]

Шлемовые трубы (т. е. самые верхние, выходящие из шлема колонны) необходимо прокладывать с таким расчетом, чтобы, во-первых, они по кратчайшему расстоянию направлялись к следующему аппарату (дефлегматору, каплеотбойнику и-т тЦ— г-во-вторыхгтгагруз ка от их веса была передана. на этажерку, около которой находится колонна (в частности, если. на этажерке установлен мостовой кран, эта труба может быть подвешена к подкрановой балке иногда для ее крепления приходится предусматривать специальную стойку) в третьих, они не должны пересекать обслуживающие площадки колонны. [c.186]

Краны мостовые передвигаются по стальным подкрановым путям, установленным на железобетонных опорах. Подкрановые пути оборудуются посадочными и ремонтными площадками на кранах, расположенных вне помещений, предусматри.ваются легкие металлические укрытия. [c.243]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология