Транспортирование жидких углеводородов

Причиной многих аварий, сопровождающихся взрывами и пожарами, являются разряды статического электричества. Зарегистрированы взрывы от разрядов статического электричества при транспортировании жидких углеводородов по трубопроводам, при операциях смешения, фильтрации, слива, налива, при очистке резервуаров и т. д. При движении жидких углеводородов относительно другого вещества (материала трубы, резервуара) образуются электростатические заряды, которые, накапливаясь, создают электрическое поле и являются причиной электрических разрядов. Взрыв происходит в том случае, если в электрическом поле, которое создается в газообразной воспламеняющейся смеси, происходит разряд, достаточный для подрыва смеси. [c.149]

Транспортирование жидких углеводородов [c.812]

Каждая технологическая операция, связанная с обращением ЛВЖ и ГЖ, имеет свои специфические факторы опасности. Наиболее часто встречающимися и пожароопасными технологическими операциями в области потребления жидких углеводородов является их транспортирование, хранение, слив и налив. Эти операции связаны с процессами испарения, что в сочетании с пожароопасными свойствами жидкостей определяет возможность образования горючей паровоздушной смеси — главного фактора пожарной опасности. [c.4]

Показатели пожаровзрывоопасности жидкостей. Номенклатура применяемых па промышленном предприятии ЛВЖ и ГЖ чрезвычайно разнообразна. Нередко па одном предприятии используют спирты, эфиры, химически чистые и технические жидкости, смеси двух и более компонентов в виде смывок, растворителей и т. п. С одной стороны, показатели пожаровзрывоопасности и физико-химические свойства жидкостей обуславливают пожарную опасность технологических процессов транспортирования и хранения жидких углеводородов, а с другой стороны, эти факторы могут быть успешно использованы при решении практических задач обеспечения пожаро-взрывобезопасности. [c.6]

При проведении операций с жидкими углеводородами заземлению подлежат все емкости, трубопроводы и аппараты. Одиночно установленные емкости, фильтры, сливоналивные устройства и другое оборудование должны иметь самостоятельный контур заземления или присоединяться к общей заземляющей магистрали. Технологическая линия по транспортированию ЛВЖ или ГЖ, включающая трубопроводы, фильтры и другие аппараты, должна представлять на всем протяжении непрерывную электрическую цепь, которая в пределах производственного помещения должна присоединяться к основному контуру заземлении не менее чем в двух точках (рис. 29). [c.55]

Технологические Процессы эксплуатации газовых месторождений существенно проще нефтяных, а стоимость транспортирования и хранения природных газов значительно выше стоимости транспортирования и хранения жидких углеводородов. Наиболее экономичным является транспорт сжиженного газа. При использовании трубопроводов диаметром 420 мм (давление 7,5 МПа) компрессорные станции потребляют до 15 % газа при подаче его на расстояние 6000 км (Тюмень — Западная Европа). Снижение расходов на транспортирование газа намечается за счет перевода станций на электроприводы и увеличения пропускной способности трубопроводов при охлаждении газов до —60°С. [c.157]

Определение объема жидких углеводородов всех трех групп при транспортировании и хранении является важной задачей, так как расчеты в мировой торговле ведутся, как правило, за объем поставленного товара. [c.794]

Промышленные трубопроводы, прокладываемые по заводским и межзаводским территориям, предназначены для транспортирования жидких и газообразных углеводородов, а также водяного пара, воздуха, доменного, коксового, природного и других газов и их смесей. Трубопроводы соединяют между собой агрегаты единого технологического цикла, расположенные в разных цехах, а также объединяют трубопроводную сеть предприятия в замкнутые системы. [c.225]

Эксплуатация и транспортирование природных газов аналогичны эксплуатации нефти, но отличаются тем, что технологические процессы эксплуатации газовых месторождений намного проще нефтяных, а стоимость транспортирования и хранения природных газов намного выше стоимости транспортирования и хранения жидких углеводородов. Развитие процессов переработки природных газов в мире непосредственно зависит от расстояния между месторождением и потребителем, т.е. от стоимости транспортирования. Подготовка природных [c.11]

Синтетические цеолиты, получившие название молекулярных сит, обладают интересными структурными особенностями и специфическими свойствами. Одним из наиболее замечательных свойств цеолитов является их способность к избирательной адсорбции. Они иред-ставляют собой новое эффективное средство для осушки, очистки и разделения углеводородных и других смесей (газообразных и жидких) с целью получения чистых и сверхчистых веществ. Цеолиты применяют для извлечения из газовой смеси непредельных углеводородов (этилена), для очистки этилена от примесей ацетилена и двуокиси углерода, для очистки изопентана от примесей к-пентана, для разделения азеотропных смесей (метилового спирта и ацетона, сероуглерода и ацетона) и смесей, содержащих неорганические вещества (сероводород, аммиак, хлористый водород) и т. д. Они используются также для повышения антидетонационных свойств бензинов нутем избирательной адсорбции из них нормальных парафиновых углеводородов, а также для выделения ароматических углеводородов из смесей углеводородов с близкими физико-химическими константами, например извлечение бензола из смеси его с циклогексаном. В качестве осушителей цеолиты являются незаменимыми при наземном транспортировании газов в условиях севера и особенно при осушке трансформаторных масел. [c.12]

Нефть и нефтепродукты — самые распространенные загрязнители окружающей среды. Все больше нефти добывают в море на континентальном шельфе, что создает благоприятные условия для загрязнения нефтью морской воды. Транспортирование нефти и нефтепродуктов водными путями иногда сопровождается авариями танкеров и образованием на водной поверхности больших нефтяных пятен , загрязнением воды и побережья. Воздействие нефти и нефтепродуктов на окружающую среду связано в первую очередь с токсичностью углеводородов и примесей как в жидком, так и парообразном состоянии. Кроме того, токсичностью обладают и некоторые продукты сгорания нефтяных топлив. К экологическим аспектам химмотологии следует отнести и пожарную опасность, возникающую в процессах транспортирования и применения нефтепродуктов. Пожары, образующиеся вследствие воспламенения нефтепродуктов, часто приводят к уничтожению растительного мира, прекращению жизнедеятельности в верхних слоях почвы и нарушению экологического равновесия в окружающей среде. [c.80]

Приведенные данные указывают на то, что такие продукты сепарации нефти, при транспортировке газопроводами, где температура понижается до 0°С, а давление достигает 6—8 кг см , будут выпадать в виде конденсата в значительных количествах. Поэтому при внедрении этого мероприятия необходимо предусматривать тут же на установке (за трапами — сепараторами) двухступенчатое компримирование этих продуктов и раздельное транспортирование на газобензиновый завод жидких и газообразных углеводородов. [c.149]

Примером процесса вымораживания может служить широко применяемая в нефтяной промышленности так называемая "депарафинизация масел - выделение из них парафина. Подготовка природного газа к транспортированию - пример процесса конденсации. Газ, добываемый из скважин, может содержать воду и тяжелые углеводороды как в жидком, так и в газообразном состоянии, а также механические примеси. В таком виде его, естественно, нельзя пускать в трубопроводы и направлять к потребителю. Вода, соединяясь с углеводородами, образует кристаллогидраты, которые могут забить трубопровод. Другие углеводороды нужно выделять, так как они представляют собой ценное сырье. Очистку газа начинают с сепарации твердых и жидких примесей. В газе остаются водяной пар и различные углеводороды в газообразном состоянии. Их и удаляют путем низкотемпературной конденсации. Температура охлаждения при этом составляет от -5 до -25°С в зависимости от того, в какие районы поставляется газ. Очевидно, что для холодных районов температура сепарации должна быть ниже в противном случае недоделанная часть сепарации произойдет в самом газопроводе на пути к потребителю. [c.211]

Этот тезис объясняется следующим образом. При осушке газа абсорбционным способом в абсорберах газ насыщается парами гликоля, используемого в качестве осушителя. Транспортирование газа сопровождается снижением его температуры и давления. Первый из этих факторов уменьшает растворимость гликоля в паровой фазе, а второй наоборот- повышает этот показатель. При этом, в районе северных газопроводов влияние первого фактора преобладает над вторым. По этой причине происходит конденсация паров гликоля в системе. В образовавшейся жидкой фазе растворяется также незначительное количество углеводородов. Следовательно, жидкая фаза будет содержать практически все компоненты тран- [c.20]

Статическое электричество образуется не только во время сливно-наливных операций, но и при транспортировании жидких углеводородов в автоцистернах. Заряды возникают также в точках отрыва шин цистерны от дороги и могут быть большими, если шины и дороги сухие. Применявшийся до последнего времени способ отвода накапливающихся в цистерне зарядов с помощью металлической цепи, касающейся дороги, оказался неэффективным и даже опасным. В случае утечки продукта и появления искры при ударе цепи о мостовую может произойти пожар. Эффективным способом является заземление автоцистерны по прибытии к месту назначения перед началом какой-либо технологической операции. Заземляющее устройство должно состоять из медного троса длиной около 3 м, прикрепленного к металлическому штырю, забитому в грунт на глубину 1 м и соединяющему наливные шланги и трубы, подводящие нефтепродукт к цистерне, а также цистерну с грунтом. [c.153]

Назначение установок стабилизации жидких углеводородов. Установки стабилизации предназначены для выделения из бензинов и газоконденсатов легких углеводородов СН4—СзНв и частично С4Н10 с тем, чтобы получить товарный бензин, удовлетворяющий требованиям ГОСТа к упругости паров, и уменьшить потери легких фракций при транспортировании и переработке газоконденсатов. Последнее время установки стабилизации используют также для полного выделения из бензинов сернистых соединений (меркаптаны, сероводород и пр.). В этом случае стабилизацию проводят в режиме полной дебутанизации. [c.104]

На некоторых предприятиях требуется улучшить технические средства осуществления процессов димеризации ацетилена на медьсодержащем катализаторе сушки ацетилена твердым каустиком ксантогенирования целлюлозы очистки воздуха от ацетилена и других углеводородов в воздухоразделительных установках грануляции расплава транспорта карбида кальция компримирова-ния и транспортирования по трубопроводам, факельным и вентиляционным системам взрывоопасных газов хранения взрывоопасных газов в газгольдерах и сжиженных углеводородных газов в сборниках , глубокого охлаждения и конденсации газовых смесей, сопровождаемых образованием в жидкой или газообразной фазе [c.8]

Для наиболее распространенного вида сырья — лигроинов прямой перегонки нефти, подвергаемых каталитичеакаму риформингу, основной задачей является глубокая очистка от серы и азота, небольшое дегидрирование парафинов и циклопарафинов и гидрокрекинг значения не имеют. Чтобы обеопечить максимальную скорость очистки, можно применять м аксимальные температуры 400—420 °С. При очистке авиационных керосинов недопустимо образование олефиновых и ароматических углеводородов, а иногда необходимо и неглубокое гидрирование последних (нафталинов). При применяемых обычно парциальных давлениях водорода термодинамически возможный выход нафталина при дегидрировании декалина и тетралина резко возрастает при температурах выше 370 °С, и очистку обычно проводят при 350—360 °С. Фракции, используемые в качестве дизельного топлива, можно очищать при температурах до 400—420 °С, при дальнейшем повышении температуры в результате дегидрирования би- и полициклических нафтенов снижается цетановое число, растет выход продуктов гидрокрекинга — газа и бензина и в результате реакций гидрокрекинга резко возрастает расход водорода. Нижний предел температуры очистки определяется в этом случае возможностью конденсации тяжелых фракций сырья появление жидкой фазы резко замедляет гидрирование из-за ограничения скорости транспортирования водорода к поверхности катализатора скоростью диффузии через пленку жидкости. [c.269]

Сырье. С утяжелением сырья степень его очистки в заданных условиях процеоса снижается. Происходит это по следующим причинам. С повышением средней молекулярной массы фракции доля серы, содержащейся в устойчивых относительно гидрирования тиофеновой, бенз-, дибензтиофеновой и подобных структурах, увеличивается. По мере утяжеления сырья (для продуктов, выкипающих выше 350 °С) все большая его часть находится в условиях гидроочистки в жидкой фазе, что затрудняет транспортирование водорода к поверхности катализатора. При жидкофазной гидроочистке с утяжелением сырья скорость диффузии водорода через пленку жидкости на катализаторе снижается, так как повышается вязкость и снижается растворимость водорода при данных условиях. Возрастание концентрации в сырье полициклических ароматических углеводородов, смол и асфальтенов, прочно адсорбирующихся на катализаторе и обладающих высокой устойчивостью относительно гидрирования, также снижает глубину очистки. Так, удаление из вакуумного гудрона 20 /о асфальтенов увеличивает кажущуюся константу скорости обессеривания более чем в 4 раза. [c.272]

Окисление. Существенно ухудшается качество топлив и масел вследствие процессов окисления. Основная часть химических преврап1ений, происходящих в них при хранении и транспортировании, связана с окислением кислородом воздуха. В основе химических изменений лежит реакция автоокисления углеводородов в жидкой фазе молекулярным кислородом. В присутствии гетероорганических соединений [c.33]

Процесс испарения горючеш приводит к количественной убыли и к снижению его качества, обусловлен его свойствами, а также условиями хранения и транспортирования. При испарении наиболее заметно снижается качество автомобильных и авиационных бензинов, в меньшей степени — качество реактивных топлив. На качество остальных видов горючего и масла при правильном хранении процесс испарения практически це влияет. Хранение горючего в резервуарах, имеющих неплотности, налив в железнодорожные и автомобильные цистерны, заправка открытой струей приводят к потерям легких фракций и снижению его качества. Снижение качества горючего в этом случае происходит за счет обогащения жидкой фазы тяжелыми углеводородами и изменения целого ряда других показателей горючего и его эксплуатационных свойств j— давления насыщенных паров, фракционного состава, плотности, вязкости, октанового числа и др. [c.126]

К наиболее массовым крупнотоннажным жидким отходам относятся кислые гудроны. Они образуются при очистке серной кислотой масел, жидких и твердых парафинов, ароматических углеводородов, при получении сульфонатных присадок на стадии сульфирования и при некоторых других процессах. В процессе сернокислотной очистки в кислый гудрон частично увлекаются очищаемый продукт и серная кислота. Наличие последней затрудняет хранение и транспортирование гудрона. Вследствие сложного химического состава, разного содержания серной кислоты и разнообразия органических примесей эффективные и экономичные методы переработки кислых гудронов до сих пор птсутствуют. Поэтому на многих предприятиях кислые гудроны после нейтрализации щелочными отходами, аммиаком или известковым молоком направляют в пруды-накопители, где они не только загрязняют почву, но и окружающий воздух (диокси- [c.55]

Получ. в пром-сти — путем взаимод. углеводородов (в осн. СШ), содержащихся в прир. и коксовом газах и в газах нефтепереработки, с водяным паром или неполным окисл. их кисломдом, а также электролизом Н2О в присут. HzSOi или NaOH в лаб.— в приборах Киппа р-цией Zn с разбавл. соляной или серной к-тами. Примен. для пром. синтеза NH3, НС1 в составе синтез-газа — для получ. СНзОН, синт. жидкого топлива при гидроочистке и гидрокрекинге нефтяных фракций для гидрогенизации жиров и др. при гидрогенолизе для сварки и резки металлов водо-родо-кислородным пламенем для получ. W, Мо, Re из их оксидов и.фторидов для восст. UFe до UF4 и UO3 до UOi. В. и его соед. перспективны для хранения и транспортирования энергии, изотопы В.— как термоядерное горючее. [c.104]

Вопросу подземиого хранения газа у лас в СССР и эа границей уделяется много внимания, так как это самый дешевый способ резервирования. Однако при подземном хранении газа очень трудно обеспечить герметичность скважин и устранить перетекание газа от скважины к скважине. Для более удобного хранения и транспортирования газа, состоящего из тяжелых углеводородов, его переводят в жидкое (состояние. В хвостовых сооружениях с целью резервирования природного газа в жидком состоянии (строятся установки для его глубокого охлаждения, соответствующие емкости и установки по регазификации жидкого газа. В часы наибольшего потребления газа жидкий газ регазифи цируется и подается в сеть для использования. [c.41]