Битумы из экстрактов селективной

ПРОИЗВОДСТВО БИТУМОВ из ЭКСТРАКТОВ СЕЛЕКТИВНОЙ ОЧИСТКИ СМАЗОЧНЫХ МАСЕЛ [c.257]

Основным сырьем для производства битумов в нашей стране являются остаточные продукты нефтепереработки гудроны, асфальты деасфальтизации, экстракты селективной очистки масляных фракций. Использование природных битумов крайне незначительно. [c.6]

Асфальт имеет температуру размягчения 60-70 С и является основой для производства битумов путем его компаундирования с нефтяными остатками (полугудроном, затемненной фракцией, остаточным экстрактом селективной очистки масел, смесями этих компонентов или другими разбавителями, исходя из особенностей переработки нефти конкретного НПЗ). [c.60]

На основе низковязких асфальтов битумы можно получить по первому, третьему н четвертому способам переработки. При этом первый способ обеспечивает получение битумов только марок БН, но сырье в данном случае состоит на 100% из асфальта деасфальтизации (см. табл. 16, рис. 65). По третьему способу переработки для получения битумов БН в состав сырья окисления можно вовлекать до 50% асфальта, а для получения битумов БНД — до 30%. Для четвертого способа в качестве разбавителя рекомендуется гудрон с условной вязкостью при 80 °С 20—40 с или экстракт селективной очистки масел доля асфальта в конечном продукте — битуме марок БНД — составляет здесь 25—50% при использовании гудрона и 50—70% при использовании экстракта [145, 148]. [c.103]

Сырьем атмосферной или вакуумной перегонки для производства остаточных битумов служат мазуты, полугудроны и гудроны из различных нефтей, тяжелые асфальто-смолистые нефти, асфальты деасфальтизации, экстракты селективной очистки дистиллятных и остаточных масел, крекинг-остатки. [c.92]

Если окислению подвергаются тяжелые гудроны с добавками асфальта и экстрактов селективной очистки масел, то выход битума будет на I—2% выше, чем указано в табл. 3.27. [c.209]

Вторая группа. Во вторую группу (табл. 4) включены битумы, получаемые из тяжелого сырья посредством следующих технологических процессов окисления тяжелых остатков прямой перегонки нефти или смеси тяжелого гудрона, а также асфальта деасфальтизации с крекинг-остатками вакуумной перегонки мазута или крекинг-остатка компаундирования асфальта деасфальтизации с гудронами или экстрактами селективной очистки масел. [c.165]

Дорожные битумы получают окислением асфальта деасфальтизации по схеме, аналогичной описанной выше (смесители М-3, М-4- -- -реакторы Р-3, Р-4->-испаритель К-2). Окисленный продукт из испарителя К-2 подается в смеситель М-5 на компаундирование с поверхностно-активными веществами и экстрактом селективной очистки масел, а затем попадает в емкости Е-7 — Е-14. Если на предприятии отсутствуют асфальты и экстракты (НПЗ топливного профиля), то дорожные битумы получают окислением гудрона. Дорожные вязкие битумы разливаются из емкостей Е-7, Е-8 в железнодорожные цистерны, бункерные полувагоны и автобитумовозы. Для получения дорожных жидких битумов вязкие битумы в смесителе М-6 смешиваются с разжижителем — фракцией 160—300 °С. [c.148]

Экстракты содержат до 85 — 95% масляных компонентов, состоящих, в свою очередь, на 80—90% из ароматических углеводородов. В результате этого экстракты селективной очистки масел обладают высокой растворяющей и пептизирующей способностью по отношению к высокомолекулярным компонентам битума, изменяя его состав и свойства. [c.174]

В периодическом кубе-окислителе можно получать и специальные битумы с температурой размягчения до 155°С и выше. Окислением смеси 90 вес.% экстракта селективной очистки масел и 10 вес.% полугудрона получают с выходом 80—85 вес.% на смесь специальный битум с температурой размягчения 105—125°С. Такой битум содержит 37—45 вес.% асфальтенов, 24—25 вес.% смол и 30—39 вес.% масел [30]. [c.185]

Окисляя при 250 °С сырье — гудрон, асфальт деасфальтизации или экстракт селективной очистки масел в смеси с окисленным битумом (содержание битума в смеси 30—65 вес.%), можно почти в 2 раза уменьшить продолжительность -процесса. Процесс окисления ускоряется благодаря присутствию битума. Добавление к сырью 20 вес.% окисленного битума ускоряет процесс окисления дорожных битумов на 30—40 вес.% [28]. При [c.229]

Экстракты селективной очистки смазочных масел такими растворителями, как фенол, фурфурол и другие, служат для получения битумов. Экстракционные битумы [c.257]

Окислением жидких и полужидких экстрактов селективной очистки масел при 250—300 °С кислородом воздуха можно получать битумы с различными температурами размягчения (до 160 °С). При помощи вакуумной дистилляции из экстракта селективной очистки смазочных масел можно получать соответствующий экстракционный битум. В зависимости от степени дистилляции и концентрации остатка получают битумы различной консистенции. Мягкие остаточные битумы можно затем использовать как сырье для получения окисленных битумов. Свойства битумов, полученных из экстрактов се- [c.258]

Для получения битумов с меньшей вязкостью принято битум деасфальтизации смешивать с экстрактом селективной очистки масел или гудроном. [c.41]

Битумы деасфальтизации, а также битумы полученные разжижением продукта деасфальтизации гудроном или экстрактом селективной очистки, обладают пониженной теплоустойчивостью при тех же значениях глубины проникания иглы при 25° С и высокой хрупкостью, что свидетельствует о низкой их морозоустойчивости. Эти битумы имеют также низкие адгезионные свойства. Наряду с этим битумы деасфальтизации характеризуются высокими значениями растяжимости и когезии. [c.41]

Основными видами сырья для получения нефтяных битумов являются гудрон прямой гонки (76%), асфальт деасфальтизации (-19%), экстракт селективной очистки масел и другие тяжелые и высокосмолистые отходы переработки нефти ( 5% от всего перерабатываемого сырья). При глубоком отборе вакуумных дистиллятов используют добавку к гудрону необходимого количества ва- [c.471]

Битумы — это смесь высокомолекулярных углеводородов и смоло асфальтовых веществ. Получают их термоокислением тяжелых нефтяных остатков, асфальтов деасфальтизации и экстрактов селективной очистки. По назначению их делят на дорожные, кровельные и изоляционные. [c.270]

Некоторые НПЗ до настоящего времени продолжают вырабатывать в значительных объемах дорожные битумы, используя для этой цели асфальты пропановой деасфальтизации в чистом виде или их смеси с гудронами или экстрактами селективной очистки масел, хотя как отечественной, так и зарубежной практикой давно доказана их непригодность для дорожного строительства. Дороги, построенные с применением асфальта деасфальтизации без предварительной его обработки выходят из строя уже на следующий год их эксплуатации. Асфальт деасфальтизации может использоваться только как компонент битума, причем его количество не должно превышать в битуме 20-30%. В большем количестве его можно вовлекать в битум только после окисления. [c.20]

Битумная установка на Кременчугском НПЗ построена по проекту Ростовского-на-Дону филиала ВНИПИНефть и введена в эксплуатацию в 1967 г. Установка предназначена для переработки гудрона с АВТ, асфальта деасфальтизации и экстракта селективной очистки остаточных масел. Товарными продуктами являются битумы дорожных и строительных марок, получаемые путем непрерывного окисления гудрона кислородом воздуха в трубчатых реакторах. [c.156]

Битумы — смесь высокомолекулярных углеводородов и смоли сюасфальтовыл веществ. Изготавливают их из окисленных продуктов прямой перегонки нефти и компаундированных окисленных и неокисленных продуктов, получаемых при прямой перегонке нефти и экстракционном разделении нефтепродуктов, (асфальты деасфальтизации, экстракты селективной очистки). По назначению битумы делятся на дорожные, кровельные, изоляционные. [c.479]

Только окислением не всегда удается получать битумы, удовлетворяющие всем требованиям ГОСТ. В таких случаях прибегают к ком пау-ндиро вавню на битумной смесительной устаиовке или на месте. использования битума. Компаундирование широко применяют при производстве строительных битумов. Так, смешением окисленных битумов с экстрактами селективной очистки масля- НЫх дистиллятов лолучают дорожные битумы хорошего качества с высоЕчИмп пенетрацией, растя кимостью при О °С и низкой температурой хрупкости. [c.402]

Выделенные из битума неглубоко хлорированные масла экстракта селективной очистки масел, гудрона и деасфальтизата образуют маслорастворимые аминопродукты, обладащие поверхностно-активны-ми свойствами, которые способны улучшть адгезию битумов с минеральными материалами. Наибольшая адгезия имеет место при использовании в качестве сырья экстракта селективной очистки остаточного масла и гудрона [ ]. [c.3]

В структуре второго типа доминирующую роль играют надмолекулярные вторичные образования смол, в узлах которых находятся не связанные и не взаимодействующие друг с другом асфальтены. Такие битумы имеют узкий интервал пластического состояния, нетик-сотропны и дают резкие изменения вязкости с изменением температуры. Они обладают высокими когезией и растяжимостью в интервале пластических состояний. Битумы второго типа содержат асфальтенов менее 18%, масел менее 48%, смол более 36%, отношение асфальтенов к сумме масел и смол менее 0,2, а отношение асфальтенов к сумме асфальтенов и смол менее 0,3. Получают такие битумы при незначительном доокис-лении гудронов после большого отбора масел, компаундированием асфальта деасфальтизации с экстрактами селективной очистки масел, из асфальта деасфальтизации. К ним относятся также остаточные битумы, полученные при перегонке легких масляных нефтей. [c.63]

Видно, ЧТО при одинаковой температуре размягчения температура хрупкости и растяжимость окисленных экстрактов ниже, чем остатков вакуумной перегонки тех же экстрактов. Свойства битумов, полученных окислением остатка вакуумной перегонки экстракта селективной очистки масел из ромашкинской нефти, приведены [543] ниже [c.259]

Компаундированием окисленных битумов БН-У с экстрактами селективной очистки масляных дистиллятов из смеси туймазинской (50 вес.%), бавлинской (25вес.%) и мухановской (25 выс.%) нефтей можно получать вязкие дорожные битумы хорошего качества, обладающие более высокими пенетрацией, растяжимостью при О °С и когезией и меньшей температурой хрупкости по сравнению с окисленными товарными битумами из того же сырья. Растяжимость компаундированных таким способом битумов при 25 °С значительно ниже, чем у окисленных битумов той же марки [240]. [c.270]

Переокислением смеси асфальта пропановой деасфальтизации с гудроном из ромашкинской нефти (1 1) до температуры размягчения 90—95 °С и разжижением этой смеси дистиллятным экстрактом селективной очистки масел можно получать улучшенные дорожные битумы БНД-60/90 и БНД-90/130. Интенсивный и глубокий процесс поликонденсации асфальтенов, протекающий при окислении асфальтов деасфальтизации, с последующей пластификацией веществами, содержащими высококон-денсированные ароматические соединения, — экстрактами селективной очистки масел способствует понижению температуры хрупкости и повышению интервала пластичности компаундированных битумов. Это объясняется [216, 241] влиянием степени поликонденсация асфальтенов и мальтенов на чувствительность битумов к изменениям температуры. [c.270]

Хорошие морозо- и теплостойкость битума достигаются при смешении 50 вес.% переокисленного гудрона и 50 вес.% переокисленной смеси асфальта деасфальтизации с гудроном (1 1) независимо от разжижителя. Окислением до температуры размягчения 88—97 °С крекинг-остатка из смеси шкаповской, пермской и ромашкинской нефтей и окислением смеси из 40 вес.% этого крекинг-битума, 40 вес.%) асфальта деасфальтизации гудрона туймазинской нефти и 20 вес.% экстракта селективной очистки четвертой масляной фракции можно получать улучшенные дорожные битумы [126]. [c.271]

Строительный битум БН-1У можно получать и путем разжижения экстрактом четвертой или смесью четвертой и третьей масляных фракций переокисленного до температуры размягчения 94—109 °С гудрона, имевшего до окисления температуру размягчения 38—44 °С. Рекомендуется также [14] получать этот битум, разжижая экстрактами селективной очистки масел, полугудроном или тяжелым вакуумным погоном асфальты деасфальтиза- ции, окисленные до более высокой температуры размягчения (100—120 °С). Состав и свойства компаундированных,битумов БН-1У, полученных различными способами из смеси сернистых смолистых нефтей, приведены ниже [c.274]

Оптисырьем для большинства битумов должны служить ходовые гудроны АВТ. Кроме прямогонных остатков, выкипающих при температуре свьше 480°С, на битумное производство направляют асфальты деасфальтизации (30—50% на гудрон) и экстракты селективной очистки масел. Оптимальные способы получения этих битумов 1) окисление, 2) разжижение, 3) смешение высокосмолистого битума с остаточными продуктами (гудрон, экстракты). [c.16]

ВТОРОЙ ВАРИАНТ. Топливно-масляный профиль завода — ромашкинская нефть. Дорожные вязкие битумы получаются методом переокисления асфальта деасфальтизации с последующим разбавлением переокисленного компонента экстрактом селективной очистки масел. Строительные битумы, получаются методом прямого окисления гудроиа АВТ. [c.123]

В настоящее время БашНИИ НП проводит работу по совершенствованию процесса [5]. Как показали исследования, кроме непрерывности процесса и улучшения качеств получаемых битумов, на установке непрерывного окисления можно использовать в качестве сырья для производства битумов смесь асфальта деас-фальтизации с экстрактами селективной очистки масел. Обычное окисление этого сырья не обеспечивает получения строительных [c.126]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология