Бензин присадки

В производстве высокооктановых бензинов присадка ТЭС лишь повышает октановое число до 100 и выше, сама же топливная основа бензина (бензин плюс высокооктановые компоненты) должна иметь октановое число в чистом виде 86 и выше. [c.373]

Таблица I Влияние ингибиторов коррозии на коррозионные свойства бензина (присадки добавлены в количестве 0,01% на активный компонент)

В автомобильном транспорте и авиации потреблялось 17% всех нефтехимических товарных продуктов. Особое значение имеют этиленгликоль, применяемый в качестве автомобильных антифризов, хлорэтил, дихлорэтан и дибромэтан — как компоненты антидетонационных присадок для автомобильных и авиационных бензинов, — присадки к маслам, синтетические смазочные материалы и жидкости для борьбы с обледенением. Потребление нефтехимических продуктов в указанных видах транспорта можно оценить [c.21]

Авиационные бензины. Смешение надлежаще подобранных основного и высокооктановых компонентов и присадок служит для получения товарных сортов бензина заданных качеств. Смешение, в частности, совершенно необходимо при получении стооктановых и более высокооктановых бензинов присадка даже предельно допустимых качеств ТЭС или в некоторых случаях экстралина не повышает антидетонационной стойкости основного компонента до требуемого уровня. Обычно, чем выше исходное октановое число бензина, тем меньше приемистость (чувствительность) его к ТЭС, как видно из следующих данных. [c.392]

Улучшение экологических характеристик бензинов присадками. Как уже отмечалось, одним из методов получения моторных топлив с улучшенными экологическими показателями является использование различного рода присадок. [c.396]

Потребитель может столкнуться с этим явлением в том случае, если использует бензин, выработанный не на НПЗ, а на одной из мелких фирм, занимающихся производством малых количеств бензинов из доступного сырья и отходов производства, если эти бензины не прошли испытаний по комплексу методов квалификационной оценки. Исправление качества таких бензинов присадками на месте применения невозможно. [c.95]

Случае превышения определенного порогового уровня свинца в воздухе бензозаправочные станции соответствующего города в дальнейшем снабжаются только бензином, не содержащим свинца. В то же время была разработана нетоксичная антидетонационная присадка на марганцевой основе, которая должна заменить в бензине присадку тетраэтилсвинца. [c.71]

Для автомобильных бензинов присадки и другие средства для предотвращения кристаллообразования не применяют в них ограничивают содержание ароматических углеводородов. Температура застывания автомобильных бензинов обычно ниже —60 °С, поэтому не вызывает эксплуатационных затруднений. Прокачиваемость автомобильных бензинов всех видов с понижением температуры до—60 °С изменяется очень мало, и нарушения в подаче бензина в двигатель происходят в основном из-за выпадения кристаллов льда. [c.30]

Нами разработана многофункциональная присадка к моторным топливам, эффективно улучшающая их качество. Применительно к бензинам присадка в концентрации 9,25 ррш увеличивает моющие свойства в 2,3 раза и снижает потери бензина от испарения при хранении, сливе — наливе на 15 —20 %, требуемое октановое число на 6 и более пунктов, удельный расход бензина на 5 — 7 %, коррозионную активность бензина в 2 — 8 раз. [c.50]

Масло вязкостью до 20 сст при 100° С берут в количестве 100 г и растворяют в 2—4-кратном количестве подогретого бензина масло вязкостью более 20 сст при 100° С берут в количестве 25 г и растворяют в 4—6-кратном количестве бензина. Присадки берут в количестве 5—10 г п растворяют в 10—20-кратном количестве бензина. [c.48]

Присадки, улучшающие антидетонационные свойства топлив. В качестве присадок, улучшающих антидетонационные свойства топлив, применяются преимущественно ароматические амины. Эффективность действия аминов зависит от их структуры и химического состава бензинов. Присадки наиболее сильно действуют при небольшом содержании. Дальнейшее прибавление их не столь эффективно (табл. 49). [c.145]

Навеску испытуемой обезвоженной нефти или нефтепродукта растворяют в бензине. Присадки и масла с присадками растворяют в бензоле или толуоле. Раствор фильтруют через сухой бумажный фильтр, который сушат и взвешивают. По привесу фильтра находят количество механических примесей. [c.58]

Однако при сгорании этилированного бензина образуются крайне вредные для здоровья окислы свинца. Поэтому повышение октанового числа бензина присадкой тетраэтилсвинца крайне нежелательно, а дл бензина, применяемого в городах, недопустимо. Для защиты воздушного бассейна крупных городов большое значение имеет применение автомобильных двигателях сжиженных газов — углеводородного топлива с октановым числом около 100, сгорающего с образованием менее токсичных выхлопных газов. [c.218]

Авторами была проведена экспериментальная проверка этого метода на искусственных смесях. В гидроочищенное топливо Т-7 вводили N N-ди-0rop-бyтил- -фeнилeндиaмин (антиокислитель № 22 фирмы Дюпон) в различных концентрациях. Проверка показала, что для реактивных топлив этот метод более чувствителен, чем это указано для бензинов. Присадку определяли в концентрации от 0,00025%. Этот же анализ был проведен авторами с использованием меньшего количества образцов — 50 и 25 мл. При этом количество 15%-ной НС1, предназначенной для экстракции, было снижено до 3 мл. Минимальная концент рация присадки, определяемая при анализе этих количеств топлива, составила 0,0007%. [c.197]

Установлено, что при использовании присадки Power Shield износ седел клапанов уменьшается в 7—20 раз и находится на уровне, характерном для применения этилированных бензинов. Присадка вводится в неэтилированные бензины в органических неполярных растворителях в концентрации около 0,1%. В нашей стране такие присадки пока не производятся. Возможной причиной отсутствия проблемы износа выпускных клапанов отечественных двигателей при использовании неэтилированных бензинов являются отработка конструкции, подбор материалов и ресурсные испытания опытных образцов двигателей исключительно на неэтилированных бензинах, так как сушествует запрет на применение для этих целей этилированных бензинов из-за их токсичности. [c.377]

К автомобильным бензинам добавляют 0,05—0,15 % древесносмоляного антиокислителя, пиролизата, а также фенолов ФЧ-16, ФЧ-4 или 0,007—0,010 % фенил-п-аминофенола. К авиационным бензинам присадки добавляют в основном с целью предотвращения окислительного распада ТЭС. Наиболее эффективными оказались аминофенолы, экранированные алкилфенолы и амины — 2,6-ди-третбутил-4-метилфенол, фенил-п-аминофенол, 1,5-аминофенол, М,М -дифенил-л-фенилендиамин, 2,4-диаминодифениламин и др. Некоторые присадки при совместном присутствии дают синерги-тический эффект, например л-оксидифениламин с 2,6-дитретбу-тил-4-метилфенолом. [c.103]

В автомобильных топливах используется около тридцати типов присадок, мировой ассортимент которых насчитывает несколько тысяч товарных марок. В России присадки к топливам стали применяться позже, чем в других странах, поэтому их число не так велико, а возможности используются не в полной мере. Ассортимент присадок для дистиллятных топлив представлен в табл. 1. В него включены практически все известные присадки независимо от того, имеют ли они в настоящий момент практическое значение и применяются ли в России. Присадки, применение которых постепенно прекращается или нежелательно, а также вообще не используемые отмечены курсивом. В таблице приведены все виды дистиллятных топлив, а не только автомобильные. Это позволяет лучще оценить место, которое среди всех присадок занимают присадки к автомобильным топливам, а также при необходимости провести возможные параллели. Например, антистатические присадки к автомобильным топливам не допускались, но факт их применения в реактивных топливах позволяет надеяться, что они будут эффективны, например, в автомобильных бензинах. Присадки, которые не предназначены для дистиллятных топлив и к которым предъявляются специфические требования (присадки к мазутам, топливоспиртовым смесям, дизельным топливам с добавками растительного происхождения), мы не приводим. В следующих главах мы более подробно рассмотрим присадки, допущенные или представляющие интерес для применения в России в бензинах и дизельных топливах. [c.11]

В работе [612] предлагается минеральный остаток, полученный в результате многоступенчатой экстракции бензином присадки из шлама, использовать в производстве спеццементов. [c.215]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология