Присадки антистатические

Одним из простых и перспективных методов борьбы с накоплением статического электричества является добавление к топливам специальных ( антистатических ) присадок, получаемых на основе продуктов нефтепереработки и нефтехимии. Это нафтенаты хрома и кобальта, додецилбензолсульфонат хрома, а также хромовые соли синтетических жирных кислот С17—Сао- Считают, что эти присадки повышают электропроводность бензина и таким образом снижают [c.93]

Для уменьшения удельного объемного электрического сопротивления диэлектрических жидкостей и растворов полимеров в них вводят растворимые антистатические присадки. [c.113]

Чтобы предотвратить взрыв, надо устранить одно из двух условий взрыва искру или взрывоопасную среду. Так как взрывоопасную среду при технологических операциях с легковоспламеняющимися жидкостями устранить сравнительно сложно, обычно идут по пути ликвидации искры, а именно отводят статическое электричество, устраивая заземление технологических трубопроводов и оборудования и устраняя электризацию жидких углеводородов так называемыми антистатическими присадками. [c.152]

По эффективности антистатического действия присадка Сигбол (независимо от скорости перекачки) не уступает зарубежным (табл. 1.23). [c.73]

Глава и. ПРИСАДКИ, увеличивающие ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ топлив (АНТИСТАТИЧЕСКИЕ) [c.231]

Электростатические присадки. Антистатические присадки повышают электропроводность топлив. За счет повышения электропроводности уменьшается накопление статического электричества и обеспечивается безопасность при заправочных и перекачивающих операциях с реактивным топливом. [c.405]

В зонах с низкой температурой при интенсивной перекачке дистиллятных топлив возникает опасность образования статических электрических зарядов. Для предотвращения взрывов нефтепереработчики включают в дизельные топлива антистатические присадки. [c.90]

В состав антистатических присадок входят в основном органические соли, в значительной степени повышающие удельную проводимость системы, что обусловлено эффектом ассоциации между ионами. Однако присадки можно использовать только в том случае, если они прошли все стадии испытаний с топливом и допущены к содержанию в топливе. [c.152]

Антистатические присадки значительно повышают электропроводность топлив и тем самым способствуют очень быстрой релаксации зарядов статического электричества. При этом величина образующегося заряда и склонность топлива к электризации при добавлении антистатических присадок не только не уменьшаются, но иногда даже увеличиваются. Однако образующийся заряд в этом случае очень быстро релаксирует, т. е. рассеивается вследствие утечки на заземленные стенки через топливо с повышенной электропроводностью. Электропроводность углеводородных топлив может увеличиваться при добавлении многих соединений (табл. 59), однако не все они применимы в качестве антистатических присадок из-за несоответствия других свойств требованиям эксплуатации. [c.233]

Композиция присадок, добавляемых к гидроочищенному прямогонному компоненту, включает противоизносную, антистатическую и антиокислительную присадки. Схема узла смешения гидроочи-щенного компонента с присадками приведена на рис. П1. 2. [c.72]

V. Присадки различного назначения повышающие электропроводность топлив (антистатические), биоциды, красители, коагулянты, присадки для ускорения приработки деталей двигателей и др. [c.6]

НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ АНТИСТАТИЧЕСКОЙ ПРИСАДКИ [c.57]

Антистатические присадки можно разделить по областям применения и по требованиям к ним на две группы. Присадки первой группы предназначены для бензинов и керосинов, используемых в качестве промывочных жидкостей. В настоящее время в различных отраслях машиностроения для промывки деталей широко пользуются углеводородными растворителями. Наиболее дешевыми и доступными являются бензин Б-70 и керосины Т-1, ТС-1 и Т-7. Созданы специальные моечные машины, в которых промывочная жидкость под давлением прокачивается через самые малые отверстия и каналы готовых изделий. При этом с поверхности изделия удаляются [c.233]

Советскими исследователями разработаны однокомпонентные антистатические присадки хромовая соль синтетических жирных кислот, [3] и присадка АКОР-1 (4]. Эти присадки применяют в качестве антистатических добавок к промывочным легковоспламеняющимся углеводородным жидкостям. [c.57]

Наиболее эффективным средством борьбы с электризацией углеводородных промывочных жидкостей является введение антистатических присадок. Так как после промывки углеводородные жидкости не используют по прямому назначению (в качестве топлив), требования к присадкам этой группы не столь велики. Они должны быть достаточно эффективны, недороги, нетоксичны и не должны ухудшать качество поверхностей промываемых деталей. Такие присадки можно применять в довольно больших концентрациях—десятых и сотых долях процента [17—20]. Одной из первых присадок этого типа, нашедших практическое применение, является олеат магния. На многих авиационных заводах готовили и вводили эту присадку в углеводородные промывочные жидкости непосредственно в моечных цехах. Затем для этих целей были предложены соли хрома [17, 18] и присадки АКОР [19]. [c.234]

Присадки второй группы предназначены для авиационных бензинов и керосинов. К этой группе присадок предъявляют очень жесткие требования они не должны ухудшать эксплуатационных свойств авиационных топлив. В настоящее время за рубежом разработана, всесторонне испытана и широко применяется антистатическая присадка ASA-3. Созданию этой присадки предшествовали большие исследовательские работы, основные результаты [21, 22] которых сводятся к следующему. Эффективные присадки могут быть получены комбинированием двух и более соединений, суммарный эффект которых больше, чем сумма эффективностей каждого соединения в отдельности. Иными словами, в антистатических присадках можно использовать синергетический эффект некоторых соединений. [c.235]

Проблема борьбы с электризацией топлив столь актуальна, а применение антистатических присадок столь эффективно, что наряду с испытаниями присадки А8А-3 проводятся поиски новых соединений для этой цели, как содержащих металлы, так и беззольных органических веществ [25—30]. Запатентованы органические производные хрома [31, 32], магния [33], амфотер-ные соединения металлов [34], соли нещелочных металлов [35, 36] и др. Среди неметаллических соединений, предложенных в качестве антистатических присадок, наибольшее число патентов выдано на четвертичные аммониевые основания [37—41]. Эти соединения беззоль-ны, на их базе легче получать би- и полифункциональ-ные присадки к реактивным топливам. Например, такие присадки могут обладать антиокислительными, противокоррозионными, защитными и другими свойствами [42—49]. [c.239]

Противоизносная и антистатическая присадки после взвешивания на весах и разогрева в камере А-2 насосами Я-/, fi-2 из бочек направляются в заданном количестве в аппараты Е-4 и M-J. Для приготовления растворов присадок в эти же аппараты закачивается по заданному уровню гидроочищепный компонент. Затем приготовленные растворы насосами Я-/, Н-2 подаются в аппараты для приготовления концентрата присадок М-2, М-3. Сюда же вводится гидроочищепный компонент из резервуаров E-J, Е-2, Е-3. Перемешивание компонентов в аппаратах М-2, М-3 осуществляется мешалкой или за счет циркуляции, обеспечиваемой насосом Н-5. [c.72]

Удельная электрическая проводимость нормируется только для топлив, содержащих антистатическую присадку Сигбол . [c.64]

С 1983 г. зарубежными спецификациями предусмотрено обязательное введение антистатической присадки в топлива ДЖЕТ А-1 и ДЖЕТ-В. [c.72]

Для топлив, содержащих присадку Сигбол, установлена норма по электропроводности от 50 (при температуре заправки) до 600 пСм/м (при 20 °С). Для зарубежных топлив, содержащих антистатические присадки, этот диапазон составляет 50-300 пСм/м. Нижний предел гарантирует безопасность перекачки, верхний — нормальную работу топливоизмерительной аппаратуры. [c.72]

Антистатическая присадка Сигбол не оказывает отрицательного воздействия на какие-либо физико-химические и эксплуатационные свойства реактивных топлив в содержании до 0,01 % (мае. доля) и при этом помимо антистатических значительно улучшает противоизносные и коррозионные свойства. [c.73]

В современные реактивные топлива для улучшения их эксплуатационных свойств добавляются различные присадки (антиокисли-тельные, антистатические, низкотемпературные и т. п,). Крометого, разрабатываются специальные противоизносные присадки. Присадка любого назначения, кроме противоизносной, добавленная в топливо, должна или не изменять его противоизносных-свойств, или улучшать их. Были испытаны антиокислительная присадка ионол, низкотемпературные — этилцеллозольв и ТГФ, противоизносные — ТП и ПМАМ-2, масло МС-20, антистатическая Акор-1. [c.69]

Результаты испытаний этих присадок приведены на рис. 42. Все присадки обладают в той или иной степени противоизносными свойствами. Наиболее эффективными оказались антистатическая присадка Акор-1, противоизносные присадки ПМАМ-2 и ТП. Эффективность присадки зависит от ее концентрации в топливе. Для некоторых присадок (ТП, ПМАМ-2) э( )фективность их действия воз- [c.69]

Современное тошшво для реактивных двигателей из сернистых нефтей должно представлять собой гидроочищенный дистиллят с низкой температурой начала кристаллизации, содержащий противоизнос-ную, антиокислительвув, защитную, антистатическую и, в некоторых случаях, биоцидную присадки. В так ое топливо непосредственно в аэродромных условиях вводят ещё присадку, предотвращаюпсую образование льда при охлаждении тошшва. [c.100]

Наша промышленность освоила также выпуск вентиляторов из пластических материалов. Корпус таких вентиляторов выполнен из пластмассы двухслойным. Наружный слой для обеспечения прочности изготовлен из стеклопластика, а внутренний — из низкоплавких термопластиков, обладающих токопроводящими свойствами. Рабочее колесо изготовлено из тeклoплa тикai в состав которого включены антистатические присадки. Для снятия статического электричества внутренний слой корпуса и рабочее колесо заземляют. Кроме того, во избежание попадания в вентиляторы искрообразующих материалов на местных отсосах устанавливают магнитные уловители или защитные сетки. [c.55]

Присадка Santolene С выбрана в качестве обязательной для топлива JP-4 (и JP-8) не только в целях защиты трубопроводов от коррозии и обеспечения чистоты топлива [67], но и для улучшения противоизносных свойств топлива [68] (см. гл. 7). Но наличие этого ингибитора коррозии в топливе JP-4 вызывает нарушения в работе фильтров-сепараторов. Эти дефекты усиливаются при совместном присутствии упомянутого ингибитора и антистатической присадки [71], в связи с чем в зависимости от назначения топлива иногда приходится добавлять только одну из этих присадок. [c.198]

Одним из компонентов комбинированной антистатической присадки, очевидно, должна быть соль двухвалентного или поливалентного металла (магния, щелочноземельных, меди, железа, марганца, никеля, кобальта, хрома, тория и др.) и различных кислот. Металлы, по-видимому, следует предпочитать двухвалентные, а кислоту — салициловую [21, 22]. Второй компонент должен быть хорошим электролитом. При добавлении менее 0,1% такого компонента электропроводность бензола должна возрастать до десятков тысяч пикосименсов. В качестве второго компонента оказались хороши тетраизоамилпикрат аммония, соли сульфоновых кислот и др. [c.235]

Явление синергизма — усиление действия при совместном применении двух или нескольких соединений — использовано при разработке трехкомионентной антистатической присадки фирмы Шелл ASA-3 к топливам. Эту присадку широко ири-меияют за рубежом, чтобы предотвратить при перекачках топлива накопление зарядов статического электричества (1, 2]. [c.57]

В качестве антистатических присадок к реактивным топливам предложены самые различные зольные и беззольные соединения. Одна ко за рубежом широкое промышленное применение нашла присадка А5А-3 фирмы Шелл . Присадка состоит из смеси хромовых солей алкилсалициловых кислот, кальциевой соли сульфированного сложного эфира янтарной кислоты и октилового спирта. В качестве стабилизатора в присадку введен сополимер лаури-лового и стеаринового метакрилатов и метилвинилпиридина. Присадка А5А-3 хорошо растворима в топливах и пе ухудшает их эксплуатационные сворктва она полностью предотвращает взрывы и пожары, связанные с накоплением статического электричества, при введении в топливо в концентрации 0,000075%- [c.299]

ДНК — дистиллированные нефтяные кислоты и Хайтек-580 фирмы Этил ), антистатическая (Сигбол), противоводо1фисталлизационные (ПВК) — жидкости И, ТГФ, ТГФ-М. Это объясняется высокими требованиями, предъявляемыми к присадкам, и чрезвычайно дорогостоящими и длительньпли испытаниями присадок для принятия решения о допуске. [c.67]

Антистатические и противоводокристаллизахщонные присадки общего назначения допущены практически для всех топлив, антиокислительные и противоизносные — только для топлив РТ, Т-8В, Т-6, полученных гвдрогенизационными процессами, для сохранения высокого уровня эксплуатационных свойств. [c.67]

Введение антистатических присадок в углеводородные жцдкости повышает обищй уровень пожаровзрьшобезопасносги при любых сливоналивных работах с ними, поэтому антистатические присадки широко используют и при работе с легкими растворителями во многих отраслях промьшшенности. [c.72]

В качестве антистатических присадок для авиационных топлив за рубежом нашли широкое применение присадки А8А-3 (фирма Шелл ) и Стадис-450 (фирма Дюпон ). [c.72]

В нашей стране разработана антистатическая присадка Сигбол (ТУ 38.101741-78). Это единственная присадка, допушенная к применению в отечественных реактивных топливах. Топливо с присадкой Сигбол прошло широкомасштабные испытания на авиационных двигателях. Многолетняя практика эксплуатации авиатехники при использовании топлива с присадкой Сигбол не выявила каких-либо особенностей в эксплуатации, либо неисправностей авиатехники, связанных с применением присадки. Присадка Сигбол допущена в качестве антистатической в концентрации не более 0,0005 % (мае. доля) практически во все топлива РТ, ТС-1, Т-2 (ГОСТ 10227—86) и топливо Т-8В (ТУ 38 101741-78). Такая концентрахщя обеспечивает необходимый уровень электропроводности топлива. [c.72]

Антистатическое действие присадки основано на повышении электропроводности топлива, что неизбежно приводит к снижению до нуля всех электрических параметров, характеризующих алектризуемость топлива (величину заряда, перенесенного в разряде, электрический потенциал поверхности топлива и др.) (рис. 1.5, см. также рис. 1.3). [c.73]

Статическое электричество в химической промышленности изд2 (1977) -- [ c.172 ]

Химмотология (1986) -- [ c.91 ]

Охрана труда в химической промышленности (0) -- [ c.213 ]

Общие свойства и первичные методы переработки нефти и газа Издание 3 Часть 1 (1972) -- [ c.93 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология