Присадки к бензинам антиокислительные

Для химической стабилизации бензинов одновременно с эффективным деактиватором следует использовать и эффективный антиокислитель. Использование деактиватора металла в качестве присадки к бензинам не снижает требований к эффективности антиокислительной присадки. При использовании п-оксидифениламина в концентрации 0,01% оптимальной концентрацией деактиватора также является 0,01%. Иными словами, оптимальное соотношение диса- [c.255]

Необходимость стабилизации моторных топлив возникала и ранее [25, 26]. Уже много лет антиокислительные присадки применяют для стабилизации автомобильных и авиационных бензинов. В шестидесятых годах проводили исследования по изучению возможностей применения антиокислителей для стабилизации прямогонных реактивных топлив. Имеются сообщения [25] о применении антиокислительных присадок в дизельных топливах. Однако целевое назначение антиокислителей в реактивных топливах, получаемых с применением гидрогенизационных процессов, иное, чем антиокислителей в бензинах, прямогонных реактивных и дизельных топливах. [c.22]

В 1939 г. была опубликована первая работа о деактивирующих присадках, препятствующих каталитическому действию растворенной меди на смолообразование в бензинах [84]. Авторы этой работы показали, что механизм действия деактиваторов металла принципиально отличается от механизма действия обычных антиокислителей. Достаточно сказать, что эффективный деактиватор может вообще не обладать антиокислительными свойствами. На [c.251]

Содержание п-оксидифениламина наряду с периодом стабильности является показателем, определяющим возможность длительного хранения авиационных бензинов без разложения тетраэтилсвинца [69]. Введение антиокислительной присадки и-оксидифениламин в количестве 0,004-0,010% (масс.) обязательно для отечественных этилированных авиационных бензинов в соответствии с ГОСТ 1012-72. Этим же стандартом установлено требование контроля за содержанием присадки в бензинах. [c.78]

В автомобильных бензинах при высокой концентрации непредельных углеводородов концентрация продуктов окисления достигает предельно допустимых значений раньше, чем появляются продукты разложения ТЭС. Но и в таких бензинах антиокислительные присадки позволяют увеличить стабильность ТЭС. [c.26]

В автомобильные бензины антиокислительные присадки вводят для предотвращения образования смол и окислительного распада тетраэтилсвинца (в этилированных бензинах) при хранении и образования смолистых отложений во всасывающей системе двигателя. Смолы в бензинах образуются вследствие окислительной полимеризации непредельных углеводородов, содержание которых в бензине может достигать 40—50%. Присутствие смол в бензинах нежелательно, так как они образуют липкие отложения в бензобаках, бензопроводах, фильтрах и твердые отложения на горячих стенках всасывающего трубопровода, уменьшая его сечение. Окислительный распад тетраэтилсвинца в этилированных автомобильных бензинах при хранении сопровождается образованием оксидов свинца, нарушающих нормальную работу двигателя. [c.22]

Различные сернистые соединения уменьшают приемистость бензина не только по отношению к тетраэтилсвинцу, но и по отношению к ингибиторам окисления (антиокислительным присадкам). В этом отношении наиболее вредными являются меркаптаны и полисульфиды, особенно последние. Относительное влияние [c.242]

К сожалению, величина индукционного периода бензина, определенная в лаборатории в ускоренных условиях, не всегда позволяет достаточно точно предсказать стабильность этого бензина в условиях хранения. Отмечены случаи, когда бензины с высоким индукционным периодом довольно быстро окислялись в условиях хранения и, наоборот, бензины с малым индукционным периодом хранились без изменений в течение длительного срока. Известно, например, что стабильность бензина с антиокислительной присадкой при хранении всегда выше, чем бензина без присадки даже при одинаковом значении длительности индукционного периода окисления. [c.220]

Антиокислительные присадки предназначены для предотвращения окисления нестабильных соединений бензинов при обычных температурах в условиях хранения. Окислительные процессы во впускном трубопроводе при повышенных температурах и большой поверхности окисления бензина тормозятся антиокислителями в меньшей степени. Древесносмольный антиокислитель содержит некоторое количество высококипящих веществ типа нейтральных масел, которые неполностью испаряются во впускном трубопроводе и под действием повышенных температур претерпевают изменения с образованием отложений твердого характера. Таким образом, индукционный период окисления в какой-то мере характеризует окисляемость во впускной системе только для бензинов, не содержащих антиокислительных присадок. [c.285]

В этилированных бензинах снижение детонационной стойкости происходит в первую очередь вследствие разложения тетраэтилсвинца, (см. выше). Однако современные отечественные этилированные автомобильные бензины обычно содержат антиокислительную присадку и разложение тетраэтилсвинца в них наблюдается довольно редко. [c.329]

В настоящее время требованиями технических условий на отечественные автомобильные и авиационные бензины предусмотрено введение антиокислительных присадок. Однако, содержание введенной антиокислительной присадки в автомобильных бензинах контролируется только косвенно по увеличению длительности индукционного периода окисления. Для высокооктановых автомо- [c.26]

С 1987 г. начал применяться новый фенольный антиокислитель—Агидол-12. Эта присадка была разработана с целью расширения ресурсов антиокислителей для автомобильных бензинов крекинга, вырабатываемых во все увеличивающихся объемах в связи с пуском на ряде НПЗ новых мощностей каталитического крекинга. Новая антиокислительная присадка Агидол-12 представляет собой 50%-ный раствор в толуоле кубового остатка регенерации метанола при производстве ионола. [c.359]

Описанное явление регламентируется такими показателями химической стабильности бензина, как индукционный период и концентрация фактических смол. К показателям качества бензина, наиболее склонным к ухудшению в условиях хранения, относятся также фракционный состав, а для этилированного содержание тетраэтилсвинца (ТЭС), выносителя свинца и октановое число. Отклонение значений указанных показателей качества бензина от требований ГОСТ 2084-77 в основном и определяет предельно допустимые сроки его хранения в различных температурных и климатических условиях, после чего необходимо исправление его качества путем смешения со свежевыработанным бензином одноименной марки, а это связано с большими трудовыми и материальными затратами. Поэтому для повышения химической стабильности бензинов на заводах в них вводят антиокислительные присадки. [c.11]

Антиокислительные присадки добавляют к топливам всех типов к автомобильным и авиационным бензинам, тракторным керосинам, дизельным и реактивным топливам. При этом особое внимание уделяется стабилизации топлив, содержащих непредельные углеводороды. Антиокислители вводят для предотвращения образования смолистых продуктов и веществ, нерастворимых в топ- [c.252]

Кроме высокой антиокислительной эффективности антиокислительные присадки должны обладать хорошей растворимостью в стабилизируемых продуктах и не вымываться из них водой. Повышая химическую стабильность бензинов, антиокислители не должны ухудшать другие эксплуатационные свойства и показатели качества. [c.357]

Кроме высокого антиокислительного эффекта присадка Агидол-9 также окрашивает бензины в ярко-красный цвет. [c.363]

Бензины, содержащие присадки типа АПК, характеризуются высокими антиокислительными свойствами, в 2,5-6,0 раз превосходящими базовые образцы, что позволяет вырабатывать бензины, предназначенные для длительного хранения (без антиокислительных присадок). Наличие присадки АПК практически не влияет на фракционный и углеводородный состав бензинов и содержание в них серы. Использование присадки АПК обусловливает возможность вовлечения от 5 до 10% низкооктановых дешевых прямогонных фракций, что позволяет регулировать в более широких пределах 04 бензина по моторному методу, выгодно с экономической и экологической точки зрения. [c.377]

Все они имеют разные октановые числа - от 65 - 70 (для бензиновой фракции ПДН) до 90 - 95 (для бензина КР). При приготовлении товарных бензинов берут базовый компонент (бензиновую фракцию каталитического крекинга или каталитического риформинга с октановыми числами примерно 79 и 75 моторным методом), к нему добавляют одну или несколько высокооктановых неароматических добавок (например, изопентан или алкилат - концентрат изооктанов с октановым числом 89 моторным методом), а также ароматические углеводороды (например, толуол, имеющий октановое число 100). Варьированием доли этих компонентов в смеси достигают требуемого октанового числа товарного бензина и его фракционного состава. В полученную смесь вводят также присадки - антиокислительные и антидетонационные. За рубежом в авиабензины добавляют также антистатические и противообледенительные присадки. [c.238]

В автомобильные бензины добавляют высокооктановые компоненты, изопентан, толуол, амины, алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол, до 15% метил-трет.-бугилового эфира (МТЪЭ) или его смеси с трет.-бутанолом (Фэтерол), антиокислительные присадки Агидол-1 или 12, а также красители. [c.20]

Химическая стабильность американских автомобильных бензинов в настоящее время не нормируется, так как применяемые высокоэффективные синтетические антиокислительные присадки обеспечивают высокую химическую стабильность товарных бензинов. [c.407]

Комплекс квалификационных методов испытаний автомобильных бензинов был разработан в 1969 г. комиссией научной экспертизы по методам квалификационной оценки автомобильных и авиационных бензинов и к 1982 г. дважды дополнялся и уточнялся. Он позволил значительно сократить объем испытаний нового кислородсодержащего синтетического компонента метил-трет-бутилового эфира [26], решить вопрос о применении в бензинах антиокислительной присадки ионол и импортной антидетона-ционной жидкости с тетраметилсвинцом, подобрать оптимальный состав бензинов АИ-93 на основе различных базовых компонентов без проведения стендовых и эксплуатационных испытаний. [c.25]

Антиокислители вводятся в том случае, если топливо содержит крекинг-бензины, в составе которых имеются склонные к окислению и полимеризации непредельные углеводороды. В качестве антиокислителей в нашей стране применяются /г-оксидифениламин, а-нафтол и древесная смола. Количество добавляемой к бензину антиокислительной присадки определяется лабораторным путем и составляет 0,002—0,06% в расчете на бензин. Антиокислители следует вводить в свежеприготовленный бензин и тщательно перемешивать со всей массой бензина. За рубежом в качестве антиокис-лительных присадок используются также бутилпарафениленди-амины, бутилпарааминофенол и изобутилпарааминофенол. [c.72]

Достаточно эффективным и экономичным способом повыитения химической стабильности бензинов является введение специальных антиокислительных присадок (ФЧ-16, ионолидр.). Антиокислительные присадки, кроме предотвращения окисления алкенов, весьма эффективны и в стабилизации свинцовых антидетонаторов. [c.111]

Большинство товарных автомобильных бензинов с ограниченным содержанием меркаптановой серы в момент выпуска с завода имеет относительно невысокую коррозионную агрессивность. Все антиокислительные присадки, добавляемые к бензинам на заводах, предотвращают образование коррозионно-агрессивных продуктов окисления и тем самым также улучшают антикоррозионные свойства бензинов. Применение таких бензинов в обычных климатических условиях, как правило, не сопровождается значительной коррозией тары, топливопроводов, арматуры и т. д. [c.305]

Химическая стабильность современных зарубежных бензинов, как правило, не нормируется, но применение эффективных синтетических антиокислительных присадок обеспечивает высокую стабильность товарных топлив. Кроме антидетонационных и антиокислительных присадок в некоторых странах в бензины добавляют противокоррозионные, противонагарные, противообледенительные, де-тергентные, моющие и другие присадки. [c.364]

Для достижения требуемого индукционного периода товарных бензинов компоненты термического и каталитического крекинга стабилизируют антиокислительными присадками древесно-смоляным антиокислителем (до 0,ГЗ%), ФЧ-16 (0,05%) и л-оксидифе- [c.327]

Для обеспечения требуемого уровня химической стабильности в автомобильные бензины, содержащие нестабильные компоненты, разретпается добавлять антиокислительные присадки Агидол-1 или Агидол-12. В авиационные бензины введение антиокислителя обязательно для стабилизации ТЭС. [c.25]

Высокой химической стабильностью обладают компоненты, не содержащие алкенов — прямогонные бензины, бензины каталитического риформинга, алкилаты и изомеризаты. В бензинах коксования, термического и каталитического крекинга, напротив, в заметных количествах содержатся алкены при хранении и транспортировании эти компоненты товарного бензина легко окисляются с образованием смол. Для повышения химической стабильности к топливам, содержащим компоненты вторичного происхождения, добавляют антиокислительные присадки п-оксидифениламин, ионол (2,6-ди-трет-бутил-п-крезол), антиокислитель ФЧ-16, древесно-смоляной антиокислитель. [c.417]

Это объясняется тем, что олефины обладают лучшими антидетопационными свойствами, чем углеводороды парафинового ряда с той же длиной углеродной цепи и при той же степени разветвления. Недостатком топлива этого вида является не)<оторое непостоянство состава, приводящее в ряде случаев к повышенному осмолению (образованию нагара). В значительной мере этот недостаток может быть устранен удалением из топлива диенов, наиболее способных к смолообразованию, кислотной стабилизацией нли очисткой в газовой фазе кремнекислотиымп катализаторами с последующей обработкой антиокислительными катализаторами (присадками). Они нередко обладают, особенно в США, красящими свойствами и окрашивают обычно желтый крекинг-бензин в красный или сиппп цвет. [c.713]

В связи с повышением требований к стабильности автомобильных топлив вопрос выбора доступных для промышленного производства и эффективных антиокислителей имеет большое значение. Применяющийся в настоящее время древесносмольный антиокислитель не всегда обеспечивает достаточно высокую стабильность автобензинов при длительном хранении. П.яраокси-дифениламин, добавляемый в качестве антиокислительной присадки к авиационным этилированным бензинам, дорог, поэтому применение его для стабилизации автобензинов может оказаться не всегда целесообразным. [c.47]

К последнему типу присадок относятся соединения с разными функциональными группами (например, с сульфидной, реагирующей с ROOH, и фенольной, обрывающей цепи по реакции с перок-сирадикалами ROO") или способной реагировать со свободными радикалами (метиленхиноп, антрацен). Для стабилизации автомобильных бензинов в настоящее время применяются антиокислители только первой группы. Основной реакцией, обрывающей цепи окисления, является взаимодействие молекул антиокислителей, имеющих слабые связи 0-Н и N-H с пероксидными радикалами. Эффективность определяется соотношением скоростей процессов, обрывающих и продолжающих цепи окисления с участием молекул и радикалов антиокислителей. Чем выше это соотношение в пользу реакций обрыва цепей окисления, тем меньше требуется антиокислителя для стабилизации углеводородных сред, содержащих продукты, склонные к окислению. Таким образом, важнейшим требованием к антиокислительным присадкам для автомобильных бензинов является малая рабочая концентрация, которая для лучших присадок составляет сотые и тысячные доли процента по массе. [c.368]

В качестве базовых комгюнентов авиационных бензинов используют бензины каталитического крекинга, в некоторых случаях — катализаты риформинга. Для улучшения эксплуатационных свойств добавляют алкилат, толуол, антидетонационные и антиокислительные присадки. [c.121]

ДСА выделяют из так называемой остаточной смолы сухой перегонки (300-400 °С) древесины лиственных пород (преимущественно бука). Он представляет собой фракцию моно- и двухатомных фенолов, их метиловых эфиров (в частности гваякола). Это маслянистая темная жидкость с характерным запахом. По составу ДСА близок к ФЧ-16 и характеризуется аналогичными недостатками легкой вы-мываемостью водой и увеличением количества фактических смол при введении в бензин. По антиокислительной эффективности ДСА уступает остальным присадкам и, как и ФЧ-16, может быть отнесен к морально устаревшим антиоксидантам. ДСА сравнительно дешев, поэтому на некоторых заводах продолжают его применять. Однако производство ДСА постепенно сокращается, так как сокращаются объемы термической переработки древесины, побочным продуктом которой является ДСА (табл. 4.55). [c.379]

Антиокислительные присадки, кроме предотвращения окисления алкенов, гетероорганических примесей, весьма эффективны и в стабилизациЕ антидетонатора тетраэтилсвинца. В условиях хранения и применения тетраэтилсвинец способен окисляться кислородом воздуха с образованием твердого осадка. Бензин, в котором началось окислительное разложение антидетонатора, к применению в двигателях не пригоден. [c.119]

НОСТИ В бензины добавлйют специальные антиокислительные присадки (см. гл. XVII). В настоящее время для стабилизации автомобильных бензинов применяют узкие фракции древесной смолы (древесносмольный антиокислитель), фенолы из подсмольных вод полукоксования углей (антиокислитель ФЧ-16) и синтетический антиокислитель — и-окСидифениламин. [c.397]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология