Испытания ресурсные

Следовательно, рабочее давление жидкости в тормозе пропорционально крутящему моменту, что позволяет при проведении ряда испытаний (ресурсные, заводские испытания и др.) избежать применения весоизмерительного устройства и пользоваться ма- [c.468]

Ресурсные испытания двух образцов РФЭ аппарата МХТИ-РЮ [c.153]

Испытания на надежность существуют двух видов 1) контрольные и 2) определительные (ресурсные). Контрольные входят в состав других испытаний и служат для проверки показателей надежности, указанных в технической доку- [c.154]

Линия AB отделяет на поле характеристики область режимов длительной эксплуатации гидропередачи, линия JKL — область режимов кратковременной работы. Штриховой линией показана область нерекомендуемых режимов эксплуатации. Эти области определяются в результате длительных (ресурсных) испытаний. [c.361]

ГОСТ 23205-79. Обеспечение износостойкости изделий. Ускоренные ресурсные испытания с переодическим форсированием режима. [c.211]

После ресурсных испытаний в вакууме 10- Па внешний вид исследуемых материалов практически не изменился. В результате испытаний установлено, что электрические свойства материалов из фторфлогопита близки по значениям и практически стабильны на протяжении всего срока старения как в воздушной среде (см. табл- 16), так и вакууме (табл. 20). Наблюдаемый разброс в значениях электрической прочности объясняется неоднородностью материалов, так как определение проводили на разных образцах в связи с их разрушением при испытаниях. [c.92]

По месту проведения испытания подразделяются на стендовые, полигонные и эксплуатационные. По виду воздействия на испытуемую машину испытания могут быть механическими, акустическими, тепловыми, гидравлическими (пневматическими), на надежность и ресурсные. [c.27]

Классификация испытаний по содержанию. По этому признаку (условному) испытания насосов и элементов можно разделить на параметрические, контрольные (контроля параметров), контрольные на надежность, ресурсные и исследовательские. [c.344]

При ресурсных испытаниях с заданной доверительной вероятностью и точностью определяют действительные показатели безотказности, долговечности и ремонтопригодности. Эти испытания можно также назвать определительными на надежность. [c.345]

Нормальные испытания характеризуются режимами, свойственными данной машине. Ускоренные испытания предполагают максимально сжатые сроки воспроизведения условий, соответствующих ресурсу машины или регламентированному сроку эксплуатации до первого капитального ремонта. Такие испытания могут приближенно характеризовать надежность машины и значения параметров в конце ресурса. Кратковременность ускоренных ресурсных испытаний исключает влияние фактора времени, в свою очередь, влияющему на естественное старение, износ, коррозию и другие факторы, которые проявляются и непосредственно, и в потере динамической прочности и работоспособности отдельных узлов. [c.238]

К непрерывным испытаниям относятся, например, ресурсные, проводимые вплоть до полной поломки или износа, исключающих возможность восстановления машины. [c.238]

Ресурсные испытания продолжаются до возникновения потребности в капитальном ремонте и проводятся с целью установления характера и причин отказов, трудоемкости устранения, отклонения параметров насоса при длительной его работе и др. Контрольные испытания на надежность проводятся с целью установления средней наработки узлов и деталей на отказ. Испытания насосов непосредственно в промышленных условиях являются гарантией их нормальной эксплуатации. [c.241]

Сравнение результатов ресурсных испытаний клапанов — кольцевых и с фторопластовыми амортизаторами — показывает, что срок службы последних в два раза больше. Однако полученные результаты оказались ниже ожидаемых большинство клапанов выходило из строя в результате попадания под рабочую пластину обломков поршневых колец. Наблюдались случаи попадания осколков фторопласта в рабочие пружины. [c.240]

Как отмечалось ранее, основной причиной отказов кольцевых штатных клапанов является поломка рабочей пластины. Для клапанов с фторопластовыми амортизаторами этот фактор имеет второстепенное значение. За все время ресурсных испытаний произошло лишь два случая поломки клапанной пластины из-за усталостных явлений в металле. Попадание обломков поршневых колец под пластину вызывает, как правило, деформацию седла или упора клапана, но не поломку клапанной пластины. [c.240]

Стендовые испытания опытных образцов ГСМ проводят на натурных двигателях и механизмах по специалШым ТфОграм-1мм, включающим, как правило, многочасовые ресурсные испытания указанных двигателей (механизмов). Обычно стенды, на которых проводят испытания, оборудуют специальной измерительной аппаратурой и приспособлениями, позволяющими снимать (получать) необходимые характеристики и определять рабочие параметры двигателей и механизмов в процессе их работы. Кроме того, до и после (а иногда и в процессе) испытаний отбирают и анализируют пробы испытуемых ГСМ, проводят разборку, осмотр и микрометрирование деталей двигателей и механизмов, оценивают их состояние (наличие лаковых отложений и нагаров, коррозионных поражений, задиров и износов, усталостных разрушений). При испытаниях смазочных материалов, например моторных масел, их противоизносные свойства [c.17]

Приведенный на рис. 2.99 стенд Гипронефтемаша СТУ-2 разработан на базе механической части консольного насоса 4НГК-5х1 и предназначен для промышленных (ресурсных) испытаний торцевых уплотнений. [c.120]

Более соверщенным является стенд ВНИИгидромаща, показанный на рис. 2.101 и предназначенк ш для ресурсных испытаний торцевых уплотнений на нейтральных и малоагрессивных средах. Стенд отличается простотой, надежностью и приспособлен для испытания одновременно двух пар уплотнения, расположенных симметрично относительно привода на двух консолях. Он позволяет испытывать два уплотнения в идентичных условиях работы с частотой вращения вала 1000, 1500, 3000 и [c.122]

Автоматичность работы при длительных круглосуточных ресурсных испытаниях обеспечивается установкой электрокон-тактных манометров, отключающих стенд при падении или повышении давления больше допустимого электроконтактнь1Х термометров, регулирующих включение и выключение электродвигателей 2 и выключающих стенд при аварийных изменениях температуры реле максимального тока, отключающих электропитание стенда при повышении нормы мощности, потребляемой электродвигателем стенда 3 или насосом 4. и приборы снабжены системой сигнализации, указывающей, из-за какого нарушения режима работы произошла остановка стенда. [c.123]

Целью анализа технической документации является установление номенклатуры технических параметров, предельных состояний, выявление наиболее вероятных отказов и повреждений, а также элементов и участков конструкций, рост повреж-денности и дефектности металла которых может привести к ресурсному отказу. На основе анализа технической документации составляют схему диагностируемого объекта с указанием его конструктивных особенностей расположение продольных, кольцевых и других сварных соединений, наличие запорно-регулирующей арматуры, тройников, отводов, штуцеров и т. п. Отдельно отмечают обнаруженные отклонения от проекта. Указывают также химический состав и механические свойства металла конструкции технологию сварочно-монтажных работ методы и результаты входного и пооперационного контроля и предпусковых испытаний вид, время и объемы проведения реконструкционных (ремонтных) работ на данном сосуде или участке трубопровода результаты предыдущих освидетельствований и диагностик. [c.157]

Установлено, что при использовании присадки Power Shield износ седел клапанов уменьшается в 7—20 раз и находится на уровне, характерном для применения этилированных бензинов. Присадка вводится в неэтилированные бензины в органических неполярных растворителях в концентрации около 0,1%. В нашей стране такие присадки пока не производятся. Возможной причиной отсутствия проблемы износа выпускных клапанов отечественных двигателей при использовании неэтилированных бензинов являются отработка конструкции, подбор материалов и ресурсные испытания опытных образцов двигателей исключительно на неэтилированных бензинах, так как сушествует запрет на применение для этих целей этилированных бензинов из-за их токсичности. [c.377]

Установлено, что эксгиуатационные свойс сю деталей из жаропрочных сталей и сплавов зависят не только от исходных (до испытаний) физико-механических свойств деформированного металла, но и от степени их устойчивости в условиях температурно-силового нагружения. В зависимости от технологических методов и режимов обработки, физико-механических свойств металла и интенсивности релаксационных процессов долговечность деталей разделяется на три температурно-ресурсные зоны, В первой зоне сохраняется достаточно высокая степень устойчивости деформированной структуры металла, его физико-механических свойств и остаточных поверхностных напряжений, что предопределяет возможность эффективного использования здесь методов упрочняющей технологии. Во второй зоне вследствие наибольшей релаксационной стойкости дефортционного упрочнения и интенсивного снижения остаточных макронапряжений, максимальной прочностью обладают образцы, упрочненные с малыми степенями деформации. В третьей зоне, в связи с полной релаксацией остаточных технологических макронапряжений и интенсив-ным разупрочнением деформированного металла, максимальную долговечность имеют образцы, металл которых не претерпевал пластической деформации. [c.222]

В результате п оведония ресурсных испытаний наоосов, изготовленных из разных материалов, и анализа их поведения в наиболее тяжелых реальных условиях определены перспективные материалы для изготовления деталей судовых насосов и предложен способ, позволяюццтй сократить объем ресурсных испытаний дня нахождения задаваемых показателей надежности. [c.3]

Испытания проводят на стенде для ресурсных испытаний торцовых уплотнений [2]по следувдей методике. Пара трения с предварительно притертыми контактными поверхностями испытывается на трение без смазки при атмосферном давлениг з течение = 600 с, после чего охлаждается водопроводной водой. Испытания прекращают при достяжешш предельной температуры раньше установленного контрольного времени ( ) Каждая дара тре- [c.70]

Практическая осуществимость и стабильность газожидкостного цикла на N264 были проверены в ресурсных испытаниях на опытной установке Вихрь-1 с газовой турбиной при 500 С и тепловой мощности 1000 квг. [c.4]

Как указано выше, испытание в коррозионной среде характеризуется постоянным снижением уровня разрушающих напряжений с увеличением числа циклов нагружения. Поэтому при изучении коррозионной усталости базу испытаний увеличивают в большинстве случаев до 5 10 цикл. При таком количестве циклоб общие закономерности влияния средь на выносливость однородных по сечению металлов, как правило, определяются достаточно полно, хотя в отдельных случаях, например при проведении ресурсных испытаний, есть необходимость увеличивать Л/до 10 — 10 цикл. [c.31]

Электролизеры с твердополимерным электролитом разрабатываются во многих странах СССР, Франции, Японии, Швейцарии, ФРГ и др. Например, в Швейцарии [86, с. 333-340] создан электролизер производительностью 3 м /ч (12,5 кВт), работающий при температуре 80°С, плотности тока 10 кА/м и напряжении 1,74 В. Ресурсные испытания проведены до 6000 ч и продолжаются дальше. [c.170]

Элементы различной конструкции были изготовлены в основном из стсклополокнистых материалов. Подробно изучалось влияние температуры, плотности, тока, частоты продувок и стспснн очнсткн 1 я-зов от примесей на характеристики ЭХГ. Для очистки кислорода от метана в количестве 5,5 10 % ири 90—525°С и давлении р= =0н-0,42 МПа использовались четыре типа катализаторов 0,5% КЬ 0,5% Р(1 0,5% Р1 10% Р1 на АЬОз. Лучшие результаты получены при использовании родия. При увеличении давления активность катализаторов увеличивается. В ходе ресурсных испытании через 610 ч вышел из строя насос циркуляции водорода, а через 750 ч в межэлектродном пространстве одного из ТЭ обнаружено выделение газа. Фирма продолжает работы по устранению обнаруженных недостатков. [c.20]

На этой стадии разработок, когда цели испытаний связаны с выбором оптимальных вариантов, а набор факторов в каждом частном исследовании не очень велик и стоимость экспериментов не слишком высока, уместно применение статистических методов планирования экспериментов [ЮЛ]. Технологические и экономические ограничения пе исключают выполнения необходимого объема экспериментов для проведения регрессионного анализа и позволяют учесть все существенные факторы для получения математической модели, адекватной реальному многофакторному обьекту или процессу, с последующей оптимизацией их, В ряде задач, например при выборе катализатора или концеитранни электролита, могут быть применены методы полного и дробного факторного экспериментов с получением линейной и пеполпой квадратичной модели объектов. При большом числе действующих факторов (свыше 6—7) могут быть использованы перенасыщенные планы по методу случайного баланса. При достаточно длительных испытаниях, связанных, иапример, с исследованием ресурсных изменений характеристик, плаиироваиие многофакторного эксперимента следует осуще-26 403 [c.403]

ЭХГ подвергается ряду контрольных проверок и испытаниям различных видов механическим (на ударо- и вибростойкость для ЭХГ транспортного примеиетшя), к.ииматическим, тепловым, на пожаро- и взрывобезопасность и ресурсным испытаниям в соответствии с заданным графиком нагрузки и выбранными режимами по давлениям и температурам, [c.404]

В ходе ресурсных испытаний периодически или непрерывно фиксируют параметры, позволяющие определить электрические и эксплуатационные характеристики ЭХГ, наблюдают за ходом изменения этих параметров во времени н по результатам судят о ре-сурсоспособности, надежности, экономичности, мощности, энергоемкости и других качествах ЭХГ. [c.404]

В зависимости от назначения ЭХГ илн из других эксплуатационных соображений в ходе ресурсньк испытаний выдерживают постоянными мощность, ток нагрузки, сопротивление нагрузки либо напряжение. Нередко на весь период ресурсных испытаний задают график нагрузки, а также определяют последовательность, периодичность и объем кратковременных испытаний и измерений, выполняемых в ходе ресурсных испытаний. [c.405]

Проведенные ресурсные испытания в разных средах при температурах 500—600 °С показали [35], что свойства всех материалов на основе фторфлогопита стабильны в течение 8000—12 000 ч и имеют достаточно высокий уровень. Стабильность свойств этих материалов во времени при высоких температурах объясняется тем, что в них под воздействием высокой температуры происходят структурные превращения, выражающиеся во взаимодействии фторфлогопита со связующими (фосфатными, кремнийорганиче-скими стеклами) и приводящие к образованию термически устойчивых неорганических материалов, обладающих по своей природе хорошими электрическими и механическими свойствами. Рабочая температура слюдоматериалов, предназначенных для использования в высоковольтном электротехническом оборудовании (3— 6 кВ), составляет 600 °С, в случае использования этих материалов в низковольтном оборудовании (до 380 В) длительная рабочая температура может быть повышена до 850—950 °С. [c.86]

Клапаны с фторопластовыми амортизаторами прошли ресурсные испытания на компрессорах типа 2ШЛК-1420 в условиях Новомосковского п. о. Азот [46]. Испытания показали, что конструкция узла крепления амортизатора в ограничителе подъема (запрессовкой или на винтах) практически не влияет на срок службы клапана. Поэтому при обработке статистических данных клапаны е дифференцировались по этому признаку. [c.174]

Насосы объемные в соответствии с ГОСТ 17335—71 подвергаются параметрическим, контрольным, ресурсным испытаниям, а также испытаниям на надежность, При параметрических испытаниях проверяют нанорную, энергетиче- [c.240]

Высокие антикоррозионные свойства и низкий удельный вес некоторых сплавов титана давно привлекают внимание згченых и инженеров, стремящихся использовать эти материалы для деталей движения, работающих с ударной нагрузкой, в частности для клапанных пластин. Однако в настоящее время в отечественном компрессоростроении титан и его сплавы не получили достаточно широкого распространения как материалы клапанных пластин компрессоров. Такое положение, очевидно, является следствием большого разнообразия сплавов титана с широким диапазоном физико-механических свойств, определенных трудностей механической обработки, а также трудностей, связанных с проведением ресурсных испытаний. [c.241]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология