Присадки к бензинам и маслам

В автомобильном транспорте и авиации потреблялось 17% всех нефтехимических товарных продуктов. Особое значение имеют этиленгликоль, применяемый в качестве автомобильных антифризов, хлорэтил, дихлорэтан и дибромэтан — как компоненты антидетонационных присадок для автомобильных и авиационных бензинов, — присадки к маслам, синтетические смазочные материалы и жидкости для борьбы с обледенением. Потребление нефтехимических продуктов в указанных видах транспорта можно оценить [c.21]

Все продукты, методы анализа которых рассмотрены в главе, условно разделены на 5 групп. Основными признаками отнесения продуктов к той или иной группе служили их физическое состояние, вязкость и летучесть. В первую группу (анализ топлив) включены методы анализа природных газов, бензинов, авиационных газотурбинных топлив и автотракторных дизельных топлив, а также товарных и промежуточных продуктов соответствующих фракций нефтей и других органических продуктов. Сырые нефти, вакуумные газойли, тяжелые моторные и котельные топлива, присадки к маслам, мазуты и битумы по своим физико-химическим свойствам и методам анализа ближе к смазочным маслам, поэтому их анализ рассмотрен в следующем параграфе. В третью группу продуктов входят консистентные смазки и отложения. Под термином отложения подразумевается группа веществ, выделяющихся по разным причинам из нефти и нефтепродуктов в процессе их добычи, переработки, хранения и применения. В четвертую группу объединены высокомолекулярные полимеры, которые при комнатной температуре представляют собой твердое вещество. Для анализа низкомолекулярных, жидких полимеров следует пользоваться методами анализа масел. Наконец, в пятой группе рассматриваются методы анализа нефтяных коксов и углей. [c.161]

При определении механических примесей в присадках и маслах с присадками при наличии на фильтре осадка, нерастворяющегося в бензине, допускается дополнительная промывка фильтра спирто-бензольной смесью (1 4). [c.136]

Процесс алкилирования позволяет получать большой ассортимент соединений для химической промышленности, например ку-мол, из которого при окислении образуется гидроперекись, а в результате ее распада — фенол и ацетон. Получают также этилбензол, который необходим для производства стирола. На основе продуктов алкилирования вырабатывают синтетические каучуки, пластические массы, компоненты бензинов, повышающие их сортность, присадки к маслам, эмульгаторы и др. [c.16]

Масло вязкостью до 20 сст при 100° С берут в количестве 100 г и растворяют в 2—4-кратном количестве подогретого бензина масло вязкостью более 20 сст при 100° С берут в количестве 25 г и растворяют в 4—6-кратном количестве бензина. Присадки берут в количестве 5—10 г п растворяют в 10—20-кратном количестве бензина. [c.48]

Навеску испытуемой обезвоженной нефти или нефтепродукта растворяют в бензине. Присадки и масла с присадками растворяют в бензоле или толуоле. Раствор фильтруют через сухой бумажный фильтр, который сушат и взвешивают. По привесу фильтра находят количество механических примесей. [c.58]

Бензиновые двигатели новых автомобилей питаются бензином реформинга. Такой бензин американского или европейского производства, обычно содержит около 15% окислителей, которые выделяют кислород и способствуют более полному сгоранию бензина. Однако кислород такого бензина также окисляет и масло. Поэтому новые масла должны иметь более эффективные противоокислительные и моющие присадки, способствующие уменьшению образования осадка, лака, смолистых отложений и шлама. [c.104]

Если при определении содержания механических примесей в присадках и в маслах с присадками на фильтре остается осадок, не растворяющийся в бензине и бензоле, допускается дополнительная промывка фильтра горячей спирто-бензольной смесью, а в ряде случаев (когда это предусмотрено стандартом) — горячей водой. [c.163]

Новый и после капитального ремонта двигатель проходит обкатку на масле АС-6 (М6Б) с присадкой ВНИИ НП-360 с применением в качестве топлива бензина Б-70 в течение 35 ч по режимам, указанным в табл. 2. [c.68]

Включают вакуумный насос, устанавливают остаточное давление 20—30 мм рт. ст. и пропускают через мембранный фильтр в разъемной воронке 10 мл чистого бензина марки БР-1 Галоша , а затем фильтруют испытуемый раствор масла или присадки в течение 5 мин, наблюдая время по секундомеру. [c.199]

Применительно к отечественным автомобильным бензинам антикоррозионные присадки не разрабатывались и исследований подобного рода у нас в стране не проводилось. Автором проверена эффективность в бензинах известных присадок к смазочным маслам, обладающих в той или иной мере антикоррозионными свойствами. Полученные результаты показывают, что в присутствии влаги антикоррозионные присадки могут значительно снизить коррозию стальных пластинок. Среди исследованных присадок к маслам оказались вещества, довольно эффективные и в бензинах [c.308]

Чистоты степень Масла смазочные и присадки Растворение испытуемого масла или присадки в бензине Бр-1, фильтрование раствора через мембранные (нитроцеллюлозные) фильтры определение степени чистоты по числу фильтраций и массе осадков, задерживаемых фильтрами 12275—66 [c.57]

Стендовые испытания проводили на двигателе ВАЗ-2101 е использованием неэтилированного товарного автомобильного бензина АИ-93, содержащего 0,02% присадки В. Отсутствие других присадок вызвано необходимостью исключить их влияние на оценку моторных свойств бензина с антикоррозионной присадкой при длительных испытаниях. Параллельно ка другом двигателе ВАЗ-2101 были проведены сравнительные испытания на этилированном бензине АИ-93, содержащем ТЭС 0,82 кг. Оба бензина по своим показателям соответствовали требованиям ГОСТ 2084—67. Испытания проводили в течение 400 ч по специальной программе с целью оценки влияния присадки на рабочие показатели двигателя, количество и качество отложений, износ деталей двигателя, а также на изменение свойств моторного масла. [c.111]

К. С. Рамайя нашел, что если содержащее парафин масло растворить в бензине или лигроине в высоком цилиндре и выдержать при определенной низкой температуре в течение 10—15 час., то в зависимости от того, содержит масло присадку или нет, парафин осаждается по-разному. В образце, не содержащем присадку, парафин находится во взвешенном состоянии и распределяется равномерно по всему цилиндру в виде хлопьев. В образцах, содержащих присадку, парафин осаждается на дне, т. е. здесь имеется более плотная упаковка кристаллов. [c.107]

Присадка ПМСя представляет собой многозольный сульфонат кальция или бария. Основные стадии получения присадки сульфирование масла серным ангидридом экстракция из сульфированного продукта маслорастворимых сульфокислот фенолом нейтрализация сульфированного продукта оксидом кальция карбона-тация и центрифугирование присадки. В производстве используют масло АС-6 селективной очистки, о 1еум, фенол, масло-разбавитель, оксид кальция, диоксид углерода и бензин (растворитель). [c.41]

Для улучшения многих эксплуатационных свойств (технических характеристик) нефтепрсдуктог, иначе говоря, для повышения их качества, наряду с очисткой, бо.ттьшое распространение получил метод добавки разнообразных присадок. Присадками называются такие вещества, которые добавляются в очень небольших количествах к нефтепродуктам (к бензинам, маслам и смазкам) с целью улучшения тех или Т1ных свойств этсх продуктов. [c.372]

Политетрафторэтилен (например, 5Иск-50 фирмы Ре1го1оп, США) обычно добавляют в горячее свежее масло работающего двигателя в соотношении 1 5. При этом образуется суспензия, которая за пробег примерно 5000 км обволакивает все детали двигателя, проникает в микронеровности и образует прочно сцепляющееся полимерное покрытие. Полимерные продукты не являются присадкой к маслам и не изменяют их функциональных свойств, они только влияют на состояние и свойства металлических поверхностей трущихся пар. Обычно толщина пленочного покрытия 1—2 мкм. Одноразовой обработки двигателя хватает на весь срок его службы. Пленка не разрушается от воздействия химических агентов, не растворяется в масле и бензине. [c.50]

Приготовление товарной продукции. Вы.рабатываемую нефтеперерабатывающими заводами товарную продукцию условно делят на две группы производимую непосредственно на технологпческп.х установках (индивидуальные углеводороды Сз — С5, бензол, толуол, твердые и жидкие парафины, присадки к маслам и т. п.) и приготавливаемую из разлпчны.х компонентов. Смешением кол1-понентов приготавливают автомобильные бензины, смазочные масла, дизельное и котельное топлива. Число компонентов, вовлекаемых для получения автобензинов и смазочных масел, на некоторых НПЗ достигает 12—15. [c.366]

Требования по качеству масел для двухтактных бензиновых двигателей связаны со спецификой применения масел и конструкцией двигателей. Необходимо, чтобы небольшое количество масла, поступающего в цилиндр в виде тумана, во время горения топлива достаточно хорошо смазывало все поверхности и смывало с них загрязнения, не засоряло свечи и окна цилиндров и не допускало прихватывания поршней. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные моющие присадки - детергенты, не содержащие металлов, которые при сгорании не образуют (либо образуют малое количество) золы. Зола и нагар способствуют ускорению износа двигателя и вызывают преждевременное (калильное) зажигание preignition). Масла должны обладать высокими антикоррозионными свойствами, особенно при применении в двигателях морских моторных лодок (с учетом влияния соленой морской воды). Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. В некоторых случаях к маслам предъявляются дополнительные требования -смешиваемость с бензином и сохранение смазывающих свойств в условиях низких температур. [c.117]

И за рубежом. Ионол применяется в нашей стране в качестве противоокислительной присадки к реактивным топливам, бензинам, гидравлическим, трансформаторным и другим маслам. По механизму действия он относится к ингибиторам окисления третьей группы. В автомобильные бензины для повышения их противоокислительной стабильности добавляют фенолы или ФЧ-16 — древесно-смольный противоокислитель, содержащий не менее 60% фенолов. [c.85]

Большую группу защитных материалов представляют покрытия, наносимые из легколетучего растворителя. Так, для консервации цилиндров, клапанов и пружин поршневых авиационных двигателей в Англии и в некоторых других европейских странах используют композиции типа РХ-13 по спецификации DTD. 791 . Они представляют собой смесь масла с ингибитором коррозии, микрокристаллическим парафином, моющей присадкой и небольшим количеством загустителя, усиливающего липкость пленки. Смесь разбавлена примерно трехкратным количеством петролейиого эфира [11 ]. После испарения растворителя на деталях образуется невысыхающая парафинисто-масляная пленка, не стекающая с наклонных плоскостей. Состав пленки одновременно нейтрализует коррозионное действие продуктов сгорания авиационных бензинов. Аналогичным образом защищают детали композициями типа РХ-9 по спецификации DTD. 663А, типа РХ-11 по спецификации DEF-2334 и др. [c.108]

Содержание фактических смол определяют разными методами по ГОСТ 1567-56 и соответствующим ему зарубежным стандартом ASTMD 381 и I 131/65 или по ГОСТ 8489-58. И тот и другой методы основаны на испарении бензина в струе воздуха или пара. При этом в остатке остаются не только присутствующие в бензине, но и вновь образующиеся при испытании смолистые вещества (особенно при испарении в потоке воздуха). В результате вместе с фактическими смолами определяются все нелетучие в условиях опыта продукты (высокомолекулярные присадки, масло, попавшее в бензин и др.). [c.55]

Для оценки диспергирующей способности масел с присадками предложен метод УРЧ8 окисленное масло разбавляют бензином, смешивают с сажей и после центрифугирования смеси определяют поглощение света фугатом, которое характеризует количество сажи, диспергированной в масле [69, с. 291]. Более простой метод основан на прямом определении подвижности диспергированных частиц [80]. По мнению авторов работы [81] явление синергизма в моюще-диспергирующих присадках имеет физический, а не химический характер, и синергетический эффект моюще-диспергирую-щнх присадок и диалкилдитиофосфата бария в основном зависит от поверхностных свойств диспергированных частиц, прежде всего от их заряда. [c.100]

Основными стадиями процесса получения являются нейтрализация алкилфенола, сушка нейтрализованного продукта, фосфоросернение алкилфенолята и фильтрование присадки. В производстве используют алкилфенол, гидроксид бария, оксид цинка, сульфид фосфора(V), масло И-20 (разбавитель) и бензин (растворитель). [c.232]

Основными стадиями процесса получения присадки ДФ-11 являются обработка спиртов сульфидом фосфора (V) (фосфоросернение), нейтрализация диалкилдитиофосфорных кислот, центрифу-рирование присадки и отгонка растворителя. В синтезе используют изобутиловый и изооктиловый спирты, сульфид фосфора (V), оксид цинка, маловязкое масло (разбавитель) и бензин (растворитель). [c.237]

Касторовое масло применяется для изготовления главным образом смазок 1-13 (жировой) и 1-ЛЗ, а также различных бензоупорных и маслостойких смазок. Оно может служить основой для получения натриевых и кальциевых мыл или добавляется в смазки в виде присадки для повышения смазывающих и других эксплуатационных свойств. Получают его из семян клещевины. Оно состоит в основном из глицеридов рицинолевой кислоты хороню растворяется в ароматических углеводородах (бензоле, толуоле) и этиловом спирте, но плохо растворяется в бензине при низких температурах. С повышением температуры его растворимость в бензине повышается. Так, при 0° С в бензине растворяется 3—4% масла, а при 20° С — уже 10—12%. Бензин хорошо растворяется в касторовом масле при 0° С до 35%, а при 20° С — до 47—50% (по Панютину и Раппопорту). В минеральных (нефтяных) маслах, богатых ароматическими углеводородами, растворяется до 25% касторового масла, а в маслах парафинового основания — не более 0,5— 1,0%. С повышением температуры и вязкости минерального масла растворимость касторового масла повышается. В хорошо очищенных авиационных маслах растворяется не более 1% касторового масла. В зависимости от способа обработки техническое касторовое масло выпускается рафинированным и нерафинированным (табл. 12. 12). [c.677]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

При определении механических примесей в темных неочищенных нефтепродуктах, неочищенных и выщелоченных маслах, маслах с присадками и присадках допускается в качестве растворителя применять бензол, который употребляется и для дальнейшей промывки. Для последней операции можно употреблять также и сиирто-бензол (1 4) в том случае, если образуются осадки, не растворимые в бензоле и бензине. [c.27]

Она представляет собой смесь 90% нитрованного масла и 10%) стеариновой кислоты, защелоченную известковым молоком. Испытания и многолетний опыт применения показали, что добавление до 0,05% присадки АКОР полностью устраняет опасность взрыва и пожара при использовании бензина Б-70 и керосинов Т-1, ТС-1 и Т-7 в качестве промывочных жидкостей. Поскольку присадка АКОР обладает и противокоррозионными свойствами, то ее применение в промывочных жидкостях позволяет даже несколько защитить промытые детали от коррозии при дальнейшем хранении. Топлива с присадкой АКОР по прямому назначению использовать нельзя. [c.235]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология