Топливные элементы гидразин-кислородные

II. В кислородно-гидразинном топливном элементе в качестве активного вещества отрицательного электрода ( топлива ) использован моногидрат гидразина N2H4-HaO положительным активным веществом является кислород. Суммарный токообразующий процесс в элементе может быть описан реакцией fil [c.30]

Из кислородно-гидразинного топливного элемента (см. задачу 11) за период его работы выделилось 2,52 л азота ( приведенный объем ). [c.65]

В качестве электрохимического горючего в топливных элементах могут быть использованы водород, гидразин, метанол, муравьиная кислота, окись углерода, углеводороды, а в качестве окислителя— чистый кислород или кислород воздуха. Практическое применение нашли пока первые три вида горючего, а наибольшие успехи достигнуты в разработке водородно-кислородного топливного элемента, и котором происходит реакция 2Н2+0.2 2Н20. [c.222]

Перспективными являются топливные элементы, в которых электролитом служит ионообменная мембрана [19]. Схема их проста (рис. 180) к мембране с обеих сторон прижаты сетчатые или пористые электроды, покрытые слоем катализатора. Мембрана (катионообменная в Н+-форме) с электродами зажимается между газовыми камерами, в которые подаются водород и кислород. Так как ток при этом переносится гидратированными ионами водорода, то вода образуется на положительном электроде. Она отводится от электродов током кислорода, от которого может быть отделена при проходе через конденсатор. Кроме того, она может быть отведена фитилями, прижатыми к задней стороне кислородного электрода, по которым вода под давлением газа выдавливается в водосборник сквозь войлочную прокладку, предохраняющую от выхода газа. Преимущество ТЭ с жидким топливом в том, что запас топлива можно хранить в жидком виде. В качестве топлива исследовали метанол, формальдегид, гидразин и др. [25]. При окислении гидразина [c.441]

Этот термин часто применяют вместо термина электрохимический генератор . В качестве окислителя в топливных элементах почти всегда используют или чистый кислород, или кислород воздуха. В качестве топлива применяются водород, гидразин, метанол, муравьиная кислота, оксид углерода, углеводороды, уголь и др. Практическое применение нашли пока первые три вида электрохимического горючего, а наибольшие успехи достигнуты в разработке водородно-кислородного топливного элемента, в котором происходит реакция 2Н2+О2—>-2Н20. [c.263]

Высокопористые углеграфитовые материалы продолжают привлекать внимание исследователей и практиков как материалы для изготовления газодиффузионных электродов водородно-кислородных (Нг—Ог, или воздушных) топливных элементов, а также элементов, в которых используются в качестве топлива низкомолекулярные углеводороды (пропан, бутан и др.), метанол, гидразин и др. [7, 142, 143]. В некоторых случаях углеродные электроды активируют благородными и другими [c.159]

В топливных элементах используются жидкие или газообразные восстановители (водород, гидразин, метанол, углеводороды) и окислители (кислород и пероксид водорода). Рассмотрим работу топливного элемента на примере кислородно-водородной системы. В таком элементе происходит превращение химической энергии реакции окисления водорода Нг + V2O2 = НгО в электрическую энергию. [c.361]

На поведение кислородных и воздушных электродов в гидразиновом топливном элементе оказывает существенное влияние гидразин, проникающий к катоду от анода. При взаимодействии гидразина с кислородом возможны следующие отрицательные эффекты смещение потенциала катода в сторону отрицательных значений повышенный. расход гидразина и кислорода дополнительное тепловыделение и образование продуктов реакции (азота, воды) проникновение азота в поры кислородного электрода и в электролит и, соответственно, изменение переноса массы и заряда. [c.215]

Вследствие относительно низкой рабочей температуры в этих элементах можно использовать только самые активные виды топлива (водород, метиловый спирт, гидразин), а в качестве окислителя — кислород. Наиболее простым и разработанным из низкотемпературных элементов является водородно-кислородный топливный элемент. [c.6]

Еще в 1839 г. Грове получил ток от кислородно-водородного элемента. Однако он не представлял себе возможности практиче,-. ского использования подобного источника тока. Попытку создания топливного элемента, пригодного для практики, впервые осущест-5 вил Павел Николаевич Яблочков. Им были разработаны в 1895 г." элементы с газовыми электродами. Теоретические вопросы, связан- ные с созданием топливных элементов, изучали многие крупные зарубежные ученые — Оствальд, Нернст, Грубе и другие и СССР — Фрумкин и ряд ученых его школы. Особенно большое внимание разработке топливных элементов стали уделять после второй мировой войны. Над этой проблемой работает ряд коллек-] тивов исследователей. Однако применение топливных элементов, пока еще очень ограничено. В настоящее время называют топливными элементами все элементы, в которых активные материалы не заключены в самом элементе, а подаются в него непрерывно. Системы из топливных элементов и относящихся к ним вспомогательных устройств, например для регулировки давления газов, называют электрохимическими генераторами энергии. В качестве окислителя на положительном электроде в топливных элементах чаще всего используют кислород. Существуют элементы с жидкими окислителями — азотной кислотой и др., но они не получили пока распространения. Работа кислородного электрода была рассмотрена ранее. На отрицательном электроде в качестве активных веществ (топлива) используют газообразные (водород), жидкие (метанол, гидразин и др.) и твердые вещества. Некоторые виды топлива (метан, уголь) электрохимически инертны, их ионизация протекает так медленно, что практически процесс не осуществим без принятия специальных мер. Для ускорения реакции используют два способа электроды изготавливают из веществ, каталитически ускоряющих процесс, и работа ит при повышенных температурах. [c.352]

В топливных элементах активны-М материалом П0л0жительн010 электрода служит кислород (чистый или из воздуха), а отрицательного электрода — водород, реже гидразин, метанол и др. В качестве электролита применяют концентрированные растворы щелочей или кислот, а также твердые электролиты и расплавы. Токообразующей реакцией водородно-кислородных топливных элементов является реакция электрохимического взаимодействия водорода и кислорода с образованием воды [c.307]

В настоящее время уделяется большое внимание разработке кислородно (воздушно)-гидразиновых топливных элементов и ЭХГ. Это в значительной степени обусловлено достоинствами гидразина как топлива высокой восстановительной способностью и электрохимической активностью, жидким состоянием при обычных условиях, относительно невысоким значением молекулярной массы и др. Теоретически з 1 кг гидразина можно получить 3350 А-ч электричества, из 1 кг гидразин-гидрата — 2144 А-ч. Преимущество гидразина перед газообразными топливами, например водородом, состоит в том, что он может храниться в легких контейнерах. Теоретическая электрическая емкость на единицу объема у гидразина составляет 3,33 кД-ч/л, в то время как для водорода при давлении 15 МПа — 0,36 кА-ч/л. Достоинством гидразина также является относительная простота удаления продуктов его электроокнсления (НгО и N2) из щелочного электролита. [c.206]

Стоимость энергии, получаемой в ЭХГ, также может быть минимальной при определенных параметрах работы элемента и ЭХГ. Кривые зависимости стоимости электроэнергии от плотности тока гидразинового элемента, концентрации гидразина и щелочи, скорости подачи топливно-электролитного раствора, толщины мембран или защитных слоев и температуры также имеют минимумы. Кольмюллер [75], например, показал, что стоимость энергии, получаемой в кислородно-гидразино-вом элементе, состоящем из анода с никелевым катализатором, катода с серебряным катализатором, и асбестовым защитным слоем, который служит и матрицей для электролита, имеет минимальное значение при определенных концентрациях гидразина, плотности тока и толщине диафрагмы. В элементах с толщиной матрицы 0,18—0,30 мм оптимальными оказались плотности тока 30—50 мА/см . [c.227]