Шестерни текстолитовые

Текстолитовые шестерня бесшумны в работе, д-гя них не гр8 [c.27]

Обод шестерни набирается из сегментов, нарубленных из пропитанной ткани или бумаги, а диск или средняя часть заготовок прессуется из текстолитовой крошки, причем с обеих сторон накладываются профилированные шайбы, изготовленные также из пропитанной ткани или бумаги. [c.171]

На рис. 16 показана схема установки с двухвальным вибратором. Для синхронизации на валах имеются текстолитовая и стальная шестерни. Вибратор установлен на амортизатор, набранный из резиновых шайб. Установка предназначена для зачистки нефтяных резервуаров, однако она может быть применена и для подъема воды. Вибратор имеет параметры, аналогичные параметрам вибратора С-485, но его масса составляет всего 35 кг. [c.44]

Силовые шестерни большей частью изготовляют из цилиндрических заготовок, вырезанных из плит текстолита или ДСП. При массовом изготовлении однотипных шестерен их прессуют из заготовок, вырубленных из текстолитового полотна или шпона, пропитанного синтетическими [c.436]

В нагруженных приводных передачах прошли опытно-промышленную проверку колеса с облицовкой из полиамида П-68. Так, получены удовлетворительные результаты при испытании металлополимерной барабанной шестерни в приводе прядильной машины П-66-5М. По сравнению с ранее используемыми текстолитовыми шестернями она характеризуется более высокой долговечностью и способствует снижению шума. Положительные результаты получены также при испытании зубчатых колес с облицовкой из полипропилена в приводе валков вальцевых станков мощностью до 27 кВт и п=10 с-" в условиях периодической смазки [5]. [c.271]

Пара трения стальное зубчатое колесо — стальное (чугунное, бронзовое, текстолитовое) зубчатое колесо (шестерня) [c.304]

Текстолитовые бесшумные передаточные шестерни, приме- [c.245]

Текстолитовые бесшумные передаточные шестерни, применяемые в авто- и авиастроении, изготовляют следующим образом. Вначале из пропитанной ткани вырубают сегменты, из которых набирают заготовку обода — наиболее ответственной части шестерни. При наборе сегменты взаимно смещены по окружности такая композиция обода выравнивает его механические свойства по окружности. Остатки ткани рубят штампом полученная таким образом текстолитовая крошка идет на менее ответственные части шестерни и на другие изделия. Набор сегментов прессуется при удельном давлении 300 кгс/см и температуре 60—70 °С. [c.210]

Пластмассы широко применяются для изготовления деталей и узлов сушилок различных конструкций (ленточных, вальцовых и др.). Например, корпус, загрузочный бункер, кожух, вытяжной зонт изготовляют из стеклотекстолита панели управления, рукоятки — из текстолита и винипласта прокладки — из полиэтилена и композиции на основе полиэтилена (полиэтилен с полиизобутиленом). Для фильтров (барабанных, дисковых, фильтрпрессов) изготовляют корпус распределительной головки, корыто, лопасти мешалки — из полиэтилена высокой плотности, винипласта, стеклотекстолита и фаолита шестерни — из текстолита и полиамидов подшипники скольжения — из текстолита, текстолитовой крошки лотки, форсунки, натяжные валки, трубы — из винипласта шайбы, масленки и другие соединительные детали — из полиэтилена высокой плотности, винипласта плиты и рамы фильтрпресса — из стеклотекстолита. [c.4]

Рассмотрим в качестве примера шестерню, ступица которой изготовлена из текстолитовой крошки, а втулка — пз стали. В этом случае величины, входящие в уравнение (III, 87), равны аг — термический коэффициент линейного расширения текстолитовой крошки, равный 3,5 -10 град (см. в табл. 11 максимальный допуск на величину коэффициента для волокнита) ai — термический коэффициент линейного расширения стали. (по максимальному допуску на величину коэффициента), равный 1,3-10 град (см. табл. И) [c.235]

Для ориентирования давления во впадине относительно положения шестерни к корпусу на ведущем валу насоса был установлен диск-отметчик в виде текстолитовой шайбы с якорем. [c.35]

Благодаря высокой механической прочности, малому удельному весу и малому коэффициенту трения текстолит нашел широкое -применение как поделочный материал в машиностроении и как заменитель цветного металла для подшипников прокатных станов, направляющих роликов и шестерен — в тракторо- и автостроении. Текстолитовые шестерни выгодно отличаются от металлических бесшумностью работы. Коэффициент трения текстолита улучшается при добавке графита (графитированный текстолит). Специальные электротехнические сорта текстолита применяются как электроизоляционные материалы. Будучи достаточно масло-, бензино- и водостойким, листовой текстолит широко применяется для прокладочных шайб, которые штампуют из листов. [c.40]

Текстолит применяется как поделочный материал для подшипников прокатных станов, направляющих роликов и шестерен в тракторо- и автостроении. Текстолитовые шестерни отличаются от металлических бесшумностью. Коэффициент трения текстолита улучшается при добавке графита (графитированный текстолит). Выпускаются специальные электротехнические сорта текстолита. Из листового текстолита штампуют прокладочные шайбы. [c.238]

Изделия, получаемые из текстолита, широко применяются в различных отраслях промышленности (бесшумные шестерни, вкладыши подшипников, трубы, шкивы и т. д.). При изготовлении текстолитовых вкладышей (вместо бронзовых) экономится большое количество цветных металлов, увеличивается срок службы подшипников и уменьшается расход энергии при эксплуатации механизмов, снабженных подшипниками с такими вкладышами специальной смазки вкладышей не требуется. [c.702]

Из текстолита делают шестерни, червячные колеса, втулки и другие ответственные детали станков и машин. В отличие от стальных текстолитовые детали работают совершенно бесшумно. Применяется текстолит и для изготовления различных колодок, рамок, стоек, антифрикционных деталей. [c.87]

Неметаллические зубчатые колеса эластичнее и виброустойчивее подобных колес из стали йри одних и тех же условиях работы. Они работают в паре с металлическими, но меньше изнашиваются. Текстолитовые шестерни длительно работают в распределительных механизмах авиационных и автомобильных двигателей, в редукторах, в коробках скоростей некоторых станков, в передачах от электромоторов мощностью до 100 кет, в ткацких машинах и т. д. В технике применяют различные типы шестерен цилиндрические прямозубые, цилиндрические косозубые, конические и др. [c.487]

Неметаллические зубчатые колеса эластичнее и виброустойчивее подобных колес из стали при одних и тех же условиях работы. Они работают в паре с металлическими, но меньше изнашиваются. Текстолитовые шестерни длительно работают в распределительных механизмах авиационных и автомобильных двигателей, в редукторах, в коробках скоростей некоторых станков, в передачах от электромоторов мощностью до 100 кет, в ткацких машинах и т. д. [c.475]

Металлополимерные конструкции конических и цилиндрических беговых шестерен резинооплеточных машин успешно прошли испытания на заводах резинотехнических изделий и в настоящее время используются на различных предприятиях отрасли. Применение литых полимерных и металлополимерных зубчатых колес взамен текстолитовых позволило снизить трудоемкость изготовления колес и в 2—3 раза увеличить срок службы узлов. Литые металлополимерные зубчатые колеса использованы в приводе штукатурно-затирочных машин СО-55а (т=1,0 мм, 21 = 111, 2г=125, Р=15°) и ШЗМ-1М (т=0,8 мм, 21=109, 22=123, р=20°). Применявшиеся до замены зубчатые колеса из текстолита выходили из строя в среднем после 50 ч работы. Срок службы литых колес из полиамида (по данным эксплуатационных испытаний) увеличился до 250—300 ч [14]. В настоящее время в производство внедряются шестерни привода магнето и привода регулятора пусковых тракторных двигателей ПД-ЮУ и П-350 [15]. [c.271]

При прессовании из слоистых материалов фасонных изделий раскрой и набор пакета нередко являются довольно сложными операциями. Например, при изготовлении бесшумных текстолитовых передаточных шестерен вначале вырубают из пропитанной ткани сегменты, из которых набирают обод шестерни. При наборе сегменты смещают по окружности, что выравнивает механические свойства изготовляемой шестерни. Остатки ткани рубят штампом. Полученную таким образом текстолитовую крошку применяют для менее ответственных частей шестерни и других изделий. Набор сегментов прессуют при температуре 60—70° С и удельном давлении 300 кгс1см . Заготовку средней части шестерни составляют из крошки, обложенной с обеих сторон профилированными шайбами из пропитанной ткани. Затем составляют заготовку всей шестерни, таблетируют при 70° С, прессуют при 160—170° С и [c.97]

Механизм приводится в движение электродвигателем мощностью 0,6 кет, 1400 об1мин. С помощью редуктора 11, промежуточной шестерни 12, снабженной для смягчения шума текстолитовым зубчатым венцом 13 ж кривошипного механизма, состоящего из двух сочлененных кривошипов 14 и 15, достигается частота качания эксикаторов, соответствующая 12 полным колебаниям в минуту. [c.226]

По ТУ МХП М670—55 на текстолитовую крошку, из которой сделана ступица шестерни, минимальное разрывное напряжение составляет 250 кгс1см . Следовательно, все шестерни, в которые [c.235]

В этом автомобиле, — поясняет щофер, — за исключением двигателя и некоторых других деталей, все сделано из пластмассы, в результате чего он весит на целых пятьсот килограммов меньше, чем весил его-предшественник. Кузов, крылья, дверцы изготовлены из стеклопластиков. Штурвал, панели приборов, кнопки сделаны из пласт.массы этрол. Переднее, заднее и боковые стекла не простые. Это так называемое органическое небьющееся стекло. Внутри весь автомобиль обит искусственной кожей. Она красивее и прочнее настоящей. Мягкие подушки сидений сделаны из пенопластов. В самом двигателе также много деталей из пластмасс текстолитовые шестерни, пластмассовые втулки, шайбы, прокладки, бензо- и маслопроводы и т. п. [c.12]

Пластические массы применяются в автомобилестроении преимущественно в производстве легковых автомашин и автобусов. Они используются в виде электроизоляционных деталей зажигания, декоративных и конструкционных изделий (штурвалы, шкалы приборов, кнопки и ручки, баки и микропористые сепараторы аккумуляторов, текстолитовые шестерни, уйлотнительные шайбы и др.). В последнее время появились пластмассовые кузова автомобилей сидения и спинки начали изготовлять из поропластов. Широко применяются также шины, изготовленные с применением вискозного или полиамидного корда, обивочные ткани из синтетических волокон и лакокрасочные покрытия из синтетических материалов. Номенклатура применяемых в автомобилестроении синтетических материалов непрерывно расширяется, так как при этом снижаются трудовые затраты на изготовление деталей, уменьшается вес маши-, ны, например, экспериментальный кузов автомобиля Москвич из стеклопласта в 5 раз легче металлического вес сидения из поропластов не превышает нескольких сот граммов, обеспечивается бесшумность ее хода и красивый внешний вид. Весьма перспективным является применение усиленных (армированных) пластмасс для изготовления панелей и кузовов автобусов, автофургонов, кабин грузовых автомобилей, цистерн, обтекателей мотоциклов. Большой эффект дает замена свинцово-оловянистого припоя пластической массой. Так, например, на сглаживание неровностей и швов кузова машины Победа расходовалось 15 кг припоя. Сейчас припой заменен специальной композицией на основе поливинилбутиральной смолы с наполнителем расход этой смолы на машину Победа составляет 3 кг. Улучшились санитарно-технические условия труда рабочих, так как отпали операции травления и лужения кузовов. При серийном производстве автомашин большое значение имеет изготовление штампованных деталей, тре- [c.79]

Детали, которые по своим габаритам не могут быть изготовлены из плиточного текстолита, а также детали, от которых требуется большая прочность, изготовляют из спещ1альных лванок. Например, текстолитовые шестерни, от которых требуется большая прочность зубьев, изготовляются следующим образом. Пропитанные смолой полотнища ткани укладывают друг на друга крест на-крест и затем запрессовывают в виде болванки. Зубья на болванке нарезают на станках. Для обода шестерни употребляется текстолит, содержащий 5% графита, что снижает коэффициент трения материала таким образом получают самосмазывающиеся шестерни. [c.240]

Выпускаемый в промышленности текстолит используется как поделочный и конструкционный материал благодаря высоким физико-механическим показателям, масло- и бензиностой-кости и достаточной водостойкости. Он широко применяется в. машиностроении для изготовления прокладочных колец, шестерен, вкладышей подшипников. Текстолитовые вкладыши подшипников для металлургических прокатных станов успешно заменяют бронзовые и служат в несколько раз дольше они бесшумны в работе и не требуют специальной смазки. Работая в паре с металлическими, шестерни из текстолита меньше изнашиваются. [c.291]

Механизм подачи проволоки (фиг. 14) собран внутри корпуса пистолета и представляет собой небольшой редуктор, состоящий из двух червячных пар и устройства для прижика проволоки. Механизм подачи проволоки приводится в движение от воздушной турбинки 1, ротор которой посажен на ведущий валик 2. Последний через текстолитовую шестерню 3 [c.44]

Широко используются в машиностроении и приборостроении слоистые пластмассы, представляющие собой спрессованные наполнители (бумага, ткани, шпон и др.), пропитанные фенолоформальдегидной смолой (гетинакс, текстолит и др.). Из полуфабрикатов таких слоистых пластмасс изделия изготовляются, главным образом, путем методической обработки и штамповки, реже — горячйм прессованием. Из гетинакса (наполнитель бумага) и текстолита (наполнитель ткань) изготовляются различного рода панели, крышки, втулки, бесшумные шестерни, вкладыши подшипников и пр. Изделия из текстолита в среднем в б раз легче изделий, изготовленных из меди при прочности, равной прочности серого чугуна, но со значительно большим ударным сопротивлением. Текстолитовые шестерни в паре с металлическими работают плавно, без шума и изнашиваются медленнее, чем металлические. [c.16]

В электротехнической промышленности широко применяются кабели с поливинилхлоридной, полиэтиленовой и полиорганосилоксановой изоляцией, заменяюш ей шелк, хлопчатобумажные волокна, свинец, бзгмагу и повышающей качество кабеля. Синтетические фенольные, эпоксидные и карбамидные клеи оказались несравненно лучше природных и животных клеев в производстве фанеры, мебели, для склейки металлов. Текстолитовые шестерни и подшипники из стеклопластиков не требуют смазки и поэтому успешно применяются в автомобилестроении и других отраслях машиностроения. [c.106]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология