Выгрузка материалов из вагонов вагонов

Однако наблюдение за выгрузкой химических продуктов из железнодорожного вагона этой установкой показывает, что производительная работа установки и полная выгрузка материала из вагона обеспечиваются в том случае, когда подсобный рабочий непрерывно подгребает материал к заборной части сопла, а это тяжелый и вредный труд. [c.84]

Для получения усредненной пробы, характеризующей большие количества вешества (руда, минеральные удобрения), находящегося в железнодорожном составе, используют довольно сложную процедуру. Лучше всего отбирать пробы при погрузке или выгрузке материалов. Отбор проб из вагонов, если они только что загружены и материал не подвергся сегрегации, производят по определенной схеме. Например, из материала (руда или др.), загруженного в 60-70 железнодорожных вагонов, нужно отобрать 60-70 проб, по одной из каждого вагона. Поверхность материала в вагоне разравнивают и намечают на ней точки отбора проб, как показано на рис. 1.9. Из первого вагона берут пробу в точке № 1, из второго — в точке № 2, из пятнадцатого — в точке № 15 — и так до 20-го вагона. В 21-м вагоне пробы берут снова в точке № 1, повторяют всю схему отбора и т. д. Если число вагонов оказывается меньше числа точек отбора, предусмотренных схемой, то из оставшихся вагонов (менее 15) берут пробы через одну точку, т. е. из 61-го вагона — в точке № 1, из 62-го вагона — в точке № 3 и т. д. до конца. Пробы отбирают не с поверхности, а с некоторой глубины. Глубина расположения точки отбора от поверхности материала указана на рис. 1.9. [c.42]

Указанная в таблице производительность разгрузчиков для цемента является оптимальной при выгрузке из вагонов основной массы цемента и при дальности подачи выгружаемого материала не более указанной в характеристике. [c.11]

Для разгрузки крытых железнодорожных вагонов, прибывающих на этот же путь, предусматривается специальная площадка с пандусом для заезда разгрузочной машины МВС-4 или МГУ. Материал на место хранения после гравитационной выгрузки передается экскаватором-погрузчиком ПЭ-0,8, смонтированным на тракторе МТЗ-5ЛС, и передвижными ленточными конвейерами ПКС-80 или ЛТ-6. Эти же конвейеры передают материал на место хранения из-под бункера специальной площадки с пандусом при выгрузке крытых железнодорожных вагонов. [c.125]

Саморазгружающиеся 60-тонные цельнометаллические вагоны бункерного типа с двухсторонней боковой выгрузкой могут быть загружены в течение 6—7 мин и разгружены с применением вибраторов за 8—10 мин. При загрузке вагонов не требуется предварительной подготовки (выкладывание бумагой и др.), а после разгрузки нет надобности в зачистке. В пути не происходит утечки сырья, а разгрузка вагона производится автоматически, с пневматическим открыванием разгрузочных люков дистанционными приспособлениями. Для перевозки фосфатного сырья на небольшие расстояния могут быть использованы пневматические цистерны.Из них можно производить разгрузку непосредственно в склад и вследствие этого они позволяют почти полностью исключить пыле-ние материала. [c.28]

Заборное устройство с электромеханическим вибратором представлено на рис. 6.6.2.3, б. Оно используется для выгрузки насыпных грузов из железнодорожных вагонов бункерного типа. Габариты устройства обеспечивают его беспрепятственное опускание в железнодорожный вагон через верхние люки и некоторое маневрирование внутри вагона. Выходной фланец заборного устройства соединяется с резинотканевым рукавом всасывающей линии пневморазгрузчика. Включение вибратора производится периодически, в зависимости от состояния насыпного груза. Корпус выполнен из двух труб, между которыми атмосферный воздух поступает в зону захвата материала. На наружной трубе 1 для этой цели имеется окно 7, входное сечение которого регулируется перемещением заслонки 8. На кронштейне, приваренном к корпусу 2, установлен электромеханический вибратор 6. [c.477]

Пневматические разгрузчики всасывающего действия, серийно изготовляемые в настоящее время промышленностью, предназначены для выгрузки из крытых железнодорожных вагонов цемента и других аналогичных материалов тонкого помола. Эти машины нашли широкое применение благодаря хорошим эксплуатационным качествам и обеспечению удовлетворительных санитарно-гигиенических условий труда для обслуживающего персонала. Кроме того, что также весьма существенно, применение этих машин практически исключает потери выгружаемого материала. [c.11]

К этой группе относятся разгрузчики, в которых сочетается механический (с помощью шнеков) забор материала с пневматическим (с помощью избыточного давления сжатого воздуха) его транспортированием. Такая конструктивная схема дает возможность одновременно с выгрузкой цемента из железнодорожного вагона осуществлять подачу его на сравнительно большие расстояния, что значительно упрощает общую схему работ. [c.54]

Пробы следует отбирать, в зависимости от обстоятельств, на месте хранения или при перевозке. На месте хранения пробы отбирают из хранилищ, из упакованных мест или же из штабелей или куч. Отбор пробы в последнем случае наиболее затруднителен. Не менее сложен отбор проб из. вагонов и судов. Отбирать пробы легче при перевозке, погрузке и выгрузке (с движущихся вагонеток, элеваторов, транспортеров), в особенности в моменты с сыпани я материала с ленты транспортера. [c.23]

Пневматические разгрузчики нагнетательного действия сочетают механический забор сыпучего материала с пневматическим его транспортированием сжатым воздухом. Такая конструктивная схема дает возможность одновременно с выгрузкой сыпучего материала из железнодорожного вагона подавать его на сравнительно большие расстояния, что значительно упрощает общую схему работ. [c.47]

На одном из химических заводов была спроектирована установка для нейтрализации сточных вод кусковым магнезитом. Предусматривалась выгрузка магнезита из крытых вагонов механической лопатой на ленточный конвейер, подача элеватором в бункер и оттуда через мельницу и питатель —в реакционный аппарат. К моменту пуска установки оказалось, что поставщик выпускает магнезит в виде мелкого порошка, поэтому запроектированная система выгрузки и транспортирования этого материала на заводе-потребителе оказалась неработоспособной, ее пришлось демонтировать и заменить пневмотранспортной установкой. [c.65]

Наиболее характерным примером целесообразного применения всасывающих установок является выгрузка сыпучих материалов из трюмов теплоходов или барж и в некоторых случаях из железнодорожных вагонов, а та[кже забор сыпучего материала из открытой насыпи (см. рис. 1). [c.9]

При разгрузке саморазгружающиеся вагоны с боковой выгрузкой опорожняются не полностью. Это объясняется зависанием материала в застойных зонах, что препятствует его нормальному истечению. В зимних условиях при загрузке апатита при температуре 50—60°С и последующих минусовых температурах в процессе перевозки влажность материала в пристенных слоях увеличивается до 3—4% из-за термопереноса влаги из внутренних слоев. Увлажненный слой материала смерзается, образуя корку на внутренних поверхностях вагона. Наличие такой корки приводит к созданию углов откоса, близких к прямому, при этом почти полностью исключается возможность скольжения зависающей массы материала по наклонным стенкам вагона. [c.41]

При выгрузке материала из железнодорожных вагонов в траншеи попадает много посторонних предметов, что вызывает необходимость в дополнительном просеивании материала. Узел грубого предварительного просеивания устанавливается обычно после траншеи. Просеянн1Лй материал подается через цепочку транспортного оборудования на основной склад или на предварительную обработку (например, сушку). [c.20]

В табл. 2.1 приведена техническая характеристика последних модификаций разгрузчиков цемента ТА-17 (С-1039), ТА-18 (С-1040), ТА-5 (С-578А) разгрузчиков семян хлопчатника С-559Х, ТА-35. Как видно, производительность разгрузчиков оптимальна при выгрузке из вагонов основной массы материала и при дальности подачи его не более указанной в характеристике. [c.14]

На Ленинградском комбинате синтетических моющих средств им. Л. Я. Карпова для выгрузки из железнодорожных вагонов кальцинированной соды и триполифосфата натрия и подачи их на расстояние до 60 м используют в настоящее время пневморазгрузчик цемента ТА-33 (391. Нагнетательная трассз из труб с внутренним диаметром 150 мм состоит из вертикального участка длиной 18 м, двух горизонтальных участков и трех колен под углом 90. Верхний горизонтальный участок трубопровода присоединяется резинотканевым рукавом к бункеру, в который загружают материал. Для разгрузки таких слеживающихся материалов, как сода и триполифосфат, заборное устройство пневморазгрузчика ТА-33 дополняют приводными вертикальными руши телями, разрыхляющими и подающими материал к соплу. Эксплуатационная производительность составляет 15—18 т/ч. [c.65]

Схема силосного склада фосфатного сырья иоказана на рис. 98. Апатитовый концентрат или фосфоритная мука механической лопатой 1 выгружается из вагонов в бункер 2, расположенный вдоль железнодорожного пути, и отсюда попадает на ленточный транспортер 3, который подает сыпучий материал к элеватору 5. Из верхней части элеватора материал с помощью верхнего шнека 6 распределяется по силосам 9. Выгрузка материала из силосов происходит самотеком через нижние разгрузочные отверстия, снабженные питателями. Из силосов материал поступает в нижний шнек 6 и при помощи камерных пневматических насосов 10 подается в перерабатывающие цехи. [c.635]

В обоих случаях требовалось осуществить выгрузку материалов из различных железнодорожных вагонов и обеспечить их подачу не только в приемные емкости, но и на территорию склада для промежуточного хранения. Забор материала со склада и подача его в расходные бункеры осуществляется теми же пневмоустановками. [c.500]

Разг )узчики предназначены для выгрузки хлопковых семян из крытых железнодорожных вагонов в приемные устройства прирельсовых складов. Их принципиальная схема аналогична схеме пневморазгрузчика цемента, однако ввиду специфических особенностей выгружаемого материала в конструкции основных узлов имеются существенные отличия. Кроме того, при создании пневморазгрузчика модели ТА-35 были разработаны новые конструктивные решения, позволившие повысить производительность разгрузки, обеспечить удобство эксплуатации и технического обслуживания (рис. 2.7). [c.27]

Такой вагон с апатитовым концентратом может быть разгружен с помощью виброустановки за 8—10 мин. Применение виброустановки позволяет исключить операцию по очистке вагона от остатков апатитового концентрата, которые образуются вследствие зависания материала при выгрузке на хребтовой балке и торцевых стенках вагона. Для зачистки путей от просьшей концентрата предусматривается установка зачистных тележек. [c.22]

Отбор частных проб материала, находящегося в движении при погрузке или выгрузке вагонов, автомашин, бункеров, складов и т. д., проводят механизированным или ручным методом. Пробы отбирают на перепаде по- тока материала, из места взятия материала ковшом по-грузочного механизма и с поверхности материала, обра-зующейся в процессе погрузки или разгрузки. [c.17]

В случае доставки руды водным эттсм отбор проб, как правило, Г1роизво-дится в гавани прибытия при перегрузке ее в железно-дорожные вагоны. Если же фабрика или металлургический завод принимает груз на собственную пристань, то проба берется в момент выгрузки ее на вагонетки или на другие транспортеры. Если необходимо брать пробу по прибытии поезда на фабрику, то это делают до или во время разгрузки материала. Однако, во всех случаях отбор проб целесообразно связать с выгрузкой или перегрузкой. Опробование больших масс уже разгруженного кускового материала на складах следует избегать, так как оно почти всегда мало надежно. Помимо трудностей общего порядка в последнем случае (т. е. при опробовании склада) отбор проб осложняется еде следующими обстоятельствами. Во-первых, вследствие испарения, дождя, стекания воды в нижнюю часть разгруженного материала и т. д., может измениться содержание влаги в руде и, во-вторых, по причине сегрегации, 1 т. е. скатывания более крупных кусков руды к основанию штабеля, вся масса опробуемого материала может стать еще более неоднородной. Чем ценнее руда, тем тщательнее опробуется она, и чем неравномернее куски, тем большую надо брать пробу. При этом всегда нужно стремиться к тому, чтобы в отбираемой пробе сохранялось, по возможности, то же соотношение между крупными кусками, мелочью и пылью, какое было и во всей массе опробуемого материала, так как между крупными кусками, мелочью и пылью часто существует значительное качественное различие. [c.49]

За рубежом готовые укомплектованные покрышки обматывают бумажной или пластиковой лентой на оберточных машинах. Покрышка, вращаясь вокруг оси, делает полный оборот, а в это время ротор с бобиной упаковочного материала вращается вокруг ее профиля со скоростью около 350 об/мин. При двухслойной обертке на таком станке одна шина упаковывается за 15 с. В последнее время в целях повышения использования железнодорожных вагонов при перевозке шин в США создана специальная упаковочная машина, представляющая собой пневматический пресс, в который набирается стопка из 6—10 покрышек, которые подпрессовываются до 80% их нормального профиля. Полученные штабели связывают шнуром и на поддонах укладывают в вагоны или автомашины. При использовании таких упаковочных машин увеличивается емкость транспортных средств, а также облегчается загрузка и выгрузка покрышек. [c.439]

Химические средства защиты растений поступают на базы и склады системы Сельхозтехника по железной дороге в одном или нескольких вагонах. Способы выгрузки поступающих на склад грузов заяисят от физ1ико-хими-ческих свойств выгружаемого материала, вида упаковки, тира подвижного состава, вида и конструктиеных особенностей технологичеокого оборудования, погрузочно-разгрузочных машин и ряда других факторов. [c.91]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология