Сеть железных дорог

Электрифицированные железные дороги переменного тока оказывают на магистральные трубопроводы магнитное и гальваническое влияние. Это разделение является искусственным и имеет свою историю. Магнитное влияние обусловливается магнитным полем, создаваемым переменным током контактной сети железной дороги (рис. 8.4). [c.182]

При эксплуатации железнодорожных путей общего пользования и подъездных путей, входящих в общую сеть железных дорог Союза ССР, автомобильных дорог общего пользования, линий электропередачи и сооружений связи, входящих соответственно в систему Госкомитета по энергетике и Министерства связи СССР, а также городских водопроводно-канализационных сооружений, сетей теплофикации и газификации надлежит руководствоваться соответствующими отраслевыми положениями. [c.40]

С середины 60-х гг. началось широкое строительство сети железных дорог и особенно быстрыми темпами растет промышленность. Примерно с конца 60-х гг. её развитие входит в колею экономических циклов, наблюдавшихся и в других капиталистических странах. В. И. Ленин отмечал, что 1880-й год был годом особого подъема , что с 1888 по 1898 г. длился период особой горячки Происходил также ряд значительных спадов. Мнения экономистов и историков об их силе (депрессия или кризис), а также о времени их наибольшего проявления несколько расходятся. Одна из причин этого та, что отдельные отрасли промышленности развивались не одним фронтом , и что история ряда из них недостаточно изучена. История переработки жиров, взятая в целом за период с 1861 по 1900 г., вообще не изучалась. Мы приводим ниже ряд данных о стоимости продукции в номи- [c.304]

Для перевозки сжиженных углеводородных газов по сети железных дорог широкое распространение получили однобарабанные горизонтальные цилиндрические цистерны с двумя сферическими дниш ами (рис. П-12). Пропан перевозят в стальных цистернах емкостью 51 или 54 м с полезной загрузкой 43 и 46 м соответственно, что составит [c.52]

Во втором случае ОК связан с другими элементами конструкции. Примеры -закрепленная на диске турбинная лопатка, железобетонная опора контактной сети железной дороги, имеющая подземную часть. Здесь информативные параметры зависят не только от перечисленных выше свойств самого ОК, но и от его связи с другими элементами. Поэтому кроме свойств собственно ОК имеется возможность контролировать качество этой связи. [c.291]

Примеры применения метода для контроля качества ОК из неметаллических материалов (абразивных инструментов, бетона, железобетонных опор контактной сети железных дорог, массовых изделий небольших размеров и других подобных объектов) приведены в гл. 4 и 7. [c.297]

Для защиты газопровода от блуждающих токов применяют электродренажную защиту. Блуждающий ток отводят с газопровода в рельсовую сеть железной дороги при помощи дренажных кабелей. Чтобы пропустить ток с газопровода в рельс и запереть ток в обратном направлении, применяют поляризованное дренажное устройство с полупроводниковыми вентилями. [c.119]

Для подвижного состава, допускаемого к обращению, как по сети железных дорог СССР колеи 1524 мм, так [c.464]

Склады (парки) и отдельные резервуары должны располагаться преимущественно на более низких отметках земли по отношению к предприятию, общей сети железных дорог и населенному пункту. [c.16]

На сети железных дорог наиболее распространены два типа пути на деревянных шпалах, с костыльным (Д-0) и раздельным скреплением (Д-2) и на железобетонных — со скреплением типа КБ. [c.188]

В настоящее время и на протяжении ближайших лет доставка сжиженных газов будет осуществляться в основном по сети железных дорог. [c.453]

Машинисты паровозов и их помощники, а также кочегары паровозов железнодорожного транспорта имеют право на пенсионное обеспечение на льготных условиях согласно разделу XXX списка 2 независимо от того, являются ли они работниками сети железных дорог Министерства путей сообщения или работниками внутризаводского железнодорожного транспорта какого-либо предприятия другого министерства или ведомства. (Разъяснение Комитета от 9 января 1957 г. № 1). [c.378]

Установил, что железные дороги ежеквартально перечисляют за счет доходов от грузовых перевозок предприятиям и организациям промышленности, строительства, транспорта и других отраслей народного хозяйства за каждый сэкономленный ими вагоно-час в результате сокращения времени простоя грузовых вагонов против установленных норм и их уплотненной загрузки до 35 /о прибыли, приходящейся на один вагоно-час работы вагонов грузового парка в Среднем по сети железных дорог. Эти средства направляются в фонд материального поощрения (в фонд предприятия или организации) и используются на премирование работников предприятий и организаций, связанных с погрузкой и разгрузкой вагонов. [c.470]

Железнодорожные цистерны. Доставка сжиженных газов в настоящее время и на протяжении ближайших лет по сети железных дорог будет основным средством перевозки. [c.293]

Перевозка сжиженных газов по железным дорогам в крытых вагонах. Доставка сжиженных газов потребителям по сети железных дорог кроме специальных цистерн может осуществляться также в крытых вагонах, груженых баллонами. Необходимость перевозки баллонов со сжиженным газом по железной дороге возникла при снабжении газом потребителей, расположенных в районах, находящихся на значительном расстоянии от ГНС (отдаленные северные районы страны). В некоторых случаях доставка сжиженных газов потребителям в баллонах по железной дороге и внутри района обслуживания ГНС целесообразнее, чем доставка газа автотранспортом. Целесообразность доставки сжиженного газа от ГНС потребителю внутри района обслуживания автотранспортом или по железной дороге определяется выявлением наиболее экономичного варианта путем сравнения приведенных затрат, включающих в себя годовые эксплуатационные расходы и долю капитальных вложений, соответствующих нормативному коэффициенту эффективности. По железной дороге баллоны с газом перевозят в двух- и четырехосных крытых вагонах. При этом перевозятся баллоны вместимостью 27 и 50 л. [c.297]

Анализ состояния маршрутизации на сети железных дорог показывает наличие больших возможностей и резервов для ее дальнейшего развития. [c.122]

Все струи вагонопотоков на данном направлении или полигоне сети железных дорог классифицируются в зависимости от степени [c.140]

Погрузку (выгрузку) в тоннах используют как показатель отправления или прибытия грузов для планирования и учета фактически выполненной перевозки грузов за определенный период времени как для сети железных дорог с разбивкой по дорогам (отделениям) и станциям, так и для промышленного железнодорожного транспорта [c.204]

Вторичные параметры рельсовой сети железных дорог, электрифицированных на лостоянном токе [c.79]

К вторичным электрическим параметрам рельсовой сети железных дорог, электрифицированных на переменном токе частотой 50 Гц, относятся активное продольное сопротивление рельсового пути, индуктивное сопротивление рельсовой сети, постоянная распространения и коэффициент экранирования [7, 8]. Активное продольное сопротивление рельсового пути Rp, индуктивное сопротивление рельсовой сети Rp и коэффициент экранирования т определяются по формулам [c.82]

Распределение токов и потенциалов в рельсовой сети железной дороги, электрифицированной на постоянном токе [c.86]

Распределение потенциалов и токов в рельсовой сети железной дороги, электрифицированной на переменном токе [c.95]

Следует отметить, что в первые годы после войны зонирования территории не наблюдается и на многих зарубежных предприятиях. Поэтому, например, на хлорном заводе в г. Пеаж-де-Русильон (Франция) при развитии и реконструкции предприятия образовалась излишне сложная сеть железных дорог, впе- [c.16]

Транспорт сырья по железной дороге. Не фть на НПЗ подается в железнодорожных цистернах марЩрутами, грузоподъемность которых определяется путевым развитием и пропускной способностью сети железных дорог. Для перевозки нефти используются цистерны различных типов —двух-, четырех-, шести- и восьмиосные. Подробная характеристика цистерн приведена в литературе [36, 37]. От соотношения в маршруте цистерн разных типов зависит [c.121]

Особенностью НПЗ и НХЗ является постное отсутствие внутризаводских л<.елезподорожных перевозок. Железнодорожные пути используются только для отгрузки готовой продукции и приема реагентов, тары, а в отдельных случаях — сырья. Поэтому сеть железных дорог на территории предприятий по возможности концентрируют, группируя на генеральном плане объекты, которые обслуживаются железной дорогой. [c.168]

Чтобы создать условия бесперегрузочного выхода на общесоюзную сеть железных дорог, лселезнодорол<ные пути НПЗ и НХЗ проектируются с шириной колеи 1520 мм (нормальная колея). Проектирование внутреннего железнодорожного транспорта на НПЗ и НХЗ ведется на основании СНиП П-46—75 Промышленный транспорт . [c.168]

Случаи почти одновременного строительства магистральных трубопроводов и железных дорог уже имеют место на практике. К ним можно отнести сооружение нефтепровода Ишимбаево — Уфа (1936 г.) и железной дороги Уфа — Ишимбаево (1936 г.), нефтепровода Узень — Шевченко и железной дороги того же названия (1964 г. и 1965 г. соответственно), нефтепровода Шаим — Тюмень (1965 г.) и близко проходящих к нему строящихся железных дорог Тавда — Сотник (1967 г.) и Тюмень — Сургут (1967 г.). В дальнейшем одновременное строительство трубопроводов и железных дорог, вероятно, также будет иметь место, поскольку освоение природных богатств районов, впервые вовлекаемых в состав активных ресурсов народного хозяйства, чаще всего будет носить комплексный характер. Понятно, что в этом случае снециализи-рованный вид транспорта не может обеспечить задачу комплексного освоения богатств нового района и, следовательно, этот район должен иметь выход к общей сети железных дорог страны. Необходимость в таком выходе диктуется также потребностями пассажирских перевозок нового промышленного района. [c.162]

Незадолго до начала текущего столетия из США поступили первые тревожные сообщения о разрушающем действии блуждающих токов. В Германии в связи с развитием снабжения бытовых потребителей постоянным током и с созданием сети железных дорог с тягой на постоянном токе тоже появилась новая опасность коррозии подземных трубопроводов— электролиз, под действием блуждающих токов. В 1879 г. на Берлинской промышленной выставке Вернер фон Сименс продемонстрировал первую в мире электрическую железную дорогу с тягой на постоянном токе. Спустя два года в Берлин-Лихтерфельде началась эксплуатация первого электрического трамвая, причем один рельс был положительным, а другой отрицательным, и рабочее напряжение составляло 140 В. На участке от Вестэнда до Шпандауэр Бокк Сименс оборудовал в 1882 г. первую экспериментальную трамвайную линиЮ с верхним контактным проводом. Участок вначале был оборудован двумя верхними контактными проводами, так что никакие блуждающие токи не могли стекать в грунт [54]. К сожалению, впоследствии эту схему не удалось сохранить. [c.39]

Доставка сжиженных газов потребителям по сети железных дорог осуществляется и в крытых вагонах, груженных баллонами, хотя это менее целесообразно. Необходимость перевозки баллонов по железной дороге возникла при снабжении газом бытовых потребителей, расположенных в районах, находящихся на значительном расстоянии от кустовых баз и газонанолнительных станций (отдаленные северные районы). Перевозка баллонов со сжиженным газом допускается только при условии полной исправности баллонов и вентилей, а также наличия на баллонах установленной окраски и надписей, предохранительного колпака с пломбой отправителя, двух резиновых колец толщиной не менее 25 мм. [c.98]

Для получения покрытий, обеспечивающих коррозионную защиту, наибольшее применение получил органосиликатный материал ВН-30, представляющий собой суспензию измельченных силикатов и оксидов металлов в толуольном растворе полиорга-носилоксанов. Он предназначается для окраски металлических и неметаллических поверхностей (опор контактной сети железных дорог, линий электропередач, металлоконструкций, электрофильтров и газоводов химических предприятий) с целью защиты их от коррозии. [c.83]

Цены приведены оптовые фрапко-вагон (судно, цистерна) станции (порта, причала) отправления сети железных дорог и водных 118 [c.118]

Прибор УК 1401 успешно используют, например, для контроля несущей способности стоек железобетонных опор контактной сети железных дорог [173]. При этом определяют время распространения импульсов УЗ-волн в вертикальном и горизонтальном направлениях. Измерения проводят в местах, где стойка опоры наиболее нагружена, например со стороны пути. Методика контроля опор различных типов и критерии оценки их состояния изложены в разработанном ВНИИЖТ документе [316]. [c.769]

Габарит 1-Т предназначен для подвижного состава, допускаемого к обращению по всей сети железных дорог СССР (колея 1524 мм). Строительная ширина подвижного состава в интервале по высоте габарита ЗЗОч- 1270 мм, счи- [c.464]

Для консервации металлоизделий, хранящихся на складах, в упаковке, под навесом на срок от 3 до 8 лет без переконсервации нанесение окунанием, кистью, пульверизацией Для защиты наружных поверхностей сельскохозяйственной техники, тросов и арматуры линий электропередач, морских сооружений, арматуры контактной сети железных дорог нанесение намазыванием или окунанием в расплав расконсервация растворителями и ветошью [c.178]

Если склады (парки) легковоспла.меняющихся или горючих жидкостей пли отдельно стоящие резервуары расположены на более высоких отметках, чем предприятие, общая сеть железных дорог или населенный пункт, и удалены от них менее, чем на 200 м, то для предотвращения розлива жидкости при аварии резервуаров должно быть предусмотрено одно из следую-Ш.ИХ дополнительных мероприятий [c.16]

Рельсовая сеть железных дорог и трамвая используется в качестве проводника тяговых токов. Подача тока в рельсовую сеть осуществляется через тяговый электродвигатель от контактной сети, имеющий положительную полярность и напряжение от 600 до 3300 в, а отЬод через систему отсасывающих кабелей. [c.192]

Доставка сжиженных газов потребителям по сети железных дорог может осуществляться также в крытых вагонах, груженных баллонами. Необходимость перевозки баллонов со сжиженным газом по железной дороге возникла при снабжении газом потребителей, находящихся на значительном расстоянии от ГНС. В некоторых случаях доставка сжиженньгх газов потребителям в баллонах по железной дороге и внутри района обслуживания ГНС целесообразнее, чем их доставка автотранспортом. Целесообразность выбора способа доставки определяется выявлением наиболее экономичного варианта путем сравнения приведенных затрат, включающих в себя годовые эксплуатационные расходы на долю капитальных вложений, соответствующих нормативному коэффициенту эффективности. По железной дороге баллоны с газом перевозят в двух- и четырехосных крытых вагонах. При этом перевозятся баллоны вместимостью 27 и 50 л. [c.455]

Аппалачский бассейн является одним из крупнейших в стране. Протяженность его составляет 1200 км. Он берет начало на западной стороне хребта Аллетейнов, далее следует через северо-западную Пенсильванию (с основным пунктом разработок районе Питтсбурга) и оканчивается на севере штата Алабамы (с центром разработок р районе Бирмингема). Месторождения бассейна содержат качественные коксующиеся угли (основной район их разработки сосредоточен около Коннисвиля, расположенного юго-западнее Питтсбурга), а также газовые и газопламенные. Прекрасные горногеологические условия, хорошее качество угля и наличие разветвленной сети железных дорог в этом районе создали предпосылки для развития в нем металлургической промышленности. Восточнее этого района месторождения ископаемых углей отсутствуют, и поэтому уголь для экспорта поступает из этого бассейна. [c.162]

В будущем спрос на нефть в областях, которые были развиты на ее основе и где она не имеет прямых конкурентов — дорожный транспорт, сельскохозяйственные машины и смазки, зависиг главным образом от общего состояния экономики промышленности и сельского хозяйства, от наличия и стоимости машин и шин и от развития сети железных дорог. При получении тепло- вой и световой энергии на стационарном оборудовании основная проблема будет заключаться в наличии и сюимости предполагаемых ресурсов. Вот почему в первую очередь следует установить наличие этих ресурсов, возможное развитие их в будущем, а затем перейти к сравнению цен. Ес.ли ответ на ЭТИ два вопроса покажет, что в определенных условиях нефтяные продукты могут быть использованы в объеме,, намного превышающем современный уровень, возникает необходимость установить приемлемость этих условий и какое влияние это окажет па нефтяную промышленность. [c.539]

К показателям технической работы относятся передача поездов и вагонов на магистральную сеть железных дорог (поезда, вагоны) работа (погрузка-1-прием груженых вагонов) (физические вагоны) пробеги вагонов и локомотивов (вагоно-км, локомоти-во-км) пробеги поездов (поездо-км, ткм брутто). [c.204]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология