Транспортирование газа к потребителям

Поскольку это прежде всего касается промышленных потребителей, то наибольший интерес представляют следующие три аспекта обсуждаемой технологической схемы процесса газификации. Из них прежде всего необходимо отметить отсутствие вредных примесей в продуктах сгорания двумя другими являются коэффициент полезного действия процесса переработки в газ твердого и жидкого топлива, расходы на транспортирование газа потребителям и капитальные затраты. Если низкокалорийные газы в отношении вредных выбросов не уступают ЗПГ, то в отношении эффективности самого процесса газификации, транспортировки газов, а также капитальных затрат имеются существенные различия. [c.218]

Приведенные сравнения носят качественный характер и не позволяют однозначно ответить на вопрос нужно или нет проводить очистку газа от СО2 перед транспортированием газа потребителю [c.82]

Из полученных зависимостей следует однозначный вывод—проводить очистку газа от СОг перед транспортированием газа потребителю нерационально ввиду значительного увеличения расхода энергии. [c.84]

Сырьем газовой промышленности является открытое и разведанное месторождение, на базе которого и создается производство товарных продуктов. В зависимости от состава пластового флюида, запасов каждого компонента, потребностей народного хозяйства в топливе и сырье, географического положения месторождения, условий транспортирования продуктов потребителям и т. д. формируется системообразующий фактор, т. е. набор (номенклатура) товарных продуктов. На основе системообразующего фактора разрабатывается система производства (рис. 2). Она названа здесь топливно-сырьевым комплексом (ТСК). Основные элементы ТСК пласт — скважины и сборно-транспортная сеть — промысловый завод. Особенность рассматриваемой системы состоит в том, что традиционные установки комплексной подготовки газа заменены промысловыми заводами. Это стало необходимым вследствие расширения типов месторождений и номенклатуры товарных продуктов газовой промышленности. [c.14]

На автомобилях сжиженные газы перевозят в транспортных и раздаточных автоцистернах и баллонах. Транспортные автоцистерны предназначены для перевозки сжиженных газов на дальние расстояния, для слива их в промежуточные емкости газонаполнительных станций. Емкость транспортных автоцистерн 10—15 т. Раздаточные автоцистерны служат для доставки сжиженных газов потребителям и разливки в емкости или баллоны. Вместимость таких автоцистерн 5—10 т. Их используют для транспортирования на небольшие расстояния (100—300 км). Баллоны предназначены для доставки сжиженных газов непосредственно потребителям. Для этой цели используют обычные грузовые автомобили или машины со специальными кузовами . [c.175]

Если выход летучих выше 9,0—10,0%, использование кокса затруднено, а в некоторых отраслях промышленности невозмол<но. Так, в условиях высоких температур (600—700 °С) в момент выделения максимального количества смолоподобных продуктов происходит спекание кокса с образованием коксовых пирогов , затрудняющих нормальный ход технологического процесса. Кроме того, сгорание большого количества летучих приводит к резкому повышению температуры отходящих газов и вызывает необходимость в установке громоздких сооружений для утилизации тепла дымовых газов. Из-за низкой механической прочности кокса, обусловленной высоким выходом летучих, происходит сильное дробление его и образование мелких фракций при складировании и транспортировании к потребителям. При употреблении такого кокса ухудшаются санитарно-гигиенические условия в прокалочных отделениях, а также в цехах, где производят карбид кальция, ферросплавы и др. Однако па некоторых производствах (при использовании кокса в качестве восстановителя) большое количество летучих и содержащегося в них водорода является весьма желательным. [c.142]

На отечественных ГПЗ давление в абсорбционных аппаратах установок НТА составляет обычно при переработке нефтяных (попутных) газов не более 4 МПа, при переработке природных газов — до 5,5 МПа. При выборе рабочего давления в абсорбционных системах ГПЗ принимают во внимание давление поступающего на завод газа, рабочее давление, при котором достигается оптимальное извлечение товарной продукции давление в магистральном газопроводе, предназначенном для транспортирования очищенного газа потребителям. В СССР начальное давление в магистральных газопроводах составляет 5,4 или 7,4 МПа. Поэтому в абсорбционных аппаратах установок НТА можно в принципе поддерживать примерно такое же давление, как в магистральном газопроводе. Однако повышение давления в аб- сорбере имеет свои недостатки, и в частности приводит к увеличению извлечения легких нежелательных углеводородов, в результате чего количество газа в абсорбционно-отпарной колонне возрастает, что может привести к увеличению потерь пропана и более тяжелых углеводородов с сухим газом АОК. [c.207]

Горючие газы, добываемые из недр земли или получаемые как продукт переработки нефти, угля, сланцев, содержат парообразную влагу, которая, превратившись в жидкость или в твердое веш,ество — лед, гидрат (снегообразное кристаллическое соединение углеводорода с водой), может вызывать серьезные затруднения при транспорте и переработке газа. При каталитических процессах переработки газа вода может отравлять катализатор или способствовать протеканию нежелательных реакций. При транспорте влажного газа по трубопроводам выделившаяся вода почти всегда ускоряет процесс коррозии труб, а лед и кристаллогидраты могут закупорить клапаны, фитинги и даже сам газопровод, резко снизить или совершенно прекратить поступление газа к потребителю. В задачу осушки пе входит удаление из газа всей парообразной влаги, — это стоило бы дорого, да в этом и нет необходимости. Достаточно удалить такое количество влаги, чтобы при последуюш,ем транспортировании газа, его переработке и использовании оставшиеся пары воды нри соответ-ствуюш их давлениях и температурах не могли сконденсироваться или образовать гидраты [5]. [c.112]

Газопровод служит для транспортирования газа от коксовых печей к аппаратуре химических цехов, где из него извлекаются химические продукты коксования, и затем для передачи газа на обогрев коксовых печей и другим потребителям. [c.46]

Основными преимуществами газообразного топлива являются следующие отсутствие золы и влаги возможность получения высоких температур горения за счет предварительного подогрева газа возможность эффективного сжигания с малым избытком воздуха простота регулирования и легкость осуществления полной механизации и автоматизации процесса горения простота газового оборудования удобство транспортирования к потребителям лучшие санитарно-гигиенические условия обслуживания топочных и печных устройств. [c.100]

ДЛЯ откачки фильтрата 9, компрессором 10, узлом с ингибированной соляной кислотой 13 и насосом для промывки фильтрующей ткани 14. Обезвоженный ил (кек) после вакуум-фильтра по транспортеру 15 поступает в приемную камеру сушилки 16, откуда через двухвалковые шнековые питатели 17 попадает в сушильную камеру 18. Здесь под воздействием встречных струй нагретого газа из камер сгорания 19 ил подсушивается и по вертикальному стояку 20 поднимается в продуктовый циклон 22. Из продуктового циклона сухой ил поступает в продуктовый бункер 23, а оттуда в самосвал 24 для транспортирования к потребителю. [c.41]

Выбор мощности ГРС. Выбор мощности и типа ГРС определяется а) потребностью населения в сжиженном газе с учетом перспективы развития района на ближайшие годы б) плотностью расположения потребителей в) вида транспортирования газа на станцию. [c.46]

Отсюда увеличение емкости резервуаров при транспортировании сжиженного газа потребителям дает значительный экономический эффект по росту производительности труда. [c.137]

Таким образом, экономическая эффективность преимущественного развития добычи нефти и природного газа определяется меньшими затратами на добычу и транспортирование этих видов топлива к потребителям, снижением капиталовложений и расходов по обслуживанию установок, повышением к. п. д. установок. [c.173]

Скорость потока газа в трубопроводе. Скорость потока сырого газа в трубопроводе нельзя произвольно повышать по двум причинам 1) транспортирование газа от генераторов к потребителям можно производить только под небольшим давлением 2) при движении сырого газа с большой скоростью происходит интенсивное выделение конденсата. С другой стороны, слишком малая скорость движения газа невыгодна с точки зрения уменьшения образования фенольных вод. Дело в том, что при. одинаковых тепловых потерях в трубопроводе небольшое количество газа охлаждается быстрее, чем большое, вследствие чего при малой скорости возникает значительное количество конденсата. При разных диаметрах труб целесообразно применять следующие наиболее эффективные скорости движения газа [c.130]

Необходимость осушки водорода возникла в связи с использованием его для переработки непосредственно на хлорных заводах (производство хлористого водорода и синтетической соляной кислоты, процессы гидрирования углеводородов и др.). а также на смежных химических предприятиях (производство аммиака, гидрогенизация жиров и т. д.). Учитывая, что при транспортировании водорода потребителям, а также при его переработке не предъявляется жестких требований по содержанию в газе влаги, процесс осушки водорода сводится лишь к снижению влажности газа путем соответствующего охлаждения. При необходимости более глубокая осушка водорода производится в цехах-потребителях. Для охлаждения водорода применяются холодильники смешения с насадкой из колец Рашига. аналогичные холодильным башням для хлора. [c.222]

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГАЗА К ПОТРЕБИТЕЛЯМ [c.26]

Если из добываемых углеводородных газов извлекать СОг, то энергетические затраты на транспортирование к потребителю оставшейся части газа будут меньше, чем на транспортирование газа, содержащего СОг- Уменьшение энергозатрат объясняется тем, что после извлечения СОг транспортировать приходится меньшие объемы газа, но на процесс очистки газа также приходится затрачивать энергию. Если затраты на транспортирование неочищенного газа будут меньше суммарных затрат энергии на очистку газа от СОг и транспортирование оставшейся углеводородной части, то все добываемые газы нецелесообразно очищать от СОг перед транспортированием к потребителю, если же эти затраты окажутся более высокими, то предварительная очистка газа от СОг перед транспортом потребителю рациональна. [c.78]

Количество энергии, которое получает потребитель при транспортировании газа, содержащего двуокись углерода, составляет [c.82]

Вопрос о целесообразности очистки добываемого газа от двуокиси углерода перед транспортированием его к потребителю—актуальный не только при решении задач транспортирования газа на большие расстояния, но и для рационального выбора технологии очистки газов от сероводорода в присутствии двуокиси углерода, поскольку для обработки таких газов можно применять методы как селективной очистки газа от сероводорода, так и одновременного извлечения НгЗ и СОг. [c.84]

Азот разбавляет добываемый газ, снижая его качество и увеличивая затраты энергии на транспортирование газа к потребителю. [c.236]

Важнейшая особенность предприятий транспортирования, хранения и сбыта нефти и газа — их органическая связь с нефтегазодобывающей и нефтеперерабатывающей промышленностью, с одной стороны, и потребителями, с другой стороны. Эта особенность во многом определяет производственные процессы на предприятиях трубопроводного транспорта и нефтебазового хозяйства. [c.33]

Элементы и принципиальная схема крупномасштабной технологии СОг-В наиболее общем виде технологический комплекс по использованию СО2 для повышения нефтеотдачи включает источник реагента установку по обогащению реагента установку подготовки реагента к перекачке хранилище углекислого газа у головных сооружений системы магистрального транспортирования систему магистрального транспортирования в составе головной перекачивающей (насосной или компрессорной) станции, промежуточных перекачивающих (насосных или компрессорных) станций, линейной части трубопровода, узлов приема—запуска разделителей и др. хранилище углекислого газа у потребителя блок агрегатов высокого давления для закачки двуокиси углерода в пласт распределительные пункты двуокиси углерода нагнетательные скважины для подачи СО2 в нефтяной пласт систему сепарации и подготовки углекислого газа, поступающего из пласта вместе с продукцией скважины трубопровод для подачи подготовленного на промысле углекислого газа в систему закачки другие системы (защиты от коррозии и гидратов, контроля и управления, техники безопасности и охраны природы). [c.165]

Как сырье для химической промышленности природный газ обеспечивает лучшие по сравнению с другими видами сырья технико-экономические показатели нри изготовлении минеральных удобрений, синтетического каучука, спирта, пластмасс, ацетилена, сажи и другой продукции как топливо природный газ интенсифицирует тепловые процессы, сокращает строительные объемы установок, освобождает потребителей от необходимости транспортирования и хранения топлива, вывозки золы и шлаков, повышает к. п. д. нагревательных установок, обеспечивает автоматическое регулирование температурного режима, создает условия для чистоты воздушного бассейна городов и населенных пунктов, [c.89]

Анализ показал, что чем большее количество потребителей снабжается с использованием общего коллектора, тем меньше удельные затраты на транспортирование, причем это в одинаковой мере относится к транспортированию жидкостей, газов, электроэнергии. [c.105]

Производственными планами того времени ставились задачи значительного увеличения отбора из нефтяного газа пропана, бутанов, а также извлечение на большинстве заводов этановых фракций. Планировалось применение транспортирования гю одному продуктопроводу ШФЛУ с ГБЗ и разделение этих фракций на крупных центральных газофракционирующих установках нефтехимических комбинатов, являющихся потребителями всех индивидуальных углеводородов. [c.43]

Нефтяные газы — высококалорийное топливо для промышленных и бытовых топок. Оно удобно в обращении и транспортировании достаточно открыть газовый кран там, где есть газовая сеть, чтобы в тот же миг получить топливо. Не менее удобен также и жидкий газ, т. е. газ, сжиженный путем сжатия и охлаждения. Производство сжиженных газов растет чрезвычайно быстро. Их транспортируют и подают потребителю (под давлением обычно не выше 12 ати) в стальных баллонах. При выпуске из баллона, т. е. при снижении давления до атмосферного, жидкая смесь переходит полностью в газообразное состояние. В таком виде она смешивается с воздухом и сжигается в горелках домашних, коммунальных и промышленных печей, в цилиндрах автомобильных двигателей. Жидкие газы применяют также для резки металлов. [c.243]

Таким образом, в конце XIX в. наряду с развитием потребления химических продуктов коксования началось широкое использование коксового газа в ряде основных топливоемких отраслей промышленности. Вследствие развития техники транспортирования газа потребителями его могли быть и предприятия, расположенные вдали от коксохимических заводов. [c.21]

На основе результатов полупромышленных испытаний разработан процесс подготовки природного газа морских месторождений, при этом вместо традиционной гликолевой осушки используют мембранную (нз ацетатцеллюлозы) установку (рнс. 8.17), гораздо меньших маосы и габаритов. Это позволяет сократить размеры морских газодобывающих платформ, уменьшить число их онор (например с 8 до 6), а значит и стоимость. Подсчитано, что экономия от снижения стоимости равна затратам на приобретение мембранной установки. Кроме того, можно проводить на одной я той же установке одновременно осушку и очистку природного газа непооредственно на месторождениях, удаленных от потребителей. А это, в свою очередь, позволит снизить расходы на транспортирование газа и на защиту трубопроводов от коррозии. [c.294]

В газонефтяной и нефтехимической промышленности широко применяют компрессоры, которые предназначены для сжатия газов и перемещения их к потребителям по трубопроводным системам. Компрессоры в основном используют для подачи воздуха в пневматические системы буровых установок, различных грузоподъемных, транспортных и других машин, приборов, инструментов и приспособлений, применяемых при нефте- и газодобыче для закачки газа в нефтяные пласты для поддержания пластового давления подъема нефти на поверхность при компрессорном способе добычи нефти сбора газа при эксплуатаили нефтяных и газовых месторождений и подачи его на головную компрессорную станцию транспортирования газа по магистральным трубопроводам перемещения газа в установках по переработке нефти и газа теплопередачи в холодильных установках, охлаждающих рубашках машин, подогревателях и т.п. [c.218]

Для большинства потребителей водорода и кислорода содержащиеся в этих газах водяные пары (20—25 г/ж ) не являются вредными примесями. Присутствие влаги нежелательно только при транспортировании газов в зимнее время, так как конденсирующаяся вода замерзает в трубопроводах. Поэтому на отдельных участках газопровода предусматривают уклоны, а в нижних точках газовой трассы устанавливают сифонные спуски и влагоотде-лители. В некоторых случаях во избежание конденсации влаги применяют водяной или паровой обогрев газовых коммуникаций небольшой протяженности. Однако более кардинальной мерой является осушка газов перед подачей их потребителю. Для осушки газы иногда охлаждают до минус 5 — минус 10° С, пропуская их через рассольные холодильники, в которых в качестве хладоаген-тов используются, например, растворы хлористого кальция, или применяют специальные холодильные машины В результате такого охлаждения влагосодержание газов снижается примерно до 2—3 г/жз. [c.201]

Пот ребление газа промышленными предприятиями и населением очень неравномерео, поэтому давление газа в течение суток колеблется. Для выравнивания давления, а также на случай аварий в газопроводах или промысле необходимо иметь запасы газа у потребителей. Поэтому в схему добычи и транспортирования газа входят газгольдерная станция и установка сжижения природного газа. От мапистрального газопровода, имеющего давление 25—35 агы, газ подается к месту потребления через газораспределительные станции (ГРС), на газораспределительные пункты (,ГР(П), где давление снижается до 3 ати и ниже, по техническим условиям потребителя. [c.38]

При необходимости опорожнения подземной емкости (выдача газа потребителю, заправка баллонов и т. д.) достаточно лишь подвести рассол к устью центральной колонны, и под его гидростатическим давлением (13 кПсм при минимальном заглублении 100 м) обладаюш ий меньшим удельным весом сжиженный газ будет поступать в раздаточный трубопровод с избыточным напором. Это обстоятельство может использоваться для дальнейшего транспортирования газа по трубопроводам без применения насосов. [c.45]

Организация транспортирования газа к потребителям имеет первостепенное значение в развитии газовой промышленности, так как затраты на добычу газа значительно меньше, чем на его подачу к потребителям. Доля затрат на транспорт возрастает с увеличением расстояния, на которое передается газ. На транспортирование газа из месторождений Западной Украины до Киева на расстояние 500 км приходится 83% от себестоимости газа, а стоимость подачи его от Ставрополя до Москвы на р)аостоян1ие 1/300 км составляет уже 93,5% и только 6,5 7о, или /16 себестоимости газа падает на затраты по добыче. При этом основные затраты по транспортированию газа приходятся на амортизацию оборудования (табл. 1-10). [c.28]

Материал, подлежащий транспортированию, загружается в питатель 1, после чего в камеру питателя и аэроэлементы, расположенные по длине трассы, подают сжатый газ. Следует иметь в виду, что величина рабочего давления должна в данном случае соответствовать максимальной длине транспортирования. После выравнивания давления в системе питатель — трубопровод — отвод установка готова к работе. При необходимости подачи материала в какой-либо отвод, открывают запорный клапан перед соответствующим тиемником, и начинается пневмотранспортный процесс. После загрузки потребителя клапан перед ним закрывают. [c.86]

Для транспортирования сжиженных газов бытовым и промышленным потребителям, газонаплонительным пунктам и иногда к газоприемораздаточным станциям используются автомобильные цистерны. Радиус обслуживания потребителей автомобильными цистернами до 70—80 км. [c.246]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология