Поршневые редукционные клапан

Снижение давления пара и поддержание его в определенных пределах производится посредством редукционных клапанов. В корпусе 12 редукционного клапана (рис. 5.14) имеется седло, в котором ходит золотник 11, уравновешенный посредством поршневого устройства с резиновым уплотнительным кольцом 7. Передача усилия от золотника 11 через штангу 10 на пружину 9 и обратно осуществляется промежуточной связью, состоящей из нижнего шпинделя 2 и траверсы 3, соединенных между собой тягой 5. Нижняя камера под поршнем 6 заполнена водой через отверстие под пробку 8. В отверстие 4 под пробку в полости под поршнем ввинчивается трубка для отвода воздуха или воды при случайном попадании ее в полость под поршнем при плохом уплотнении кольцом 7. [c.311]

Тип воздуходувной станции зависит от характера потребителей. Так, для снабжения различных пневматических инструментов применяются одно- и двухступенчатые компрессоры с давлением от 5 до 8 ати. В зависимости от производительности выбирают поршневые или турбокомпрессоры, а в зависимости от характера работ —тип установки передвижная или стационарная Общее число агрегатов должно быть выбрано с таким расчетом, чтобы иметь резерв в виде одного или двух компрессоров с производительностью, равной 25—50% производительности станции. В тех случаях, когда для одних и тех же условий могут быть выбраны компрессоры различного типа, необходимо сравнить все возможные варианты и выбрать наиболее экономически выгодный. То же относится к воздуходувкам. Давление воздуха воздуходувной станции должно соответствовать давлению потребителей. Применение редукционных клапанов для понижения давления целесообразно только при наличии незначительного числа потребителей, требующих меньшего давления по сравнению с подавляющим числом других потребителей. [c.295]

Основные узлы машины рама, резервуар емкостью 1200 л, вентиляторно-распыливающее устройство с редуктором, две карданные передачи, дистанционное гидравлическое управление, поршневой насос тройного действия с приводным валом для передачи рабочей жидкости к распыливателям, предохранительный редукционный клапан, нагнетательная и всасывающая коммуникации, эжектор. Агрегатируется с тракторами типа КД-35, КДП-35, Т-38, Т-50В, МТЗ и др. Работает от вала отбора мощности трактора. [c.156]

Итак, работа редукционного клапана основана на взаимодействии двух сил — сниженного давления, действующего на закрытие, редукционного клапана, с одной стороны, и натяга пружины, действующего на открытие клапана, —с другой. При увеличении сниженного давления преодолевается натяг пружины, клапан прикрывается и давление за редукционным клапаном соответственно понижается. Обратное действие происходит при падении давления за редукционным клапаном. Поршень имеет резиновое уплотнительное кольцо, которое, находясь под водой, защищено от вредного влияния пара. Камера над поршнем заполняется предварительно водой через отверстие под пробку II. В отверстие под пробку 12 в полости под поршнем ввинчивается трубка, которая (на случай недостаточного действия резинового уплотнения) служит для отвода как воды, так и воздуха из этой полости этим устраняется возможное противодавление в полости под поршнем. Редукционный клапан устанавливается вертикально-поршневым цилиндром вниз с направлением входа пара под золотник. В корпусе клапана установлен манометр для контроля за давлением на линии сниженного давления. [c.216]

Из двух реакционных камер работает обычно одна, а другая в резерве. Камеры изолированы от теплопотерь и дополнительного обогрева не имеют. Из реакционной камеры продукты крекинга через редукционный клапан поршневого типа поступают в эвапоратор для отделения паров образовавшихся продуктов от тяжелого остатка, направляясь затем в ректификационную колонну. Тяжелый остаток со дна эвапоратора охлаждается в холодильнике. Основная часть остатка используется как котельное топливо, часть же перекачивается в эвапоратор для поглощения избыточного тепла в нижней части аппарата. [c.625]

Редукционный клапан имеет корпус с односедельным золотником, уравновешенный на стороне повышенного давления поршневым устройством. Регулирующий механизм находится в нижней части клапана и состоит из пружины, двух траверс, соединенных тягами, поршневого устройства нижнего шпинделя и маховика. [c.594]

Газгольдеры переменного объема делятся на сухие (поршневые) и мокрые (с гидрозатворами). Сухие и мокрые газгольдеры оборудуются системами сигнализации и автоблокировки, действующими при достижении минималь.чого и максимального уровня и давления. Газгольдеры высокого давления оборудуются, кроме того, обратным (на линии нагнетания), редукционным (на линии отбора) и предохранительными клапанами. В мокрых газгольдерах необходим постоянный контроль за уровнем жидкости в затворах ограничивается скорость движения колокола (не более 1,5 м/мин). [c.174]

Смазочные системы. Щупом определяют зазоры в зубчатом зацеплении и уплотнении смазочного насоса (главного, пускового), отсутствие свободного хода в приводе. В поршневом компрессоре проверяют подачу плунжерного насоса, в турбокомпрессоре — действие системы блокирования пускового насоса. Определяют степень загрязнения, выбирают способ очистки фильтров, охладителя масла (со стороны подачи масла и воды), маслопроводов, редукционного и перепускного клапанов. Проверяют герметичность обратных клапанов в каждой точке смазывания от плунжерного насоса. Устанавливают необходимость замены масла и очистки смазочного бака и фильтрующих сеток. [c.84]

Клапан имеет корпус / с односедельным золотником 2, уравновешенным посредством поршневого устройства с резиновым уплотнительным кольцом 3. Передача усилия от золотника через поршень на пружину 4 и обратно осуществляется промежуточной связью, состоящей из нижнего шпинделя 5 и траверсы 6, соединенных тягой 7. В верхней части редукционного клапана имеется запорное приспособление вентильного типа, которое в процессе регулировки и работы клапана не участвует. В клапанах с условным проходом 100 мм и выше запорное приспособление не делается (на рисунке оно тоже не показано). Пар входит через [c.215]

Клапаны редукционные устанавливаются поршневой камерой вниз, строго вертикально. Конденсат из поршневой камеры должен отводиться сифонной трубкой, направление потока пара под клапан пространство над поршнем до пуска пара должно быть залито. водой. Обводная линия у клапана должна иметь сечение на 30% меньше, чем диаметр прохода клапана. После редукционного клапана следует устанавливать манометр и предохранительный клапан. [c.656]

На линии до редукционного клапана и за ним должны быть установлены запорные вентили с обводным устройством. За клапаном должны быть установлены предохранительный клапан и манометр для контроля за величиной давления на лннии. До подачи пара в клапан его поршневая система через пробку на цилиндре должна быть залита водой. Для выпуска накопившегося конденсата в корпусе поршневого цилиндра предусмотрена пробка. Клапан устанавливается на горизонтальном трубопроводе в вертикальном положении маховиком вниз. [c.326]

Клапаны редукционные устанавливают поршневой камерой вниз, строго вертикально. Конденсат из поршневой камеры должен отводиться сифонной трубкой направление потока пара под клапан пространство над поршнем до пуска пара должно быть залито водой. [c.720]

Затем, с сентября 1953 г. Н. М. Шамрай возобновил работу на кафедре ТМ . Принимал участие в создании механических мастерских нри кафедре ТМ в 1954 г. В 1955 г. читал лекции по курсу ТМ для студентов специальности Машины и оборудование нефтяных и газовых лтромыслов , а также проводил лабораторные занятия по указанному курсу и руководил занятиями в учебных мастерских. Н. М. Шамрай постоянно работал над повышением своей деловой квалификации. Им были сданы кандидатские экзамены и подготовлена диссертационная работа на тему Исследование работы самодействуюш бго клапана поршневого насоса . Н. М. Шамрай имеет два авторских свидетельства на изобретения Редукционный клапан питательного насоса авиационного двигателя с приоритетом от 13.07.45 г. и Привод поршневого двухцилиндрового насоса с приоритетом от 04.04.50 г. [50]. [c.13]

Автосатуратор АСК-2 производит деаэрацию воды з специальном деаэраторе, затем предварительное насыщение ее углекислотой при помощи двух эжекторов и окончательное насыщение в сатурационной колонне с насадкой из керамических колец. Автосатуратор АСК 2 имеет редукционный клапан для автоматического регулирования поступления углекислоты и магнитоэлектрический регулятор для автоматического включения и выключения электродвигателя поршневого насоса, подающего воду. [c.178]

Поршневые редукционные клапаны с импульсным механизмом по назначению аналогичны редукционным клапанам. В этих клапанах вместо пружины работу выполняет импульсный механизм. Предел регулирования давления от 13—16 кгс1см до 1 кгс/см при температуре от 120 до 300° С. Клапаны выпускаются диаметром от 25 до 80 мм. [c.96]

При открытом трехходовом кране 22 масло из бака 1 поступает в полость всасывания нагнетательного масляного насоса 16. Вращающимися шестернями насоса масло под давлением перекачивается в полость нагнетания насоса и далее, пройдя через пластинчатый масляный фильтр (на рис. 107 не показан), по маслопроводу 6 поступает в двигатель. В двигателе под давлением смазываются все трущиеся поверхности деталей за исключением стенок цилиндров, поршневых пальцев, клапанных механизмов и роликовых подшипников коленчатого вала, смазываемых разбрызгиванием. За масляным насосом 16 ъ нагнетающей полости установлен редукционный клапан, ограничивающий давление масла в системе в пределах -5—6 кГ1см . Часть масла из насоса по маслопроводу 7 направляется [c.218]

На разрезах компрессора показаны картер 9, задняя крышка 10, сальник 11, редукционный клапан 12, трубка, ведущая к масляному насосу 13, средняя крышка 14, передняя крышка 15, масляный шестереночный насос 16, обратный клапан насоса 17, вентиль для заправки картера маслом 18, пробка для спуска масла из картера 19, предохранительный клапан 20, щит для манометров 21, крышка цилиндра 22 с вентилем 23, кожух 24, поршень 25 с компрессионными кольцами 26 и маслослизывающими 27, поршневой палец 28 для соединения шатуна 29 с поршнем, всасывающий клапан 30 и нагнетательный 31, завинчивающее кольцо всасывающего клапана 32, буферная пружина 33, запорный вентиль всасывающего трубопропровода 34 и нагнетательный 35, грязеуловитель 36, термометры 37 и 38, коллекторы для входа и выхода охлаждающей воды 39 и 40, водопробный кран 41, опорные стойки 42, боковые крышки картера 43, приводной шкив 44, шпонка для закрепления приводного шкива на валу компрессора 45, опорная стойка для выносного подшипника 46, вентиль 47, рамные болты 48, ребра жесткости 49, ложная стенка 50, шатунные подшипники 51, всасывающий коллектор 52 и нагнетательный 53. [c.60]

Принципиальные конструктивные особенности отдельных видов перечисленной трубопроводной арматуры видны из рисунков кран пробковый проходной фланцевый (рис. 14), кран пробковый трехходовой чугунный (рис. 15), кран керамический бронированный с сальником (рис. 16), вентиль прямоточный винипластовый (рис. 17), вентиль угловой регулирующий (рис. 18), вентиль фланцевый мембранный (рис. 19), вентиль сильфонный (рис. 20), задвижка стальная с двухрезьбовым шпинделем (рис. 21), задвижка чугунная с выдвижным шпинделем (рис. 22), клапан обратный подъемный (рис. 23), клапан обратный вертикальный (рис. 24), клапан обратный многозолотниковый (рис. 25), клапан редукционный пружинный (рис. 26), клапан редукционный поршневой (рис. 27), клапан регулирующий прямого действия (рис. 28), клапан регулирующий с пневматическим приводом (рис. 29), конденсатоотводчик с открытым поплавком (рис. 30), задвижка с концами под приводку (рис. 31), затвор шланговый (рис. 32), кран пробковый проходной стальной со смазкой и червячным редуктором (рис. 33), кран стальной проходной с паровым обогревом (рис. 34). [c.108]

Клапан редукционный с поршневым приводом и внутренним импульсным механизмом фланцевый 18ч4нж 25 50 80 Для снижения давления рабочей среды на входе в клапан с 1п—13 до I кг см-и для поддержания на заданном уровне пониженного давления за клапаном в установках, требующих повышенной точности редуцирования 7 = 300 [c.77]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология