Поршневые компрессоры цилиндрах

Смазочные масла в технике низких температур используются для смазки цилиндров, сальников и механизмов, обеспечивающих движение поршневых компрессоров. Цилиндры и сальники воздушных компрессоров смазывают нефтяными компрессорными маслами (легкое и тяжелое). Цилиндры кислородных компрессоров смазывают дистиллированной водой (поршневые манжеты из фибры) или мыльной щелочной эмульсией (поршневые кольца из латуни). В последние годы стали применять синтетические масла (фтористые, углеводородные и кремнийорганические), имеющие высокую химическую и термическую стойкость. Детали кислородных насосов смазывают консистентными смазками ЦИАТИМ-201 или [c.64]

Образование трещин в металле поршневых компрессоров, низкое качество изготовления и сборки деталей цилиндров, а также несвоевременная замена дефектных деталей и низкое качество [c.168]

Для обеспечения необходимой прочности и надежности цилиндров и механизма движения поршневых компрессоров материал для изготовления деталей нужно выбирать с учетом свойств рабочего газа, величин давления и температуры, возможных нагрузок и др. Детали, нагружаемые знакопеременными нагрузками, должны иметь форму, исключающую концентрацию напряжений. Для коленчатых валов необходимо предусмотреть упрочняющую механическую обработку галтелей. Если при расчете запас прочности принимают равным нижнему пределу допустимого запаса прочности, то при изготовлении цилиндрическую часть штоков необходимо подвергнуть поверхностной термообработке, чтобы уменьшить степень износа. Для уменьшения концентрации напряжений следует предусматривать также округленную резьбу с упрочняющей механической обработкой с чистотой не ниже V 6. Смазочные отверстия в коленчатых валах, шатунах и других деталях, подвергающихся переменным нагрузкам, нужно рассчитывать с учетом динамической прочности. [c.170]

Отмечены случаи разрушения поршневых компрессоров для коксового газа в результате перегрузок механизмов, вызванных отложениями смол в цилиндрах и поршнях, разрушения аппаратов и трубопроводов в результате ограниченной проходимости газов и жидкостей и др. Большая часть трудоемких газоопасных работ в химических и нефтехимических производствах связана с очисткой аппаратуры от химических отложений и осадков. Так, на одном из заводов синтетического каучука на очистку аппаратуры от отложений ежегодно затрачивают около 10 ООО чел-ч. Причем очистка является газоопасной работой, так как связана с пребыванием людей внутри закрытых сосудов, а это не исключает несчастные случаи. [c.295]

В настоящее время химическая промышленность снабжается высокопроизводительными и экономичными насосами с деталями из новых коррозионно-стойких материалов. Разработаны и освоены поршневые компрессоры с фторопластовыми, графитовыми и лабиринтными уплотнениями, работающие без смазки цилиндров. Увеличился выпуск винтовых и мембранных компрессоров, в которых практически нет утечки и загрязнения смазочным маслом сжимаемого газа. Широко используются газомоторные компрессорные агрегаты. Все большее применение находят горизонтальные [c.4]

Детали паровых машин — цилиндры, сальники, поршни, штоки, ползуны, шатуны, коренные валы, рамы и подшипники — одинаковы по конструкции с аналогичными деталями поршневых компрессоров. [c.83]

Гидравлические приводы применяют в поршневых компрессорных установках для ступеней сверхвысокого давления. Газ предварительно сжимают до давления 350—500 ат в обыкновенных поршневых компрессорах, а затем направляют в цилиндры с гидравлическим приводом для дожатия до необходимого сверхвысокого давления. [c.85]

В поршневых компрессорах различают две самостоятельные системы смазки смазку цилиндров и сальников и смазку механизма движения. [c.220]

На одном предприятии во время пуска поршневого компрессора была закрыта задвижка на линии нагнетания. Вследствие разрыва цилиндра компрессора машинисты получили тяжелые травмы. [c.13]

Для снижения удельной работы сжатия рабочего тела и отвода тепла трения в выполненных поршневых и роторных компрессорах применяют внешнее (через стенку) охлаждение рабочей камеры. Такая система охлаждения цилиндров поршневых компрессоров эффективна при сравнительно небольшой частоте вращения коленчатого вала и относительно больших размерах поверхности охлаждения. [c.62]

Все же в поршневых компрессорах с большими размерами цилиндра внешнее водяное охлаждение снижает температуру стенок цилиндра и слоя масла, находящегося на зеркале цилиндра, а охлаждение крышки цилиндра уменьшает подогрев всасываемого газа. Кроме того, охлаждаемый цилиндр имеет более равномерное 9 131 [c.131]

В условиях эксплуатации поршневых компрессоров с внешним охлаждением цилиндров температура нагнетаемого воздуха нередко значительно превышает указанную величину и в зависимости от температуры наружного воздуха достигает 200°С и выше. [c.150]

При получении зависимости Ше=Ц1р) принимаем первоначальный медианный диаметр капель масел в полости цилиндра м=90 180 и 270 мкм. Скорость и потока воздуха в различных элементах исследованного трехступенчатого поршневого компрессора 5КГ 100/13 приведена в табл.45. [c.289]

В поршневом компрессоре газ сжимается в цилиндре поршнем, совершающим возвратно-поступательное движение. [c.137]

Ротационные и винтовые компрессоры. Сжатие газов в этих машинах основано на том же принципе, что и в поршневых компрессорах, однако они имеют ряд преимуществ отсутствие деталей с большой массой, участвующих в возвратно-поступательном движении, а следовательно, более высокое число оборотов возможность непосредственного соединения с электродвигателем, имеющим большое число оборотов, в результате чего уменьшается вес машины и значительно сокращаются ее габаритные размеры общую высокую уравновешенность, отсутствие всасывающих, а в большинстве случаев и нагнетательных клапанов. Кроме того, винтовые компрессоры не нуждаются в смазке цилиндров, что иногда может иметь решающее значение. [c.125]

Источниками взрывоопасных веществ, поступающих в воздухоразделительные аппараты, являются перерабатываемый атмосферный воздух и поршневые компрессоры и детандеры, в которых для смазки цилиндров и движущихся частей применяют различные масла. [c.30]

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Коэффициенты и для расчета основных размерных цепей в поршневых компрессорах с диаметром цилиндра до 300 мм [c.61]

Следовательно, для поршневых компрессоров индивидуального и мелкосерийного производства с диаметром зеркала цилиндра до 300 мм можно рекомендовать допуск на изготовление зеркала цилиндра по системе отверстия 2а класса точности с образованием расчетного минимального зазора в сопряжении за счет отклонения размера поршня. Для компрессоров серийного производства необходимо при сборке селективно подбирать расчетный минимальный зазор для увеличения долговечности работы сопряжения. [c.99]

Свободно-поршневой компрессор — агрегат, в котором мощ,ность от цилиндра двигателя к цилиндрам компрессора передается без промежуточного механизма, благодаря чему компрессорная [c.217]

Рис. 17.5. Схемы остова поршневого компрессора а С направляющими крейцкопфа б — со съемной направляющей в — с направляющими в фонаре / — рама 2 — станина 3 — фонарь г — блок-картер с мокрой втулкой д — блок-картер без втулки е — база оппозитного компрессора I — кривошипная камера 2 — направляющие крейцкопфа 3 — компрессорные цилиндры

Так как характер изменения давления и температур в цилиндре циклический, иногда говорят о рабочем цикле в поршневом компрессоре. Это выражение не рекомендуется, поскольку в термодинамике циклом называется замкнутый процесс, характеризующийся возвратом тел в исходное состояние, а в компрессоре осуществляется разомкнутый процесс изменения состояния основной нагнетаемой порции газа. [c.231]

Для смазки центробежных компрессоров применяют турбинные масла различных марок. Поршневые компрессоры могут иметь совместную и раздельную систему смазки. В бескрейцкопфных компрессорах, а также газомотокомпрессорах цилиндры и механизмы движения смазываются одним и тем же маслом — компрессорным или авиационным (МС-20, МК-22), залитым в картер. В крейцкопфных машинах (кроме ГМК) обычно имеются две независимые системы смазки. [c.283]

Компрессоры вытеснения. Поршневые компрессоры. Наиболее распространены в химической промышленности США поршневые компрессоры. Они довольно разнообразны по конструкции, компановке цилиндров, назначению и условиям эксплуатации. Область применения поршневых компрессоров очень широка, так как диапазон их производительности начинается от небольших распылителей красок и достигает 8500 м / ч при рабочих давлениях 1—9800 кгс/см [67]. [c.57]

Рис. 31. Схема расположения цилиндров поршневых компрессоров

Смазочные масла попадают в аппараты из воздушных поршневых компрессоров и поршневых детандеров, для смазки цилиндров которых применяют масла. При работе воздушных компрессоров в цилиндрах увеличиваются давление и температура. В этих условиях масло под влиянием кислорода окисляется, а сжимаемый воздух насыщается продуктами химического и термического разложения. Кроме того, значительное количество капельного масла и паров увлекается сжимаемым воздухом со стенок цилиндров компрессоров в холодильники и нагнетательный трубопровод. Для очистки сжатого воздуха от масла и продуктов его разложения после концевого холодильника компрессора устанавливают влагомаслоотлелитель, однако некоторое количество масел уносится потоками воздуха в теплообменники и разделительный аппарат. В цилиндрах детандеров происходят дополнительные загрязнения маслом расширяющегося воздуха. [c.122]

Аварии, связанные с загазованностью атмосферы производственных помещений взрывоопасными и токсичными газами, происходили при разрыве в результате коррозии трубопроводов между холодильниками и маслоотделителями на газовых компрессорах, маслоотделителей и цилиндров вследствие их низкого качества изготовления, а также в результате проскока газа через фланцевые соединения и сварные швы трубопроводов и сосудов. Так, в производстве аммиака разорвался газопровод нагнетания первой ступени поршневого компрессора фирмы Сюрт , предназначенного для сжатия и подачи коксового газа в отделение очистки цеха синтеза аммиака и далее в агрегаты разделения коксового газа. Авария произошла на участке между компрессором и холодильником нагнетательного газопровода первой ступени компрессора. Причина аварии — цлохое качество сварного шва газопровода. [c.181]

Аналогичные трудности встречаются при эксплуатации отечественных и импортных поршневых компрессоров. Поршневые компрессоры марки КГ-100/13 Московского завода Компрессор производительностью 6000 m 4, давлением 13 кгс1см , применяемые в производстве дивинила из бутана, имеют существенные недостатки, в частности возможно попадание жидкости в цилиндры и конструкция сальников не обеспечивает необходимого их уплотнения. К тому же малейшие отклонения от регламентированных параметров по температуре и составу газа вызывают конденсацию контактного газа и вследствие этого поломку пластин всасывающих и нагнетательных клапанов, а иногда и цилиндров. [c.106]

Для привода поршневых компрессоров применяют обычно горизонтальные паровые машины с противодавлением одинарного или двойного расширения, в компрессорных уста ювках большой мощности— двухцилиндровые двойного действия паровые машины, в которых цилиндры чаще располол<ены параллельно (двухрядные) и реже последовательно (однорядные). Для привода небольших компрессоров, например циркуляционных газовых насосов, используют одноцилиндровые паровые маш1Н1ы одинарного расширения. — [c.82]

Действительный процесс сжатия в цилиндре компрессора существенно отличается от теоретического. Прел<де всего в конце нагие-т ПИЯ не весь газ выталкивается в нагнетательный трубопровод, ЧсСть его остается между клапанами и крайним положением поршня . В поршневых компрессорах между крайним положением порш-Н5 и крышкой цилиндра всегда устанавливается определенный з зор. Сжатый газ, оставшийся после нагнетания в цилиндре, занимает объем, называемый вредным пространством Уо (рис. 124). Прп обратном ходе поршня газ, заключенный во вредном нростран-стве, расширяется по линии 2—1 и отдает почти всю энергию, которая была затрачена на его сжатие. Таким образом, наличие вредного пространства пе влияет на расход энергии. Кроме того, сжатый газ, находящийся во вредном пространстве, смягчает действие инерцио1П1ых сил поршня вблизи крайнего его положения. [c.214]

Для смазки цилиндров поршневых компрессоров начинают широко применять синтетические фторосиликоновьте смазочные масла. Фторосиликонов ая смазка устойчива и мало растворяется в газах, вследствие чего унос ее с сжимаемым газом и нспаренпс под воздействием тепла незначительны. Благодаря стойкости фто-роснлнконовых масел к высоким температурам нагарообразование иа клапанах, поршнях и цилиндрах значительно меньше, чем при использовании других смазок, что снижает эксплуатационные затраты. В воздушных компрессорах увеличивается также безопасность работы — снижается количество углеводородов в сжимаемом воздухе н уменьшается опасность взрыва в коммуникациях. [c.223]

Вследствие периодичности процессов всасывания и нагнетания сжимаемого газа во всасывающем и нагнетательном трубопроводах поршневого компрессора возникают колебания давлег1ия. Сильные колебания давления происходят в условиях резонанса, т. с. совпадения частоты вынужденных колебаний газа в трубопроводе с частото собственных его колебаний. Колебания давления газа вызывают вибрацию трубопроводов, аппаратов, всего компрессора, его фундамента. Вибрация усиливается возвратно-поступательным движением масс шатунно-поршневой группы. Колебания давления во всасывающем и нагнетательном трубопроводах влекут за собо11 изменение производительности и мощности компрессора. Под действием вибрации возникают знакопеременные напряжения в газопроводах, цилиндрах и аппаратах, которые часто являются причиной усталости и разрушения их материала, а также расшатывания опор и креплений трубопроводов, нарушения плотности флз1гцевых соединений. [c.261]

В Производствах аммиака нередко происходят аварии газовых поршневых компрессоров. Хзрактернымп причинами аварий поршневых компрессоров и циркуляционных газовых насосов являются усталостные разрушения штоков KOMinpe opoB по резьбе в узле соединения с крейцкопфом, разрушение штоков циркуляционных насосов вследствие неудовлетворительной закалки поверхностей, усталостное разрушение шеек коренных валов, пальцев и щек кривошипов, разрушение клапанных пластин, поршневых колец, появление усталостных трещ ин в цилиндрах. [c.13]

Выделение жидкого аммиака из газовой смеси происходит во вторичном сепараторе 6. В теплообменнике 5 газовая смесь нагревается от О до 20°С. Далее газовая смесь сжимается до 35 МПа в циркуляционном поршневом или центробежном компрессоре 4. В данной схеме изображен многослужебный поршневой компрессор, в разных цилиндрах которого сжимается свежая азотоводородная смесь, циркуляционный газ и аммиак. Газовая смесь, подогретая в теплообменнике 10 до 180 °С, посту- [c.60]

При применении поршневых компрессоров необхо-ди.м строгий контроль за работой системы смазки цилиндров и подшипников. Для смазки цилиндров применяется масло с высокой температурой вспышки (не менее 215 С). Отработанное. масло, уже использованное для смазки цилиндров,. может содержать растворенные ацетилен и высшие ацетиленовые углеводороды. Реге нерацию. масла следует производить в отдельной установке, чтобы исключить проникание ацетилена или высших ацетиленовых углеводородов в другие машины, имеющие детали из меди или ее силавов (кольца, прокладки и т. д.). [c.101]

Та же фирма провела более глубокие исследования внешнеадиабатического сжатия газа в поршневом газовом компрессоре с целью уменьшения эксплуатационных расходов на внешнее охлаждение компрессорных машин. Детали исследуемого компрессора были точно измерены для определения степени износа при работе компрессора без охлаждения. Затем поршневой компрессор эксплуатировался без водяного охлаждения. 30 дней и снова его детали были измерены. В результате сопоставления данных первого и второго измерений оказалось, что величина износа находилась в таких же пределах, что и при работе компрессора с водяным охлаждением цилиндров. Далее испытания внешнеадиабатического сжатия были продолжены еще 60 дней, и после этого не было обнаружено ускоренного износа деталей. [c.135]

При сжатии воздуха (газа) в поршневом компрессоре с внешним охлаждением цилиндра и охлаждением впрыскиванием воды количество отводимого тепла от компримируемого рабочего тела [c.144]

При этом методом периодического микрометрирова-ния и повторного взвешивания изучены характер и величина износа наиболее ответственных деталей компрессора (цилиндров, поршневых колец, штоков), определяющих межремонтные сроки работы компрессорной установки. [c.220]

Выбор компрессоров. Выбор поршневых компрессоров производится на основании следующих данных производительности при условиях всасывания давления перед всасывающим патрубком да,вления после. нагнетательного патрубка, характеристики комприми-руемого газа по коррозионным свойствам, взаимодействию со смазочными маслами, токсичности, взрывоопасности, влажности максимально допустимой температуры сжатия требуемых пределов регулирования производительности предпочтительного расположения цилиндров. -г [c.123]

Цилиндры поршневых компрессоров при ремонте после расточки и шлифовки получают новый ремонтный размер. Выборка зазора при увеличении диаметра цилиндра осуществляется поршневыми кольцами или применением поршня большего диаметра. Допустимое увеличение диаметра цилиндра составляет 3—5% от его номинального значения. При достижении этого предела применяется гнльзовка цилиндра. [c.102]

Данные величины рекомендуется применять при расчете размерных цепей в поршневых компрессорах с диаметром цилиндра до 300 мм. На размеры деталей компрессоров, не исследованных в данной работе, рекомендуется устанавливать коэффициенты к,- и щ из табл. 6, разработанной ВНИИНМаш [29]. В процессе оснащения компрессоростроительных заводов новейшим прецизионным оборудованием указанные в табл. 5 и 6 коэффициенты должны корректироваться. [c.60]

Принцип действия поршневых компрессоров и насосов в основном одинаков ири возвратно-посгуиательном движении поршней или плунжеров происходит циклическое наполнение рабочих камер и выталкивание из них порций пе] екачиваемой среды. Однако характер рабочего процесса в компрессоре суш,ественно иной, нежели в насосе (см. гл. 18). По устройству эти машины также значительно различаются. По системам охлаждения цилиндров и их смазки поршневые компрессоры родственны поршневым ДВС. Некоторые детали этих машин аналогичны. [c.212]

При испытании поршневого компрессора индикаторная мощность суммиоуется по всем рабочим полостям цилиндров. Индикаторная диаграмма может быть записана по ходу поршня (см. 75) или по углу поворота коленчатого вала. [c.280]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология