Поршневой воздушный компрессор электродвигатели

Для привода поршневых компрессоров мощностью до 200 кет применяют асинхронные короткозамкнутые электродвигатели. Соединение воздушного компрессора и компрессора инертных газов с электродвигателем может производиться плоскоременной передачей. Для привода поршневых компрессоров мощностью более 200 кет применяют тихоходные синхронные электродвигатели, разъемный ротор которых закреплен непосредственно на коленчатом валу компрессора. Ротор электродвигателя в последнем случае служит маховиком компрессора. [c.104]

Для воздушных компрессоров, устанавливаемых в помеще-аиях, в которых исключается опасность взрыва скопившихся газов, чаще всего применяют электродвигатели. Лучше всего, если число оборотов поршневого компрессора соответствует числу оборотов двигателя и, следовательно, имеется возможность непосредственного соединения компрессора с двигателем. Большие удобства представляет привод компрессора от син- [c.285]

Блок разделения воздуха с аргонной колонной, со щитом управления и вспомогательным оборудованием, воздушный компрессор 50Т-130/220 производительностью 6000 м ч с электродвигателем СДК-18-39-20, два поршневых детандера ДВД-6 производительностью по 3000 м ч каждый с электродвигателями, ресиверами и щитом управления, два блока осушки по 30 м 1Ч, скрубберная установка, насосы, подогреватель и др. [c.157]

При первом пуске компрессора шатуны отсоединяют (если ротор электродвигателя насажен непосредственно на коренной вал компрессора). Таким образом проверяют работу электродвигателя и коренных подшипников. Затем шатуны соединяют с коренным валом и компрессор для проверки работы его узлов и систем обкатывают вхолостую при снятых клапанах. Замеченные неисправности устраняют при остановках компрессора. После того как проверена надежность работы компрессора на холостом ходу, проводят непрерывное испытание компрессора на этом ходу в течение 10 ч (для газовых и воздушных компрессоров) или 24 ч (для компрессоров холодильных установок). В соответствии с правилами производства и приемки монтажных работ горизонтальные поршневые компрессоры (кроме компрессоров холодильных установок) до сдачи в комплексные испытания подвергают непрерывным испытаниям под нагрузкой в течение 48 ч. [c.301]

К первой группе относится поставка горизонтальных оппозитных компрессоров на базе М10, поршневых, воздушных и газовых компрессоров с прямоугольным расположением осей цилиндров. Электродвигатель для оппозитных компрессоров поставляют тремя блоками ротор, статор и опорные балки. [c.35]

КЖ-150 125 99,2—99,5 - 760 57,5 Кислородно-азотная установка высокого давления (200 ат) с расширением ча стн воздуха в поршневом детандере 1) Воздушный компрессор 5Г-14/220 Q = =800 Р = 220 ат) с электродвигателем N=250 кет 2) поршневой детандер ДВД-70/180 3) кислородные и азотные компрессоры (по проекту станции) Рассчитана на выработку жидкого О2 или 170 л/ч жидкого N2 чистотой 99% и 116 м /ч газообразного О2 чистотой 99,2—99,5% [c.310]

К компрессорам средней производительности условно относят ко.мпрессоры, производительность которых лежит в пределах 0,1 < V < 1 м /с. Характерными особенностями большинства компрессоров средней производительности являются умеренные поршневые усилия по рядам (от 2 до 10 т) и частоты вращения коленчатого вала, применение дисковых и дифференциальных поршней, раздельных систем смазкн цилиндров и механизма движения и водяной системы охлаждения. В зависимости от режима эксплуатации, параметров компрессора и предъявляемых технических требований в конструкции компрессора применяют как подшипники скольжения, так и подшипники качения. Последние наибольшее распространение получили в специальных компрессорах, идущих на комплектацию передвижных компрессорных станций различного назначения. В этом случае предусматривают воздушную систему охлаждения промежуточных холодильников, компонуя их в виде отдельного блока с подачей воздуха от одного вентилятора. Меньшие из компрессоров средней производительности имеют двухколенный вал, на консоль которого устанавливается ротор фланцевого электродвигателя. При многоколейных валах двигатель. монтируют отдельно и соединяют с компрессором с помощью муфтового соединения. [c.320]

Основным элементом схем повышения давления отработавшего пара в механических компрессорах является паровой компрессор, приводимый в действие электродвигателем, паровой машиной или турбиной. При малом расходе пара (до 5 т/ч) в качестве компрессора можно использовать (после небольшой переделки) старую паровую машину с приводом от электродвигателя или другой паровой машины, а также отдельные типы воздушных поршневых компрессоров (тоже при незначительных переделках). При расходе пара выше 5 т[ч более целесообразно применение турбокомпрессора с паровым или электрическим приводом [Л. 7]. [c.18]

Поршневые компрессоры классифицируют по числу ступеней сжатия (одноступенчатые и многоступенчатые) кратности действия цилиндров [простого (одинарного) и двойного действия] производительности (малой до 10 м /мин средней —от 10 до 30 м /мин большой — от 30 м /мин и выше) величине конечного давления [низкого —до 9,8-10 Па (10 кгс/см ), среднего — до 78,4-10 Па (80 кгс/см ), высокого — до 9,8-10 Па (1000 кгс/см ), сверхвысокого — выше 9,8-10 Па (1000 кгс/см ) приводу — приводные компрессоры с приводом от электродвигателя или какого-либо другого двигателя прямодействующие компрессоры, у которых поршень цилиндра сжатия находится на общем штоке с поршнем паровой машины по расположению цилиндров (горизонтальные, вертикальные, комбинированные) химическому составу сжимаемого газа (воздушные, водородные, азотные, кислородные и др.). [c.5]

На фиг. 128 показана конструкция герметического поршневого компрессора малой холодопроизводительности с применением экранированного электродвигателя воздушного охлаждения. [c.266]

Фиг. 128. Герметический поршневой компрессор с экранированным электродвигателем воздушного охлаждения

Вторым примером компрессоров этого же типа, но больших размеров, может служить воздушный угловой крейцкопфный компрессор двойного действия марки ВП-50/8, представленный на фиг. 10. Производительность компрессора (при условиях всасывания) 50 м /мин или 3000 м Ыас. Наибольшее давление нагнетания 8 ати. Ход поршня 300 мм, число оборотов коленчатого вала 375 в минуту. Компрессор двухступенчатый, двухцилиндровый. Диаметр цилиндра первой ступени 600, а второй ступени 350 мм. Наибольшее поршневое усилие 7000 кг. Мощность, потребляемая на валу компрессора, 272 кет. Габаритные размеры (без электродвигателя) длина 3100, ширина 1590, высота ЗОЮ мм. Вес компрессора (без электродвигателя и холодильника) 6600 кг. Вес наиболее тяжелой детали (станины) 1250 кг. [c.21]

Передвижные компрессоры состоят из собственно компрессора, рессивера, масловодоотделителя, воздушного фильтра, регулятора давления, предохранительного клапана, электродвигателя, трубопровода, пускателя и защитного ограждения. Все узлы компрессора смонтированы на рессивере. Для передвижения они снабжены колесами и рукояткой. Компрессор соединен с электродвигателем клиноременной передачей. Охлаждение компрессора воздушное, принудительное. Компрессоры этих марок поршневые, двухцилиндровые, одноступенчатые, простого действия с воздушным охлаждением. [c.60]

Агрегат состоит из герметичного поршневого компрессора, конденсатора воздушного охлаждения с диффузором, ресивера, осевого вентилятора с электродвигателем, фильтра-осушителя, реле давления, клеммника, жидкостного вентиля и соединительных трубок. Все узлы смонтированы на общей раме. [c.13]

На фиг. 114 и 115 представлен воздушный компрессор 1К судового типа. Конечное давление 200 ат. Производительность 6 л в минуту по нагнетанию, при числе оборотов По = 550 об/мин. и 8 л при По = 730 об/мин. Соответственно потребляемая мощность = 23,5 и 36 кет. Компрессор выпускается в двух вариантах с приводом от электродвигателя постоянного тока и от электродвигателя переменного тока. Компрессор бескрейцкопфный, двухрядный. В первом ряду — первая и третья ступени, во втором — вторая и четвертая. Коленчатый вал имеет три коренных подшипника, размещенных в раме компрессора. Средний — фиксирующий. Шатуны имеют верхние сферические головки вместо обычно применяемых поршневых пальцев. Нижние разъемные головки скрепляются шатунными болтами на мотылевых шейках вала с гарантийным зазором по длине шеек. Это (шаровое соединение и зазор) обеспечивает самоустановку поршней. Поршни чугунные дифференциальные, причем третьей и четвертой ступеней — наборные. В станину запрессованы чугунные втулки первой и второй ступеней, которые снаружи охлаждаются водой. Цилиндры третьей и четвертой ступеней чугунные с охлаждающей рубашкой, также имеют запрессованные чугунные втулки. Крышки третьей и четвертой ступеней стальные. На первой ступени вместо клапанов компрессор имеет золотник, с помощью которого осуществляется впуск воздуха при всасывании и выпуск при нагнетании. Применение золотника в данной машине вполне оправдано, так как компрессор по характеру своей работы не нуждается в регулировании производительности, а при различных конечных давлениях давление в первой ступени изменяется незначительно. Применение золотника снижает потери давления при всасывании и нагнетании и несколько уменьшает мертвые пространства. На второй и третьей ступенях установлены самодействующие кольцевые клапаны. На четвертой ступени—самодействующие тарельчатые клапаны. [c.219]

КГСН-150 150 99,5 1,4 Кислородная установка среднего давления с дросселированием, поршневым детандером и насосом жидкого кислорода 1) Воздушный компрессор 5ВП-16/70 (5=960 жз/ч Р=70 ат) с электродвигателем N = 174 кет-, 2) поршневой детандер ДСД-70/180 1 3) насос жидкого кислорода Прогресс [c.310]

ЖА-300-2 99,0 — 680 85 Азотная установка высок(.го давления с расширением части воздуха в поршневом детандере 1) Воздушный компрессор 5Э-14/220 (Q = =800 м /ч Р = 200 ат) с электродвигателем N = 250 кет 2) ноошневой детандер ДВД-70/180 с электрогенератором N = = 14 кет Модификация — ЖА-300-1 с аммиачной установкой для предварительного охлаждения имеет производительность не менее 270 л ч жидкого чистотой 99% [c.310]

Первой моделью, освоенной ХЗХМ в 1948 г., была машина ФАК-0,6 (фреоновый автоматический компрессор на 600 ккал/ч). Машина состояла из агрегата (компрессор с электродвигателем и конденсатор воздушного охлаждения, собранные на общей раме) и испарителя с ТРВ-2. Компрессор имел блок-картерную конструкцию с двумя цилиндрами диаметром 40 мм, прямой вал с эксцентриком, на который насаживались два бронзовых шатуна с неразъемной нижней головкой, чугунные поршни и всасывающие клапаны в виде листообразной стальной пластины толщиной 0,25 мм, консольно укрепленной на блоке цилиндров. Нагнетательный клапан выполнен в виде круглой пластинки с пружиной. Сальниковое уплотнение вала состояло из двух гофрированных сальников внутреннего, упирающегося пяткой в торец вала, и внешнего, упирающегося пяткой во внутренний торец маховика. Таким образом, работали они независимо друг от друга. Конструкция этого компрессора 135, изд. 1-е] имела некоторые недостатки низкая холодо-производительность из-за малого хода поршня (30 мм) повышенный износ шатунно-поршневой группы (что характерно для эксцентриковых машин из-за недостаточно свободного объема картера и выброса масла) необходимость замены сальника в случае его отказа в условиях мастерских (шлифовка торца вала). [c.118]

Блок разделения воздуха со вспомогательным оборудованием трубопроводами, КИП и кожухом, воздушный компресссор ЦК-100-61, производительностью 6000 м 1ч с электродвигателем АТМ-700-2, мощностью 700 кет, воздушный поршневой компрессор 57-14-220 или 5Г-14/220 производительность 800 м /ч с электродвигателем СДК-250-167 мощностью 250 кет, со всем вспомогательным оборудованием, поршневой детандер ДВД-7 (позже ДВД-80/180) с электродвигателем, скрубберная установка [c.157]