Гидротурбины реактивные

Для оценки к. п. д. натурных реактивных гидротурбин, при работе их в режиме с наивысшим (оптимальным) к. п. д. в настоящее время применяются следующие формулы пересчета. [c.110]

Экспериментальные установки для испытания моделей гидротурбин по конструктивной схеме могут быть выполнены весьма разнообразно. Для примера рассмотрим схему установки (рис. 65) принадлежащей лаборатории гидромашин им. проф. И. Н. Вознесенского Ленинградского политехнического института им. М. И. Калинина. Эта установка предназначена для испытания моделей всех систем и типов рабочих колес реактивных гидротурбин, имеющих диаметр рабочего колеса от 250 до 350 мм. На ней можно выполнять исследования как моделей блока турбин в целом, так и отдельных элементов ее проточной части, с замером поля скоростей и давлений в разных сечениях потока внутри турбины. [c.114]

Классы турбин. Из таблицы видно, что гидротурбины бывают двух классов — реактивные (с избытком давления) и активные (свободноструйные). Деление на классы производится в зависимости от того, за счет какого вида энергии работает рабочее колесо турбины. [c.31]

Клапаны срыва вакуума. При сбросе нагрузки и быстром закрывании направляющего аппарата реактивной турбины возникает разрежение в полости рабочего колеса, достигающее в некоторых условиях полного вакуума. При этом может произойти разрыв потока. Особенно велико разрежение в гидротурбинных установках с относительно длинной отсасывающей трубой и относительно коротким напорным трубопроводом. Вслед за понижением давления полость рабочего колеса заполняется водой, движущейся из отсасывающей трубы к зоне разрежения (обратная волна) с достаточно высокой скоростью. Удар от обратной волны о рабочее колесо может привести к разрушению турбины. Для предотвращения такого явления на турбине устанавливаются клапаны срыва вакуума. При резком и быстром движении в сторону закрытия направляющего аппарата эти клапаны автоматически открываются и впускают в полость рабочего колеса воздух под атмосферным давлением. Вакуум под рабочим колесом срывается, и удар от обратной волны смягчается. [c.56]

Реактивное действие потока. Лопасти рабочего колеса реактивных гидротурбин работают в сплошном потоке жидкости с разными давлениями при входе в рабочее колесо и на выходе из него. Рабочее колесо в сечении по поверхности тока А В (рис. 53, а) образует криволинейный канал (рис. 53, б), внутри которого энергия давления переходит в кинетическую. Сила давления воды на стенки канала по величине равна реакции канала, но направлена в противоположную сторону. [c.81]

Выполненный выше анализ преобразования энергии в отсасывающей трубе показывает, что лопасти рабочего колеса реактивной гидротурбины работают под воздействием давления со стороны набегающего потока и вакуума со стороны уходящего потока. При этом с точки зрения преобразования энергии совершенно безразлично, как распределить давление и вакуум, т. е. можно произвольно [c.141]

И ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РЕАКТИВНЫХ ГИДРОТУРБИН [c.194]

Примеры выбора системы и основных параметров реактивных гидротурбин и построение их эксплуатационных характеристик [c.212]

Анализируя процесс преобразования энергии в рабочем колесе насоса, аналогично тому, как это было выполнено для реактивной гидротурбины ( 15, гл. IV), получим для насоса уравнение [c.365]

Чистяков А, М, Новая методика модельных исследований турбин реактивного типа и гидротурбинных блоков ГЭС. Госэнергоиздат 1958. [c.396]

На рис. 4-56 показаны области использования различных гидротурбин по напору и мощности. Предельные границы по напору в основном определяются прочностными и кавитационными показателями. Чем выше напор, тем должно быть ниже значение коэффициента кавитации (Т (3-47), яо для этого приходится идти на уменьшение коэффициента быстроходности п (3-36), что следует из (3-55). Таким образом, по мере движения вправо, в сторону увеличения напора, применяются системы и типы турбин с меньшей быстроходностью. Определенное значение имеет и величина мощности. Например, переход от реактивных к активным турбинам для большей мощности происходит при более высоком напоре. Ограничения по величине мощности зависят от предельных максимальных и минимальных размеров турбин (диаметр). Принято турбины делить на крупные, средние и мелкие. Крупные (на рис. 4-56 показаны белым полем) имеют диаметр рабочего колеса [c.155]

Предварительный подбор реактивных гидротурбин может быть произведен по расчетному напору (обычно берется по величине ближе к минимальному) при пома щи единичных параметров, которые могут быть взяты либо по главным универсальным характеристикам, либо по данным табл. 1Б-4 и 15-6. При этом необходимо учитывать следующее [c.286]

Стараясь облегчить свой труд, человек часто обращается за помощью к природе. Опыт показал, что происходящие в природе спонтанные процессы могут стать источником полезной энергии, если удается решить определенные технические проблемы, например водопад, обрушивающийся на гидротурбину динамитная шашка, взрывающаяся в шахте газолин, взрывающийся в автомобильном цилиндре медленно раскручивающаяся пружинка в часах уголь, тлеющий под толстым куском мяса реактивный двигатель на межконтинентальном воздушном лайнере незримая работа пекарских дрожжей в тесте,— вот несколько природных процессов, которые человеком уже покорены. [c.70]

Для реактивных гидротурбин более точно зависимости можно построить по главной универсальной характеристике (см. гл. 15). При этом мгновенный режим турбины определяется величиной открытия а(0 и значением приведенной частоты вращения п ц, которая в соответствии с формулой (15-6) находится с учетом гидравлического удара с помощью выражения [c.260]

Гидравлическими турбинами называются лопастные гидродвигатели. Гидротурбины применяют главным образом на гидроэлектростанциях, где они приводят в движение генераторы электрического тока. Гидротурбины делят на два класса реактивные и активные. У реактивных турбин давление перед рабочим колесом больше, чем за ним. Здесь в рабоч(>м колесе изменяется как кинетическая энергия воды, так и потенциальная энергия давленйя. У активных турбин давление перед колесом и за ним одинаково и равно атмосферному. Следовательно, на рабочем колесе-преобразуется только кинетическая энергия воды. К реактивным турбинам относятся [c.255]

Гидравлические машины, действующие за счет реакции жидкости — гидротурбины, созданы сравнительно недавно. В 50-х годах XVIII в. Л. Эйлер, исследуя появившиеся в то время колеса Сегнера, разработал теоретические основы действия реактивных гидромашин, которые имеют большое значение и сейчас. Однако первые пригодные для практического использования турбины были созданы во Франции Фурнейроном в 1827—1834 гг., а в России Н. Е. Сафоновым в 1837 г. Это были центробежные турбины с неподвижными направляющими лопатками, в которых вода перемещалась от центра к периферии. Далее прогресс водяных турбин идет довольно быстро. В 1847—1849 гг. английский инженер Френсис, работавший в США, конструктивно усовершенствовал реактивную турбину, поместив направляющий аппарат так, что он охватывал рабочее колесо и поток двигался от периферии к центру (центростремительная турбина). Такая схема оказалась очень удобной и широко применяется до настоящего времени. Предложенная в 1880 г. первая ковшовая турбина была весьма примитивна, однако довольно быстро она была усовершенствована и приобрела близкие к современным формы. Но регулирование расхода с помощью иглы было запатентовано Доблем только в 1900 г. [c.59]

Приближенный анализ силового воздействия потока на стенки криволинейного канала, имитируюш,его межлопастное пространство рабочего колеса реактивной гидротурбины, показывает, что для получения высокой отдачи энергии на рабочем колесе турбины необходимо обеспечить хороший подвод воды к нему. В действительных турбинах это выполняют лопатки направляющего аппарата, которые располагаются перед рабочим колесом. Обоснование рациональности применения направляющего аппарата в гидротурбинах было дано Л. Эйлером. [c.85]

Все типы реактивных гидротурбин имеют отсасывающие трубы. Активные ковшовые турбины отсасывающей трубы не имект, так как у них по условиям работы уровень воды в отводящем канале должен быть ниже ковшей рабочего колеса. [c.137]

В связи с большим разнообразием параметров гидроустановок в СССР проводятся важные работы по унификации и нормализации гидротурбин, что позволяет придать гидротурбиностроению в некоторой мере серийный характер. Большое значение в этом направлении имеют отраслевые нормали, так называемые номенклатуры, разрабатываемые ведуш,ими гидротурбиностроительными заводами совместно с научно-исследовательскими организациями Советского Союза. В настояи ее время действуют номенклатуры на крупные вертикальные радиально-осевые и поворотнолопастные турбины — номенклатура, разработанная в 1961—1962 гг. ЛМЗ совместно с ЦКТИ (отраслевая нормаль ЛМЗ ВН 235—61) на средние и малые реактивные гидротурбины с вертикальным и горизонтальным расположением вала — номенклатура, разработанная ВНИИгидромаш в 1953 г. [c.194]

Каждый двигатель можно рассматривать как устройство для преобразования определенного вида эиергни в механическую работу. Так, в механическую работу преобразуется в паровых двигателях тепловая энергия пара, в двигателях внутреннего сгорания тепловая энергия, полученная в результате сгорания топлива, в гидротурбинах потенциальная энергия воды и т. д. За некоторым исключением (например, реактивные двигатели), двигатели, как правило, предназначаются для создания вращательного движения, за счет которого приводятся в действие самые различные машины. Наиболее распространенной задачей автоматического регулирования двигателей является поддержание заданного числа оборотов двигателя. В качестве рабочей величины для регулирования чисел оборотов обычно принимают положение регулирующего органа, управляющего подводом энергии к двигателю ). В карбюраторных двигателях внутреннего сгорания рабочей величиной, например, является положение дроссельной заслонки, в дизельных двигателях — установка эффективного хода топливного насоса, в паровых турбинах — раскрытие регулирующих клапанов и т. д. [c.385]

Для реактивных гидротурбин более точно зависимости мсжно построить по главной универсальной характеристаке. При этом иногда считают л J= onst, что приблизительно отвечает условию отключения агрегата от системы. Можно выполнять расчет и для условий постоянства скорости вращения, что отвечает условиям работы агрегата под нагрузкой. В этом сйучае для реактивных турбин линии д-А не будут представлять собой параболы для соответственных величин открытия расстояния между линиями по сравнению с формулой (14-99) изменятся, а именно — уменьшатся в зоне больших открытий и увеличатся в зоне малых открытий, и, наконец, кривые будут сходиться не к нулевому напору —1), а к напору нулевого расхода На, величина которого зависит от быстроходности турбины (чем меньше быстроходность турбины, тем йо больше). В качестве нллюстрацив на рис. 14-22 нанесены кривые ), полученные по формуле (.14-99) и согласно характеристике радиально-осевой турбины п = 240. [c.260]

Номенклатура гидротурбин. На различных электростанциях требуются свои рациональные турбины по мощности, типу, конструкции, размеру. С целью стандартизации промышленного производства и унификации маркировки разработаны номенклатуры турбин, объединяющие их в классы, системы и серии, охватывающие весь возможный диапазон напоров и мощностей. Под классами понимают активные и реактивные турбины, под системой — тип турбины (ПЛ, РО, Пр, Кв), под серией — ряд турбии различных диаметров одной серии. [c.73]

При очень больших напорах, когда в качестве гидравлического двигателя используют ковшовые турбины, неспособные работать в насосном режиме, применяют трехмашинную схему ГАЭС (насос — реверсивная электромашина-гидротурбина). Трехмашинную схему ГАЭС иногда используют и при реактивных турбинах. Компоновка гидроаккумулирующей электростанции показана на рисунке 3.24. [c.87]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология