Класс турбин

Классы турбин. Из таблицы видно, что гидротурбины бывают двух классов — реактивные (с избытком давления) и активные (свободноструйные). Деление на классы производится в зависимости от того, за счет какого вида энергии работает рабочее колесо турбины. [c.31]

Участие в аварийном регулировании энергосистем. Высокое быстродействие системы регулирования на закрытие позволило решить вопрос об эффективности ее участия в аварийном регулировании энергосистем при помощи кратковременной разгрузки турбины при коротких замыканиях на линиях электропередач. На рис. 27 показано изменение паровой мощности турбины при подаче на вход максимального импульса длительностью 0,12 с. Запаздывание изменения мощности турбины от начала подачи импульса составляет 0,2 с, тогда как предельное запаздывание начала изменения мощности, при превышении которой эффективность аварийного регулирования практически отсутствует для такого класса турбин, оценивается в 0,3 с [20]. [c.147]

По характеру потока в пределах рабочего колеса турбины принято делить на два класса [c.20]

Подогреватели ПНД и ПВД находятся под действием питательной воды котлов и отборного пара паровых турбин, который, конденсируясь, образует дренажи с различным содержанием Игольной кислоты - диоксида углерода. Содержание его в различных частях трубчатой системы ПНД и ПВД может достигать в зависимости от степени конденсации греющего пара нескольких миллиграмм на 1 кг сконденсированного пара. Особенно велика концентрация его в дренажах ПНД и ПВД при недостаточных отсосах неконденсирующихся газов (СО2 и О2) из паровых полостей этих видов оборудования. В этих случаях наблюдается интенсивная коррозия, особенно ПВД, трубчатая система которых изготовлена из стали перлитного класса. Температура среды в зависимости от параметра пара объекта может достигать 300 °С. При этих условиях протекает коррозия с водородной деполяризацией, которая сопровождается наводораживанием металла. Коррозия носит в основном равномерный характер с образованием трещин и появлением хрупких разрушений [12]. [c.79]

Сплавы этого класса составляют большинство среди жаропрочных материалов, пригодных для использования в авиационных газовых турбинах и в других областях, требующих повышенной стойкости. Однако литературные данные, обсуждаемые ниже, относятся главным образом к поведению сплавов при низких температурах. В этих условиях рассматриваемые сплавы представляют интерес в связи с тем, что позволяют достигать уровней прочности свыше 1100 МПа. Микроструктура, обеспечивающая такую возможность, сравнительно проста. Она представлена твердым раствором г. ц. к. 7-фазы, содержащим когерентные частицы у [обычно Ы1з(А1, Т1)] и небольшую объемную долю дисперсных карбидов [271, 275]. Если пренебречь этими карбидами, то доминирующее влияние оказывает упорядоченная структура (ЬЬ) а отдельные сплавы различаются составом -фазы, поскольку в нее могут входить не только А1 и Т], но и ЫЬ (и, в меньшей степени, V, Мо, Та и W) [274, 276]. Последовательность образования выделений обычно такова [123, 126, 272, 274] [c.113]

Наряду с терминами порог чувствительности капиллярного неразрушающего контроля , класс чувствительности капиллярного неразрушающего контроля и дифференциальная чувствительность средства капиллярного неразрушающего контроля в массовом контроле однотипных объектов, например лопаток турбин и компрессоров, находят применение термины воспроизводимость результатов капиллярного неразрушающего контроля и сходимость результатов капиллярного неразрушающего контроля . Основаны они на статистических методах оценки массового контроля, например, ме- [c.577]

В подразделе 3.1 было отмечено, что гидромуфта не изменяет передаваемого момента, т.е. крутящий момент на насосном М и турбинном М колесах у нее одинаковы. Рассмотрим эго утверждение с учетом проведенного анализа работы гидромуфты. При рассмотрении используем зависимость (2.14), справедливую для всех лопастных гидромашин. Она справедлива для насосного и турбинного колес гидромуфты, так как они, каждое в отдельности, также относятся к классу лопастных гидромашин. [c.86]

При эксплуатационных экспресс-испытаниях применяют однофазные ваттметры класса 0,5, контрольные манометры класса 0,5, лабораторные ртутные термометры и термопары с потенциометрами. Кроме того, необходимо обеспечить замеры давления на линиях отбора (у турбины) и установить расходомерные щайбы на турбопроводе отсоса пара из уплотнений турбины. [c.380]

Приведенные выше данные свидетельствуют о том, что топливо для воздушных газовых турбин может содержать большое количество компонентов, принадлежащих к углеводородам различных классов. Поэтому в зависимости от состава смеси свойства топлив могут в известных пределах изменяться. [c.89]

Так, например, оптимальные значения а, при которых возникают поверхностные волны в тонких кромках деталей, автор определял на пластинах, изготовленных из различных металлических сплавов, имитирующих лопатки турбин и компрессоров, с шероховатостью поверхности, соответствующей 9-му классу. На скругленной грани пластины перпендикулярно образующей на расстоянии 20 мм от конца делали надрез (отражатель) глубиной 0,25 мм и шириной около 0,1 мм. Пластины были различной толщины и имели скругления радиусами р = =0,5 1,0 1,5 2,0 мм. При проведении экспериментов использовали дефектоскоп УДМ-1М и преобразователи с Г-образной и трапециевидной формой контактной поверхности (рис. 55). Углы наклона а продольных волн составляли 60—70° прозвучивание проводили каждым [c.116]

Топлива этого класса предназначены для применения в авиационных и промышленных газовых турбинах, эксплуатируемых в статических усло- [c.983]

Углеводороды — наиболее простой по элементарному составу класс органических соединений (состоят только из углерода и водорода). Они широко распространены на Земле входят в состав природного газа, нефти и некоторых твердых горючих ископаемых (горный воск). Предельные углеводороды являются продуктами многотоннажного промышленного органического синтеза образуются при крекинге нефти и при получении синтетического моторного топлива. Эти углеводороды широко используются как высококалорийное топливо (в топках котлов, двигателях внутреннего сгорания, дизелях и газовых турбинах), ценное промышленное сырье для получения разнообразных химических продуктов. [c.24]

Внутренние магнитогидродинамические течения естественно подразделяются на классы, зависящие от конфигурации полей. Например, в типичных МГД генераторах постоянного тока магнитное поле направлено перпендикулярно направлению течения. Если в стенки канала перпендикулярно В и V встроены электроды, то. индуцированное электрическое поле создает ток, идущий через плазму и внешнюю нагрузку. Эти электроды выполняют ту же роль, что и щетки в обычных генераторах. Кинетическая энергия движущейся жидкости превращается в таком генераторе в электрическую энергию, отдаваемую нагрузке. Такое устройство может быть использовано в тепловом цикле, однако при этом необходимы высокие температуры. МГД канал может выполнять в этом цикле одновременно роль турбины и генератора. [c.29]

Совершенствование этих процессов идет по пути повышения интенсивности работы газогенераторов и их единичной мощности, расширения класса используемых топлив, создания комбинированных энерготехнологических схем и увеличения общего энергетического к. п. д. процесса. Основными методами достижения этих целей являются повышение давления в системе до 2—4 МПа и до 10 МПа увеличение температуры в процессе газификации до 1500—1900 С (выпуск жидких шлаков) газификация твердого топлива под давлением в сочетании с работой паровой и газовой турбины предварительное окисление твердого топлива для предупреждения его спекаемости. [c.185]

Пока не существует технически обоснованной и общепринятой класси-фикацип индустриальных масел, так как создание ее представляет определеп-ные трудности, связанные с весьма широким диапазоном режимов работы и условий эксплуатации промышленного оборудования, а также, в известной степени, со стихийно сложившимся ассортиментом индустриальных масел, носящих часто устаревшие и часто не соответствующие фактическому назначению названия (машинные, цплиндровые п т. п.). Отсутствие в этом ассортименте необходимых сортов масел вынуждает промышленные предприятия в ряде случаев применять масла другого назначения моторные (в том числе авпацпоппые), турбинные п др. [c.480]

Мартенситные стали получили название по аналогии с мартенситной фазой углеродистых сталей. Мартенсит образуется при фазовом превращении сдвигового типа, происходящем при быстром охлаждении стали (закалке) из аустенитной области фазовой диаграммы, для которой характерна гранецентрированная кубическая структура. Мартенсит определяет твердость закаленных углеродистых сталей и мартенситных нержавеющих сталей. Нержавеющие стали этого класса имеют объемно-центрированную кубическую структуру они магнитны. Типичное применение — инструменты (в том числе и рёжущие), лопатки паровых турбин. [c.296]

Наиболее распространенными мешалками этого класса являются турбины с шестью лопатками. Их применяют в аппаратах стандартной конструкции (см. рис. 1-13), рассмотренных в главах I—III. На рис. IV-4 приведена кривая мош ности, построенная по экспериментальным данным, полученным рядом исследователей. Для ламинарной и переходной областей кривой экспериментальные данные различных исследователей находятся в хорошем соответствии. Однако для турбулентной области предельное значение критерия МОШ.НОСТИ по данным Раштона, Костича и Эверета [3] [c.63]

Этот класс охватывает газовые и паровые турбины, различие будет сделано на дал ьнейшей стадии классификаций. [c.525]

Гидравлическими турбинами называются лопастные гидродвигатели. Гидротурбины применяют главным образом на гидроэлектростанциях, где они приводят в движение генераторы электрического тока. Гидротурбины делят на два класса реактивные и активные. У реактивных турбин давление перед рабочим колесом больше, чем за ним. Здесь в рабоч(>м колесе изменяется как кинетическая энергия воды, так и потенциальная энергия давленйя. У активных турбин давление перед колесом и за ним одинаково и равно атмосферному. Следовательно, на рабочем колесе-преобразуется только кинетическая энергия воды. К реактивным турбинам относятся [c.255]

Ковшовые турбины относятся к классу активных турбин и по устройству и условиям работы отличаются от всех рассмотренных выше реактивных турбин (дополнительно — см. [55]). Принципиаль- [c.50]

Стали этих классов используют для изготовления широкого ассортимента оборудования, эксплуатирующегося в средах слабой и средней агрессивности режущих инструментов, лопаток паровых турбин, металлических бытовых предметов и т. д. При содержании 0,1 - 0,4 % С стали предварительно термообрабатывают, проводя закалку с последующим отпуском. Кроме того, иногда специально шлифуют или полируют поверхность металла. В результате повышаются механические свойства и коррозионная стойкость сталей. [c.9]

Теплообменники класса процесс — процесс получили широкое распространение за рубежом в пищевой промышленности. Они обеспечивают 65%-ную регенерацию теплоты поступающего воздуха за счет утилизации энергии и окупаются за 2 года. Типичным представителем теплообменников типа процесс — комфорт является аппарат, разработанный в ОТИХПе для утилизации теплоты отработавшего пара вспомогательной турбины для подогрева воздуха в системах зимнего судового кондиционирования. Теплообменники комфорт — комфорт изготовляют японские фирмы. В нашей стране ЦНИИпромзданий разработал аналогичную конструкцию для утилизации теплоты и холода при кондиционировании воздуха в жилых помещениях. Для систем судового кондиционирования теплообменники такого класса были разработаны в ОТИХПе. [c.253]

Сталь 14Х17Н2 (ЭИ268) — типичный и широко распространенный представитель хромоникелевых коррозионностойких сталей мартенсито-ферритного класса. Она применяется для -лопаток газовых турбин, крепежа и других ответственных изделий при рабочих температурах до 450 °С в тех случаях, когда стали с 13 % Сг не обеспечивают требуемой коррозионной стойкости. [c.15]

Среди присадок I класса важнейшую группу составляют присадки, известные под названием ингибиторов окисления. Механизм их действия в основном связан с обрывом реакщюнных ценей. Добавляют эти присадки в небольших количествах (0,005— 0,5%) к маслам турбинным, трансформаторным, приборным, гидравлич., а также к консист. смазкам. Действуют они, как правило, нри относительно невысоких т-рах — не выше 150—200°. В качестве ингибиторов окисления применяют соединения, содержащие фенольные или аминные группы или обе эти группы вместе (напр., параоксидифенил-амин, ионол и др.), а также нек-рые соединения фосфора, серы и др. [c.492]

В результате роста потребления высокоэффективных присадок, оптимизации их ассортимента и улучшения качества японские промышленники за последние годы добились определенных успехов в увеличении выпуска высококачественных товарных масел. Большая часть ассортимента поставляемых масел для турбинных двигателей представленя продуктами высшего класса [100]. В то же время, рас- [c.76]

Турбинные компрессоры относятся к классу лопаточных машин и могут быть центробежного или осевого типа. Как в центробежных, так и в осевых машинах сжатие газа осуществляется путем сообщения ему лопатками машин большой кинетической энергии, преобразуемой затем в работу сжатия газа. Разница состоит в том, что в центробежных машинах поток газа под давлением лопаток перемещается к периферии, в то время как в осевых лопатки заставляют поток перемещаться вдоль оси машины. Эта разница обусловлена различной формой и конструкцией лопаток. В центробежных машинах лопатки крепятся к укрепленному на валу компрессора основному диску и закрыты, в большинстве случаев, покрывающим диском (кольцом). Газ, поступающий на рабочее колесо в осевом направлении, изменяет, встречаясь с основным диском, свое направление на радиальное и попадает на лопатки колеса. В осевых компрессорах рабочие колеса дисков не имеют. Они представляют собой втулку, к которой прикреплены консольные лопатки. [c.257]

Высококачественное гидравлическое масло ф П роизводится на основе синтетических базовых масел и беззольного, не содержащего цинка, пакета присадок, которые обеспечивают отличную устойчивость к окислению, сепарирование воды, подавление пенообразования, а также защиту от износа, коррозии и ржавления ф Обладает увеличенным интервалом замены благодаря максимальной устойчивости к окислению (тест на устойчивость турбинного масла ASTM D 943) ф Длительная устойчивость к окислению обеспечивает длительный срок использования, что снижает расходы на техническое обслуживание Класс вязкости SAE 10W-20 заменяет классы вязкости по ISO 32, 46. [c.82]

При ремонте проверяют состояние клапанов, седел, штоков, уплотнительных и направляющих втулок, паровых коробок, пружин обмеряют штоки и втулки, проверяют, нет ли отложений на их поверхностях. Отложения в паровых турбинах свидетельствуют о неудовлетворительном качестве пара. Отложения солей на поверхностях штока и втулки могут привести к заеданиям клапанов. Состояние штока клапана и уплотняющей втулки, а также величины зазоров между ними во многом определяют надежную и эффективную работу регулирующего клапана. Поэтому данному узлу уделяют особое внимание. Величина зазора между штоками и втулкой зависит от параметров пара, конструктивного выполнения клапанного узла и должна строго выдерживаться в пределах, указанных в технической документации. Обычно величина зазора составляет-0,004—0,007 от диаметра штока. При увеличенном зазоре в направляющей втулке создаются условия для перекоса штока и заедания клапана. Большая по сравнению с указанной на чертеже величина зазора приводит к повышенным утечкам по штоку, что помимо снижения экономичности приводит к перегреву элементов привода клапана, расположенных выше парового штока (пружины, подшипников и т. п.). Следствием этого может быть выплавление или пригорание смазки и нарушение нор.мальной работы привода. При ремонте проверяют, нет ли прогиба штоков и искривления канала втулок. Отклонения от прямолинейнос гн (эллипсность, конусность штока и отверстия) не должны превышать допуска по второму классу точности. [c.160]

Смотреть страницы где упоминается термин Класс турбин: [c.589] [c.537] [c.33] [c.165] [c.19] [c.383] [c.266] [c.213] [c.385] [c.412] [c.422] [c.12] [c.71] [c.72] [c.209] [c.202] [c.819] [c.824] [c.830] [c.961] [c.16] [c.310]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология