Коррозионная агрессивность бензинов

КОРРОЗИОННАЯ АГРЕССИВНОСТЬ БЕНЗИНОВ [c.288]

Автомобильные бензины при транспортировке, хранении и применении соприкасаются с самыми различными металлами. Под действием топлива сталь трубопроводов и резервуаров, медь, латунь и другие сплавы топливных систем автомобилей подвергаются коррозионному разрушению. В настоящее время установлено, что углеводороды, входящие в состав бензинов, не оказывают коррозионного воздействия на металлы и сплавы. Коррозионная агрессивность бензинов обусловливается содержащимися в них неуглеводородными примесями, и в первую очередь сернистыми и кислородными соединениями и водорастворимыми кислотами и щелочами. [c.288]

Одним из серьезных препятствий на пути изучения коррозионной агрессивности бензинов являлось отсутствие ускоренных количественных лабораторных методов. Описанные в литературе методы оценки коррозионной агрессивности носят качественный характер [1, 2] или слишком длительны, так как связаны с продолжительным хранением образцов [3—6 Вообще лабораторное хранение при определенной температуре как метод оценки коррозионных свойств топлив имеет существенный принципиальный недостаток. В этих условиях отсутствует перепад температур и связанная с ним конденсация влаги на поверхности соприкосновения топлива с металлом, что затрудняет появление электрохимической коррозии. [c.289]

Основным ускоряющим фактором в методе оценки коррозионной агрессивности бензинов является большая влажность и постоянная конденсация паров воды на металлической пластинке. Без водяных паров коррозия (в г/ж ) стальных пластинок в условиях испытания значительно меньше [c.290]

Рис. 123. Схема прибора для оценки коррозионной агрессивности бензинов в условиях конденсации воды

Оценка коррозионной агрессивности бензинов по ускоренному методу вполне удовлетворительно совпадает с действительными коррозионными свойствами топлив в условиях хранения (табл. 86). Хранение проводилось в термостате при переменной температуре (20—40° С) и большой влажности. [c.291]

Как видно из данных-табл. 86, относительно небольшая коррозия стальных пластинок при хранении (0,7—0,9 г/м ) наблюдается в присутствии тех бензинов, которые имеют коррозионную агрессивность по ускоренному методу до 4,0—4,5 г/м . и бензины дают видимую коррозию на стальных пластинках только через 9—10 месяцев хранения при температуре 40° С. Таким образом, при пользовании ускоренным методом бензины, дающие коррозию менее 4,5 г/м , можно считать неагрессивными, свыше 4,5 г м — агрессивными. Установленный критерий оценки коррозионной агрессивности бензинов (до 4,5 г/м ), естественно, нуждается в дальнейшей проверке и уточнении на большем количестве образцов. [c.291]

Таблица 86. Коррозионная агрессивность бензинов, оцененная по ускоренному лабораторному методу (70° С, 4 ч) и при хранении в термостате в течение 10 месяцев

Таким образом, ограничение содержания фактических смол в товарных бензинах одновременно предотвращает резкое увеличение коррозионной агрессивности бензинов при хранении. В течение определенного срока хранения, обусловленного, главным образом, нарастанием содержания смолистых веществ, коррозионная агрессивность большинства товарных автомобильных бензинов изменяется незначительно. [c.297]

В условиях транспортировки, хранения и применения коррозионная агрессивность бензинов зависит не только от общего содержания сернистых соединений, но и от их строения. Отсутствие работ в этом направлении не позволяло до сего времени дифференцированно подойти к нормированию содержания сернистых соединений в товарных бензинах. [c.297]

Рис. 124. Влияние элементарной серы на коррозионную агрессивность бензина Б-70 в присутствии металлов температура ТО" С, продолжительность опыта 15,5 ч.

Коррозионная агрессивность бензинов и продуктов их сгорания [c.30]

Проба на медную пластинку довольно чувствительна для оценки содержания в бензинах сероводорода и свободной серы. При отрицательной пробе содержание сероводорода в бензине не превышает 0,0003%, а свободной серы — 0,0015%. В таких концентрациях указанные соединения практически мало влияют на коррозионную агрессивность бензинов. [c.31]

Образованию кристаллов льда способствует вода, которая может присутствовать в бензине в виде второй фазы. По правилам эксплуатации двигателей воду от бензина необходимо отделять и сливать. Особенно недопустимо присутствие воды в виде отдельной фазы в этилированных бензинах, так как она способствует разложению ТЭС и выносителя, увеличивает коррозионную агрессивность бензина. [c.34]

НИИ ЦТМ не ухудшаются низкотемпературные свойства автомобильных бензинов, не увеличивается их кислотность количество фактических смол получается несколько завышенным (на 2—4 мг на 100 мл). Коррозионная агрессивность бензинов с ЦТМ примерно такая же, как и бензинов, содержащих этиловую жидкость Р-9 (табл. 5. 35), химическая стабильность бензинов при добавлении ЦТМ снижается. При окислении крекинг-бензина с антиокислителями в присутствии ЦТМ гораздо раньше наблюдается энергичное поглощение кислорода с одновременным увеличением содержания перекис-ных соединений, фактических смол и органических кислот. [c.305]

КОРРОЗИОННАЯ АГРЕССИВНОСТЬ БЕНЗИНОВ И ПРОДУКТОВ ИХ СГОРАНИЯ [c.296]

В главе 3 представлены результаты исследования химической стабильности альтернативных топлив, стойкость неметаллических и коррозия конструкционных материалов при их воздействии. Предложен ряд новых присадок, снижающих коррозионную агрессивность бензино-метанольных смесей и способствующие длительному их хранению. [c.88]

В табл. 14 приведены результаты оценки коррозионной агрессивности бензинов различного происхождения. Наибольшая коррозия стали наблюдалась в случаях бензина термического риформинга и отдельных товарных образцов бензинов А-56 и А-66. [c.65]

Сходимость параллельных определений и воспроизводимость результатов коррозионной агрессивности бензинов на этом приборе вполне удовлетворительные (табл. [c.543]

Углеводороды, входящие в состав топлив, не оказывают коррозионного действия на металлы, с которыми бензины соприкасаются при хранении, транспортировке и применении на двигателях. Коррозионная агрессивность бензинов обусловливается присутствующими в них неуглеводородными примесями и в первую очередь сернистыми и кислородсодержащими соединениями и водорастворимыми кислотами и щелочами. [c.399]

Коррозионная агрессивность бензина в топливной системе двигателя может возрастать вследствие повышенных температур. Например, полисульфиды, в обычных условиях хранения неагрессивные, нагреваясь в бензопроводах, разлагаются с образованием элементарной серы, энергично взаимодействующей с металлами [58, 111]. Сульфиды металлов, накапливаясь в топливной системе, могут вызывать засорение жиклеров, сеток фильтров и нарушать подачу топлива. С повышением температуры процессы коррозии ускоряются и любым другим корродирующим агентом (кислотами, меркаптанами). [c.105]

Таким образом, для оценки общей коррозионной агрессивности бензинов необходимо изучать в первую очередь их агрессивность в условиях электрохимической коррозии. Поэтому метод оценки коррозионных свойств бензинов должен постоянно воспроизводить условия для электрохимической коррозии металлического образца. Такие условия созданы в недавно разработанном приборе [18, 19], на базе которого предложена методика оценки коррозионных свойств топлив и эффективности антикоррозионных присадок. [c.289]

Коррозионная агрессивность бензинов обусловливается наличием иеуглеводородных соединений, б первую очередь, сернистых и кислородных, а такле водорастворимых кислот и щелочей. [c.69]

Метод ASTM был разработан для определения коррозионной агрессивности бензинов, реактивных и дизельных топлив и растворителей по отношению к меди, но он носит название Оценка коррозионной агрессивности нефтепродуктов по отношению к медной пластинке . Поэтому модификации этого метода применяют для испытания и редукторных масел. В основном метод предназначен для определения коррозионной агрессивности редукторных масел, содержащих присадки, преимущественно противозадирные. Для установления активности редукторных масел с присадками по отношению к меди в спецификациях предусматриваются различные условия испытания и характеристики результатов этих испытаний. Если действие масла на медь оказывается чрезмерным, это свидетельствует о том, что медные сплавы (бронза), используемые [c.301]

Серусодержащие соединения, так же как и различные кислородсодержащие соединения, водорастворимые кислоты и щелочи, которые в незначительных количествах присутствуют в бензинах, оказывают коррозионное воздействие на детали двигателя. Поэтому в технических требованиях стандарта на бензины предусмотрена оценка коррозионной агрессивности бензина (по сере) пробой на медную пластину. Бензин, выдержавший эту пробу, имеет низкую коррозионную агрессивность и не вызывает интенсивной коррозии металлов в условиях применения и хранения. Присутствие коррозионно-активных водорастворимых кислот и щелочей в бензинах не допускается. [c.20]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология