Крекинг-остатки окисление

Процесс трудно осуществить без растворителя. В зависимости от природы асфальтенов можно значительно изменять состав продуктов окисления. В табл. 10.11 приводятся данные по окислению смолисто-асфальтеновых веществ кислс-родом воздуха. Независимо от способа окисления основная масса продуктов окисления представлена кислотами. Как видно из табл. 10.11, с повышением содержания ароматических соединений в сырье (смола пиролиза и крекинг-остаток) можно получить значительный выход ценных бензолкарбоновых кислот. [c.215]

Процесс осернения битумного сырья происходит более интенсивно, если в состав сырья вводить крекинг — остаток. Окисленный битум на основе такого сырья (смесь гудрона и крекинг — остатка) отличается высокими адгезионными [c.56]

Крекинг-остаток, окисленный кислородом воздуха до температуры размягчения по КиШ 100°С. [c.34]

Неглубокое (предварительное) окисление сырья. Сырье — гудрон и крекинг-остаток. [c.57]

Тот же крекинг-остаток после окисления [c.16]

Элементарная сера, присутствующая в легких дистиллятах, может оказаться продуктом окисления сероводорода окисление может быть вызвано воздухом или химическими реагентами, с которыми контактировался дистиллят (в некоторых сырых нефтях, не подвергавшихся никакой переработке, была идентифицирована и определена элементарная сера [162]). При процессах очистки элементарная сера с реагентами не взаимодействует и превращениям не подвергается (за исключением процесса докторской очи- стки), поэтому следует по возможности препятствовать образованию элементарной серы, для чего нужно удалять сероводород в первую очередь, перед всеми последующими процессами очистки дистиллята. При нагреве дистиллята сера превращается в сероводород, который легко отгоняется вместе с самыми легкими фракциями при стабилизации дистиллята [163, 164]. Остаток сероводорода в стабилизированном дистилляте легко отмывается водным раствором щелочи. В сероводород превращается также элементарная сера, которая содержится во фракциях, направляемых на крекинг. [c.248]

Гудрон той же нефти (р "=0,975) после окисления воздухом до температуры размягчения по КиШ 153 С Крекинг-остаток туймазинской девонской нефти. ... [c.79]

Крекинг-остаток той же нефти (р =1,006), окисленный кислородом воздуха до температуры размягчения [c.79]

Окисленный крекинг-остаток девонской нефти (5=3,5 мае. %). . . [c.218]

Смесь туймазинской и шкаповской Асфальт деасфальтизации 25—30"/о, крекинг.--остаток 40%, экстракт IV фр. фенольной очистки (30—35%) Окисление крекинг-остатка до темиературы размягчения КиШ 88— 90° С с последующим смешением с асфальтом деасфальтизации и экстрактом [c.188]

Картина резко меняется, если продувать образец крекинг-остатка в тех же условиях, но воздухом, в котором содержится 0,05% озона. В этом случае крекинг-остаток уже в течение первых 14 час. продувания его поглощал кислород в количестве 1% и 5% —через 68 час., а канцерогенная активность образца во время окисления снижалась, соответственно, на 13 и 44%. Следовательно, добавка к воздуху ничтожных количеств озона (0,05%) повышала интенсивность процесса окислительной дезактивации канцерогенности крекинг-остатка в 4—7 раз. [c.331]

Характеристики бензина, получаемого при термическом крекинге и первичной перегонке нефти, резко различаются. В крекинг-бензине содержится больше ароматических углеводородов, а также имеются непредельные углеводороды — олефины и даже диолефины, которых в бензинах первичной перегонки нет. В крекинг-бензине содержатся (в % масс.) 45—50 парафиновых, 5—10 нафтеновых, 10—15 ароматических, 25—40 непредельных углеводородов. Составом крекинг-бензина объясняется и другое его отличие — сравнительно высокое октановое число. Так, у крекинг-бензина оно равно 68—72 (по моторному методу), а у бензинов, получаемых лри первичной перегонке сернистых нефтей, — 40—45. Наличие в крекинг-бензинах непредельных углеводородов обусловливает их нестойкость к окислению воздухом (нестабильность). Поэтому их очищают, после чего к ним или к смесям их с другими бензинами добавляют ингибиторы — вещества, способствующие повышению химической стабильности и увеличению тем самым срока хранения. В качестве ингибиторов используют, в частности, фракции древесных смол (от сухой перегонки древесины) и п-оксидифениламин. В газах крекинга также содержится много непредельных углеводородов, в основном нормального строения. Остаток, получаемый при термическом крекинге, является практически готовым котельным топливом. Его состав можно регулировать режимом работы испарителя (эвапоратора). Крекинг-остаток применяют также как раз- [c.114]

Окисленный крекинг- остаток Фракция — — — — 1,01 346,0 Коксуемость 19,2% [c.296]

Однако результаты фракционировки обоих рассматриваемых продуктов пропаном показывают, что в процессе окисления крекинг-остаток заметно облагораживается, поскольку плотность и вязкостно-весовая константа входящих в его состав масляных компонентов уменьшаются. [c.296]

Протекание реакций крекинга доказывается и сопоставлением параметров перегонки. Согласно основным положениям технологии крекинга, в случае низких степеней превращения температура и продолжительность крекинга взаимозаменяемы как параметры, определяющие степень превращения [110] температуре 485°С при продолжительности 1 мин соответствует температура 410°С при продолжительности 32 мин. В результате деструктивно-вакуумной перегонки содержание твердых парафинов в остатке действительно снижается, и его дуктильность существенно увеличивается (рис. 45). Так, остаток перегонки гудрона долинской нефти с пенетрацией при 25°С примерно 85-10- мм имеет дуктильность 25 °С 100 см, а тот же гудрон, окисленный до такой же пенетрации, — только 21 см [107]. [c.82]

Видно, что при окислении можно получать битум с более высокой температурой размягчения (63 °С), кре-кинг-остаток почти полностью растворим в сероуглероде и четыреххлористом углероде, растяжимость обоих крекинг-остатков сравнительно низкая. При использовании одного и того же сырья с повышением давления ири термическом крекинге содержание асфальтенов в крекинг-остатке повышается. При высоких температуре и давлении термического крекинга остатки обладают следующими особенностями. [c.260]

Добавка к воздуху, продуваемому через газойль каталитического крекинга, даже небольших количеств озона интенсифицирует процесс окисления, что видно из следующих данных. В результате продувания воздуха через остаток парофазного термического крекинга при комнатной температуре, канцерогенная активность его через. 14 ч снизилась всего на 3%, а через 68 ч — на 6,5%. При этом не было обнаружено поглощения кислорода крекинг-остатком. Картина [c.291]

Остаток, получаемый при процессе термического крекинга и известный под названием крекинг-битум, характеризуется меньшим средним молекулярным весом, чем другие битумы, обнаруживает очень большую зависимость вязкости от температуры и менее стоек к окислению. Вследствие этих нежелательных свойств крекинг-битумы весьма ограниченно применяются в дорожном строительстве. Тем не менее по экономическим соображениям иногда они используются в строительстве второстепенных дорог и в ремонтных работах. [c.219]

Сущность метода. Взвешенную пробу нефтепродукта помещают в стеклянный баллон для коксования с капиллярным отверстием. Баллон помещают в металлическую печь с температурой приблизительно 550°С. Таким образом рабочая часть быстро нагревается до предела, когда все летучие вещества испаряются из баллона с распадом или без него, в то время как более тяжелый остаток, оставаясь в баллоне, подвергается крекингу и коксованию. На дальнейших стадиях периода нагревания коксовый или углеродный остаток подвергается дальнейшему распаду или окислению благодаря тому, что в баллон может проникать воздух. После определенного периода нагревания баллон вынимают из печи, охлажда- ют в эксикаторе и снова взвешивают. Полученный остаток вычисляют в процентах по массе к первоначальной пробе. [c.314]

Целью данной работы явилось получение дорожного битума методом компаундирования на основе окисленного строительного битума марки БН 90/10 с температурой размягчения разм == 92 °С и различных остатков и отходов производств ОАО "Салаватнефтеоргсинтез" (гудрон, кубовый остаток установки термического крекинга, мазут, остаток установки гидроочиетки, тяжелая смола пиролиза, кубовый остаток производства пластификаторов). [c.257]

Линии 1-иефть II- моторные топлива III- масляные дистиляты IV-остаточные битумы V- рафинат VI- жстракт VII- деасфальтизат VIII-битум деасфальтизации IX- компаундированные битумы X- окисленные битумы XI-сырье на крекинг ХП-крекинг остаток ХШ-битум из крекинг остатка. [c.39]

Крекинг-остаток мангышлакской нефти > 500°С 231,890 Мазут мангышлакской нефти, крекинг-остаток > ЗЮ°С 83,572 Окисленный крегашг-остаток 1547,810 Мазут с ГШЗ 137,522 [c.147]

Крекинг-остаток обычно используют как котельное топливо и частично на некоторых заводах для производства битума. Битумы, полученные окислением крекинг-остатка, стареют быстрее, чем полученные окислением гудронов, та как в крекинг-остатках содержатся значительные количества карбенов и карбоидов, нарушающих однородность и ухудшающих цементирующие свойства битума. В связи с этим, а также для повышения эксплуатацианных свойств битумов и сокращения времени на окисление на нефтеперерабатывающих заводах в зависимости от конкретных условий применяют различные варианты использования крекинг-остатков [c.16]

На окисление разных видов нефти, а также тяжелых дефтепродуктов (крекинг-остаток) потребляется примерно одинаковое количество кислорода, которое составляет [c.28]

Предварительно подогретый мазут поступает в трубчатук> печь, где он нагревается до требуемой температуры (420°), а затем поступает в вакуумную колонну. В результате ректификации из мазута выделяются масляные дистилляты соляровый, веретенный, машинный, цилиндровый. Остаток от вакуумной перегонки — гудрон — в зависимости от направления переработки исходной нефти используется различным образом. Гудрон от высококачественных нефтей подвергают сложной очистке для получения высоковязких остаточных масел, например авиационных, дизельных.. Гудрон также можно перерабатывать на битум путем окисления его на битумных установках либо использовать как сырье для коксовых установок и для установок термического крекинга [c.47]

Линии / — нефть // — моторные топлива III — масляные дистилляты IV — остаточные битумы V —рафинат V/— экстракт V//— деасфальтизат К/// —битумы деас-фальтиэацин /X — компаундированные битумы — окисленные битумы л / —сырье на крекинг //— крекииг-остаток XIII — битумы из крекинг-остатка. [c.90]

С на 20 °С (от 230 до 250 °С) долнодобнишской нефти сокращает почти в 1,5 раза время окисления [2]. Скорость окисления высокопарафинового мангышлакского гудрона (остаток >500 °С из смеси 50% узеньской и 50% жетыбайской нефтей) возрастает в 5,9 раза с повышением температуры от 180 до 300 °С. При таких же условиях скорость окисления гудрона прорваэмбенской нефти, содержащего большее количество полициклических ароматических соединений, возрастает в 9 раз, а остатков термического крекинга мазута эмбенских нефтей — в 3,4 раза [119]. Таким образом, подтверждается положение, что наименьшей склонностью к окислению обладают парафиновые соединения. Оптимальной температурой процесса с учетом качества получаемых битумов и эффективности процесса, по мнению авторов [119], является 240 °С. Повышение температуры от оптимальной до 270 °С незначительно повышает эффективность процесса, понижение же от 240 до 210 °С снижает почти в 2 раза. [c.129]

Изучение отложений, образующихся в различных стадиях работы двигателя на этилированном топливе, показывает, что первый материал, отлагающийся на стенках камеры сгорания, представляет углеродистый остаток, образующийся частично из несгоревших фракций топлива, а частично в результате разложения смазочного масла, поступающего в камеру сгорания из картера двигателя. Этот остаток, как показано экспериментально, играет роль связующего или цементирующего материала для свинцовых солей, образующихся при сгорании этилированного топлива. Слой углеводородов, отлагающийся на горячей поверхности камеры сгорания, частично испаряется, остальное же количество окисляется и претерпевает крекинг с последующей полимеризацией продуктов окисления и крекинга, приводящей к образованию асфальтового материала. При анализе углеродистой части отложений обнаружено сравнительно высокое содержание углерода, низкое содержание водорода и 20—30% кислорода. Молекулярный вес большей части материала сравнительно высок. Инфракрасный спектральный анализ и химические методы обнаруживают присутствие в нем реактивных карбоксильных и гидроксильных групп. Количество углеродистого материала определяется типом применяемых масла и топлива и условиями или режимом работы двигателя. Как правило, топлива и масла с повышенным содернсапием высококипящих компонентов дают наибольшее количество отложений. Особенно склонны к образованию углеродистых отложений большой толщины высококипяшие ароматические компоненты топлива. В отложениях, образовавшихся в условиях работы с малой нагрузкой, когда уменьшается возможность испарения, или выгорания углеродистого слоя, содержание углеродистого материала уве- личивается. [c.387]

Окисление можно проводить так, чтобы получались жидкие продукты, применимые для замены льняного масла. Например, фракции, получаемые при крекинге, продувают кислородом или воздухом в присутствии сиккативов при незначительном нагревании или фракции крекинг-бензина, кипящие при 40—108°, окисляют в жидком состоянии под давлением около 7 ат при 50—150°. Не из-менивщуюся часть отгоняют, маслообр азный остаток уплотняют дальнейшим нагреванием [c.129]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология