Методы испытаний металлов на газовую коррозию

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ МЕТАЛЛОВ НА ГАЗОВУЮ КОРРОЗИЮ [c.437]

Наиболее простой метод испытания металлов на газовую коррозию в воздухе состоит в помещении образцов на определенное время в электрическую муфельную печь при заданной температуре. Образцы окисляются, а затем по увеличению массы или по убыли массы после удаления продуктов коррозии (окалины) определяют среднюю скорость газовой коррозии за время окисления. Образцы помещают в открытые фарфоровые или кварцевые тигли, которые находятся в гнездах подставки из жаростойкой стали или нихрома, что позволяет одновременно устанавливать все тигли в печь и извлекать их оттуда (рис. 319). Перед извлечением тиглей из печи их закрывают крышками, чтобы избежать потери части окалины, кусочки которой при остывании образцов часто от них отскакивают. [c.437]

К числу специальных методов коррозионных испытаний относятся определение склонности металлов к межкристаллитной коррозии исследования в условиях совместного действия агрессивных сред и напряжений изучение контактной, щелевой и газовой коррозии металлов. Наибольшее значение имеют методы испытания металлов на склонность к межкристаллитной коррозии. [c.344]

В данном пособии мы даем только три работы на газовую коррозию. Однако эти задачи подобраны так, что, выполнив их, учащийся сможет достаточно ознакомиться с областью и основными приемами исследования газовой коррозии экспериментальным установлением кинетики окисления металлов и определением основных законов окисления ( работа № 1,) и установлением температурной зависимости окисления (работа № 2) стандартным методом массовых испытаний жаростойкости металлов (работа № 3). [c.33]

Исследование металлов на газовую коррозию при высоких температурах является наиболее трудоемким, длительным и менее раз-работанным методом коррозионных испытаний. [c.127]

Критический обзор существующих методов исследования газовой коррозии металлов и результаты собственных исследований послужили основанием для создания более совершенной аппаратуры для испытания металлов на газовую коррозию как в воздухе, так и в продуктах сгорания топлива. [c.130]

Свежие, только что приготовленные масла спецификации MIL = L = 7808 не вызывают коррозии металлов, встречающихся в газовой турбине, — меди, магния, железа, алюминия, серебра и свинца. Однако при старении масла разлагаются и начинают проявлять коррозионную агрессивность по отнощению к металлам. При этом приходится учитывать условия хранения масел на складах в различных климатических зонах в течение длительных периодов времени. Впервые об этой проблеме заговорили в апреле 1955 г., когда было установлено, что синтетическое масло, подвергнутое после годичного хранения испытанию на коррозию свинца в течение 1 ч по методу SOD (разработанному фирмой Стандарт Ойл Девелопмент Компани ), имело коррозионную агрессивность более 310 г на 1 м. . По последним требованиям допускается коррозионная активность масла не более 10 г на 1 м . Другая партия синтетического масла показала высокую коррозионную активность на свинец по методу SOD уже после 9 месяцев хранения. Это привело к разработке Военным ведомством программы широких исследований, целью которых было выяснение причин разложения масел на основе диэфиров. [c.135]

Существует ряд способов исследования антикоррозионных свойств покрытий погружение образцов в неподвижный или движущийся электролит, испытание образцов во влажной камере, с распылением корродирующего раствора, в газовой среде, содержащей корродирующие компоненты и, наконец, электрохимические методы. Степень коррозии металла в этих испытаниях определяют количественно весовыми и объемными методами. При весовом методе степень коррозии определяют взвешиванием металлического образца до покрытия защитной пленкой и после испытания и удаления пленки. Объемный способ определения степени коррозии заключается в измерении объема выделяющегося водорода или поглощенного кислорода при испытании образца. [c.271]

Периодическое определение изменения массы образца металла, подвешенного на платиновой или нихромовой проволоке к чашке аналитических весов и находящегося в атмосфере электрической печи, нагретой до заданной температуры, позволяет проследить кинетику газовой коррозии металла на одном образце и установить закон роста пленки во времени (метод не пригоден при образовании на металле легко осыпающейся или возгоняющейся пленки продуктов коррозии). На рис. 320 приведена схема установки для исследования кинетики газовой коррозии металлов в воздухе и продуктах сгорания газа, которая может быть использована и при подаче в нее других газов. На установке ИФХ АН СССР (рис. 321) возможно одновременное испытание шести образцов. Поворачивая крышку печи, можно захватить крючком любой образец для взвешивания. Чтобы можно было загружать образцы, в крышке сделаны щелевидные отверстия. Более чувствительными являются вакуумные микровесы различных конструкций (Мак-Бэна, Гульбрансена и др.). [c.437]

Весовой метод определения скорости коррозии наиболее распространен в технике исследования химического сопротивления металлов. особенно в тех случаях, если коррозия,является общей и равномерной и глубина проникновения коррозии прямо пропорциональна времени испытания. Он основан на оценке изменения массы образцов после воздействия агрессивной среды. Если продукты коррозии трудно удаляются с поверхности образца, что обычно наблюдается при высокотемпературной газовой коррозии, то определяют прибыль его массы, ЗНая химический состав образующихся продуктов коррозии, можно достаточно точно определить количество прокорродировавшего металла. Если продукты коррозии имеют слабое сцепление с металлом. то их удаляют, и скорость коррозии опрехеляют по убыли массы образца. [c.6]

Ф. А. Соколов, Б. Е. Станкевич, Н. Г. Торопцев. Разработка методов утилизации серы, извлекаемой при очистке светлых нефтепродуктов Л. Д. Захарочкин, С. И. Вольфсон. Высокотемпературная газовая коррозия в средах, содержащих сероводород Д. В. Ипатьев , В. П. Теодорович, И. Д. Гребешкова, О. П. Меркулова. Коррозия металлов в сероводороде при высоких температурах Л. А. Гликман, В. П. Теодорович, Н. Н. Колгатин, В. И. Дерябина. Механические свойства при комнатной температуре армко-железа и некоторых сталей, наводороженных нри высоких температурах Л. А. Гликман, В. П. Теодорович, Н. Н. Колгатин, В. И. Дерябина. Длительная прочность некоторых сталей при испытании трубчатых образцов под внутренним давлением водорода при высоких температурах [c.261]

Отмеченные закономерности были учтены при выборе объекта для первого промышленного применения аэрозольного метода ингибирования коррозии газопроводов неочищенного сероводородсодержащего природного газа. Им стал газопровод Зеварды-Мубарекский газоперерабатывающий завод (протяженность — около 100 км диаметр — 1020 мм давление газа — 5,6 МПа скорость газового потока — около 1 м/с), в транспортируемом по нему газе содержится более 1% H2S и около 4% СО2. На газопроводе был произведен монтаж стационарной аэрозольной установки с форсункой, предложенной фирмой Se a (Франция). Установка работала в непрерывном режиме около года. Контроль эффективности ингибиторной защиты осуществляли периодически в течение 238 суток. Ингибирование проводили неразбавленным (100%-ная концентрация) ингибитором СЕКАНГАЗ с расходом 15 л/сут. Образцы-свидетели устанавливали на различных участках газопровода. Результаты длительных испытаний ингибитора свидетельствуют [146] не только о его высокой эффективности, но и об эффективности аэрозольного метода в целом. Толщина ингибиторной пленки в различное время и на разных участках газопровода составляла от 0,5 до 3,2 мкм. Скорость общей коррозии металла была очень низкой и изменялась от 0,0001 до 0,006 мм/год. Содержание водорода в металле находилось на уровне металлургического и не превышало 3 см /ЮО г. За время испытаний изменение пластических свойств металла зафиксировано не было. [c.227]

Сущность метода ЦИАМ [7] заключается в следующем. Предварительно отфильтрованное топливо в количестве 100 тил. наливают в стеклянный стаканчик. Стаканчик с топливом помещают во второй стеклянный стакан, который затем устанавливают в бомбу, при этом соотношение объемов топлива и газовой фазы составляет 1 3,5. Нагрев топлива ведут в присутствии металлов. После испытаний определяют количество образовавшихся осадков в жг/100 мл, коррозию металлов, кислотность, содержание смол и др. Недостатком этого метода является отсутствие перемешивания топлива. [c.7]