Цены на нефть

По мере приобретения политической, а затем и экономической независимости Б этих странах все более быстрыми темпами начала создаваться собственная нефтеперерабатывающая промышленность. Развитие её особенно ускорилось в 1970—1980 гг. в связи со стремительным ростом цен на нефть и соответственно доходов от ее экспорта (последние за. этот период составили около триллиона долларов). Особое вииманне страны — члены ОПЕК (прежде всего государства Ближнего Востока) уделяют осуществлению программ по сокращению экспорта сырой нефти и резкому увеличению экспорта нефтепродуктов. С этой целью некоторые страны приобрели действующие [c.86]

Однако в конце 1985 — начале 1986 г. на международном рынке цены на нефть резко упали (до 60 — 70 дол/т, т.е. в 3 — 4 раза). Столь [c.18]

Как отмечалось, одним из источников сырья нефтеперерабатываюшей промышленности является так называемая синтетическая нефть — продукты переработки угля, сланцев, битуминозных песков (табл. 1.2). С особой силой вопрос получения синтетического углеводородного сырья обострился после энергетического кризиса, который, с одной стороны, показал уязвимость экономики капиталистических стран с точки зрения возможностей обеспечения энергетическими ресурсами, а с другой — привел к существенному повышению цен на нефть. [c.12]

В связи с истощением в ряде стран нефтяных ресурсов и повышением цен на нефть наблюдается возрастающая заинтересованность в изыскании новых источников получения моторных топлив, и в первую очередь бензинов. К числу возможных топлив для двигателей или компонентов автобензинов относят спирты. Большие исследования и испытания на автомобилях проведены с метиловым и этиловым спиртами как в чистом виде, так и в качестве высокооктановых компонентов. Особое внимание уделяют метанолу в связи с тем, что он имеет очень широкие сырьевые ресурсы. [c.88]

В результате значительного роста цен на нефть и низких цен на гудрон (вследствие конкуренции природного газа) были сконструированы вакуумные трубчатые перегонные кубы для увеличения выхода дистиллятных продуктов из сырой нефти. В вакуумный трубчатый перегонный куб в различных местах вводится водяной пар для облегчения дополнительного испарения нефти. Предусмотрены специальные меры для отделения воды от конденсировавшихся углеводородов. [c.129]

Применение МТБЭ в качестве компонента автобензина характеризуется высокой эффективностью даже при соотношении цен на нефть и метанол, существующем в отечественной промышленности. В Западной Европе стоимость нефти и метанола практически одинакова [167]. [c.184]

В работе [163] показано также, что с увеличением цены на нефть эффективность применения высокооктановых бензинов увеличивается, причем рост положительного эффекта определяет рост цен на нефть. [c.185]

В последние годы за рубежом все больше внимания уделяется исследованию качества моторных масел на синтетической основе и разработке соответствующих образцов масел, предназначенных для использования на наземной технике в различных условиях эксплуатации. Это объясняется стремлением повысить работоспособность моторных масел в экстремальных условиях и тем самым добиться повышения эффективности использования наземной техники. Энергетический кризис, резкое увеличение цен на нефть способствовали интенсификации исследований, направленных на изыскание путей получения высококачественных моторных масел с вовлечением синтетических компонентов. [c.36]

В середине 1980-х г. цены на нефть упали, и приобретение бензина уже перестало быть столь чувствительным для бюджета американской семьи. В 1988 г. один баррель (1 баррель 157 л. - Пер.) нефти стоил 14,5 долл. и цена галлона бензина стабилизировалась в близи 70 -- 90 центов. Это снизило интерес к поиску альтернативных источников энергии, и такая тенденция сохраняется до сих пор, несмотря на некоторый рост цен на сырую нефть. [c.168]

Все это приведет к постоянному росту цен на нефть, и для большинства современных направлений ее использования нефть станет слишком дорогой. Как в этом случае мы будем использовать нефть Е1 /дем ли мы ее сжигать или будем использовать как сырье для получения новых веществ Дмитрий Иванович Менделеев, русский ученый, предложивший периодическую систему элементов, отмечая исключительную ценность нефти именно как исходного сырья для промышленности, говорил, что сжигать нефть это все равно, что топить ассигнациями. Однако доступность нефти, легкость ее хранения и использования в качестве горючего привели к тому, что на практике победила другая точка зрения. [c.170]

К 1981 г. Великобритания достигла практически полной самообеспеченности нефтью и нефтепродуктами. Наряду с наращиванием добычи нефти этому способствовало и значительное абсолютное снижение потребления нефтепродуктов (табл. 1Г1.2), обусловленное резким возрастанием цен на нефть и нефтепродукты после 1973 г. Потребление различных нефтепродуктов изменялось неодинаково заметно уменьшилось потребление остаточного котельного топлива, которое сравнительно легко может быть заменено в качестве энергетического топлива углем, природным газом, ядерной энергией потребление моторных топлив (бензина, керосина, дизельного топлива) почти не изменилось. В результате доля моторных топлив в структуре потребления нефтепродуктов возросла с 45,4% в 1970 г. до 71,5% в 1981 г., а доля остаточного котельного топлива за этот же период снизилась с 52,6 до 27,2%. [c.43]

По данным работы опытной установки мощностью 16 000 л/сут, получаемый бензин состоит из 40,5% парафинов, 15,6% олефинов, 5,3% нафтенов и 38,6% ароматических углеводородов. Октановое число такого бензина (в чистом Мде) колеблется от 90 до 96 при вполне удовлетворительном фракционном с таве ( 10% =55 °С, /50% =99 °С и 9о% = 165°С) и средней молекулярной мас( 93,6. Стоимость превращения метанола в бензин невысока однако, учитывая стоимость метанола из синтез-газа, общая стоимость бензина из угля будет выше стоимости бензина из нефти. Фирма считает, что укрупнение установок, разработка дешевых и крупных месторождений угля и рост цены на нефть могут уже в ближайшие годы сделать процесс получения бензинов из угля через метанол вполне рентабельным. [c.171]

Основанные на новых принципах установки уже работали во Франции и Южной Америке, однако изменившиеся экономические факторы (снижение цен на нефть) привели к их временной нерентабельности. [c.346]

Однако следует отметить, что в 1974 г. в связи с повсеместным падением экономической конъюнктуры, ростом цен на нефть и сокращением ее потребления в ряде стран капиталистического мира, в том числе в Японии, начался застой на морских нефтяных линиях. Еще совсем недавно гигантские красавцы супертанкеры водоизмещением свыше 200 тыс. т служили некими символами пресловутого экономического чуда Японии. Но в 1975 г. многие из этих морских гигантов понуро замерли на рейдах в тщетном ожидании клиентов. Около 25 японских супертанкеров водоизмещением свыше 200 тыс. т бездействовали в водах Персидского залива и еще около 15 — в портах Японии. Общий же тоннаж бездействующих судов мирового танкерного флота составил в марте 1975 г. 17 млн. т. А между тем со стапелей японских судостроительных верфей спускались на воду все новые суда-гиганты, ведь контракты на их строительство были заключены еще несколько лет назад в расчете на то, что экономический бум будет продолжаться и впредь. Сейчас у заказчиков нет и пока не предвидится никакой потребности в тех огромных танкерах, которые спускаются на воду или находятся еще на стапелях. [c.81]

В результате энергетического кризиса 1973-1980 гг. в США эксплуатационные затраты возросли на 157%, тогда как стоимость оборудования - на 68%. Цены на нефть повысились на 570%, а на мировом рынке - на 1200%. [c.209]

Рост цен на нефть, ее переработку и транспорт делает рентабельными лишь технологии, ориентированные на углубление переработки нефти и более рациональное использование ее продуктов. В связи с этим особую актуальность приобретают работы, направленные на расширение ресурсов моторных топлив и обеспечивающие повышение глубины переработки нефти. Важно отметить, что в том же направлении перестраивается и спрос на эту продукцию. В последние годы наметилась тенденция к унификации и утяжелению горюче-смазочных материалов. [c.3]

Стремительное повышение цен на нефть не замедлило сказаться на тейпах ее потребления. Комплекс мер по экономии нефти и замене ее альтернативными источниками. энергии (ядерной энергией, природным газом, угт лем и др.) привел к тому, что доля нефти в ТЭБ развитых капиталистических государств — основных потребителей нефти — начала постепенно снижаться. Эта тенденция сохранится и в перспективе, причем наиболее наглядно она проявляется в Японии и странах Западной Европы, которые свои потребности в нефти практически полностью удовлетворяют за счет импорта (за исключением Великобритании и Норвегии). [c.5]

Предпринятые в основных нефтепотребляющих странах активные меры по экономии энергии и замене нефти (точнее, остаточного котельного топлива) в ряде традиционных областей ее применения альтернативными энергоносителями, а также общий спад промышленного производства в капиталистическом мире привели к тому, что потребление нефти за рубежом в последние годы начало сокращаться. В связи с этим в 1982—1985 гг. стабилизировались, а затем и постепенно снизились цены на "нефть (до 214 долл/м в 1985 г). Это может несколько замедлить реализацию программ углубления переработки нефти, однако не сможет, учитывая ограниченность мировых запасов нефти, изменить глобальной стратегии ведущих капиталистических государств, направленной на сокращение расходования нефти и максимально рациональное ее использование. [c.6]

Нефть играет ключевую роль в ТЭБ Великобритании. Быстрый рост цен на нефть после энергетического кризиса 1973 г. привел к заметному сокращению ее доли в ТЭБ страны (табл. III.1). Однако увеличение добычи собственной (североморской) нефти после 1975 г. способствовало тому, что в последние годы и в перспективе нефть остается важнейшим энергоносителем в ТЭБ Великобритании. Доля нефти в ТЭБ и абсолютное потребление нефтепродуктов в Великобритании заметно ниже, чем в остальных ведущих западноевропейских странах. [c.43]

Повышение цен на нефть и отмена в 1981 г. контроля над ними на американском внутреннем рынке стимулировали расширение разведки и разработки нефтяных месторождений, что в свою очередь. повлияло и на замедление сокращения доказанных запасов нефти в стране. В последние годы в США существенно возрос интерес к разработке старых месторождений, где извлечение нефти находится на уровне 30% геологических запасов. Считают, что применение различных методов интенсификации добычи позволит повысить коэффициент нефтеотдачи эксплуатируемых месторождений до 40% и за счет этого добыча нефти в 80-е годы может возрасти на 100 млн. т в год. Несмотря на интенсификацию дойычи нефти, производство ее к 2000 г. иа эксплуатируемых в настоящее время месторождениях существенно сократится и, по различным прогнозам, будет находиться на уровне 180— 200 млн. т. На новых месторождениях, которые будут освоены к этому времени, она составит около 180 млн. т. [c.14]

В ТЭБ Италии доля нефти к 1973 г. достигла 75,5%—самый высокий показатель среди развитых капиталистических стран. Однако многократное повышение цен на нефть и меры по экономии энергии, вызванные энергетическим кризисом 1973 г., а" также обший спад развития экономики повлекли за собой сокращение доли нефти до 64,5% в 1983 г. (табл. П1.10). В перспективе предполагается дальнейшее уменьшение доли нефти (до 50% в 1990 г.) главным образом за счет увеличения использования природного газа и ядерной энергии, а также угля. [c.50]

Наблюдавшееся в последнее время снижение цен на нефть и сокращение ее добычи и экспорта из стран — членов ОПЕК в сочетании со значительным увеличением стоимости оборудования и строительно-монтажных работ заставило многие страны — члены ОПЕК отказаться от планов расширения и модернизации нефтеперерабатывающей промышленности, принятых посередине 70-х годов. В целом намеченные в то время на конец 80-х годов проекты расширения мощностей НПЗ были сокращены на половину (примерно до 150 млн. т). Таким образом, к концу 80-х годов мощности стран —членов ОПЕК по первичной переработке нефти достигнут 400 млн. т / год, а их экспортный потенциал по нефтепродуктам превысит 1160 млн. т / год, т. е. увеличиться более чем в два раза по сравнению с 1980 г. В частности, Аред-полагается, что в 1990 г. экспорт нефтепродуктов, главным образом средних дистиллятов и бензина (соответственно 60 и 25—30% от общего экспорта нефтепродуктов), составит из Саудовской Аравии 26—42 млн. т. Кувейта — 17—24, Алжира—11—13, Ирака —5—12 млн. т. Однако в связи с падением спроса на нефтепродукты в развитых капиталистических странах при одновременном наличии в них значительного избытка мощностей по переработке нефти возможно затруднение экспорта нефтепродуктов из стран — членов ОПЕК. [c.97]

Как и в других развитых капиталистических странах, резкое повышение цен на нефть привело к уменьшению потребления нефтепродуктов и изменению структуры спроса. Доля мазута, составлявшая в 1972 г. почти 60% (максимальная среди ведущих западноевропейских стран), к 1980 г, сокра- [c.50]

Нефть играла и продолжает играть важнейшую роль в ТЭБ ФРГ (табл. И 1.20). Однако происходивший в последнее десятилетие рост цен на нефть (около 95% потребляемой в стране нефти импортируется) и обусловленные этим мероприятия по экономии энергии привели к сокращению доли нефти в ТЭБ страны. Эта тенденция сохранится и в перспективе. Ожидается, что к концу нынешнего десятилетия доля нефти в ТЭБ упадет до 36—43% против 55,2% в 1973 г. [c.59]

Нефть играет важнейшую роль в ТЭБ Франции (табл. П1.29), причем потребность в нефти практически полностью обеспечивается за счет импорта. Энергетический кризис 1973 г. и последовавший за ним быстрый рост цен на нефть, вызвавший усиление мероприятий по экономии энергии, а также наблюдавшийся в последнее десятилетие общий спад промышленного производства привели, однако, к тому, что абсолютное потребление и доля нефти в ТЭБ заметно снизились. Эта тенденция сохранится и в будущем предполагается, что к 1990 г. доля нефти в ТЭБ составит около 30%. [c.68]

Энергетический кризис 1973 г. и последовавшее за ним увеличение цен на нефть больно ударили по экономике Японии, потребности которой в нефти практически полностью удовлетворяются за счет импорта. Ряд мероприятии по экономим энергии, а также наблюдающийся в -последние годы экономический спад привели к значительному сокращению потребления нефти (208 млн. т в 1984 г.), при этом ее доля в ТЭБ сократилась в 1983 г. до 60,3%. Предполагается, что эта тенденция сохранится и к 1990 г. абсолютное потребление нефти и ее доля в ТЭБ не превысят 226 млн. т. и 54% соответственно. [c.78]

Сегодня невозможно установить точные сроки окончательной реализации той или иной тенденции, и, разумеется, характерная для капиталистической экономики неустойчивость развития, сопровождающаяся периодическими спадами и кризисами, которые вызывают значительные колебания спроса и цен на нефть и нефтепродукты, может как-то отсрочить или видоизменить реализацию этих тенденций. Однако несомненно, что сформировавшиеся в последние 15 лет глобальные направления развития нефтеперерабатывающей промышленности за рубежом не претерпят принципиальных изменений, по крайней мере, до 2000 г. [c.180]

Качественный и количественный скачок в тенденциях развития мировой нефтепереработки произошел на рубеже 1970-80-х гг., когда резкое повышение цен на нефть привело к сокращению ее добычи и потребления в качестве котельно-печного топлива и тем самым переориентации на углубленную и глубокую переработку нефти. После 1979 г. объемы переработки нефти, суммарные мощности, а также число НПЗ постепенно уменьшались. При этом преимущественно закрывались маломощные менее рентабельные НПЗ. Естественно, это привело к некоторому росту удельной мощности НПЗ. Снижение [c.21]

ОПЭК предприняли меры по защите своих интересов, такие,как дальнейшее сокращение квоты добычи нефти и др., что привело к Еювторному повышению мировых цен па нефть (в 198 г. мировая цена на нефть повысилась до 131 дол/т) [c.19]

Великобритания до середины 70-х годов потребность в нефти практически полностью обеспечивала за счет импорта, хотя к 1970 г. в Северном море были открыты крупные месторождения, доказанные запасы коТорых уже в 1982 г. оценивались примерно в 2 млрд. т. Начавшийся в 1973 г. стремительный рост цен на нефть ускорил их разработку и уже в 1982 г. добыча нефти в Великобритании превысила 100 млн. т. Страна из импортера превратилась в нетто-зкспортера нефти и в настоящее время входит в число 10 крупнейщих капиталистических стран-производителей нефти, занимая второе место в капиталистическом мире по ее добыче на континентальном шельфе (табл. 1.11). [c.16]

За последнее десятилетие нефтеперерабатывающая промышленность США претерпела существенные изменения, которые в значительной степени обусловлены двумя факторами ограниченностью мировых запасов нефтн и связанным с этим быстрым и неуклонным ростом цен на нефть и ужесточением норм по охране окружающей среды в сочетании с увеличением доли сернистых и тяжелых нефтей в общемировом объеме добычи и переработки нефти. [c.27]

Действие первого фактора начало заметно сказываться только в последние 5—6 лет. США являются единственной развитой страной капиталистического мира, в которой в течение пятилетия, последовавшего за энергетическим кризисом 1973 г., несмотря на семнадцатикратный рост цен на нефть, абсолютное потребление и доля нефти в ТЭБ заметно возросли (табл. 11.1, II.6, II.7). Это в значительной степени объясняется наличием у США собственных относительно больших ресурсов нефти, цены на которую (а также на нефтепродукты) до последнего времени контролировались правительством. Однако постепенно, благодаря реализации широкой программы мер по экономии энергии, потребление нефти после 1978 г. начало сокращаться и ее доля в ТЭБ уменьшилась. [c.27]

Общий экономический спад в сочетании со значительным ростом цен на нефтепродукты, вызванным последовавшей в 1981 г. отменой контроля над ценами на нефть и нефтепродукты, привели к дальнейшему снижению потребления нефти и ее доли в ТЭБ. Полагают, что в 1990 г. абсолютное -потребление нефти составит 808 млн. т/год. В частности, с увеличением топливной экономичности автомобилей с 6 (в 1978 г.) до 8,9—9,3 км/л (в 1990 г.) и усилением дизелизации автопарка потребление бензина умешиИит-ся на 20—30%, потребление остаточного котельного и печного топлива вследствие роста использования углр и ядерной энергии снизится на 15— 30%, повысится потребление только дизельного и реактивного топлива (соответственно на 35—60 и 28—35%), а также сырья для нефтехимии. [c.27]

ТЭБ Японии, в котором нефть играет ведущую роЛ Ь, в основном сформировался в 50-х — начале 70-х годов (табл. П1. 39). В этот период, характери-эопавшийся быстрым развитием экономики страны и низкими ценами на нефть, ее потребление возрастало высокими темпами и к 1973 г. достигло 269,1 млн. т, а доля в ТЭБ составила 77,4%. В структуре потребления нефтепродуктов основное место занимает остаточное котельное топливо (табл. III. 40), доля которого йместе с дистиллятным котельным топливом составила в 198V г. 41%. Большое количество нефти в Японии (16,3 мли. т в 1981 г.) сжигается непосредственно (без переработки) в. топках электростанций, 8,579 8 виде нафты используется в качестве сырья для нефтехимии (в США— 2,3% ), В то же время доля автобензина относительно невелика (111,6%). По сравнению с США и странами Западной Европы значительна доля керосина, KotdpHfr главным образом используется в качестве печного топлива. [c.78]

В последнее время из-за резкого удорожания оборудования и строительно-монтажных работ, а также заметного сокращения доходов от продажи нефти, обусловленного снижением цен на нефть на мировом рынке, компания Пемекс отказалась от ряда намеченных ранее проектов. [c.99]

Резкое повышение в последнее десятилетие цен на нефть и другие энергоресурсы привело к тому, что расходы на энергию возросли почти до 50% от общих эксплуатационных затрат на НПЗ. Это способствовало осуществле- [c.162]

Ограниченность мировых запасов нефти и резкое возрастание цен на нефть после энергетического кризиса 1973 г. способствовали изменению структуры спроса на нефтепродукты в сторону увеличения спроса на моторные топлива и нефтехимическое сырье. Возникший дисбаланс в структурах потребления и производства нефтепродуктов привел к значительной иедргрузке мощностей нефтепереработки и резкому снижению pe тaбeльнo ти этой отрасли промышленности. [c.179]

Однако какие бы меры по экономии нефти ни предпринимались, в обозримой перспективе (по различным прогнозам не более чем через 30—100 лет) нефтеперерабатывающая промышленность может столкнуться с нехваткой нефтяного -сырья. Поэтому в настоящее время во многих капиталистических странах рассматривается вопрос о расширении ресурсов производства традиционных нефтепродуктов за счет использования ненефтяного (синтетическая нефть) сырья, например сланцевой, битуминозндй нефти или продуктов ожижения угля. Уже в ближайшие -годы сравнительно широкое применение в качестве высокооктановых компонентов бензина должны найти такие соединения, как метанол, этанол, МТБЭ и др., производство которых может быть организовано на базе угля, растительного сырья, городских отходов и т. п. Все более широкое использование на НПЗ в качестве технологического топлива и сырья для производства водорода и метанола будет находить уголь. Наконец, по мере повышения цен на нефть на НПЗ во все большем объеме начнет поступать (первоначально в смеси с обычной) синтетическая нефть. [c.180]

Главенствующей до последнего времени тенденцией в развитии производства автобензинов являлось непрерывное повышение их ДС (а в двигателестроении - увеличение степени сжатия), что способствовало существенному улучшению технико-экономических показателей эксплуатации транспортных средств. В то время, когда уровень 04 выпускаемых автобензинов был не столь высок, как в настоящее время, повышение ДС достигалось относительно легко за счет использования сравнительно дешевых термодеструктивных процессов и каталитического крекинга. Однако для последующего повышения ДС до современного высокого уровня потребовалось развивать в нефтепереработке более дорогие энергоемкие каталитические процессы, такие, как каталитический риформинг, алкилирование, изомеризация и т.д., в которых, кроме того, происходит снижение ресурсов автобензинов. Естественно, затраты на такие процессы в нефтепереработке должны окупаться экономией средств потребителей за счет применения высокооктановых бензинов. Следовательно, оптимальные значения ДС автобенэинов будут определяться уровнем химизации и технологии процессов нефтепереработки, а также мировыми ценами на нефть. [c.207]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология