Нефтепродукты экспорт

По мере приобретения политической, а затем и экономической независимости Б этих странах все более быстрыми темпами начала создаваться собственная нефтеперерабатывающая промышленность. Развитие её особенно ускорилось в 1970—1980 гг. в связи со стремительным ростом цен на нефть и соответственно доходов от ее экспорта (последние за. этот период составили около триллиона долларов). Особое вииманне страны — члены ОПЕК (прежде всего государства Ближнего Востока) уделяют осуществлению программ по сокращению экспорта сырой нефти и резкому увеличению экспорта нефтепродуктов. С этой целью некоторые страны приобрели действующие [c.86]

Стоимость товарной нефти и нефтепродуктов существенно зависит от их качества. Соответственно, уровень рентабельности добычи, переработки и транспортировки нефти определяется не только количественными, но в значительной степени качественными показателями нефтепродуктов, предлагаемых к реализации. Поэтому в процессе транспортирования нефти и нефтепродуктов по трубопроводам постоянно осуществляется, наряду с определением массы транспортируемого продукта, и контроль показателей их качества. Обеспечение необходимой точности и достоверности определения этих показателей является важнейшей задачей метрологических служб предприятий нефтяной промышленности. Прежде всего, это относится к измерениям показателей качества товарной нефти, поскольку именно товарная нефть является основным продуктом экспорта отечественной нефтяной промышленности. В связи с этим в данной главе кратко рассмотрены наиболее распространенные методы измерений показателей качества нефти, а также современные способы и проблемы повышения уровня единства этих измерений. Методы измерений показателей качества нефтепродуктов - бензинов, керосинов, дизельного топлива, мазута и т.д., в книге не рассматриваются. Однако в значительной части они аналогичны методам измерений показателей качества товарной нефти. Что же касается способов обеспечения единства этих измерений и принципиальных путей повышения их точности, то здесь имеется полная аналогия с измерениями качества нефти. Поэтому излагаемый в данной главе материал в значительной части может быть использован и специалистами нефтеперерабатывающей промышленности. [c.235]

Наряду с нефтью Саудовская Аравия экспортирует и нефтепродукты. В общем экспорте нефтепродуктов 70% приходится на мазут, который поставляется для бункерного топлива судам торгового и военного флотов. [c.20]

Экспорт нефти и нефтепродуктов разрешается только в том случае, если нефтеперерабатывающие заводы обеспечены количеством сырья, необходимым для их полной загрузки и удовлетворения внутреннего спроса на нефтепродукты. [c.31]

Основными статьями баланса нефти являются поставка ее на НПЗ и экспорт. Поставка нефти на НПЗ в первую очередь увязывается с потребностью народного хозяйства в нефтепродуктах. Экспорт нефти обеспечивает выполнение долгосрочных соглашений по поставкам ее другим государствам, приобретение за проданную нефть необходимых для страны оборудования и материалов. [c.30]

В условиях ожидаемой стабилизации или даже уменьшения экспорта нефти и нефтепродуктов экспорт газа становится в предстоящей перспективе крупнейшим источником валютных поступлений от внешней торговли России. Но его наращивание связано с очень крупными капиталовложениями в добычу и транспорт газа и с большими рисками в условиях высокой неопределенности спроса на газ на традиционных для России рынках газа Центральной Европы и СНГ и тем более — выхода на новый дальневосточный рынок газа. [c.322]

Ожидается, что увеличение мощностей и модернизация существующих нефтеперерабатывающих заводов в стране позволят не только полностью обеспечить внутренние потребности Аргентины в нефтепродуктах на ближайшие годы, но и создать определенные мощности для их экспорта. [c.30]

Крупнейшие центры добычи и экспорта нефти сейчас находятся в странах бассейна Персидского залива (Иран, Ирак, Кувейт, Саудовская Аравия, Катар) и соседнего Оманского залива (Абу-Даби, Оман, Дибай). В 1973 г. в этих странах добыто более 1 млрд. т нефти, т. е. немного менее половины всей мировой добычи нефти. Подавляющая часть добываемой там нефти вывозится в сыром виде или в виде нефтепродуктов. Весь вывоз (за исключением частично Ирака) идет в танкерах, которые направляются преимущественно в западную Европу и Японию. Другой крупный центр экспорта нефти находится в Сахаре (Ливия, Алжир), откуда поток нефти в танкерах движется через Средиземное море частично к портам средиземноморского побережья Европы (Италия, Франция), частично же дальше по Атлантическому океану к портам Западной Европы (Англия, Нидерланды, ФРГ и другие страны). Направления этих и других важнейших танкерных перевозок нефти и нефтепродуктов показаны на рис. 26. [c.77]

Авторы ставили задачу охарактеризовать, в первую очередь, ассортимент и свойства топлив, смазочных материалов и технических жидкостей, производимых отечественной нефтеперерабатывающей промышленностью. Сведения по российским и зарубежным классификациям нефтепродуктов помогут потребителям определить область применения импортируемых топлив, смазочных материалов и технических жидкостей, а также решать задачи экспорта в дальнее и ближнее зарубежье. Учитывая все возрастающий объем продаж нефтяных и синтетических базовых масел, как товарной продукции, определенное место в справочнике авторы отвели изложению их свойств и описанию ассортимента. [c.11]

В связи со специфическим географическим положением (близость к основным странам-экспортерам нефти и наличие удобных морских путей) нефтеперерабатывающая промышленность Италии в значительной степени ориентирована экспорт. В 1982 г. из страны экспортировано 14,6 млн. т нефтепродуктов. Поэтому мощности нефтепереработки намного превосходят внутренние потребности страны в нефтепродуктах даже в периоды максимального спроса. [c.51]

Как отмечалось, для Италии характерен высокий спрос на мазут, значительна (46% в 1973 г.) была доля мазута и в экспорте нефтепродуктов. В связи с этим итальянская нефтепереработка была рассчитана на неглубокую переработку нефти с выпуском около 45% на нефть мазута (табл. П1.14, 1П.15). Это обусловило и низкий удельный вес процессов деструктивной переработки нефти — 9,6% в 1980 г. (табл. П1.16, П1.17). [c.51]

Трудно переоценить роль нефти и нефтепродуктов для нужд Российской экономики на современном этапе. Они являются наиболее значимой товарной группой российского экспорта, источником полу чения валютных средств, обеспечивающих поддержание других отраслей промышленности в некотором смысле можно утверждать, что они равно как и природный газ, являются гарантом стабилизации экономической жизни страны в целом. [c.134]

Большое значение приобрело использование нефти и газа в химических производствах. Следствием этого является необходимость детального изучения состава нефти каждого месторождения с учетом товарных нефтепродуктов, получаемых из нее, углеводородного состава фракций и выходов индивидуальных углеводородов, а также удовлетворения требований, предъявляемых К нефтям, поступаюш,им на экспорт. [c.17]

Основными направлениями Энергетической стратегии России на период до 2020 года предусматривается модернизация и коренная реконструкция нефтеперерабатывающей промышленности как одно из приоритетных его направлений для выведения ее на современный технический уровень для обеспечения качественными моторными топливами, смазочными маслами, спецжидкостями, сырьем для нефтехимии, а также другими нефтепродуктами потребности России, а также экспорта нефтепродуктов, качество которых отвечает мировым стандартам. Стабильное обеспечение страны продуктами переработки нефти базируется на объемах переработки 200-225 млн тонн нефти в год. При этом глубина переработки нефти должна достигнуть 75% к 2010 году и 85% к 2020 году при значительном улучшении качества нефтепродуктов, обеспечивающих конкурентоспособность. [c.6]

В связи с экспортом нефти из нефтедобывающих стран и выгодами перевозок нефти и нефтепродуктов водными путями ряд магистральных нефтепроводов соединяет нефтепромыслы с морским побережьем. Здесь же строят и нефтеперерабатывающие заводы. В Советском Союзе первыми такими магистральными нефтепроводами стали Грозный — Туапсе и Баку — Батуми. Эти нефтепроводы подводили грозненскую и бакинскую нефть к побережью Черного моря. В Туапсе и Батуми были построены нефтеперерабатывающие заводы. ......... [c.176]

На рис. 2.3 показана эволюция развития основных процессов переработки тяжелых нефтяных дистиллятов и остатков на примере США, где эти процессы получили наибольшее распространение в схемах НПЗ. В той или иной мере эти тенденции характерны для нефтепереработки других зарубежных стран и СССР с учетом их специфики. Для каждого региона, страны и нефтеперерабатывающего предприятия выбор схемы переработки нефти зависит от объема и структуры потребления нефтепродуктов, качества перерабатываемого сырья, требований по охране окружающей среды, технико-экономических показателей развития соответствующих процессов и экономических факторов— цены нефти и других энергетических ресурсов, их доступности, стоимости строительства, условий обеспечения оборудованием, финансовых, трудовых, материальных возможностей и т. д. Для зарубежных стран важное значение имеют также общий уровень экономического развития, обеспеченность собственными энергетическими ресурсами, в том числе нефтью, и экспортно-импортные возможности. Для развитых капиталистических стран, не имеющих собственных ресурсов нефти, это — импорт нефти и нефтепродуктов и экспорт оборудования, технологий, продовольствия для развивающихся стран, богатых ресурсами нефти, это — экспорт нефти (а в последнее время для некоторых стран ОПЕК — и нефтепродуктов) в обмен на оборудование, продовольствие и предметы потребления. В период 60-х и начала 70-х годов, при наличии дешевой ближневосточной и латиноамериканской нефти, в странах Западной Европы, Японии и развивающихся странах Латинской Америки, Ближнего и Среднего Востока и Африки широкое распространение получили схемы НПЗ с неглубокой или умеренной глубиной переработки (за счет частичной переработки тяжелых дистиллятов и остатков) нефти со значительными объемами выработки мазута для энергетических и промышленных нужд. В США же традиционно вследствие высокого уровня потребления моторных топ- [c.49]

Как показал проведенный анализ, метрологическое обеспечение учета количества нефти и нефтепродуктов на основе этих стандартов имеет серьезные недостатки. Основной из них, относящийся непосредственно к системе учета количества нефти и нефтепродуктов при их транспортировке по трубопроводам, заключается в следующем. Существующие государственные эталоны расхода жидкостей, возглавляющие государственные поверочные схемы, в силу ограниченности диапазонов измерений не могут использоваться для передачи размера единицы расхода рабочим расходомерам. Поэтому поверка расходомеров узлов учета трубопроводов осуществляется методом косвенных измерений по рабочим эталонам, заимствованным из других государственных поверочных схем. Однако любая децентрализованная система воспроизведения единицы имеет принципиальный недостаток - систематическую погрешность воспроизведения, обусловленную различием размеров единицы, воспроизводимых разными исходными установками. Не дает гарантий единства измерений и упомянутая выше децентрализованная система воспроизведения единицы объемного расхода нефти и нефтепродуктов, предусматривающая воспроизведение единицы разными экземплярами эталонов, расположенные в различных регионах страны. По этой причине наша страна несет большие потери при экспорте нефти и нефтепродуктов. В связи с этим разработка методических материалов и эталонов для обеспечения единства измерений в технологических процессах нефтедобывающего и нефтеперерабатывающего производства на всех этапах от добычи до реализации продукта является одним из основных направлений работ метрологических институтов Госстандарта РФ в настоящее время и ближайшие годы. [c.227]

Наблюдавшееся в последнее время снижение цен на нефть и сокращение ее добычи и экспорта из стран — членов ОПЕК в сочетании со значительным увеличением стоимости оборудования и строительно-монтажных работ заставило многие страны — члены ОПЕК отказаться от планов расширения и модернизации нефтеперерабатывающей промышленности, принятых посередине 70-х годов. В целом намеченные в то время на конец 80-х годов проекты расширения мощностей НПЗ были сокращены на половину (примерно до 150 млн. т). Таким образом, к концу 80-х годов мощности стран —членов ОПЕК по первичной переработке нефти достигнут 400 млн. т / год, а их экспортный потенциал по нефтепродуктам превысит 1160 млн. т / год, т. е. увеличиться более чем в два раза по сравнению с 1980 г. В частности, Аред-полагается, что в 1990 г. экспорт нефтепродуктов, главным образом средних дистиллятов и бензина (соответственно 60 и 25—30% от общего экспорта нефтепродуктов), составит из Саудовской Аравии 26—42 млн. т. Кувейта — 17—24, Алжира—11—13, Ирака —5—12 млн. т. Однако в связи с падением спроса на нефтепродукты в развитых капиталистических странах при одновременном наличии в них значительного избытка мощностей по переработке нефти возможно затруднение экспорта нефтепродуктов из стран — членов ОПЕК. [c.97]

Газойлевая фракция, поставляемая на экспорт (ТУ 38.401-58-91-94) — продукт прямой перегонки нефти из фракций, которые не могут быть использованы для получения товарных нефтепродуктов (табл. 14.6). [c.504]

Нефтеперерабатывающая промышленность не только обеспечила возросшие внутренние потребности страны в нефтепродуктах но и значительно расширила их экспорт. За эти годы экспорт нефти и нефтепродуктов увеличился на 27%, при этом одну треть его составляли бензины. Расширилась география экспорта нефтепродукты стали вывозить в страны Азии, Африки и Южной Америки. [c.21]

Темпы развития нефтеперерабатывающей промышленности в довоенный период опережали темпы прироста добычи нефти развитие переработки нефти было направлено на удовлетворение быстро растущих внутренних потребностей в нефтепродуктах. За годы второй и третьей пятилеток среднегодовой прирост добычи нефти составлял около 1,1 млн. т экспорт нефти и нефтепродуктов в этот период существенно уменьшился. [c.22]

Следствием этого явилось заметное уменьшение доли России в общемировом объеме переработки нефти. При снижении количества перерабатываемой нефти в России за эти годы на 80-90 млн т/год объем экспорта нефти в дальнее зарубежье возрос на 51,5 млн т, а нефтепродуктов — на 17,5 млн т (табл. 5) [4, 6, 11, 30-34]. [c.21]

Учитывая, что в структуре российского экспорта нефть и нефтепродукты составляют значительную долю, в будущем необходимо увеличение именно экспорта товарной продукции. [c.21]

Учитывая растущие потребности стран в нефтепродуктах, а также и то, что их поставки на внешний рынок обеспечат Эквадору более значительные доходы, чем экспорт сырой нефти, правительство в начале 70-х годов приняло решение о строительстве нефтеперерабатывающего завода в районе г. Эсмеральдас. [c.31]

В потреблении нефтепродуктов ведущее место, как и в их производстве, занимает мазут (более 54%). Спрос на него неуклонно возрастает, что связано с заменой им каменного угля в качестве топлива на электростанциях, в промышленности и в бытовом секторе. Второе и третье место в потреблении нефтепродуктов в настоящее время принадлежит дизельному топливу (23%) и бензину (177о). Бензин почти целиком используется а втомобильным транспортом, а потребителем дизельного топлива в большей части является грузовой автотранспорт, в меньшей мере—морской и железнодорожный транспорт. Опережающий рост производства нефтепродуктов по сравнению о их внутренним потреблением способствует расширению экспорта. В 1975 г. экспорт нефтепродуктов составил [c.60]

Несмотря на снижение общемирового спроса на нефть и падение производства в странах — членах ОПЕК, в последние годы отмечается рост ее добычи в капиталистических странах, не входящих в эту организацию Мексике, Великобритании, Египте, Омане, странах Африки, расположенных к югу от Сахары, Малайзии. В первую очередь это относится к Мексике, доказанные запасы нефти которой оцениваются в 6,8 млрд. т при сравнительно слабой разведанности (около 10%) территории потенциально нефтеносных- зон. По добыче нефти Мексика в 1983 г. вышла на уровень 139 млн. т, существенно увеличился и ее экспорт. В соответствии с разработанной энергетической программой нефтяная промышленность будет играть важнейшую роль в развитии экономики Мексики в ближайшем десятилетии. Экспорт нефти в нефтепродуктов рассматривается как основной источник валютных постуа-лений, которые можно будет использовать для модернизации других ведущих отраслей страны. В соответствии с программой намечается довести производство пефти в 1990 г. до 205 млн. т, а экспорт сохранить на уровне 1982 г. На протяжении долгого времени почти весь нефтяной экспорт Мексики приходится на США, но в последние годы наблюдается стремленне [c.11]

Увеличение экспорта североморской нефти объясняется двумя обстоятельствами. С одной стороны, это высокое качество нефти она легка, содержит мало серы и поэтому на мировых рынках продается по более высоким ценам, что дает возможность Великобритании существенно поправить состояние платежного баланса. Так, в 1977 г. стоимость добытой в Северном море нефти превысила расходы на импортное оборудование и услуги, необходимые для разведки и добычи нефти в этом районе (удельные затраты па добычу 1 барр./сут в Северном море — 1000—1600 ф. ст. против 40— 60 ф. ст. на Ближнем и Среднем Востоке и около 400 ф. ст. в Нигерии). С другой стороны, многие британские НПЗ предназначены для переработки средних и тяжелых нефтей Ближнего и Среднего Востока, из которых производится значительное количество тяжелых нефтепродуктов, в связи с чем перестройка этих НПЗ считается невыгодной. [c.16]

Последовавшее после 1973 г. уменьшение спроса на нефтепродукты внутри страны, а также значительное падение экспорта нефтепродуктов, связанное с резким уменьшением спроса на нефтепродукты в других западноевропейских странах — главных тортовых партнерах Италии, в сочетании с продолжающимся до 1978 г. ростом мощностей по первичной переработке нефти, обусловленным главным образом завершением строительства, начатого до 1973 г., привели нефтеперерабатывающую промышленность Италии в состояние глубокого кризиса. Мощности после 1973 г. загружены примерно на 50%. а в отдельные годы и менее чем на 50% (самый низкий показатель среди развитых капиталистических государств). Соответственно очень низка рентабельность нефтепереработки. В. целях ёе повышения в последние годы закрывают или консервируют ряд заводов и. установок атмо-сфернвй перегонки. К началу 1985 г. мощности по первичной перегонке нефти сократились по сравнению с 1977 г. (когда был достигнут максимум мощностей) на 27,5%, закрыто 9 НПЗ. Однако значительный избыток мощностей, вероятно, сохранится до конца 80-х годов. [c.52]

Нефтеперерабатывающая промышленность Франции занимает четвертое-место в капиталистическом мире по величине мощностей пё вичной переработки нефти и ябляется одной из ключевых отраслей экономики страны, способной не только полностью удовлетворить потребности Франции в нефтепродуктах и нефтехимическом сырье, но и обеспечить значительный экспорт этой продукции. [c.68]

В 2000 году производствами АО Башнефтехим товарной продукции выработано на 60% больше )фовня 1999 года. Общий объем реализации увеличился в 2 раза. Доля экспорта возросла на 5 %. Можно считать, что сложившаяся в 2000 году благоприятная конъюнктура мирового рынка нефтепродуктов была использована максимально эффективно. [c.14]

Споры, связанные с требованиями об уплате неустойки за поставку нестандартных нефтепродуктов для нужд экспорта. Истцом по этой категории дел могут выступать Всесоюзное объединение Союзнефтеэкспорт Министерства внешней торговли, если нестандартный нефтепродукт отгружен иностранному покупателю и от последнего получена претензия по поводу" несоответствия качества нефтепродукта условиями заключенного контакта нефтесбытовая организация той союзной республики, на территории которой вырабатываются нефтепродукты и которая согласно ст. 10 Условий поставки товаров для экспорта является поставщиком нефтепродуктов на экспорт. [c.66]

Так как затраты на производство моторных топлив дифференцированы для соответствующих плановых и перспективных периодов, предусматривается построение динамической модели ресурсных и экономических оценок производства и применения сравниваемых альтернативных видов сырья и моторных топлив, получаемых из них. Технико-экономическим расчетам должны предшествовать балансовые расчеты по добыче и направлениям использования различного сырья, производства и потребления моторных топлив с учетом обеспечения потребности народного хозяйства и экспорта в котельно-печном топливе, жидком углеводородном сырье для нефтехимического синтеза и других нефтепродуктах (коксе, битуме, смазочных маслах и др.). На основе балансовых расчетов определяется срок или расчетный период возникновения дефицита в нефтяных моторных топливах и необходимый объем производства альтернативных топлив. При этом понятие дефицит следует рассматривать как балансово-экономическую категорию. В одном случае— это несведение баланса по нефтяным топливам в силу запаздывания ввода мощностей по их производству в нефтеперерабатывающей промышленности к планируемому периоду при наличии достаточных ресурсов нефти или мазута для глубокой переработки. Следовательно, дефицит моторных топлив обусловлен просчетами в планировании инвестиционной политики — недостаточным выделением капитальных вложений, недостатком мощностей строительно-монтажных организаций или предприятий по изготовлению нефтезаводской аппаратуры и оборудования. В то же время производство нефтяных топлив может быть предпочтительнее получения альтернативных моторных топлив из других сырьевых ресурсов. [c.196]

При поставке нефти и нефтепродуктов народному хозяйству и на экспорт используются все виды транспорта кроме воздушного. Наибольший объем перевозок приходится на железнодорожный транспорт. Обеспечение сохранности качества нефти и нефтепродуктов, предотвращение ухудшения их качества входят в обязанность транспортных организаций в силу заключенных с ними договоров о перевозке и транспортного законодательства. Условия перевозки грузов, ответственность транспортных организаций и отправителей грузов определяются в уставах и кодексах (за исключением трубопроводного транспорта). Во всех уставах железных дорог СССР (УЖД), внутреннего водного транспорта СССР (УВВТ), кодексе торгового мореплавания (КТМ) закреплен принцип вины как необходимое условие ответственности транспортных организаций за сохранность груза. Сказанное не означает, что нефтепроводные управления Миннефтепрома СССР, управления магистральных нефтепродуктопроводов Главнефтеснаба РСФСР не отвечают за сохранность качества нефти и нефтепродуктов в пределах документов качества, оформленных поставщиками. Ответственность указанных управлений за повреждение груза вытекает из ст. 74 Основ гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик . Согласно ст. 74 Основ перевозчик отвечает не только за утрату и недостачу груза, но и за повреждение его, если не докажет, что они произошли не по его вине. УЖД и УВВТ называется в качестве разновидности нарушения сохранности груза его порча. Понятие порча груза более точно характери-74 [c.74]

Перед погрузкой судна нз резервуаров (если масса из.меря-ется по резервуарам) для проведения приемо-сдаточного анализа и определения массы отгруженного нефтепродукта, а также И.З судна после окончания погрузки отбираются пробы па ГОСТ 2517—85. Из отобранных проб составляется средняя и разливается в три (при экспорте—пять) бутылки с этикетками стаиовленной формы за подписью представителей предприятия н пароходства. Пробы предназначены для анализа при прис-.ме - -сдаче. нефтепродуктов, для хранения на случай арбитражного анализа и как капитанская проба для передачи грузополучателю. [c.113]

Всю продукцию, полученную сверх заключенных договоров, предприятие может реализовать по собственному усмотрению, вк 1ючая продукцию на экспорт (для светлых нефтепродуктов — 20% сверх плановых объемов). На продукцию централизованно распределяемую, в том числе продукцию государственного заказа, договоры можно заключать только с теми, кто получил лимиты потребления на данную продукцию. Централизованно распределяют лишь дефицитную продукцию, поэтому предприятия заинтересованы в самостоятельности выбора потребителя. [c.130]

Несколько иное положение Советского Союза, который является в настоящее время одним из крупнейших производителей и потребителей нефтп. Интенсивное развитие нефтяной промышленности привело к тому, что Советский Союз за последнее время стал экспортером нефти и нефтепродуктов. До этого для внутреннего потребления у Советского Союза не было надобности в перевозках нефти п нефтепродуктов по океанам. Когда же начался их экспорт, стали расти и морские перевозки, для чего Советский Союз использует и строит крупные танкеры. [c.181]

Особенно актуален этот вопрос для нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отраслей, значительная часть продукции которых экспортируется. До внедрения Руководства в России невозможна гармонизация отечественных и междупародных стандартов на методы измерений показателей качества нефти и нефтепродуктов. Наличие разных методик приводит к двойному счету при экспорте, что является дополнительным источником существенных экономических потерь. Поэтому уже в настоящее время многие нефтяные компании стремятся работать по международным стандартам, и этот процесс будет продолжен. В связи с этим в настоящей работе необходимо рассмотреть основные принципы оценивания неопределенности в измерениях. Понимание этих принципов, а также знание основных положений концепций неопределенности и погрешности позволит любому специалисту при оформлении результатов измерений записать характеристики их точности в любом из этих двух представлений, а при необходимости - перейти от одного из них к другому. [c.259]

Экономически выгодным способом использования отработанных нефтепродуктов является их экспорт. Однако в настоящее время их экспорт затруднен в связи с введением дополнительных показателей по качеству. Централизованный сбор отработанных нефтепродуктов невыгоден и сокращается из-за низкой приемочной стоимости. Отработанные нефтепродукты как эквивалент Нродукции нефтеперерабатывающей промышленности обладают потребительской стоимостью, которая выражается в совокупности определенных потребительских свойств, в основе своей адекватных потребительским свойствам свежих нефтепродуктов, полученных в результате затрат живого и овеществленного труда на поиск, разведку, добычу, транспортировку и переработку нефти на НПЗ. С)предел енная часть этих затрат не ут]5атила своего общественного значения и после потери свежими нефтепродуктами в процессе эксплуатящ отдельных качёствёйнызс карактеристик. [c.13]

В дореволюционной России и в первые годы Советской власти нефтеперерабатывающие заводы размещались преимущественно в местах добычи нефти — Баку и Грозном. Это объясняется структурой потребления и степенью развития транспорта. В структуре потребления нефтепродуктов основное место занимал керосин. Остальные продукты находили ограниченный сбыт. На производство 1 т керосина расходовалось примерно 3 т сырой нефти, что предопределяло сооружение заводов в местах добычи сырья. В первые годы Советской власти нефтеперерабатывающая промышленность развивалась в результате освоения и реконструкции старых заводов. Основная масса нефтепродуктов (по-прежнему керосин) потреблялась на юге страны, значительную величину в потреблении занимал экспорт, который осуществлялся через южные порты страны. В связи с этим наращивание мощяости нефтеперерабатывающих заводов происходило в тех же пунктах. [c.98]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология