Эффективность рабочего процесса

Выводы термодинамической теории позволяют судить об эффективности рабочего процесса, об оптимальных размерах проектируемой колонны и о характере влияния независимых пере- [c.301]

Эффективность рабочего процесса в цилиндре двигателя определяется общей полнотой сгорания и скоростью этого процесса. [c.149]

Рабочий процесс в ГТД. Как и в поршневом двигателе, в ГТД для повышения эффективности рабочего процесса воздух или топливо-воздушную смесь до начала горения необходимо подвергать сжатию. Однако если в поршневом двигателе в силу периодичности рабочего процесса все циклы образования рабочего тела, в том числе и сжатие, протекают в цилиндре, то в ГТД это оказывается неприемлемым. Поэтому ГТД кроме газовой турбины имеет компрессор, который давление забираемого из атмосферы воздуха повышает в 5, 10, 20 и более раз, и камеру сгорания, где воздух, поступающий от компрессора, нагревается за счет сгорания топлива. [c.160]

Следует отметить, что эффективность рабочего процесса в цилиндре двигателя, а соответственно и максимальные мощность и экономичность двигателя при прочих равных условиях определяются продолжительностью и своевременностью процесса сгорания рабочей смеси. - [c.63]

Теплопроизводительность характеризует энергетические возможности топливовоздушной смеси с учетом эффективности рабочего процесса в камере сгорания и определяется соотношением [c.95]

Авторское свидетельство РФ №2042911. Целью изобретения является повышение эффективности рабочего процесса корпусного пластинчатого теплообменника благодаря обеспечению возможности оптимизации геометрических характеристик трактов теплоносителей в пакете пластин при эксплуатации теплообменника одного типоразмера в различных условиях, а также уменьшение стоимости разработки и изготовления типового ряда теплообменников для заданного [c.34]

Высокая скорость сгорания водородовоздушных смесей, с Одной стороны, должна оказывать положительное влияние на повышение эффективности рабочего процесса, а с другой сторо-может приводить к очень высоким скоростям нарастания давления в цилиндре двигателя, что нежелательно. [c.17]

ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА [c.56]

Анализ экспериментальных материалов показывает, что эффективность рабочего процесса двигателя на водороде и смеси бензина с водородом значительно зависит от коэффициента избытка воздуха. Эта зависимость имеет экстремальный характер с максимумом индикаторного КПД при а = 2,5 ч- 2,7 (см. рис. 29) Такое же значение коэффициента избытка воздуха, соответствующее максимуму было получено в ряде других работ [24, 40, 60, 75, 77]. [c.60]

Поскольку индикаторный КПД — это отношение работы, совершенной рабочим телом за цикл, ко всей введенной энергии с топливом за цикл, то эффективность рабочего процесса целесообразно представить как [c.62]

Заключительная третья фаза Эщ процесса сгорания представляет собой догорание смеси в пристеночных слоях. Эта фаза заканчивается в ходе расширения продуктов сгорания. Эффективность рабочего процесса в цилиндре двигателя во многом зависит от своевременности тепловыделения. Для достижения максимальной мощности и экономичности двигателя точки начала и конца фазы 0ц должны быть расположены примерно симметрично относительно в.м.т. Положение всех зон сгорания относительно в. м. т. регулируют, изменяя установку момента зажигания смеси. Угол в градусах поворота коленчатого вала от момента проскакивания искры в свече до в. м. т. называют углом опережения зажигания. Оптимальный угол опережения зажигания зависит от свойств топлива, конструктивных особенностей двигателя и режима его работы. Так, в современных двигателях со степенью сжатия 8—9 на режиме максимальной мощности угол опережения зажигания составляет 12—15°, а продолжительность фазы 0ц 25—30°. [c.101]

И. д. с. является показателем эффективности рабочего процесса в отношении развиваемой двигателем мощности (индикаторной). По величине И. д. с. можно оценивать антидетонационные свойства топлив при их испытании на двигателях. Достигнутые в настоящее время величины И. д. с. для различных двигателей приведены в таблице. [c.248]

Длина газового факела является одной из основных интегральных характеристик его, непосредственно влияющих на эффективность рабочего процесса камер сгорания и пламенных печей. Поэтому определение ее представляет значительный самостоятельный интерес, хотя и входит составной частью в общий расчет факела. [c.23]

Естественно, что лопасть рабочего колеса является одним из определяющих элементов проточного тракта в обеспечении эффективности рабочего процесса. Так называемая модификация лопасти и есть практическая реализация поиска этих связей опытным путем. [c.416]

Многообразие назначения, широкий диапазон начальных давлений активного газа, а также стремление к организации наиболее эффективного рабочего процесса обусловили многообразие конструктивных форм струйных компрессоров. [c.9]

В связи с тем, что исследуемые топлива отличаются массовой теплотой сгорания, удельный эффективный расход топлива не в полной мере отражает эффективность рабочего процесса сгорания испытуемых топлив. В этом случае более информативным параметром является эффективный КПД двигателя ri . На исследованных рабочих режимах значения эффективного КПД изменялись незначительно. Однако отмечена тенденция некоторого уменьшения при увеличении содержания растительных масел в смесевых топливах. [c.194]

Применение газовых топлив в газовых и газодизельных двигателях возможно лишь при ограниченном содержании в них вредных вешеств и механических примесей. К числу указанных веществ относятся содержащиеся в газе влага, сероводород и другие сернистые соединения, а также хлор и фтор. Содержание в газах указанных веществ или их продуктов сгорания может привести к трудностям в организации эффективного рабочего процесса, снижению заданных мощност- [c.273]

Любопытно отметить, что для предкамерного варианта не удалось организовать эффективный рабочий процесс при коэффициентах избытка воздуха больших, чем в случае открытой камеры. Таким образом, основная идея организации предкамерного рабочего процесса для использования предельно бедных смесей для газового двигателя разработчиками не бьша реализована. [c.324]

Рассмотренные технические решения в той или иной степени могут быть использованы при разработке концепции создания перспективных газовых двигателей, обладающих требуемыми экологическими, экономическими и мощностными показателями. Однако понятно, что они имеют определенные недостатки и ограничения, не позволяющие надеяться на то, что в самом ближайшем будущем появится газовый двигатель, не уступающий по своим экономическим и мощностным показателям современным дизельным двигателям. Поэтому можно предположить, что поиск решений по организации более эффективного рабочего процесса будет продолжаться. В частности, для газовых двигателей возможным направлением их совершенствования может стать поиск нового способа инициирования воспламенения топливовоздушной смеси. На этом вопросе мы остановимся более подробно. [c.389]

Необходимым элементом современных ПГПА является газотурбинный наддув силовых цилиндров, который сопровождается значительным повышением температуры наддувочного воздуха, поступающего в двигатель. Повышение температуры наддувочного воздуха отрицательно влияет на эффективность рабочего процесса агрегата, а в некоторых случаях приводит к возникновению детонационного сгорания в рабочих цилиндрах. [c.155]

Проводя анализ довольно обширного материала по водородным двигателям, трудно назвать возможный уровень эффективности рабочего процесса, поскольку в литературных данных имеет место значительный разброс значений эффективного КПД от 35 % у М. Оемихена [77] до 14 % у Г. Мюррея [75]. Этот разброс является, вероятно, следствием разного уровня совершенства рабочего процесса и разного [c.56]

Уровень эффективного рабочего процесса двигателя определяется степенью его совершенства, объективная оценка которой может быть получена только путем анализа индикаторных показателей. На рис. 28 и 29 представлен ряд типичных индикаторных диаграмм и основные показатели рабочего процесса при различных составах тоиливовоздушной смесп на водороде и смеси бензина с водородом. Соотношение бензин—водород в зависимости от коэффициента а выдерживалось в соответствии с кривой 6 рис. 27, ц [c.56]

Таким образом, проведенные исследования показывают, что основной причиной снижения индикаторного КПД в водородном двигателе при а > 2,5 3 является недогорание, поэтому для достижения максимальной эффективности рабочего процесса на малых нагрузках целесообразно ограничивать максимальный коэффициент избытка воздуха пределами Это может быть достигнуто частичным дросселированием двигателя, т. е. смешанным регулированием рабочего процесса. [c.65]

Но как известно, достижение максимального давления отнюдь не означает завершения сгорания, которое продолжается и при понижении давления, вызванного одновременным увеличением объема камеры. Не входя в обсуждение методов определения момента окончания сгорания, на основе анализа диаграмм давления и охваченного пламенем объема заряда [51] или только диаграмм давления [3], заметим лишь, что сгорание последних порций заряда после Ршикс составляющее третью стадию процесса, наименее изучено и, по-видимому, представляет в основном догорание на ширине зоны турбулентного пламени после его соприкосновения со стенками цилиндра. Заключенная в этой зоне несгоревшая смесь составляет относительно небольшую долю от объема заряда, но заметную долю его массы, так что длительность этой последней стадии сгорания приобретает существенное значение для общей эффективности рабочего процесса в двигателе. [c.273]

Исследования двух видов ГК Астахского месторождения (Якутия) с фракционным составом, близким к фракционному составу бензина (газовый конденсат № 3, табл. 3.9) и дизельного топлива (газовый конденсат № 8), проведены в ЦНИДИ [3.15]. Испытания этих топлив на быстроходном дизеле показали, что при работе на тяжелом газовом конденсате № 8 в диапазоне нагрузок, соответствуюших среднему эффективному давлению= 0,6—0,9 МПа, эффективность рабочего процесса снижается весьма незначительно по сравнению с работой на дизельном топливе. Перевод дизеля на работу с легким ГК № 3 сопровождался значительным увеличением периода задержки воспламенения. При работе дизеля на смеси двух конденсатов (в пропорции 50 50) обеспечивался стабильный рабочий процесс. Причем его эффективность была выше, чем при работе на газовом конденсате № 8 при тех же регулировках дизеля. [c.110]

Исследование эффективности рабочих процессов винтового маслозаполненного холодильного компрессора методом индицирования/[Г. А. Канышев, Д. А. Вуж-ва, А. П. Курьянов и др.] — Труды ВНИИхолодмаша. Повышение эксплуатационных характеристик холодильного оборудования. М., ЦИНТИхимнефтемаш, 1978, с. 18—34. [c.94]

В течение первой фазы происходит формирование фронта пламени из отдельных очагов, возникших в зоне электрического разряда. Длительность первой фазы зависит от мощности электрического разряда и физико-химических свойств горючей смеси. Вторая фаза сгорания характеризуется резким увеличением скорости распространения фронта пламени за счет интенсивной турбулизации смеси. В этой фазе происходит основное выделение тепла, и она длится от момента начала нарастания давления (точка б ) до момента достижения максимального давления (точка в ). Скорость сгорания топлива зависит от степени сжатия, угла опережения зажигания, состава смеси, физико-химических свойств топлива и друшх факторов. Третья фаза начинается, когда давление снижается. Основная масса топлива к этому моменту уже сгорела, поршень движется вниз и объем камеры сгорания увеличивается. В третьей фазе под действием турбулентных пульсаций фронт пламени искривляется и распадается на отдельные очаги горения. Время догорания в отдельных очагах зависит от состава смеси и скорости распространения фронта пламени. От количества смеси, догорающей в третьей фазе, зависят эффективность рабочего процесса, а соответственно и максимальная мощность и экономичность двигателя, так как при теоретическом рабочем цикле двигателя предполагается сгорание всей смеси вблизи [c.124]

Испаряемость дизельных топлив взаимосвязана с воспламеняемостью и оказывает влияние на легкость и продолжительность запуска холодного двигателя, на скорюсть и теплоту сгорания топлива в камере сгорания и в конечном счете на эффективность рабочего процесса двигателя. Наличие в топливе легких, особенно бензиновых фракций способствует быстрому испарению топлива в камере сгорания. Однако легкие фракции имеют наибольший ПЗВ, к тому же за счет быстрого испарения большого количества топлива температура в камере сгорания сильно повышается, и скорость развития предпламенных реакций замедляется. [c.159]

Организация эффективного рабочего процесса газового двигателя в значительной степени зависит от свойств газового топлива. Природный газ, состоящий более чем на 80 % из метана, обладает рядом специфических особенностей, использование которых поззо-ляет получить высокие технико-экономические показатели двигателя. [c.86]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология