Устройства для регулирования зазора между валками каландра

Устройства для регулирования зазора между валками каландра [c.258]

Регулирующие устройства каландров должны обеспечивать точность регулирования зазора между валками каландра в пределах до 0,01 мм. Минимальная допустимая величина зазора в 0,01 мм необходима для предохранения валков от повреждения при соприкосновении их поверхностей друг с другом. [c.258]

Устройства для регулирования зазора между валками каландров по существу аналогичны, таким же устройствам у вальцов. Однако необходимость независимого изменения зазоров у каждой пары валков несколько усложняет конструкцию этих узлов. [c.202]

Для регулирования зазора между валками каландры оснащены устройствами, которые обеспечивают перемещение валков в обоих направлениях. Полимерный материал, пластицированный на вальцах или в червячном прессе, непрерывно подается в питающий зазор каландра и проходит через каждый зазор между валками только один раз. В последнем зазоре полотно калибруется с заданной точностью и оттягивается натяжными роликами, вращающимися с регулируемой скоростью. [c.91]

Поэтому для получения резины одинаковой толщины необходимо устройство регулирования по контуру зазора между валками каландра, регулирование формы или прогиба валков. Для регулирования зазора между валками каландра прилагается значительное усилие гидравлической системы. Прилагаемое усилие сгибает валки в направлении, противоположном тому, в котором действует распорное усилие (контризгиб валков). [c.53]

Зазор между валками каландра определяет собой толщину выпускаемых резиновых листов или толщину резиновой обкладки ткани. Толщина этих материалов бывает разной. Поэтому при переходе с обработки одного материала на обработку другого или при доводке толщины материала до нормы необходимо менять величину зазора между валками каландра. Для этой цели все каландры снабжаются устройствами для регулирования величины зазора между валками. [c.258]

Рис. 92. Схема устройства фрикциона для регулирования величины зазора между валками каландра

Схема устройства для регулирования зазора между валками у трехвалкового каландра полностью соответствует разобранной схеме устройства для четырехвалкового каландра с выносным валком, за исключением лишь того, что для трехвалкового каландра не требуется механизм для регулирования величины зазора между верхним и выносным валками. [c.266]

Четырехвалковые каландры без выносного валка, по сравнению с четырехвалковыми каландрами с выносным валком, имеют более сложное устройство для регулирования зазоров между валками. Вследствие этого четырехвалковые каландры с выносным валком находят более широкое применение, чем многовалковые каландры (с четырьмя валками) без выносного валка. [c.268]

Универсальный каландр состоит из следующих основных деталей 1) фундаментной плиты 2) двух станин 3) трех или четырех валков 4) подшипников 5) приводного механизма 6) механизмов для регулирования зазора между валками и дла моментального выключения каландра 7) устройств для регулиро- [c.112]

Разогрев валков ведут при малой скорости их вращения, открывая постепенно вентиль на паровой линии и избегая толчков в паропроводах. Для охлаждения валков паровой вентиль закрывают и плавно открывают вентиль на линии подачи холодной воды. Прогрев валков и регулирование температуры занимают 20—30 мин. Контроль-температуры осуществляют с помощью лучковой термопары. Величину зазора с помощью регулировочных устройств устанавливают равным 1,0 мм и проверяют, пропуская с левой и правой стороны валка свинцовые пластины и замеряя их толщину ручным толщиномером с точностью до 0,1 мм. Расстояние между ножами устанавливают равным 200 мм по линейке и фиксируют их положение зажимными винтами. Для определения усадки на циферблатных весах отвешивают 300—400 г резиновой смеси, разогревают ее на вальцах (см. стр. 15) и пропускают через нижний зазор между валками каландра. Затем опре деляют усадку смеси и регулируют зазор между валками в соответствии с заданной толщиной листа. Для увеличения зазоров штурвал регулирующего устройства вращают против часовой стрелки, для уменьшения -зазора — по ходу часовой стрелки. Величину зазоров контролируют свинцовыми пластинками. Ширину листа регулируют, как указано на стр. 29. [c.30]

Рис. по. Схема устройства для регулирования зазора между валками у четырехвалкового каландра с выносным валком (вид сбоку) [c.309]

Рис. 112. Схема устройства фрикционного механизма для регулирования величины зазора между валками каландра

Герасименко Л. П. Устройство для автоматического регулирования зазора между валками вальцов и каландров. Химическое машиностроение , 1964, № 2. [c.290]

Между валками каландра возникают значительные распорные усилия, поэтому для поддержания требуемого рабочего зазора необходимо применять специальные устройства. Регулирование частоты вращения валков каландра с помощью набора сменных шестерен ( гитары ), как это делается обычно у вальцов, слишком сложно, поэтому валки большинства современных каландров снабжают индивидуальными приводными двигателями. [c.268]

На каландрах современной конструкции эти устройства имеют обычно и ручной привод и привод от электромотора, а на каландрах устаревших конструкций — только ручной привод. Изменение величины зазора между валками осуществляется путем перемещения корпусов подшипников (кроме подшипников среднего валка) в прорезях станины каландра. У трехвалковых каландров для регулирования величины зазора при помощи регулирующих устройств перемещаются подшипники верхнего и нижнего валков, у четырехвалковых каландров без выносного валка — подшипники двух верхних и нижнего валков. У четырехвалковых каландров с выносным валком имеются два самостоятельных регулирующих устройства, не связанных друг с другом одно для перемещения подшипников верхнего и нижнего валков и второе — для перемещения подшипников выносного валка. [c.258]

Рис, 91. Схема устройства механизма для регулирования величины зазора между валками четырехвалкового каландра с выносным валком [c.262]

На рис. 93 показана схема устройства для регулирования величины зазоров между валками четырехвалкового каландра без выносного валка (вид с боку каландра). [c.267]

В целях модернизации каландров, эксплуатируемых на различных заводах резиновой промышленности, рекомендуется заменять расточенные центрально валки на валки с периферийными каналами, устанавливать гидравлические механизмы для выбора люфтов подшипников скольжения, приспособления для контризгиба и перекрещивания валков, индивидуальные для каждой стороны механизмы регулировки зазоров между валками, а также устройство для автоматического регулирования температуры валка. [c.179]

Механизм выбора зазоров предназначен для ликвидации рабочих люфтов в валковых подшипниках и во всех звеньях устройств для регулирования рабочих зазоров между валками. Это необходимо для того, чтобы обеспечить правильную настройку валков на требуемый рабочий зазор до начала работы каландра. В этом случае распорное усилие между валками еще отсутствует валок под действием силы тяжести (в тя- [c.128]

Наличие люфтов в валковых подшипниках, подпятниках и гайках нажимных винтов механизмов регулирования зазоров не позволяет точно регулировать рабочий зазор между валками перед началом работы (под действием силы тяжести валки принимают нижнее положение в пределах имеющихся люфтов). Под воздействием распорных усилий зазор в пределах величины люфтов изменяется, перерабатываемый лист может иметь различную толщину, а в отдельных случаях передавливаться. Поэтому на каландре установлено специальное устройство для выбора люфтов. [c.271]

Корпусы подшипников валков каландра (см. рис. 79), расположенные ц прорези (окне 5) станины 2, во избежание выталкивания в процессе работы закрепляются с наружной стороны станины упорными планками 4. Корпуса 5 подшипников верхнего валка 6 укреплены (подвешены) к регулирующим винтам 7, подшипники нижнего валка 8 опираются на регулирующие винты 9, а подшипники выносного валка 10 свободно опираются в боковые регулирующие винты 11. Устройство механизма 12 регулирования величины зазоров между верхним, средним и нижним валками точно такое же, как и у трехвалкового каландра. Для регулирования величины зазора между выносным и верхним валками имеется самостоятельней механизм 13, , [c.229]

Для трехзонного регулирования массы нижнего слоя обре-зиненной ткани предусмотрено устройство 3, а для трехзонного регулирования общей массы по балансной ширине кордного полотна— устройство 14, Узел 11 предназначен для регулирования зазора между валками каландра 5 и 9. Регулирование скорости перемещения и ширины обрезиненного кордного полотна при наматывании его на закатывающую установку 19 осуществляется устройством 20. [c.47]

По истечении 7—10 дней с момента заливки болтов и фундаментной плиты аландра раствором бетона приступают к монтажу механизма регулирования зазора между валками каландра. Этот механизм состоит из ряда аналогичных по своему устройству регулирующих винтов и не требует каких-либо сложных такелажных работ. Почти все детали могут быть поданы вручную. [c.551]

В современных конструкциях каландров начинают использовать гидравлические и гидропневматические механизмы для регулирования зазоров между валками каландров. Устройство механизма такого типа, применяемого фирмой Фаррел (США), показано на рис. 6.19. Это устройство имеет ряд преимуществ перед механическим — быстрое разведение валков (9,525 мм/с), быстрое возвращение валка в исходное положение, предотвращение перегрузки и поломки, устранение сильного трения между винтом и гайкой, большой диапазон регулирования зазора (60 1 вместо обычных 5 1). [c.191]

Устройство для регулирования зазоров между валками каландра состоит из регулирующих винтов с гайками и червячных передач, вращающихся как от ручного привода, так и от элек- [c.309]

Новинкой в конструкции каландров фирмы Фаррел (США) является гидравлический винтовой механизм для регулирования зазоров между валками вместо механического. Преимущество этого механизма заключается в быстроте разведения и сближения валков (скорость 9,5 мм1сек). В результате снижается время наладки каландра, повышается безопасность работы, предотвращаются повреждения в случае перебоя в подаче энергии. Корректировка зазора между валками проводится автоматически по сигналу контрольно-измерительных приборов. При изменении нагрузки на валки гидравлическая система восстанавливает равновесие. Данная система, действующая от индивидуального ступенчатого двигателя, включает импульсное приспособление, контролирующее минимальную степень регулировки. Один импульс ступе 1чатого двигателя изменяет положение валка на 0,0025 мм, поэтому система быстро и плавно реагирует на сигналы контрольно-измерительных устройств. [c.174]

Современные каландры имеют валки с периферийно расположенными сверлеными каналами, с циркуляцией теплоносителя и с установкой для автоматического регулирования температуры в заданных пределах. Каландры с подшипниками скольжения имеют гидравлическое устройство для выбора. тшфта в подшипниках и механизмах регулирования зазора. В некоторых конструкциях используются подшипники качения с нулевым зазором. Для компенсации прогиба валков применяется устройство для перекрещивания осей валков или предварительный изгиб валка. Иногда применяются оба способа компенсации прогиба валков. Смазка жидкая или густая подается централизованно в виде свободного потока или принудительно под давлением с сигнализацией о прекращении подачи масла и о нагреве любого из подшипников. Фрикционные и универсальные каландры поставляются с механизированным изменением фрикции между выпускающими валками и с автоматической системой регулирования зазоров между валками от сигналов, непрерывно подаваемых радиоактивным измерителем толщины листа. [c.179]

Рис. 93 Схема устройства для регулирования величины зазора между валками у чстырехвалкового каландра без выносного валка

Все перечисленные сигналы обрабатываются регулирующим устройством, посылающим командные импульсы через регулятор соотношений — на изменение зазора между соответствующими валками каландра с целью регулирования массы об-резиненной ткани через управляющий блок — на вход в охлаждающее устройство 16 с целью воздействия на режим охлаждения. [c.47]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология