Гидравлический привод. Смазка

ГЛАВА VI ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД. СМАЗКА [c.85]

Износоустойчивость уплотнений подвижных соединений достигается при достаточной смазке уплотняемых поверхностей. Если в гидравлических приводах смазка обеспечивается рабочей средой (маслом), то в пневмоприводах требуется специальный подвод смазки к уплотняемым поверхностям. [c.380]

Другие виды загрязнений можно количественно оценить только при лабораторных и стендовых испытаниях или по статистическим данным, полученным в результате эксплуатации двигателей, машин и механизмов. Это относится к продуктам коррозии и износа, к микробиологическим загрязнениям, к отложениям в резервуарах, трубопроводах, системах смазки и гидравлического привода. [c.28]

При длительном пребывании масла в системе смазки в нем обнаруживаются и смолисто-асфальтовые вещества, образующиеся в результате окислительных процессов, которым способствует присутствие катализатора — частиц металла. В табл. 15 приведены данные по содержанию загрязнений в индустриальных маслах, применяемых в системах смазки и гидравлического привода металлообрабатывающих станков [26]. [c.50]

Индустриальные масла применяются в станках, машинах, механизмах и другом промышленном оборудовании для смазки главным образом различных передач, а также в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем этого оборудования. Ввиду того что станки и механизмы, оборудованные централизованной системой смазки и системой гидравлического привода, име- [c.81]

Кинетическую энергию струи масла, циркулирующего в системе, можно использовать и для вращения центрифуги с активным гидравлическим приводом. В этом случае масло истекает из неподвижных сопел, вращая лопатки турбины, установленной на роторе, или, циркулируя, в системе, приводит в движение гидравлический двигатель, соединенный с центрифугой. Однако изготавливать такие устройства сложно, и это ограничивает их применение. В системах смазки автомобильных и тракторных двигателей иногда применяют центрифуги с механическим приводом, размещенные на переднем конце коленчатого вала двигателя. Механический привод может осуществляться также посредством шестеренчатой или ременной передачи, соединенной с вентилятором системы охлаждения двигателя, и т.п. Попытки применить в этих системах центрифуги с электрическим и пневматическим приводом распространения не получили. [c.162]

В подавляющем большинстве технологических схем, применяемых при фильтровании масел в разных условиях (производство, регенерация, хранение, заправка и эксплуатация в системах смазки и гидравлического привода), масло подают на фильтр насосами объемного типа или передавливают сжатым газом, т. е. процесс протекает соответственно или при постоянной скорости фильтрования или при постоянном перепаде давления на фильтрующем материале. Следует отметить, что фильтрование при постоянном перепаде давления может происходить и при подаче масла объемными насосами, в случае когда давление в системе достигнет значения,на которое отрегулирован редукционный клапан, в результате чего и произойдет его открытие. [c.188]

Фильтр-пресс. При текущем ремонте заменяют сальники и фильтрующие прокладки, кожаные манжеты поршня гидравлического зажима, смазку в редукторе привода, проверяют центровку электродвигателя с редуктором. При капитальном ремонте кроме работ текущего ремонта осуществляют ревизию и замену плит, рам, плунжеров, зубчатой пары, ремонт или замену электромеханического зал<има, ревизию гидронасоса с заменой изношенных деталей. [c.346]

Исследование гидравлических сопротивлений на установках, где в качестве рабочей жидкости используется вода, позволяет получать характеристики гидросистем только при больших значениях числа Рейнольдса, отвечающих турбулентному режиму в квадратичной или примыкающей к ней переходной зоне сопротивления. Между тем, для некоторых гидросистем (объемных гидравлических приводов, систем смазки и др.) условия движения жидкости характеризуются малыми значениями числа Рейнольдса, отвечающими в некоторых случаях ламинарному режиму. [c.163]

Однако, даже коренная модернизация индивидуальных форматоров-вулканизаторов не может резко улучшить технико-экономические показатели выпускаемых шин. Применение индивидуальных ФВ приводит к значительному увеличению металлоемкости оборудования и занимаемых производственных площадей. По этой причине была проделана значительная работа по внедрению поточных линий вулканизации покрышек, в частности, линии ВПМ-2-200, использование которых в сравнении с ФВ позволило существенно снизить металлоемкость оборудования, сократить производственные площади, повысить тепловую эффективность процесса. Несмотря на очевидные преимущества таких линий перед индивидуальными ФВ, в процессе их эксплуатации выявились существенные недостатки в ряде узлов. Прежде всего это касается повышенного расхода дорогостоящей силиконовой эмульсии при работе гидравлической системы смазки пресс-форм. Вместо нее была сконструирована и смонтирована инжекторная система смазки пресс-форм, что снизило расход силиконовой эмульсии на 30%. [c.405]

До монтажа все элементы гидравлического привода должны быть очищены от консервационной смазки, промыты чистым керосином и смазаны тонким слоем чистого минерального масла. [c.806]

В цехах по переработке пластмасс и резины по трубопроводам подают к оборудованию воду, пар, сжатый воздух, рабочую жидкость — эмульсию. Они являются составной частью машин с гидравлическим приводом гидропрессов, термопластавтоматов и т. п. Трубопроводы входят также в системы охлаждения и смазки оборудования. [c.101]

В качестве запорной арматуры для диаметров прохода менее 250 мм широко используются вакуумные сильфонные вентили с поступательным движением штока. Более ограниченно применяются задвижки, причем главным образом для больших диаметров прохода. Используются также шаровые краны, золотниковые краны и заслонки. Пробковые краны в вакуумной арматуре распространения не получили, так как требуют применения смазки, пары которой могут попадать в вакуумную систему, что недопустимо. В вакуумной арматуре используется как местное ручное или дистанционное управление, так и управление с помощью электропривода, электромагнитного привода (электромагнитные клапаны), пневматического и гидравлического привода. [c.60]

Гидравлические системы компрессоров, предназначенных для сжатия газов, образующих с маслом взрывоопасные смеси (например, кислорода, закиси азота и др.), выполняют по другому принципу. Ниже (в гл. VI) дано описание конструкции одного из таких компрессоров. Здесь следует только отметить, что необходимость разделения системы смазки от гидравлического привода вызывает значительное усложнение конструкции машины. [c.86]

Между плитой и столом проложен теплоизолирующий слой из асбеста и стеклянного волокна, пропитанных смолой. Замыкание плит пресса производится подъемными цилиндрами. Цилиндры выполнены из кованой стали, втулка — многослойная бронзовая плунжер сделан из кованой стали, рабочая поверхность полированная. Усилие прессования создается главными цилиндрами, которые размещаются в один или два ряда. Главные цилиндры прессования изготовлены из стального литья, плунжеры — из отбеленного чугуна. Полированные плунжеры с многослойными бронзовыми направляющими втулками и резиновыми манжетами с тканевой прослойкой хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации. Гидравлическая система пресса работает под низким давлением — 2,5 МПа и высоким — 25 МПа. В качестве гидравлической жидкости применяется вода с присадкой эмульгатора, который является смазкой для направляющих плунжеров, уплотнений и деталей клапанов. Прессы оборудуются индивидуальным гидравлическим приводом, состоящим из строенного нагнетательного насоса, компрессора и гидравлического аккумулятора. Подвод питания к подвижным цилиндрам прессования осуществляется через шарнирные трубные соединения. В перспективе предусмотрен переход на гибкие шланги. [c.473]

Работу на вулканизаторах ОП ведут в следующем порядке. Перед загрузкой шины в вулканизатор нижняя половина его и выталкиватель должны занимать крайнее нижнее положение, барабан распределительного вала КЭП находиться на О , вентили подачи пара в рубашки пресс-форм и варочную камеру должны быть открыты. На пресс-формы нанесена пульверизатором или кистью силиконовая или другая смазка (это общее правило для всех вулканизаторов). Механизм подачи шины опущен вручную в горизонтальное (рабочее) положение. Для загрузки подготовленную к вулканизации шину укладывают при помощи электротельфера на механизм подачи так, чтобы адаптер варочной камеры находился у метки на механизме. Вручную заводят механизм подачи с шиной в центр нижней пресс-формы и включают гидравлический привод для подъема выталкивателя, который, заняв крайнее верхнее положение, снимает с механизма подачи шину [c.214]

Такие жидкости и смазки необходимы для работы реактивных двигателей и гидравлических приводов при высоких температурах. Значение отдельных свойств этих жидкостей для двух главных областей применения проиллюстрировано на диаграммах (рис. 52). [c.188]

Смазка приспособлений может осуществляться также плунжерным насосом с гидравлическим приводом и рядом других устройств. [c.376]

В турбореактивных газотурбинных двигателях (ТРД) масло используют для смазки и охлаждения крупногабаритных высокоскоростных подшипников качения турбокомпрессорного агрегата (газовой турбины, компрессора), шестерен коробки привода агрегатов и других узлов трения, а также как гидравлическую жидкость в различных системах регулирования и автоматики. В турбовинтовых газотурбинных двигателях (ТВД) масло служит также для смазки и охлаждения тяжелонагруженного силового редуктора, в связи с чем возникают некоторые дополнительные требования к качеству масла для ТВД. [c.60]

Наблюдающееся иногда чрезмерное вспенивание моторного масла в двигателе препятствует нормальной работе агрегатов. Например, пена может заполнять картер и выбиваться наружу через уплотнения. Это приводит к понижению уровня масла, в результате чего смазываемый механизм может выйти из строя, иногда это сопряжено и с пожарной опасностью. Пенообразование масел при циркуляционной системе смазки нарушает возможность прокачивания масла по маслопроводу и подачи его к смазываемым поверхностям равномерной струей. Насыщенное воздухом масло быстрее окисляется и неспособно обеспечить смазку при граничном трении. В гидравлических передачах вспенивание масла также нарушает режим работы. [c.157]

Выпадение конденсата в цилиндрах компрессоров для углеводородных газов помимо возможности образования гидравлических ударов, вызывает растворение смазки и унос ее из цилиндра в промежуточные холодильники, что приводит к так называемому сухому трению, а следовательно, преждевременному износу поршневых колец и выработке зеркала цилиндра. Это явление предотвращается регулированием термодинамического режима холодильников и применением специальных труднорастворимых масляных смесей (цилиндрового масла, вапора и гудрона). Во избежание подсоса в газовые компрессоры воздуха всасывающие линии должны находиться под постоянным избыточным давлением газа. [c.312]

Насос центробежный, высоконапорный, восьмиступенчатый он имеет два корпуса (рис. 68) наружный цилиндрический 3 цельный из кованой стали и внутренний 4 разъемный. В зависимости от рабочих условий корпуса выполняются из легированной или углеродистой стали. На валу насоса 2 насажено восемь рабочих колес 5. Для перекачки сернистых нефтепродуктов колеса изготовляют из нержавеющей стали. К сальникам подводится вода для охлаждения. Каждая сальниковая камера разделена на две части полым кольцом, через которое циркулирует уплотнительная жидкость, являющаяся одновременно и гидравлическим затвором для горячих нефтепродуктов, и смазкой, и охлаждающей жидкостью. Приводом для насоса может служить электродвигатель взрывобезопасного типа или паровая турбина мощностью 300 л. с. с противодавлением нара. [c.121]

ГОСТ 2.704—68 устанавливает правила выполнения схем гидравлических и пневматических приводов, систем смазки, охлаждения и топливных систем изделия для всех отраслей промышленности. Элементы и устройства изображают в виде прямоугольников, в которые вписывают их наименование, обозначение и технические данные. [c.187]

Малые и средние по мощности воздушные моноблочные компрессорные установки обычно включают в себя компрессор, привод, арматуру, фильтр на всасывании, контрольно-измерительные приборы и автоматику, пусковую аппаратуру, систему смазки и ресивер. Для сборки применяют сварные или железобетонные рамы, позволяющие отказаться от специальных фундаментов в местах эксплуатации. В отдельных случаях предусматривается крепление установок на виброизолирующих резиновых, гидравлических или пружинных опорах при отсутствии специального фундамента. [c.132]

Вулканизацию велосипедных покрышек производят на вулканизационных прессах разной конструкции. Применяются вулканизационные прессы с механическим, гидравлическим и пневматическим приводами. Перед вулканизацией внутреннюю поверхность покрышки пропудривают тальком для предупреждения прилипания к ней варочной камеры. С наружной стороны покрышку, за исключением стыка, смазывают смазкой, состоящей из сажи и талька с бензином. После просушки наружной поверхности покрышки предварительно формуют на специальных станках. При этом средняя часть каркаса несколько вытягивается. После формования камера из покрышки вынимается и заменяется рабочей камерой, с помощью которой и производится вулканизация. [c.509]

Из этого перечисления видно, что выполнение гидравлического расчета централизованной системы жидкой смазки является весьма громоздким и трудоемким делом. Подобный расчет может быть сделан весьма ориентировочно, принимая во внимание большое количество местных сопротивлений, трудно поддающихся точной оценке, участков трубопроводов различного диаметра и поворотов. Тем не менее, подобный расчет иногда имеет все же смысл с точки зрения определения мощности, потребной для привода насосов, предварительного выбора [c.93]

Механизм для вращения ротора состоит из редуктора, жестко соединенного с двигателем стального вала с карданным шарниром шестерни из сверхтвердого чугуна цевочного колеса с цевками из твердой стали, установленного на роторе устройства для смазки шестерни. Некоторые воздухоподогреватели снабжаются вспомогательным приводом. Вспомогательный привод может быть электрическим, гидравлическим или пневматическим и предназначен для обеспечения вращения ротора, когда отключен основной привод или когда необходимо малое число оборотов при промывке ротора. [c.76]

Для обеспечения надежности работы воздушно-реактивных газотурбинных двигателей (ГТД) используют смазочные масла. Например, в турбореактивных авиационных двигателях масло применяют для смазки и охлаждения крупногабаритных высокоскоростных подшипников качения турбокомпрессорного агрегата (газовой турбины, компрессора), шестерен коробки привода агрегатов и других узлов трения оно используется также как гидравлическая жидкость в различных системах регулирования и автоматики. В турбовинтовых двигателях масло служит еще и для смазки и охлаждения тяжелонагруженного силового редуктора. [c.239]

Более тяжелая фракция нефти (масла) используется промышленностью в гидравлических системах для их смазки, а также применяется для облегчения механической обработки металлов на токарных станках и при шлифовании. Попадание воды в такие системы приводит к их повреждению либо в результате заклинивания из-за снижения эффективности смазочного материала, либо в связи с началом коррозии, вызываемой кислыми промежуточными продуктами жизнедеятельности микробов. В металлообрабатывающей промышленности важнейшие проблемы связаны с микробным заражением рабочих жидкостей оно вызывает расслоение эмульсий, коррозию обрабатываемых деталей и повышенный износ токарных станков. Относительная роль отдельных микроорганизмов в биоповреждениях масел подобного типа до конца не изучена. Однако в подходящих условиях, видимо, можно легко выделить организмы, способные к прямому использованию данного масла разрушению эмульгатора и образованию сероводорода. [c.243]

Для успешного применения нефтяных масел очень важно не допускать в них чрезмерного количества атмосферных загрязнений, а также остаточных, накопившихся в системе за тот период ее эксплуатации, который предшествовал замене масла. Ниже подробно рассмотрены меры по предотвращению попадания в масло загрязнений при транспортных и нефтескладских операциях, а также при заправке систем смазки, гидравлического привода и т. п., так как эти вопросы мало освещены в литературе. [c.92]

Жидкости, вязкость которых находится в пределах от нескольких до 1 ООО ООО сст, обладают рядом важных преимуществ перед органическими жидкостями при при-менепии в качестве жидкостных пружин, амортизаторов, успокоителей торсионных колебаний, гидравлических муфт сцепления, гидравлических приводов, а также смазки. [c.185]

Многие современные станки имеют гидравлический привод главного движения, подачи или вспомогательных перемещений. В конструктивном отношении бывает иногда удобно использовать ответвление гидравлической системы станка для целей смазки, хотя при этом необходимо учитывать, что гидравлическое масло далеко не всегда способно обеспечить оптимальные условия смазки отдельных деталэй. [c.250]

Определение предмета. Гидравлика—техническая наука, изучающая законы движения и равновесия реальной жидкости и способы применения этих законов для решения разнообразных технических задач. Законы гидравлики используются при проектировании, расчетах и эксплуатации трубопроводов для подачи воды, горючего, смазки и других жидкостей, Еоздухо- и газопроводов, коммуникаций тепловых и гидравлических электростанций, насосов и гидротурбин, разнообразных гидротехнических сооружений, гидравлических приводов станков и механизмов, емкостей для хранения жидкостей, судов, некоторых измерительных приборов и т. д. [c.7]

Гидравлические устройства состоят из гидравлических приводов, являющихся силовыми элементами, элементов управле-ления и распределения, а также из маслосистемы с насосом и трубопроводом. В большинстве случаев для отжима клапанов используют маслосистему смазки компрессора, двюлняя ее необходимыми трубопроводами. [c.58]

Наличие воды в рабочих жидкостях для гидравлических систем может привести к образованию трудноразрушаемой эмульсии, стабильность которой особенно повышается в присутствии поверхностно-активных веществ (присадок и продуктов окисления углеводородов). Присутствие в гидравлической системе водо-масляной эмульсии приводит к различным неполадкам в работе системы. Адсорбируя на поверхности микрокапель воды вязкие загрязнения органического происхождения, эмульсии образуют шлам, забивающий фильтры, насосы и регулирующую аппаратуру. Вследствие иной вязкости и плотности водо-масляной эмульсии по сравнению с исходной рабочей жидкостью нарушаются сроки срабатывания отдельных агрегатов гидравлической системы, что приводит к рассогласованию ее работы. Обводненная рабочая жидкость значительно хуже осущест вляет смазку трущихся поверхностей сопряженных деталей гидравлической системы. В результате гидролиза рабочей жидкости в ней могут образоваться нерастворимые продукты, отлагающиеся затем на деталях си-стемы. [c.70]

Центрифуги, устанавливаемые в циркуляционных системах смазки, являются, как правило, толстослойными и различаются по типу привода. В системах смазки автомобильных и тракторных двигателей устанавливают преимущественно центрифуги с гидравлическим реактивным приводом за счет истечения части масла, поступившего для очистки, через каналы в роторе или за счет истечения всего очищенного масла через сопла. Однако для достижения требуемой частоты вращения (5000—6000 об/мин) у неполнопоточных центрифуг с каналами в роторе необходим значительный расход масла на привод, а полнопоточные сопловые центрифуги не способны развить указанное число оборотов. Для повышения скорости вращения разработана центрифуга, [50], в которой сопла размещены на отдельном венце, соединенном с ротором центрифуги повышающим редуктором. [c.162]

Ракетное топливо служит для 1) создания высокой удельной тяги сжиганием приблизительно стехиометрических количеств компонентов в камере сгорания, 2) получения для привода турбины газа, состав которого отклоняется от стехиометрического (обычно с преобладанием топлива) сжиганием в генераторе и 3) одновременного охлаждения камеры одним из реагирующих компонентов. Желательно (хотя это имеет второстепенное значение), чтобы один из реагирующих компонентов обеспечивал смазку и охлаждение нодщинников и трансмиссии насоса, а также использовался в качестве гидравлической жидкости для привода клапанов. [c.103]

Противопенные свойства масел характеризуют их способность выделять воздух или другие газы без появления пены. Образование пены приводит к потерям масла, увеличений его сжимаемости, ухудшению смазочной и охлаждающей способности, вызывает более интенсивное окисление масла. Способность противостоять вспениванию особенно важна для масел, используемых в гидравлических системах и для смазки вурокоскоростных механизмов. [c.177]

Вулканизацию велосипедных покрышек производят на вулканизационных прессах разной конструкции. Применяются вулканизационные прессы с механическим, гидравлическим и пневматическим приводами. Перед вулканизацие внутреннюю поверхность покрышки пропудривают тальком для предупреждения прилипания к ней варочной камеры. С наружной стороны покрышку, за исключением стыка, смазывают смазкой, состоящей из сажи и талька с бензином. После просушки на-по- ружной поверхности покрышки предварительно формуют на спе- [c.509]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология