Баллоны гидравлических аккумуляторов

Управление современными гидравлическими аккумуляторами осуществляется таким образом, что электрические импульсы, которые формируются датчиками устройств контроля положения уровня рабочей жидкости в баллоне, поступают на электромагниты соответствующих электрогидравлических распределителей. [c.83]

БАЛЛОНЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ АККУМУЛЯТОРОВ КОНСТРУКЦИИ БАЛЛОНОВ [c.54]

Аккумулятор состоит из гидравлического 1 и воздушных 2 баллонов, связанных между собой воздухопроводами через воздухо-.распр делитель 3 (вентильную коробку), к которому подводится через обратный клапан 4 и запорный вентиль 5 трубопровод от компрессора. [c.16]

Основные размеры баллонов гидравлических аккумуляторов (рис. 21а, б) [c.58]

Одно из центральных мест в комплекте оборудования любого гидравлического аккумулятора занимают баллоны — емкости для рабочей жидкости и воздуха. Специфика условий работы баллонов аккумулятора, обусловленная высоким давлением содержащихся в них агентов, накладывает весьма жесткие требования на прочностные качества баллонов, технологию их изготовления и на правила их эксплуатации. [c.54]

Ввиду специфичности назначения баллонов, используемых в воздушно-гидравлических аккумуляторах, они снабжаются достаточным количеством подводов для сжатого воздуха. Для присоединения к гидравлическому баллону аппаратов контроля поло- [c.57]

Воздушно-гидравлические беспоршневые аккумуляторы являются наиболее современными. Аккумулятор этого типа состоит из гидравлического баллона 1 (фиг. 87) и нескольких баллонов со сжатым воздухом, накачиваемым воздушным компрессором <3 до давления 200 кг/см . Этот аккумулятор не имеет воздушного поршня, а сжатый воздух из баллонов поступает по трубопроводу в гидравлический баллон и из него вода под давлением (обычно не выше 200 кг/см ) поступает к прессам. Роль воздушного поршня и плунжера в этом аккумуляторе [c.164]

Воздушные гидравлические беспоршневые аккумуляторы могут обслуживаться компрессорами небольшой производительности, поскольку воздушные баллоны можно пополнять воздухом сразу после их установки, а затем при эксплоатации лишь время от времени частично подавать в них воздух. [c.165]

Этот аккумулятор состоит из гидравлического баллона 1 и двух баллонов 2 со сжатым воздухом, в которые периодически по трубопроводу 3 от компрессора подается сжатый воздух. [c.166]

Емкость воздушных беспоршневых аккумуляторов измеряется активным объемом воды в гидравлических баллонах, который в современных установках иногда доходит до 10 ООО л. [c.170]

Аккумуляторы отечественного производства (конструкции завода Красный гидропресс ) имеют емкость 800, 1000, 1200, 1800 и 3000 л и рассчитаны на рабочее давление 200 кг[см . Перепад давления в аккумуляторах этой емкости колеблется в пределах от 7,5 до 10%. Все эти аккумуляторы имеют по одному гидравлическому баллону. Аккумуляторы емкостью 800—1000 л имеют по три воздушных баллона с общим, объемом воздуха [c.170]

СО сжатым воздухом, накачиваемым воздушным компрессором 3 до давления 200 кг/см . Этот аккумулятор не имеет воздушного поршня, а сжатый воздух из баллонов 2 поступает по трубопроводу в гидравлический баллон и из него вода под давлением (обычно не выше 200 кг/сж ) поступает к прессам. Роль воздуш- [c.499]

На фиг. 176 показана схема включения воздушных и гидравлических баллонов аккумулятора. [c.228]

Возможна параллельная работа нескольких беспоршневых аккумуляторов, имеющих несколько гидравлических баллонов, чего в случае грузовых аккумуляторов без особого приспособления достичь невозможно. [c.500]

Емкость воздушных беспоршневых аккумуляторов измеряется рабочим объемом воды в гидравлических баллонах. [c.501]

Аккумуляторы отечественного производства имеют емкость 800, 1 ООО, 1 200, 1 800 и 3 300 л и рассчитаны на рабочее давление 200 кг см . Перепад давления в аккумуляторах этой емкости колеблется в пределах от 7,5 до 10%. Все эти аккумуляторы имеют по одному гидравлическому баллону. Аккумуляторы емкостью 800—1 ООО л имеют по три воздушных баллона с общим объемом воздуха 10,5 аккумуляторы емкостью 1 200 л — четыре воздушных баллона с общим объемом воздуха 13 аккумуляторы емкостью 1 800 л — шесть воздушных баллонов с общим объемом воздуха 18 и аккумуляторы емкостью 3 000 л—десять воздушных баллонов с общим объемом воздуха 31,4 [c.501]

Наиболее эффективными являются пневматические беспоршневые аккумуляторы (рис. 39, в), которые состоят из вертикально установленного баллона ] для аккумулируемой жидкости и баллонов 2 для сжатого воздуха. Воздух в баллоны подкачивается компрессором 3 по трубопроводу 4. Вытесняемая воздухом рабочая жидкость из баллона 1 по трубопроводу 5 через клапан 6 направляется к гидравлическим прессам. Жидкость в аккумулятор поступает от насоса 7 по трубопроводу 8 через обратный клапан 9. Отработанная жидкость от прессов по магистрали 10, а также избыток жидкости от насоса через перепускной клапан 11 направляется в резервуар 12. [c.85]

В процессе эксплуатации аккумуляторов весьма важно поддерживать уровень жидкости в заданных пределах. Если сжатый воздух из аккумулятора попадает в рабочий цилиндр, то это может привести к его разрушению и несчастным случаям. В связи с этим возникает необходимость включать в систему управления гидравлическим механизмом блокировочные устройства, отключающие аккумулятор при достижении минимального допустимого уровня жидкости и отключающие насос при достижении максимального уровня жидкости, т. е. полной зарядки аккумулятора. Кроме этого, возникает необходимость также предусматривать аппаратуру,отключающую воздушные баллоны при аварийном состоянии системы, например разрушении трубопроводов, в результате чего расход воздуха из баллонов резко возрастает. [c.230]

Таким образом, включение в схему управления циркуляционного и выпускного клапанов, приводимых в действие командоаппаратом со стеклянно-ртутными контактами, позволяет увеличить в определенные моменты времени расход жидкости, потребляемой исполнительными механизмами по сравнению с тем, который могут обеспечить насосы / и 2. Израсходованный запас жидкости из аккумулятора 6 пополняется во время пауз в работе гидравлического исполнительного механизма. Электрическая схема управления электромагнитами 13 такая же, как и схема для управления аккумулятором, состоящим из баллонов, и будет рассмотрена ниже. [c.233]

Наполнение цилиндра воздухом вследствие его дросселирования при проходе через отверстие а малого диаметра происходит постепенно. После заполнения воздушных баллонов открывается кран 3, включающий трубу большого проходного сечения, а кран 2 перекрывается. Наконец, клапан 15 прижимается к верхней крышке сильфонной короб- ки, упирающейся в бортик цилиндра, и разобщает внешнюю и внутреннюю полости сильфона. Таким образом, во внутренней полости силь-фона начальное давление равно 46,5 ати. После этого жидкость нагнетается в гидравлические цилиндры аккумулятора, в результате чего давление воздуха повышается. Сильфон 16 сжимается и через рейку 14 [c.233]

При полностью заряженном аккумуляторе, готовом к действию, его гидравлический баллон заполнен рабочей жидкостью до верх- [c.16]

Гидравлический насос высокого давления переключает воду из. резервуара 6 в аккумулятор 3. Уровень воды в аккумуляторе регулируется поплавком, который находится в стальном баллоне. [c.115]

При значительном понижении уровня воды в аккумуляторе поплавок в баллоне включает реле. При этом автоматически включается гидравлический насос, подающий воду в систему. По мере повышения уровня воды поплавок поднимается и размыкает контакт реле, что приводит к автоматической остановке насоса. [c.115]

Аккумулятор (рис. 2) состоит из одного (как правило) гидравлического и нескольких воздушных баллонов, связанных между собой воздухопроводами. [c.8]

Познакомимся с работой аккумулятора, когда пресс работает на двух давлениях. Будем считать, что гидравлические баллоны обеих секций заполнены до верхнего рабочего уровня и насосы работают вхолостую. Это означает, что контакты устройств [c.19]

Как только от пресса поступает электрический импульс, означающий начало работы на давлении 32 Мн/м , срабатывает электромагнит Э9 распределителя 14 и открывается клапан 10. Рабочая жидкость под давлением 32 Мн м из гидравлического баллона 3 через вентиль 5, клапан 10 начнет поступать по трубопроводу 8 к прессу. Одновременно жидкостью при, этом же давлении запираются обратный клапан 11 я клапан 13, — первая секция аккумулятора отключается от пресса. [c.21]

На фиг. 26 показана принципиальная схема беспоршневого воздушногидравлического аккумулятора. Воздушно-гидравлические аккумуляторы в отличие от грузовых применяются ири больших и часто повторяющихся колебаниях расхода жидкости. При поступлении рабочей жидкости в баллон 1 давление сжатого воздуха в нем и в воздушных баллонах 2 несколько повышается. [c.799]

При наличии группы одновременно работающих насосов обычно прибегают к устройству одного большого (центрального) воздушного колпака на общей найорной линии. В насосных установках гидропрессовых станций роль центрального воздушного колпака возлагается на гидравлический аккумулятор. При установке же отдельных воздушных колпаков необходимо иметь в виду, что воздух, находясь под повышенным давлением, растворяется в жидкости и постепенно уносится последней. Для пополнения объема воздуха в нагнетательных колпаках на крупных насосных установках пользуются компрессором или баллонами со сжатым воздухом, а на отдельных насосах часто пользуются небольшим клапаном ( соской ) в рабочем цилиндре для засасывания вместе с жидкостью небольшого количества атмосферного воздуха. [c.125]

Рнс. 32. Схема действия поршневого пнезматико-гидравлического аккумулятора /—воздушный аиландр 2 —поршень г—баллон с воздухом насос 5 — резервуар для. воды труба, для по-дачи воды /—трубопровод. [c.156]

В заключение необходимо обратить внимание на следующее. В беспоршневых воздушно-гидравлических аккумуляторах наблюдается неприятное явление абсорбции воздуха, вызывающее его потери [31 ]. Установлено, что абсорбция не происходит до насыщения и что содержание воздуха в рабочей жидкости уменьшается пропорционально расстоянию от границы раздела. Поэтому целесообразно поднимать уровень зеркала жидкости в баллоне, чтобы объем жидкости, особенно богатый воздухом, постоянно оставался в баллоне. Абсорбция воздуха может быть уменьшена при уменьшении сечения и увеличении высоты гидробаллона. [c.52]

Рабочий ход выполняется под действием жидкости высокого давления, поступающей от насоса 21 через трубопровод 22 в гидравлический аккумулятор 32. Давление жидкости в аккумуляторе поддерживается сжатым воздухом, поступающим из баллонов 34. Зарядка баллонов осуществляется из компрессоров 20через воздуховод 33. [c.447]

Отсюда видно, что при прочих равных условиях беспоршне-вой аккумулятор для постоянства давления в заданных пределах требует значительно меньшего объема воздушных резервуаров по сравнению с поршневым аккумулятором. Увеличение водяного объема системы достигается добавлением гидравлических баллонов (и соответственно воздушных), причем не требуется никаких дополнительных устройств для согласованной работы насоса и аккумулятора. В беспоршневом аккумуляторе отсутствуют движущиеся части, вследствие чего отпадает надобность в уплотнениях и отсутствуют механические потери. В равной мере (по той же причине) практически будут ничтожны объемные потери воды и воздуха. [c.165]

В настояш ее время для управления аккумуляторами этого типа применяется злектроавтомэтическое управление. Автоматическое управление воздушными беспоршневыми аккумуляторами при помощи поплавка, помещаемого внутри гидравлического баллона или в специальной колонке, в настоящее время не применяется. [c.166]

По мере наполнения гидравлического баллона 1 водой уровень последней в нем повышается и одновременно повышается уровень ртути в камере 6. Как только поверхность ртути в камере коснется наиболее длинного контакта, происходит замыка- ние электрической цепи, в результате чего загорается первая сигнальная лампочка, указывающая, что баллон 1 наполняется водой. В этой стадии наполнения баллона 1 водой приборы, управляющие подачей насосом воды в аккумулятор, находятся в следующем состоянии. Электромагнит 15 автомата, упрвляю-щего работой обводного вентиля Б, находится под током, а электромагнит 9 автомата запорного вентиля А выключен Под действием включенного тока сердечник электромагнита поднимается вверх (втягивается) и при помощи рычага приподнимает клапан 16, а клапан 17 прижимает к седлу. Вследствие этого поршень/5 обводного вентиля под действием напора воды, поступающей по трубке из нижней части баллона 1, передвигается вправо и прижимает к седлу запорный клапан 19. Вода от насоса входит в обводный вентиль, приподнимает обратный клапан 14 и поступает через запорный вентиль А в нижнюю часть баллона 1. [c.168]

Воздушно-гидравлические беспоршневые аккумуляторы являются наиболее современными. Аккумулятор этого типа ростоит нз гидравлического баллона 1 (рис. 196) и нескольких баллонов 2 [c.499]

Так как в воздушно-гидравлических беспоршиевых аккумуляторах давление сжатого воздуха передается непосредственно на поверхность воды без каких-либо промежуточных элементов, то давление воды должно быть равно давлению сжатого воздуха. Необходимый объем сжатого воздуха должен обешечить минимальные колебания давления воды в сети. Соотношение объемна сжатого воздуха к объему воды в баллонах аккумулятора выбирается с учетом допускаемого перепада давления воды в сети в пределах от 7 до 12%. Отсюда Следует, что необходимый объем сжатого воздуха в баллонах аккумулятора должен быть примерйо в 8—15 раз большим, чем объем воды. [c.500]

Среднее давление воздуха в верхнем цилиндре и баллонах первоначально создается воздушным компрессором и им же производится периодическая (1—2 раза в месяц) подкачка воздуха для компенсации его утечек. Гидравлическая часть этого аккумулятора оснащается ограничительно-предохранительными устрой-, ствами той же номенклатуры, как и в случае грузовых аккумуля- торов. [c.525]

Отсутствие движущихся частей в беспоршневых аккумуляторах устраняет утечки гидравлической жидкости и исключает инерционные явления (кроме инерции массы самой гидрожидкосги) и таким образом существенно улучшает эксплуатационную надежность всей гидравлической сети. Для малой заданной емкости гидравлической части аккумулятора (Уш < 50 л) установка беспоршневого аккумулятора может быть еобрана без компрессора и из обычных стандартных баллонов, заполнение и пополнение которых сжатым воз- [c.526]

Принципиальная схема гидрокомпрессорной станции с пневматическим беспоршневым аккумулятором показана на рис. 55. Рабочей жидкостью здесь может быть вода, эмульсия, масло. Аккумуляторы заполняются воздухом или азотом. Заполнение азотом происходит в том случае, когда рабочей жидкостью является масло. Баллон с рабочей жидкостью помещается в закрытом помещении, а пневматические ресиверы находятся вне помещения. При работе такой станции гидравлические удары исключаются. [c.106]

С помощью насосов довести уровень жидкости в аккумуляторе до максимального, при этом воздух из магистрали вытеснится обратно в баллоны. Затем закрыть главный вентиль и осторожно открыть пробки воздухосбросов в цилиндрах пресса. Следить, чтобы воздух высокого давления не попал в наполнитель Остановить насосы, закрыть запорную арма-ТУРУ, разобрать и отремонтировать соответствующий узел Остановить насосы, закрыть запорную арматуру, отключить аппаратуру контроля уровня, снизить давление воздуха до атмосферного, слить рабочую жидкость из баллонов, разобрать и отремонтировать аппаратуру Включить насосы для поднятия уровня рабочей жидкости до максимального, вытеснить воздух из гидравлических баллонов, затем закрыть запорную арматуру, спустить рабочую жидкость из гидробаллона и устранить неисправность [c.216]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология