Развитие лопастных насосов

Определение. Первые водоподъемные устройства предназначались в основном для нужд орошения. Появление таких примитивных устройств, как черпак с противовесом по типу колодезного журавля, водяных колес с черпаками относится к очень далеким временам. Описания поршневого двухцилиндрового насоса относятся ко П в. до н. э. В России инж. А. А. Саб-луков (1783—1857) успешно использовал в 1838 г. в качестве центробежного насоса изобретенный им в 1832 г. центробежный вентилятор. Весьма обстоятельный исторический очерк развития лопастных насосов приводится проф. А. Е. Караваевым [45]. [c.8]

К а р а в а е в А. Е, Очерк истории развития лопастных насосов, М,—Л,, Госэнергоиздат, 1958, 71 с. [c.359]

А. Е. Караваев, Очерк го истории развития лопастных насосов, Госэнергоиздат, 1958. [c.177]

Развитие лопастных насосов [c.97]

Кавитация в лопастных насосах сопровождается нарушением неразрывности потока жидкости, образованием полостей (каверн), заполненных парами жидкости и выделяющимся из жидкости газом. Кавитация изменяет характеристики насосов уменьшает подачу, напор, мощность и КПД, а в случае интенсивного развития кавитации происходит полный срыв их работы. Длительная работа насосов в режиме кавитации не только снижает технико-экономические показатели насосных установок, но в ряде случаев приводит к кавитационной эрозии деталей проточной части насоса вплоть до их полного разрушения. [c.115]

На основании требований к созданию современных, простых в эксплуатации установок во всех отраслях промышленности, особенно в химической и промышленности строительных материалов, ускорена разработка соответствующих уплотнительных элементов. За последние годы значительно повышена надежность хлопчатобумажных прокладок, манжетных и фланцевых уплотнений за счет применения новых материалов, например политетрафторэтилена. При постоянном развитии механизации и автоматизации промышленности разработаны так называемые механические или торцовые уплотнения, используемые для уплотнения вращающихся деталей. Торцовые уплотнения в лопастных насосах одинарного и двойного действия обеспечивают максимальную нагрузку, не требуют дополнительного ухода по условиям работы уплотнения в течение 5000—15 ООО ч. Уплотнения, независимо от вида нагрузок, должны отвечать свойствам перекачиваемой жидкости и техническим характеристикам насосов. Поэтому проблема уплотнения в насосостроении очень сложна, и решить ее можно при выполнении целенаправленной исследовательской работы. [c.284]

Ускоренное развитие и важнейшие задачи,.поставленные перед насосостроением научно-технической революцией, раздвинули географию исследований и производства насосов. Создан крупный научный центр насосостроения в Молдавии. Кафедры различных вузов страны проводят исследовательские работы по лопастным насосам. [c.4]

Область применения лопастных насосов обширна для бытового и промышленного водоснабжения, в циркуляционных, питательных, сетевых и других установках электростанций, в мелиорации, теплофикации, в водоотливах, в бумажной, горнодобывающей, металлургической, химической промышленности и т. д. Для каждой области применения с учетом перспективы ее развития проект- [c.5]

Основной причиной недостаточного развития теории гидравлических потерь в лопастных насосах является исключительная сложность происходящих в них физических процессов, связанных с движением реальной жидкости. [c.131]

Как видно из табл. 27 и 28, замена двухступенчатых насосов одноступенчатыми дает большую экономию материалов как при изготовлении их, так и при установке (при строительстве здания насосной и других работах). Дальнейшее развитие осевых и поворотно-лопастных насосов должно идти по пути повышения на пора одной ступени, что может быть выполнено увеличением числа лопастей в рабочих колесах выше шести. Например, поворотнолопастные гидротурбины изготовляются с рабочими колесами, имеющими 8 9 и более лопастей. [c.147]

Подобие насосов. Определить формы движения жидкости в насосах теоретическим путем на современной стадии развития науки не всегда представляется возможным. Поэтому в практике проектирования лопастных и струйных насосов во многих случаях используют опытные данные. Научно обоснованное обобщение результатов экспериментов можно выполнить с помощью методов теории подобия. Подобными называются явления, у которых все характеризующие их величины находятся между собой в постоянных соотношениях. Таким образом, при подобии потоков жидкости в насосах по известным характеристикам потока жидкости в одном из них (модели) можно получить характеристики потока жидкости в другом (натурном) насосе простым пересчетом. Такой переход аналогичен переходу от одной системы единиц физических величин к другой. [c.17]

Выше были рассмотрены основы теории движения идеальной жидкости в лопастных машинах. Схема идеальной жидкости является основой для построения большей части расчетов элементов проточной части гидравлических машин. Все же она далеко не удовлетворяет всем потребностям теории гидравлических машин. Вопросы теории потерь в насосах, основные предпосылки, определяющие форму движения идеальной жидкости (постулат Чаплыгина, вихревая система в теории крыла конечного размаха), не могут быть рассмотрены без привлечения механики вязкой жидкости. Во многих случаях формы движения для реальной и идеальной жидкостей значительно различаются. Особенно это имеет место в условиях появления отрыва потока от обтекаемых поверхностей. В то же время задачи движения реальной жидкости в проточной части гидравлических машин математически столь сложны, что до настоящего времени не находят решения. Все это приводит к необходимости широкого привлечения эксперимента к развитию вопросов теории и методов расчета гидравлических машин. [c.68]

При рассмотрении конструкции шестеренчатых, лопастных и поршневых насосов уделено внимание особенностям их изготовления, а также предъявляемым к ним техническим требованиям. Описаны конструкции насосов, изготовляемые в зарубежных странах и указаны пути развития отдельных типов насосов объемного действия. [c.2]

Дальнейшим развитием принципа соединения насоса и двигателя является, например, лопастный (осевой) многоступенчатый насос для перекачки нефтепродуктов, изображенный на рис. 4.37. В этой конструкции насос и двигатель полностью совмещены в общий конструктивный [c.158]

Дальнейшим развитием принципа соединения насоса и двигателя является, например, лопастной (осевой) многоступенчатый насос для перекачки нефтепродуктов, изображенный на рис. 4-38. В этой кон- [c.115]

В дальнейшем интерес к дисковым насосам трения бьш потерян вследствие быстрого развития теории и практики лопастных гидромашин. Лишь в 60-е годы в связи с внедрением в пищевую и химическую промышленность новых прогрессивных технологических процессов, освоением месторождений высоковязкой нефти, развитием судостроения интерес к дисковым насосам возродился. [c.4]

Усовершенствование лопастных насосов в 20 и 30-х гг. нашего века тесно связано с именем npo(j№ opa Пфлейдерера (Pfteiderer). После того как им была установлена зависимость между конечным числом лопастей и гидравлическими характеристиками насоса, лопастные насосы [7 ], получили дальнейшее развитие. [c.23]

Постановка вопроса. Предметом теории лопастных насосов является движение жидкости и ее взаимодействие с элементами насосов. Знание законов, определяющих эти явления, позволяет создавать методы гидравлических и прочностных расчетов насосов и на этой основе обеспечивать развитие данной отрасли техники. Изучение движения жидкости в насосах, естественно, должно происходить на основе общих положений механики жидкости и учитывать опыт исследований в смежных отраслях знаний гидротурбостроении, авиации, компрессоростроении и др. [c.29]

Полный коэффициент полезного действия. Высокое значение к. п. д. является одним из основных факторов, определяющих выбор типа насоса, метод его расчета и способ произввдства. Значительная часть соаременных теоретических и экспериментальных научно-исследовательских работ в области лопастных машин посвящена вопросу изучения потерь. Следует отметить, что новые области энергетического машиностроения, например газовые турбины, получили возможность практического осуществления и развития лишь на основе коренного изменения уровня к. п. д. лопастных компрессоров — машин, родственных по физическому процессу с лопастными насосами. .В настоящее время нормальным значением полного к. п. д. большинства насосов в зависимости от их типа и размера является 75— 92%, в то время как лет 20—25 назад этот уровень был равен 60—80%. Повышение уровня к. п. д. явилось результатом развития теории потерь и представления о их физической сущности на основе механики вязкой жидкости. [c.130]

Советские инженеры и ученые сыграли значительную роль в развитии насосостроения. Лучшие конструкции насосов в мире были разработаны советскими научно-исследовательскими институтами и конструкторскими отделами заводов. Например, лопастные насосы высокой производительности, изготовленные на Уральском заводе гндромашин, установлены на Волго-Донском судоходном канале им.. В. И. Ленина. Каждый насос насосной станции канала пропускает в секунду количество воды, равное количеству воды, протекающей в секунду в Москве-реке. [c.3]

Дальнейшим развитием конструкции лопастных насосов с бесшеечными роторами явилось устройство гидравлической компенсации торцовых зазоров (фиг. 37). [c.101]

Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971—1975 гг. предусмотрено дальнейшее увеличение выпуска )азличных типов машин и механизмов, удовлетворяющих современным требованиям. Дальнейшее развитие получит насосостроение, особенно увеличится выпуск лопастных насосов, широко используемых в различных отраслях народного хозяйства. [c.3]

Возникновение и последующ( е развитие кавитации в лопастных насосах является следствием уменьшения абсолютного давления в движущейся жидкости. Рассмотрим, как меняется давление воды при ее движении по проточному тракту лопастного насоса от входа во всасывающий трубопровод до рабочего колеса. В качестве примера на рис. 2.9 справа изображен вертикальный центробежный насос с прямоосной цилиндрической всасывающей трубой, в центре дан график изменения абсолютного давления в зависимости от значений различных параметров. Давление на входе во всасывающую трубу вследствие ее заглубления под уровень свободной поверхности в приемном резервуаре превышает атмосферное давление к атм НЗ знзчснис гидростзтичсского дэвлв-ния йст- Местные потери энергии, связанные с преодолением гидравлического сопротивления входного устройства всасывающей трубы и уве- [c.50]

Значительный вклад в дело развития теории гидромашин внес Г. Ф. Проскура, который в ряде своих работ и в книге Гидродинамика турбомашин , выпущенной в 1934 г., дал дальнейшую разработку теории Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина в применении, к гидромашинам и довел методы расчета лопастных систем турбин и насосов до практического применения. [c.15]

Рабочим органом центробежных насосов, подверженным наиболее сильному износу, является лопастное колесо. Турбулентное перемешивание потока, вызываемое конструктивными особенностями колеса, а также содержание в воде нерастворенного воздуха и газов являются причинами возникновения и развития кавитации при давлениях в потоке, превышающих давление паров воды при данной температуре. Развн- [c.274]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология