Зарядка системы хладагентами

Перед зарядкой системы хладагентом (заполнения хладоносителем) наладочная организация производит генеральное испытание системы. Пробную работу холодильной установки с достижением проектных температур и комплексное опробование транспортных средств холодильников под нагрузкой проводят пусконаладочная организация и заказчик в присутствии рабочей комиссии, назначенной совместным приказом заказчика и генподрядной организации с участием представителей специализированных монтажных организаций. [c.68]

После окончания испытаний воду из системы необходимо слить, а для удаления остатков воды продуть систему воздухом под давлением 3 кгс см . Об окончании испытаний составляют акт, который подписывают члены комиссии. Акт является документом, разрешающим проведение изоляционных работ, а по исполнении их — зарядку системы хладагентом и хладоносителем. [c.302]

До зарядки системы хладагентом картер-ные компрессоры надлежит заполнять маслом. За счет разрежения в картере масло немедленно заполнит его до нужной отметки по указателю уровня. Оппозитные компрессоры должны быть заполнены маслом до вакуумирования системы. Все эти операции выполняют строго в соответствии с инструкциями, прикладываемыми к компрессорам. [c.120]

Для фреоновых трубопроводов применяют арматуру из бронзы или ковкого. чугуна. Предохранительные клапаны независимо от срока изготовления и заводской проверки перед зарядкой системы хладагентом тарируют и пломбируют. [c.60]

Пенные огнетушители в связи с наличием воды в пене также нельзя применять вблизи карбида кальция. Нежелательно применять пену при гашении на человеке горящей одежды, так как она может повредить кожу. При возникновении пожара во время зарядки системы хладагентами и вывода ее на режим наладчики обязаны немедленно вызвать пожарную охрану, сообщить администрации холодильника и оставаться на своих рабочих местах. Если пожар угрожает непосредственно компрессорной станции и аппаратному отделению, необходимо остановить все компрессоры и насосы, отключить электроэнергию и выпустить хладагенты из системы в аварийном порядке. Наладчики обязаны принять все необходимые меры к тушению пожара, пользуясь всеми имеющимися противопожарными средствами. Только в том случае, если пожар угрожает жизни наладчиков, они имеют право оставить помещение компрессорной или аппаратной. [c.187]

Из ресивера хладагент поступает в охладитель жидкости 6 (рис. 6.3), который должен включаться после ресивера. Если приходится работать без охладителя, жидкий хладагент может быть направлен по обводной линии мимо него. От коллектора 7 регулирующей станции жидкость при ручном регулировании распределяется посредством регулирующих вентилей РВ по охлаждаемым объектам (в общем случае — разных температур кипения). В случае применения автоматических регуляторов подачи хладагента в испарительную систему коллектор 7 может быть распределительным коллектором. При помощи запорных вентилей на этом коллекторе можно прекращать подачу хладагента на все объекты данной температуры кипения или на группу объектов. Регулирующие вентили коллектора могут использоваться при выходе из строя автоматических регуляторов подачи, расположенных у объектов. Обычно как ручные, так и автоматические регулирующие вентили находятся между двумя запорными вентилями, что позволяет при засорении регулирующего вентиля легко отсоединять его от системы для осмотра и очистки, без нарушения режима работы других объектов. Иногда ограничиваются постановкой запорного вентиля только до регулирующего. В этом случае перед вскрытием неисправного регулирующего вентиля необходимо закрыть запорный вентиль и отсосать хладагент из всего трубопровода (до охлаждаемого объекта). На коллекторе имеется вентиль V, предназначенный для зарядки и пополнения системы хладагентом. [c.180]

После повторного вакуумирования приоткрывают вентиль баллона, подсоединенного к штуцеру тройника всасывающего вентиля и создают в системе избыточное давление не ниже 300 кПа ( 3 кгс/см ). Производят проверку герметичности системы галоидной лампой. При подтверждении герметичности система считается подготовленной к зарядке хладагентом. Перед началом заполнения системы хладагентом обеспечивают нормальные условия охлаждения конденсатора. [c.48]

Причиной понижения давления в испарителе может быть утечка хладагента из системы (особенно учитывая ограниченную зарядку ее хладагентом). Поэтому обслуживание установки с ПР-1 требует тщательного наблюдения за герметичностью системы и немедленной ликвидации обнаруженных мест неплотностей. [c.21]

В процессе подготовки агрегата к пуску следует учитывать, что для предотвращения перегрузки электродвигателя в момент пуска необходимо, чтобы давление в испарителе было близко к рабочему, а степень сжатия в одной ступени турбокомпрессора не выше трех. Поэтому перед пуском необходимо понизить давление в испарительной системе. Это достигается включением в схему турбоагрегата небольшого вспомогательного компрессора, с помощью которого не только производят предварительное снижение давления испарения, но и вакуумируют систему для зарядки ее хладагентом. [c.226]

После окончания испытаний на прочность и плотность аммиачные и фреоновые трубопроводы испытывают вместе с аппаратурой на падение давления в течение 18 ч. После испытания системы составляют акт готовности холодильной установки для заполнения ее хладагентом и хладоносителем. Испытание системы на вакуум, горячую промывку систем абсорбционных холодильных машин, зарядку систем хладагентами и хладоносителем производят при пусконаладочных работах. [c.236]

После испытания системы составляют акт готовности холодильной установки для заполнения ее хладагентом и хладоносителем. Испытание системы на вакуум, горячую промывку систем абсорбционных холодильных машин, зарядку систем хладагентом и хладоносителем производят при пуско-наладочных работах. [c.284]

Из-за нерастворимости воды во фреонах особо строгие требования предъявляются к осушке системы фреоновой машины перед зарядкой хладагентом. Свободная вода может замерзнуть в дроссельном ор- [c.19]

Удаление хладагента R12 из холодильной системы и его утилизация. R12 удаляют из системы и собирают в баллон для сбора хладагента. Существуют различные варианты устройств, позволяющих провести эту процедуру и создать необходимый вакуум в системе (34...67 кПа). На этом этапе взвещивают удаленный хладагент (в особенности если неизвестно количество хладагента, которое рекомендуется заправить в систему). Начальную зарядку сервисной смеси определяют, исходя из количества R12, удаленного из системы. Остаточное содержание R12 в контуре не должно превышать 0,02 %. [c.73]

Рис. 15. Переносная станция 10805-КО-4 для вакуумирования и зарядки хладагентом холодильной системы

Вакуумирование системы. Эту операцию выполняют перед зарядкой хладагентом при наличии актов приемки выполненных работ [c.162]

Причинами загрязнений прежде всего являются плохая очистка внутренних поверхностей оборудования после его изготовления на заводе (например, от формовочного песка у литых изделий, от окалины и ржавчины), а также низкокачественная работа по шпаклевке и окраске этих поверхностей, иногда приводящая к тому, что замазка или засохшая краска отстают от поверхности. Во многих случаях причиной загрязнений оказывается недостаточно тщательная очистка и промывка поверхностей после монтажа установки. Иногда не тщательно удаляются из труб песок, которым набивались трубы при гнутье, и окалина, образовавшаяся при сварке соединений. Бывают случаи, когда по небрежности монтажников остаются в трубах или аппаратах куски обтирочного материала, мелкие металлические детали и т. п. Появлению загрязнений может способствовать и плохая эксплуатация оборудования, например зарядка загрязненным маслом. Все эти загрязнения или смываются с поверхности жидким хладагентом, или увлекаются его паром, вследствие чего они могут перемещаться вместе с рабочим телом по системе холодильной установки. Некоторые рабочие тела, в частности все хладоны, в высокой степени обладают свойствами смывать различные загрязнения с поверхности труб и аппаратов. [c.267]

Категорически запрещено при воздушном испытании систем в воздух добавлять аммиак, и наоборот. Окончательно систему принимают по акту и признают приготовленной для вакуумирования и пригодной для зарядки хладагентом, если за время 12-часового контрольного испытания на плотность (после выравнивания температур газа внутри системы и наружной среды) прй ежечасной регистрации величина падения давления по манометру за 1 ч будет меньше 0,2% (табл.9). [c.105]

К вакуумированию системы — последней операции перед зарядкой хладагентами — приступают лишь после окончания строительно-монтажных работ. Системы непосредственного охлаждения к этому времени должны быть продуты, испытаны и просушены, системы рассольного охлаждения и система водооборота промыты и испытаны, компрессоры и насосы обкатаны вхолостую. [c.106]

Для обнаружения мест утечки аммиака разрешается пользоваться только специальными химическими индикаторами (см. приложение № 10 Правил техники безопасности на/ аммиачных холодильных установках ВНИХИ, изд. 1967 г.). Обнаружить места утечки фреона можно лучше всего галоидным течеискателем (ГТИ). Обнаруженные утечки хладагента во время зарядки и пуска должны быть немедленно устранены, для чего компрессор останавливают, поврежденный участок отключают от системы и из него отсасывается хладагент (аммиак, фреон). [c.189]

Питание испарителя жидким хладагентом осуществляется двумя регуляторами уровня прямого действия РгУ и РгУг, размещенными в поплавковом баке. Это регуляторы отточного типа (высокого давления), они обеспечивают передавливание всего жидкого хладагента из конденсатора в испаритель, сохраняя при этом надежный гидравлический затвор, и препятствуют прорыву пара. При использовании такой системы питания требуется дозированная зарядка машины хладагентом, Резервный ресивер в машине отсутствует. [c.243]

Масса К134а, требуемая для зарядки холодильной системы, меньше, чем у К12. Оптимальная загрузка зависит от условий эксплуатации, размеров испарителя, конденсатора и ресивера, а также от длины соединительных труб в системе. Для большинства типов оборудования оптимальное количество хладагента составляет 75...90 % первоначальной зарядки К12, которую осуществил производитель оборудования. [c.74]

Заправку системы проводят в несколько этапов. На первом этапе рекомендуется ввести К134а в количестве около 75 % первоначальной зарядки К12. Вначале хладагент К134а вводят на линии нагнетания (при этом компрессор не работает) после выравнивания давления в системе и в баллоне заправляют систему остальной частью хладагента через линию всасывания компрессора (при этом компрессор работает). Жидкий хладагент никогда не должен поступать через линию всасывания компрессора из-за опасности гидравлического удара в компрессоре. При необходимости заправки хладагента через линию всасывания компрессора можно воспользоваться дросселирующим вентилем, чтобы до поступления в систему жидкость обязательно превращалась в пар. [c.74]

В машинах с капиллярной трубкой указанное заполнение испарителя достигается точной зарядкой хладагента. При перезарялке начинает обмерзать компрессор. При это.м необходимо выпустить часть хладагента из системы. [c.250]

Системы холодильных установок с агрегатами холодопроизводительностью 3,5 кВт и выше, зарядка хладагентом которых заводами-изготовителями не производится, после проведения испытания на герметичность ваку-умируются. Вакуумирование производится с целью удаления остатков инертных газов и воздуха из системы. Установки с бессальни-ковыми компрессорами вакуумируются отдельным вакуум-насосом до остаточного давления 1,3 кПа (— 10 мм рт. ст.). Вакуумирование производится через штуцер тройника нагнетательного вентиля при этом терморегулирующие и запорные вентили системы и аппаратов должны быть открыты. По достижении вакуума для более полного удаления инертных газов и воздуха производят вторичное заполнение системы парами фреона до давления, близкого к атмосферному, через штуцер тройника всасывающего вентиля. После этого система вторично вакуумируется. [c.48]

При температуре наружного воздуха вы ше 25°С норма заполнения уменьшается на 25%. Наполнение баллонов из системы холодильной установки производится от того же зарядного устройства, которое предусмотрено для зарядки. Заправляемый баллон устанавливают на весах наклонно, вентилем вверх и -присоединяют к зарядному устройству. После проверки плотности соединения открывают запорный вентиль на баллоне и закрывают регулирующий вентиль.Постепенно открывают наполнительный вентиль и контролируют поступление хладагента в баллон по показанию весов. Во фреоновых холодильных установках при прекращении подачи жидкого хл.адагента в испаритель нарушается циркуляция масла в системе и возможен унес его из картера компрессора, лрэ-тому в этом случае в компрессор необходимо добавить масло. Для ускорения наполнения баллона рекомендуется охлаждать путем погружения его в холодную воду, лед или накрыть ветошью и поливать водой. [c.91]

Все загрязнения удаляют из системы до ее зарядки хладагентами, которые затрудняют запуск и наладку установки и в дальнейшем не обеспечивают ей нормальную работу. Особенно подвержены засорениям дроссельные устройства, где жидкий хладагент протекает через небольшие отверстия, измеряемые десятка1ми долей миллиметра. Это приводит к прекращению подачи хладагента в испаритель, к понижению температуры кипения хладагента и уменьшению холодопроизводительности установки. [c.100]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология