Каркасные резины

Каркасные резиновые смеси должны хорошо обрабатываться на каландрах, иметь хорошую адгезию к корду. От каркасных резин не требуется большая прочность или высокое сопротивление истиранию, но они должны быть достаточно эластичны, иметь хорошее сопротивление к действию многократных деформаций. Эти резины не должны иметь высокого теплообразования при многократных деформациях. В лучшей степени этим требованиям отвечают резины на основе натурального каучука, каучука СКИ, СКС и их комбинаций. [c.410]

Это твердое хрупкое вещество от желтого до темнокоричневого цвета с температурой плавления 60—70 °С. Техническое название продукта — альдоль. Обычно его применяют в количестве 0,5— 1%, а в резинах, работающих при высоких температурах, до 5%. Альдоль рекомендуется применять в ненаполненных резинах, в каркасных резинах шинного производства, а также в резинах для изоляционных лент. [c.192]

Протекторная и каркасная резины, обладая разными механическими свойствами, имеют разную способность дробиться поэтому возникает возможность отбирать фракции, содержащие главным образом протекторную резину или каркасную резину. [c.380]

Каркасные резины для шин с регулируемым давлением средней грузоподъемности содержат 50 масс. ч. СКИ-3, 30 масс. ч. СКС и 20 масс. ч. СКД. [c.61]

Прочность связи с кордом для резин производственного изготовления (каучук — СКИ-3), определенная Н-методом, составила соответственно, МПа при 25 °С — без добавки лигнина 0,98, с лигнином 1,23 при 120 °С — без добавки 0,8, с лигнином 0,98. Механические свойства брекерных и каркасных резин с лигнином находятся на уровне резин с белой сажей. Прочность сцепления в слоях каркаса опытных (с лигнином) и серийных (с белой сажей) составила соответственно, МПа при 25 °С —с белой сажей 1,20, с лигнином 1,22 при 100 °С —с белой сажей 0,72, с лигнином 0,73. [c.51]

Введение малеинового ангидрида в резиновую смесь на основе СКИ-3 резко снижает условное напряжение при 300% удлинении каркасной резины, значительно увеличивает относительное удлинение при разрыве и усталостную выносливость при многократном растяжении. Остальные физико-механичес-кие показатели находятся на уровне показателей серийной резины. Введение малеинового ангидрида в состав макромолекул в целом не вызывает сильных изменений в физико-механичес-ких показателях резин, однако они изменяются в направлении к свойствам резин на основе натурального каучука. Тем не менее ни резина на основе натурального каучука, ни резина на основе СКИ-3, модифицированного малеиновым ангидридом, по приведенному комплексу свойств не превосходят резину на основе СКИ-3-01. [c.35]

Физико-механические показатели каркасных резин [c.41]

Анализ представленных данных позволяет сделать ряд выводов. Во-первых, смеси, полученные на импортном смесителе, несмотря на увеличение дозировки мягчителя, имеют пониженную пластичность. Во-вторых, напряжение при 300% удлинении протекторной резины, полученной из смеси изготовленной на 250-литровом смесителе, в среднем на 10% выше, а разброс по данному показателю значительно ниже чем у протекторных резин из смесей, изготовленных на резиносмесителе большой единичной мощности. Подобный вьшод можно сделать для протекторных и каркасных резин и по условной прочности при растяжении. [c.356]

Рис. 49. Зависимость свойств каркасных резин и резиновых смесей от месяца выпуска (--смесь выпущена на 620-литровом резиносмесителе °-на 250-литровом)

Состав эвтектических композиций на основе рецептов брекерной и каркасной резин и их влияние на кинетические параметры вулканизации резиновых смесей [c.171]

Сравнение параметров пространственной сетки (плотности поперечных связей V и величины отрезка между узлами Мс) ненаполненных вулканизатов (табл. 3.14) показывает лишь небольшое возрастание этих показателей в случае брекерной и каркасной резин, а для автокамерной резины —некоторое их уменьшение по сравнению с контрольной резиной. Несмотря на это для опытных вулканизатов характерны более [c.171]

Рис. 11.40. Зависимость максимальной скорости распространения разрыва от температуры образцов каркасной резины [364]

Рис. 11.41. Зависимость средней скорости распространения разрыва от температуры для образца каркасной резины (каучук СКБ-50) прн разной скорости растяжения [364]

Технологич. процесс пропитки корда адгезивами является дорогостоящей операцией. Поэтому перспективна разработка метода крепления корда к резине, основанного на создании хнмич. связей между непро-питанным кордом и каркасными резинами, содержащими специальные добавки. [c.558]

Брекерные резины должны обладать высокой эластичностью, малым теплообразованием, обеспечивать прочную связь с протектором и каркасом. Ввиду значительной температуры, развивающейся в зоне брекера при эксплуатации шин, брекерные резины должны обладать высокой температуро- и теплостойкостью. В лучшей степени требованиям высокой эластичности, высокой прочности связи с другими деталями покрышки, температуро-и теплостойкости отвечает натуральный каучук, который преимущественно и применяют в брекерных резинах. Каучук СКИ по мере развития его производства также получит распространение в брекерных и каркасных резинах. [c.410]

Каркасные резины. Эти резины применяются для обкладки кордного полотна и для резиновых прослоек. Требования к каркасным резинам обусловливаются работой каркаса шины при многократных циклических деформациях. Основными требованиями являются высокая эластичность, выносливость при многократных деформациях, малые гистерезисные потери и теплообразование, хорошие показатели по старению и теплостойкости. Каркасные резины могут иметь меньшее сопротивление разрыву и раздиру, чем протекторные. Прочность каркасных резин находится в пределах 100—300 кгс/см , сопротивление раздиру 40— 100 кгс см. [c.159]

Эти резины имеют большую жесткость, чем каркасные резины, что позволяет уменьшить амплитуду деформации сдвига в резине последних слоев каркаса и брекера. [c.159]

Таким образом, резиновые смеси для каркаса должны обладать высокой когезионной прочностью. Изучение влияния основных рецептурных факторов (типа каучука, типа и дозировки саж, модифицирующих добавок) показало, что удовлетворительные свойства имеют смеси из изопренового каучука СКИ-3 с определенным молекулярным весом. Пластичность СКИ-3 для каркасных резин должна быть не более 0,42 по ГОСТ 415—53. Использование каучука с пластичностью выше 0,42 может привести к разрушению корда каркаса при формовании. Установлено , что наиболее эффективной модифицирующей добавкой, улучшающей технологические свойства смесей на основе СКИ-3, является полиэтилен низкого давления. [c.180]

Рекомендуется использовать в каркасных резинах сажу ПМ-50 (30—40 вес. ч.) и ТГМ-30 (40 вес. ч.), в брекерных резинах —сажу ПМ-50 (30 вес. ч.) в комбинации с канальной или ПМ-70 (15 вес. ч.), в протекторных резинах и резинах для обкладки транспортерных лент — сажу ПМ-70, канальную и их комбинации. [c.36]

Применяется в протекторных и каркасных резинах, резиновых технических и шприцованных изделиях. [c.285]

Все количество НК, потребляемое шинной промышленностью, используется в протекторе и каркасе тяжелых грузовых шин. Необходимость применения в каркасных резинах натурального каучука объясняется не только соответствующим эксплуатационным качеством шин на основе этого полимера, но и достаточной клейкостью деталей из него при сборке. Клейкость особенно необходима для удовлетворительного выполнения операции по завороту слоев каркаса вокруг бортового кольца. Если клейкость недостаточна, то слои каркаса могут отстать от бортового кольца, в результате чего в вулканизованной покрышке может образоваться дефектный борт или другие виды брака. [c.49]

Результаты предварительных исследований по применению каркасных резин из синтетических каучуков для грузовых шин привели к выводу, что малое теплообразование и высокая прочность при температурах, развивающихся при качении шины, необходимы для длительного срока ее службы.. Поэтому создание грузовой шины зависело от определения влияния этих свойств на поведение автопокрышки в эксплуатации [16]. [c.49]

До последнего времени оказывалось невозможным сочетать малое теплообразование и высокую прочность при повышенных температурах в резинах на синтетическом каучуке. Каучук корал является первым синтетическим каучуком, пригодным для шин и удовлетворяющим этим двум требованиям. Необходимо добавить, что протекторы шин для тяжелых условий эксплуатации требуют сочетания этих свойств в еще большей степени. Все же следует подчеркнуть, что малое теплообразование и хорошая температуростойкость не являются единственными свойствами, необходимыми для обеспечения хорошего качества каркасной резины. Когезионные свойства и прочность сырой смеси, обеспечивающие удовлетворительную сборку, в большей или меньшей степени влияют на качество шины [24]. [c.51]

Планируется освоить методом диспергирования производство нового высококачественного регенерата (диспор). Использование такого регенерата в резиновых смесях позволит увеличить содержание регенерата в каркасных резинах, а также применить его в протекторных резинах без ухудшения эксплуатационных качеств шин. Применение 1 т регенерата диспор в шинных резинах дает около 500 руб. экономии. [c.16]

В дальнейшем ряд исследователей обратил внимание на улучшение свойств низкопластичных каучуков в результате введения в них канифольных кислот на стадии латекса 12—41. По данным Хауленда и сотрудников [2], сажеканифоленапол-иенные каучуки применяются для изготовления протекторных и каркасных резин. Резины на основе этого каучука обладают большим сопротивлением разрыву, разрастанию трещин, малым теплообразованием, гистерезисом кручения, большим сроком службы в жестких условиях эксплуатации, обуславливающих сильный износ протектора. [c.204]

Показано, что модифицирующая система Диамин + Г ХПК чувствительна к составу эластомерной композиции так, в присутствии кремнекис ютного наполни геля эффективность ее действия сушественно возрастает. Значительно повышается прочность связи каркасных резин с полиамидным кордом. Показатели прочности связи превышают значения, достигаемые при использовании традиционной модифицирующей системы на основе комплекса РУ (свыше 160 П). На основе каучука СКИ-3 получены эластомерные композиции каркасного типа с высокими упруго-прочностными характеристиками, имеющие высокий уровень проч1Юсти связи с капрогговым кордом, превосходящий достигаемый другими способами. [c.106]

Показано, что при замене части технического 5Тлерода в композициях каркасного типа на кремнекислотный наполнитель эффективность действия модифицирующей системы Диамин + ГХПК существенно возрастает. Значительно повышается прочность связи каркасных резин с полиамидным кордом. Показатели прочности связи превышают значения, достигаемые при использовании традиционной модифицирующей системы на основе комплекса РУ [c.91]

При применении для регенерации шинной резины иногда производят раздельную переработку протекторной и каркасной резин. Отделение протекторной резины от каркасной может производиться путем фракционного отбора дробленой резины в процессе дробления и механического обестканивания. [c.380]

Каркасные резины должны обладать большой прочностью при растяжении, эластичностью, сопротивлением многократным деформациям, тепловому старению, низким теплообразованием и обеспечивать необходимую прочность связи с кордом. В состав этих смесей входят СКИ-3 и СКМС-ЗОАРКМ-15 с добавкой регенерата или без него. [c.60]

Наиболее удобной для использования является композиция, содержащая лигнин и талловое масло в соотношении 2 1. Данный продукт не пылит, и в то же время легкоподвижен. Он не комкуется, не слеживается при хранении, не гигроскопичен, удобен для транспортирования, дозирования и легко распределяется в резиновых смесях. Талловое масло в резиновых смесях выполняет роль диспергатора ингредиентов и вторичного активатора процесса вулканизации и может быть использовано взамен жирных и смоляных кислот. Этот продукт испытан в качестве модифицирующей добавки (5 массовых долей на 100 массовых долей каучука) в брекерной и в каркасной резинах, в качестве заменителя канифоли, олеиновой кислоты и белой сажи (9 массовых долей на 100 массовых долей каучука) в брекерной резине и в качестве заменителя канифоли, стеарина и олеиновой кислоты (12 массовых долей на 100 массовых долей каучука) в каркасной резине. При введении продукта ЛТ-21 в резиновые смеси увеличиваются прочность связи с кордом, а также сопротивление тепловому старению, многократному растяжению, знакопеременному изгибу и ползучести. Покрышки опытной партии имели повышенную ходимость на станках в сравнении с серийными. Ходимость покрышек составила в среднем, км опытных — 6650, серийных — 3759. Технологические свойства опытных смесей при обрезинивании кордов (22В, 222В, 183В) были равноценны серийным. Корд обладал хорошей клейкостью и имел нормальную прессовку. Замечаний к изготовлению браслетов и сборке покрышек не было. Оценка прочности связи в слоях каркаса и ходимости на станках производилась на автопокрышках размером 260—20 (для ЗИЛ-130). [c.52]

На АО "Нижнекамскшина" были проведены сравнительные испытания резиновых смесей для обкладки каркаса легковых радиальных шин и резин из них на основе натурального каучука (пластикат), СКИ-3-01 (серия), СКИ-3 и С1СИ-ЗМАА. Кроме того, в одном случае в резиновую смесь на основе СКИ-3 в резиносмесителе вводршся в количестве 3,0 масс. ч. малеиновый ангидрид. Рецептура каркасных резин легковых покры- [c.32]

На АО "Днепрошина" была предпринята попытка полной замены НК на СКИ-ЗМАБ в рецептуре каркасных резин ЦМК [c.37]

Эмульсионные Б. к. применяют самостоятельно или в сочетании с др. каучуками, гл. обр. в производстве протекторных и каркасных резин они могут быть также использованы в производстве траиснортерпых лент, резиновой обуви и др. и.зделий, для модификации пластмасс. [c.166]

Изучена кинетика диффузии серы и ускорителей из каркасных резин в пленки адгезива из ка рбоксилсодержащих и 2-ме-тил-5-винилпиридиновых сополимеров 1з°1 кинетика снималась методом исследования газообразных веществ, выделяющихся при вулканизации а также методом изучения процессов, происходящих в каучуке (полихлоропрен) при сульфидировании его КгЗз [c.820]

Для обеспечения хорошего качества гуммирования, облегчения процесса прикатки и придания каркасным резинам пластичности необходимо, чтобы резина находилась в подогретом состоянии (при 40—50°С) в течение всего процесса гуммирования. Разработана технология гуммирования рам и крышек элек- [c.78]

Малое теплообразование или высокая температуростойкость каркасных резин из НТБСК [c.49]

СВОЙСТВА КАРКАСНЫХ РЕЗИН НА ОСНОВЕ НТБСК И ДАННЫЕ по ходимости шин 1 1,00-20 НА СТАНКАХ. ПЕРЕГРУЗКА ПРИ ИСПЫТАНИИ ШИН 45% [c.50]

КАРКАСНЫЕ РЕЗИНЫ НА ОСНОВЕ КАУЧУКА КОРАЛ, НК И НТБСК, НАПОЛНЕННЫЕ 25 В. Ч. САЖИ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВУЛКАНИЗАЦИИ 45 МИН. ПРИ 138° [c.51]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология