Мазуты стран мира

Сверхглубокая степень переработки нефти, ярко выраженный бензиновый профиль НПЗ США достигается широким использованием вторичных процессов, таких, как каталитический крекинг ( 36 %), каталитический риформинг (-19 %), гидроочистка и гидрообессеривание (-47% , гидрокрекинг (9,3%), коксование, алкилирование, изомеризация и др. Наиболее массовый продукт НПЗ США -автобензин (42 % на нефть). Соотношение бензин дизельное топливо составляет 2 1. Котельное топливо вырабатывается в минимальных количествах - 8 % на нефть. Глубокая (-93 %) степень переработки нефти в США обусловлена применением прежде всего каталитического крекинга вакуумного газойля и мазутов, гидрокрекинга и коксования. По мощностям этих процессов США существенно опережают другие страны мира. [c.661]

Из анализа приведенных в табл. 11.11 данных и сопоставлении их с данными табл. 11.5 можно констатировать, что по оснащенности вторичными процессами, прежде всего углубляющими нефтепереработку, НПЗ страны значительно отстают от развитых стран мира. Так, суммарная доля углубляющих нефтепереработку процессов коксования, каталитического и гидрокрекинга в нефтепереработке России составляет всего 14,7 %, то есть в - 4 раза ниже, чем на НПЗ США. Надо еще отметить, что более половины из установок прямой перегонки нефти не оснащены блоком вакуумной перегонки мазута. В составе отечественных НПЗ нет ни одного внедренного процесса по каталитической переработке гудронов в моторные топлива. Эксплуатируемые на двух НПЗ установки гидрокрекинга приспособлены лишь для переработки вакуумных газойлей. [c.664]

Хотя добыча тяжелой и сверхтяжелой нефти во многих странах мира ведется уже давно, она главным образом используется как сырье для производства смазочных масел и мазута. Поэтому необходимо разработать такие методы ее переработки, которые обеспечили бы удаление металлов и асфальтенов и позволили бы получать из тяжелых нефтей значительные объемы бензина и других дистиллятов высокого качества. [c.5]

Наиболее массовый продукт НПЗ США — автобензин (42 % на нефть). Соотношение бензин дизельное топливо составляет 2 1. Котельное топливо вырабатывается в минимальных количествах — 8 % на нефть. Глубокая (=93%) степень переработки нефти в США обусловлена применением прежде всего каталитического крекинга вакуумного газойля и мазутов, гидрокрекинга и коксования. По мощностям этих процессов США существенно опережают другие страны мира. [c.862]

Уровень потребления основных видов моторных топлив в России ниже, чем в развитых странах, и практически полностью обеспечивается за счет собственного производства. Котельные топлива являются единственным видом продукции, по которому Россия опережает все страны мира. Уровень потребления мазута в качестве котельного топлива неоправданно высок, что приводит к экологическим проблемам в различных регионах. [c.9]

Структура вторичных процессов на российских НПЗ в настоящее время позволяет получить в среднем из 1 тонны нефти только 16 % бензинов и не менее 30 % мазута, в то время как на НПЗ в развитых странах мира получают до 43 % бензинов и не более 5—10 % мазута (табл. 3 [8] и 4 [8]). Текущая мощность первичной переработки российских НПЗ составляет 195 млн. т/год. [c.17]

В США, в отличие от стран Западной Европы, развитие нефтеперерабатывающей промышленности характеризуется увеличением выхода бензина и сокращением производства мазута. Дефицит мазута покрывается за счет импорта из других стран и исиользования природного газа. Выход мазута от нефти в США значительно ниже, чем в других странах, и имеется тенденция к дальнейшему его снижению. В то л е время по абсолютной величине производства и потребления мазута США стоят на первом месте среди капиталистических стран мира. В 1968 г. здесь производили мазута около 57,16 млн. т (11,2% от общего производства нефтепродуктов) 13], а видимое потребление мазута в том же году составило около 100,4 млн. т [111. [c.121]

В табл. 88 приведены данные о фактическом качестве бункерного мазута различных стран мира. Большинство мазутов характеризуется высокой вязкостью, плюсовой температурой застывания и большим содержанием серы. [c.141]

С выработкой ароматических углеводородов, пользующихся широким спросом на мировом рынке, значительно увеличилась доля продукции, выпускаемой на экспорт, которая составляет более 40 %. В 20 стран мира отгружаются дизельное топливо, мазуты, базовые масла, нефрасы, гексан-гептановые фракции, пара-, орто-ксилолы, высшие жирные спирты и многое другое (всего 34 наименования). [c.47]

Несмотря на высокие темпы развития нефтепереработки, собственное производство нефтепродуктов не покроет внутренний спрос на них. По уровню потребления нефти в 1975 г. ФРГ занимала четвертое место в мире, уступая только США, СССР и Японии. Подавляющая часть нефти в 1975 г. (90 млн. т) была импортирована. В импорте нефтепродуктов доминирующая роль принадлежала легкому и тяжелому мазуту (60%), причем свыше 73% импорта поступало из стран ЕЭС, в том числе 50 % из Нидерландов. Потребление природного газа в 1973 г. составило 34,5 млрд. Намечавшийся в ближайшие годы бурный рост потребления природного газа в ФРГ окажет большое влияние иа нефтехимическую промышленность. Особенно сильно возрастет применение природного газа в качестве исходного сырья для производства синтетических газов. [c.58]

Следует отметить, что хотя абсолютный спрос на нефтепродукты за истекшее десятилетие снизился, требования к их качеству заметно возросли. ФРГ является одним из лидеров капиталистического мира в области повышения требований к качеству нефтепродуктов с точки зрения их безвредности для окружающей среды. В 1976 г. ФРГ первой среди стран Западной Европы установила самые строгие стандарты на содержание свинца в бензине (не выше 0,15 г/л) к 1986 г. весь автобензин предполагается выпускать неэтилированным. В 1979 г. были введены самые жесткие в Европе нормы на содержание серы в дизельном топливе — до 0,3% (масс.) и мазуте — до 2,8% (масс.). [c.59]

Первый в мире нефтеперегонный завод для превращения черной нефти в белую путем перегонки в кубах периодического типа был построен крепостными крестьянами - братьями Дубиниными в 1823 г. вблизи г. Моздока. Получаемый при этом дистиллят (фото-ген) был впоследствии назван керосином. Легко испаряющийся головной продукт перегонки - бензин и тяжелый остаток - мазут сжигали в мазутных ямах, так как не находили применения. В 1869 г. в Баку было уже 23 нефтеперегонных завода, а в 1873 г. - 80 заводов, способных вырабатывать 16 350 т керосина в год. Полученный керосин по Каспийскому морю и Волге вывозили в северные районы России и в страны Ближнего Востока. [c.42]

В 1876 г. по методу, разработанному Д. И. Менделеевым, в Балахне впервые в мире было организовано промышленное производство смазочных масел из мазута перегонкой в вакууме или в токе водяного пара. Нефтяные масла стали вытеснять животные жиры и растительные масла из всех отраслей техники. Русские минеральные масла широко экспортировались за границу и расценивались как самые высококачественные. После изобретения в 1876 г. В. Г. Шуховым форсунки ранее сжигавшийся мазут стали применять как ценное топливо для паровых котлов, применявшихся в различных отраслях промышленности и судоходстве. Нефтеперегонные заводы появились и в других странах в 40-х гг. XIX в. Д. Юнг начал перегонку нефти в 1848 г. в Англии, в 1849 г. С. Кир — в Пенсильвании (США). Во Франции первый завод построен в 1854 г. А. Г. Гирном. В 1866 г. Д. Юнг взял патент на способ получения керосина из тяжелых нефтей перегонкой под давлением, названной крекингом. [c.27]

Фактическое качество бункернэго мазута некоторых стран мира [c.144]

В СССР и во всем мире среди добываемых нефтей преобладают сернистые и высокосернистые нефти. В европейской части Союза и в странах Европы, а также в Японии нефтеперерабатывающие заводы работают по схеме неглубокой переработки нефти. В этих странах около половины всей нефти, а именно высдкокинящие фракции (ниже 350 °С) пока еще в малой степени подвергаются химическим превращениям и передаются с высоким содержанием серы, почти без обработки, на сжигание. В 1970 г. в СССР при сжигании всего сернистого мазута в атмосферу выделилось 3,6 млн. т сернистого ангидрида [4]. [c.7]

Авторами оригинальной системы непрерывной перегонки нефти и мазута на кубовых батареях, впервые в мире осуществленных в Баку, были русские инженеры А. Ф. Инчик, В. Г. Шухов и И. И. Елин. Почти до 1916 г. русские инженеры и техники выезжали строить керосино-масляные батареи в США, Мексику, Японию и другие страны. [c.13]

В 1876 г. по методу, разработанному Д.И. Менделеевым, в Ба-лахне впервые в мире было организовано промышленное производство смазочных масел из мазута перегонкой в вакууме или в токе водяного пара. Нефтяные масла стали вытеснять животные жиры и растительные масла из всех отраслей техники. Русские минеральные масла широко экспортировались за границу и расценивались как самые высококачественные. После изобретения в 1876 г. В.Г.Шу-ховым форсунки ранее сжигавшийся мазут стали применять как ценное топливо для паровых котлов, применявшихся в различных отраслях промышленности и судоходстве. Нефтеперегонные заводы появились и в других странах в 40-х гг. XIX в. Д. Юнг начал пере- [c.42]

Основная внешняя проблема газовой промышленности России - низкая цена на сетевой природный газ в нашей стране. Низкие цены на газ создают иллюзию его дешевизны, порождают нерациональное и неэффективное использование газа, обусловливают техническую отсталость отечественного промышленного производства и полное отсутствие стимулов к газосбере-жению. Россия является единственной страной в мире, где при использовании газа в энергетике цены на него в начале XXI в. в 3 раза ниже цен на мазут, в 1,6 раза ниже цен на энергетический уголь (в пересчете на 1 т у. т.) и в 8- [c.24]

США, чья нефтеперерабатывающая промышленность практически с самого начала была ориентирована, главным образом, на производство моторных топлив, а высококачественный дешевый уголь составлял успешную конкуренцию мазуту в производстве электроэнергии. Разница состояла в том, что уроки нефтяного кризиса начала 70-х годов, заставившие западные страны радикально переоценить свое отношение к использованию энергоресурсов, провести необходимые, часто болезненные структурные перестройки хозяйства, вложить значительные средства и добиться успеха в создании новых энергоэффективных технологий как в производстве, так и использовании энергоресурсов, не были приняты во внимание руководством СССР. Страна вплоть до конца 80-х годов занимала первое место в мире по добыче и экспорту нефти и природного газа. Добыча этих ресурсов географически перемещалась все дальше на восток и север, все сложнее становились условия их извлечения, дороже создание и организация инфраструктуры, т.е. затраты на добычу непрерывно росли. Одним из главных факторов роста затрат являлась слабая научно-техническая политика во всех отраслях ТЭК, в том числе добывающих. Уже в 70-х годах специалистам была очевидна недопустимость такой форсированной эксплуатации месторождений нефти, которая снизила показатель конечного коэффициента нефтеотдачи, особенно в сочетании с заводнением — практически единственной широко используемой технологией воздействия на нефтяные пласты. Кроме того, значительная часть запасов нефти из-за различия в параметрах строения месторождений и физико-химических свойств нефти не могла успешно осваиваться традиционными технологиями (например, месторождения Русское и С алымское в Западной Сибири). Промышленного же внедрения предлагаемых наукой новых методов воздействия на пласт (тепловых методов, методов, используюпщх химические реагенты), нового оборудования, технологии горизонтального бурения и т.д. не произошло. [c.25]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология