Бензин румынский

В табл. 27 [74], 28 [94] и 29 [86] показан химический состав некоторых бензинов румынских и американских нефтей и распределение нафтеновых углеводородов в бензинах прямой гонки. [c.123]

Авиационные бензины. Румынской нефтяной промышленно-стью могут вырабатываться несколько сортов авиационных бензинов — неэтилированные с октановыми числами 70, 73 и 76 и этилированные Е-90 и Е-95 (табл. 49). Сорта Е-90 и Е-95 получают эти-лированием бензина с октановыми числами 70 и 76, соответственно. Следует отметить, что румынским стандартом (табл. 50) допускается более высокое содержание ТЭС в авиабензинах (3,40— 3,96 г/кг), чем ГОСТ 1012—54 (2,5—3,3 г/кг). [c.76]

Ароматические углеводороды обнаружены во всех исследованных до сих пор нефтях в большинстве случаев, однако, их содержание невелико. Из европейских нефтей наиболее богаты ароматическими углеводородами некоторые галицийские, в бензине которых содержится до 22% бензольных углеводородов, румынские нефти с 24% ароматических углеводородов в тяжелом бензине, а также уральская нефть (Верхнечусовские Городки) с 35% ароматических углеводородов в бензине и в меньшей степени — майкопская . [c.76]

Крекинг румынского озокерита при обыкновенном давлении выход жидких продуктов уменьшается с увеличением количества хлористого алюминия то же самое наблюдается для выходов сырого бензина и керосина наивысший выход получается с 2% хлористого алюминия при 150- 270° [c.115]

Деструктивная гидрогенизация румынских парафинов нагреванием в автоклаве до 350— 450° без водорода, а также с водородом, взятым в различных количествах, в присутствии катализаторов и без них до 400° не установлено существенных изменений обычный крекинг при 430° в течение одного часа дает 20% бензина с температурой кипения до 180°, крекинг при той же температуре в течение 3 часов, а также при 450° в течение одного часа дает 45% бензина деструктивная гидрогенизация в течение одного часа при 430° дает 21%, при 440° — 31% и при 450°— 40% бензина с катализатором при 430° получено 25%, а при 440°—38% бензина повышенный выход бензина при гидрогенизации получается лишь в присутствии катализатора и при высоких температурах [c.332]

Методы изомеризации метилциклопентана в циклогексан получат большое экономическое значение в дальнейшем развитии промышленности полиамидов и адипиновой кислоты в Румынской Народной Республике. Если еще учесть, что в бензинах прямой гонки метилциклопентана больше, чем циклогексана (в некоторых бензинах даже в 2—3 раза), то существует возможность существенно увеличить количество циклогексана путем изомеризации. [c.130]

Автомобильные бензины. Стандартом на румынские автомобильные бензины (табл. 52) предусматривается выработка нескольких сортов бензинов с октановыми числами 60, 66 и 70. Бензины Е- бб и Е-70 являются этилированными, бензины с октановым числом 60 этиловой жидкости не содержат. В румынских автомобильных бензинах допускается более высокое содержание тетраэтилсвинца (до 1,32 г на 1 кг бензина), чем в советских (0,82 г/кг). [c.79]

Румынские автомобильные бензины могут содержать кроме [c.79]

К нефтям, богатым ароматическими углеводородами, относятся в СССР чусовская, газлинская за рубежом нефти островов Борнео, Суматра и Ява, а также некоторые индийские, румынские и техасские нефти. Так, в бензине газлинской нефти, выкипающем в пределах температур 30—200° С, содержится (в вес. %) бензола 12,4, толуола 18,0, ксилолов 20,0. В бензиновых фракциях нефти о. Борнео содержание ароматических углеводородов достигает 35-40 вес. %. [c.26]

Г. М. Маслянским с соавторами был предложен график для определения выхода бензина риформинга с октановым числом 75 или 80, в зависимости от суммарного содержания в сырье нафтеновых и ароматических углеводородов. Данные были получены для бензиновых фракций 105—180° С пяти со)зетских нефтей и одной румынской. Риформингу подвергалось гидроочищенное сырье с содержанием серы менее 0,01 %, под давлением 40 ат, при объемной скорости иодачи сырья 1,5 и циркуляции газа 1500тг/л сырья. Из рис. 71 видно, что экспериментальные точки хорошо ложатся иа кривую, т. е. авторы установили правильный критерий для определения ожидаемого выхода бензина заданных качеств при риформинге. [c.219]

Рис. 71. Зависимость между углеводородным составом сырья (фракций 105—180 °С различных нефтей) и выходом бензина риформинга Нефть / — арлаиская 2 — муханов- ская 3 — туймаэинская девонская 4 — йшимбайская 5 — долинская 6 — румынская.

Румынскими инженерами [9] разработана схема двухфазного процесса, в котором жирный газ прп 90—100 °С поступает в адсорбер с горячим углем (130— 140 °С). Б стадии высокотемпературной адсорбции происходит подсушка адсорбента. Десорбцию углеводородов проводят перегретым водяным паром при 250— 280 °С. Влажность угля в процессе не превышает 5—7% (масс.). В высокотемпературном процессе поглотительная способность угля по бензиновым углеводородам нриблизительно на 50% ниже, чем в случае проведения процесса при обычных температурах. Несмотря на это, по ряду показателей (капиталовложения, эксплуатационные расходы, стоимость газового бензина, потребление водяного пара) новый процесс имеет значительные преимущества перед четырехступенчатым. [c.259]

Толуол может получаться прежде всего из бензинов некоторых нефтей с высоким содержанием ароматических углеводородов. Таких нефтей немного. Высоким содержанием ароматических углеводородов отличаются нефти о. Борнео, некоторые галицийские, румынские, тексасские. Из нефтей Советского Союза богаче других ароматическими углеводородами [c.403]

Фенолы и крезолы. Присутствующие в некоторых крекинг бен-зинах, являются природными игибиторами. Их удаление в процессе очистки Может снизить стабильность бензинов. Загер [45], например, показал, что промывание содой румынского крекинг-бензина повысило содержание потенциальной смолы с 320 до 730 лг на 100 после обработки раствором еоды. [c.323]

Деструктивная гидрогенизация румынской нефти опыты показывают, что с повышением давления общий выход понижается, но повышается выход бензина и увеличивается содержание ароматических углеводородов, в то время как содержание ненасыщенных углеводородов уменьшается, а содержание нафтенов остается постояннным выше 300° выход бензина увеличивается с температурой [c.309]

Парафиновые углеводороды являются главным компонентом бензинов бензины парафинистых нефтей содержат 50—70% парафиновых углеводородов, а малопарафинистых и безпарафинистых нефтей 30—35%. Затем следуют нафтеновые углеводороды ароматические углеводороды составляют только 3—12% исключением являются некоторые индонезийские (Ява), советские (Майкоп) и румынские (Бузеу) нефти, бензины которых содержат до 35 моноциклических ароматических углеводородов. [c.98]

В бензинах прямой гонки отмечается присутствие гомологов кислот от муравьиной до изомасляной из румынских нефтей были выделены изовалериановая кислота [73], каприновая, метилвалериа-новая, метилкаприновая и др. [c.279]

Применяя несколько более низкую температуру (250°) andea наблюдал при пропускании паров румынского бензина (выкипавшего до 150°) и воздуха над катализатором образование ароматических углеводородов. Лучшим катализатором оказалась окись железа Ре Оз, а высший полученный процент ароматик и достигал 6,4. Эта реакция представляется реакцией дегидрогенизации, другие-примеры которой будут рассмотрены в гл. 39. [c.905]

Результаты определения фактического качества ряда образцов румыиских авиабензинов показывают, что они имеют более низкую сортность на богатой омеси, чем близкие им сорта советских авиабензинов. Так, авиабензин Е-95 имеет сортность на богатой смеси 125—126 вместо 130 для советского бензина Б-95/130 авиабензин Е-90—97—104 вместо 115 для советского бензина Б-91/115. Добавлением к румынским авиабензинам ароматических [c.77]

Тиофены. Встречается ряд указаний, что в некоторых нефтях (румынской [23], грозненской [24] и др.) содержатся также тиофен и его гомологи. Эти указания имеют чисто качественный характер (индофениновая реакция). Во всяком случае содержание этих сернистых соединений в нефтях чрезвычайно незначительно для грозненского бензина оно определяется, например, как одна часть тиофена на 10 ООО ООО частей бензина. [c.247]

Условия эти диктуются не только соображениями экономического характера, но и самым существом дела, так как уклонение от них может иметь своим последствием снижение в нефтепродукте ароматики, которая должна расцениваться для бензинов, а также для керосинов в известных пределах как положительный комнонент. В тех случаях, когда снижение ароматики требовалось для повышения качества нефтепродукта (румынские керосины), эта задача успешнее решалась без применения серной кислоты, а именно — сольвентным методом (см. ниже, гл. II, стр. 639). [c.576]

Оксосинтезу подвергались также богатые олефинами углеводородные газы и бензины крекинга немецкой, венгерской и румынской нефтей масла, полученные при сухой перегонке эстонских и шведских сланцев полукоксо-вые буроугольные смолы и масла жидкофазной гидрогенизации угля. В большинстве случаев оксореакцию удавалось осуществить без предварительной очистки масел. Для буроугольной смолы желательна предварительная обработка едким натром и разбавленными кислотами. В случае гидроформилирования олефинов, полученных из нефтяных продуктов, были необходимы несколько более высокие температуры, в остальном же реакция протекала гладко. В присутствии сернистых соединений гидрирование несколько замедлялось. Полученные спирты разделяли частично с помощью дестилляции и частично путем перевода их в сложные эфиры борной кислоты [131. Спирты обычно представляли собой бесцветные или светложелтые жидкости со слабым ароматическим запахом. Они плавились при низких температурах и имели поразительно высокую плотность, что, вероятно, обусловлено присутствием циклических компонентов. Сульфаты, изготовленные из этих спиртов и хлор-сульфоновой кислоты, являлись хорошими моющими средствами. [c.386]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология