Потери энергии трения

Гаситель пульсации, как всякое неоднородное включение в трубопроводную систему, оказывает сопротивление движению потока. Полное сопротивление такого включения состоит из активной и реактивной составляющих, причем активная составляющая характеризует потери энергии потока на преодоление сил трения, а реактивная — перераспределение колебательной энергии гармоник в спектре колебаний давления. [c.502]

Развитие бесконтактных уплотнений вызвано недостатками контактных уплотнений значительным износом трущихся частей, потерями энергии на трение, трудностями отвода тепла трения 13 зоны уплотнения, необходимостью постоянного наблюдения за состоянием уплотнений в процессе их эксплуатации. Некоторые из этих недостатков устраняются (или их действие становится меньшим) в бесконтактных уплотнениях. [c.293]

При течении жидкости или газов по трубопроводу от источник рабочей среды к объемному двигателю происходит потери механической энергии. Причина потерь энергии—трение частиц в трубопроводе. Это явление сопровождается снижением давления рабочей среды по направлению движения потока [c.34]

С учетом механических потерь энергии (трение поршня о стенки цилиндра, в редукторе и кривошипно-шатунном механизме, уплотнениях и др.) получим выражение для требуемой мощности двигателя N [c.353]

При повышении вязкости жидкости увеличиваются необратимые потери энергии на внутреннее трение. По этой причине коэффициент расхода увеличивается, а угол конуса 2а уменьшается. [c.80]

Новые исследования показали, что в автомобиле потери энергии от трения распределяются следующим образом [c.51]

Масло конкретной марки, обозначенное знаком класса качества, должно быть равноценно другой марке, обозначенной таким же знаком. Однако, на практике они могут различаться и иметь несколько признаков, по которым масла дифференцируются. В первую очередь, это диапазон классов вязкости чем он шире, тем универсальнее масло по отношению к климатическим условиям. Например масло SAE 5W-40 можно применять в условиях более низких температур, чем SAE I5W-40. Чем ниже степень вязкости, тем меньше энергии расходуется на погашение потерь от трения, масло SAE 5W-... экономичнее, чем SAE I5W-.... Также и в отношении состава и происхождения масла. Синтетические масла в большинстве случаев лучше, чем минеральные масла того же класса. Самые современные масла крупных нефтекомпаний считаются лучше, чем масла такого же класса мелких производителей. [c.134]

Скорость движения ударной волны в нереагирующем газе постепенно затухает за счет потерь энергии на теплоотдачу горячего газа стенкам трубы и за счет трения газа о стенки. [c.141]

Как было указано выше, следует принять в расчет потерю кинетической энергии так же, как и потери на трение, на что указывал еще Рейнольдс. [c.259]

Уплотнения контактного типа могут обеспечить значительно более высокую степень герметичности машины, чем устройства лабиринтного типа. Однако в этих устройствах имеют место большие потери энергии на трение, что связано с нагревом и износом деталей уплотнения вала. Поэтому применение таких устройств пока ограничивается областью сравнительно невысоких окружных скоростей. [c.252]

Взаимодействие молекул друг с другом п со степкам сосуда проявляется только в виде толчка при соударении. Эти соударения являются упругими, т.е. не сопровождаются потерями энергии на трение. [c.134]

Соловьев П. Н. Исследование потерь энергии на преодоление механического трения в поршневом компрессоре. Научно-технический информа-220 [c.220]

Однако, полагая, что потери энергии на трение в пневмопроводе и движущихся частях исполнительного механизма незначительны, а влияние надмембранного объема на качество регулирования несущественно, можно упростить диаграмму связи исполнительного механизма [c.246]

Непрерывный поток газа, подаваемый снизу аппарата, отдает свою кинетическую энергию на создание и поддержание движения слоя материала в аппарате, на компенсацию потерь энергии вследствие трения частиц друг о друга, о стенки аппарата и на расширение слоя. Поэтому перепад давления газа в слое является его важной гидродинамической характеристикой. В настоящее время [c.255]

Таким образом, потери энергии за счет трения в любой системе зависят от 5р, если 5р = О, то в системе нет потерь от трения. [c.18]

К местным сопротивлениям относят вход потока в канал и выход из него, резкие сужения и расширения каналов, отводы, колена, тройники, запорные и регулирующие устройства (краны, вентили, задвижки, клапаны и т.п.). При прохождении потока через указанные устройства кроме потерь энергии, связанных с трением, возникают дополнительные необратимые потери энергии, обусловленные местными искривлениями линии тока, изменением поперечного сечения потока, отрывом транзитной струи от стенок канала. В табл. ХХП.2 приведены коэффициенты местных сопротивлений, наиболее часто встречающихся на практике. [c.617]

Трансмиссионные масла предназначены в основном для снижения потерь энергии на преодоление трения и 5 меньшения износа трущихся деталей. Эти функции должны выполняться во всех условиях эксплуатации агрегатов автомобильных трансмиссий. [c.403]

Величина (и — ч) отражает не только энергию повышения давления и потери в активном потоке, но и потери на трение дисков, так как эта энергия, превращенная в тепло, также передается газу через стенки каналов. Иногда представляет интерес учет одних только потерь в потоке. В таком случае пользуются напорным или гидродинамическим к. п. д. Здесь знаменатель может быть выражен в виде теоретического напора, определяемого по уравнению Эйлера, [c.34]

Величина потерь энергии в трансмиссии имеет важное значение для определения ее коэффициента полезного действия (к. п. д.). Если агрегаты смазываются маслом при достаточно высокой температуре, то потери энергии зависят главным образом от потерь на трение контактирующихся поверхностей зубьев шестерен (на внешнее трение). Обычно потери на внешнее трение не превышают 2—5% от передаваемой нагрузки (табл. 7. 23). Их величина во многом зависит от химического состава смазочных масел, определяющего коэффициент трения трущихся поверхностей. [c.424]

Третий член в левой части уравнения (II, 50) выражает полную потерю энергии, обусловленную силами трения, и его можно представить в следующем виде [c.44]

Использование уравнения (3. 39) затрудняется тем, что экспериментальные характеристики содержат обычно значения адиабатического к. п. д. т]дд, а не х . Адиабатический к. п. д. учитывает не только аэродинамические потери в каналах, но и потери энергии на трение дисков и в связи с перетеканиями через уплотнение на всасывании. Эта величина может быть выражена формулой [c.75]

В первом случае смазка будет выдавлена при вращении или скольжении поверхностей, во втором — слой ее останется между ними. Такие вещества, как тальк и графит, прилипание которых к трущимся поверхностям равно нулю, не являются настоящей смазкой и приобретают ценные свойства как только к ним будет прибавлено вещество, смачивающее и эти порошки, и поверхность металла. Идеальное смазочное вещество должно обладать возможна меньшим внутренним трением и возможно большей способностью к прилипанию. Таких веществ, вообще товоря, не существует, в осо. бенности среди нефтяных продуктов, в которых опособность к прилипанию растет не так быстро, как вязкость. Это вынуждает пользоваться очень вязкими маслами тогда, когда вязкость сама по себе не только не является полезной, но даже вредной, так как внутреннее трение густого масла поглощает часть энергии. Чем солиднее механизм и чем больше действуюпще в нем силы, тем меньшим процентом, считая на конечный эффект, ложится эта потеря энергии. С этой же целью для легких механизмов употребляют главным образом подвижные смазочные масла (костяное, веретенное и т. д.), и наконец, где важно, чтобы потеря энергии на преодоление внутреннего трения масла была равна нулю, как, напр., в чувствительных весах, обходятся вовсе без смазки. [c.223]

Потери энергии на трение в зазоре [c.271]

Потери энергии на трение [c.428]

С понижением температуры масла к. п. д. агрегатов и всей трансмиссии в целом заметно уменьшается (табл. 7. 24). Это нельзя относить за счет роста потерь энергии на внешнее трение, так как они от температуры масла практически не зависят. К. п. д. снижается в основном в результате увеличения вязкости смазочного масла, поэтому необходимо затрачивать большую энергию на преодоление сопротивления течению вязкого слоя (потери энергии [c.424]

Вязкость vis osity). Вязкость - это внутреннее трение или сопротивление течению жидкости. Вязкость масла, во-первых, является показателем его смазывающих свойств, так как от вязкости масла зависит качество смазывания, распределение масла на поверхностях трения и, тем самым, износ деталей. Во-вторых, от вязкости зависят потери энергии при работе двигателя и других агрегатов. Вязкость - основная характеристика масла, по величине которой частично делается выбор масла для применения в конкретном случае. [c.42]

Потери энергии на внешнее и внутреннее трение в коробке передач автомобиля ГАЗ-51 [41] [c.427]

Распределение потерь энергии на внутреннее трение масла при вращении вертикально расположенной пары шестерен [41] [c.428]

Увеличение температуры перекачиваемой жидкости при эксплуатации снижает максимальную высоту всасывания, поскольку с повышением температуры возрастает также давление парообразования в жидкости. Чтобы по возможности сократить потери на трение и на повороты во всасывающем трубопроводе, следует применять короткий и широкий всасывающий трубопровод только с необходимыми вставными элементами (арматурой). Засоренная приемная сетка и открывающийся с трудом пятовый клапан значительно увеличивают потери энергии. [c.92]

I. Перепад давления и расход энергии на прокачку теплоносителей. Поскольку число единиц переноса введено в качестве меры способности к переносу теплоты в теплообменнике, полезно ввести меру гидравлического сопротивления последнего (меру потерь на трение), а именно NVH, или число скоростны.х напоров в перепаде давления [c.26]

Следующим важнейшим этапом является обеспечение смазывания трущихся деталей машин. В результате правильного выбора их смазывания уменьшаются потери энергии па трение, износ трущихся поверхностей и предохранение их от заедания, задиров и кор- [c.20]

Задача 9.4. В технике широко используют червячные передачи. Их недостаток — нельзя получить высокие Лередаточные числа в одной ступени (а много ступеней — громоздко и большие потери на трение). Чтобы получить высокое передаточное число, надо уменьшить угол подъема нитки червяка, а при малых углах подъема червячная передача работает плохо — растут потери на трение. В справочнике И. И. Артоболевского Механизмы в современной технике (1980, т. 4, с. 425—454) приведены схемы различных червячных механизма, причем не раз повторяется предупреждение Передача возможна только при достаточно большом угле подъема нитки червяка... Физическое противоречие упсм подъема нитки червяка должен быть как можно меньше, чтобы обеспечить высокое передаточное число (10 ООО, 100 ООО, 1 ООО ООО), и должен быть как можно больше, чтобы передача работала надежно и с малыми потерями энергии. [c.164]

Снижение потерь энергии на трение в двигателе на 50 %, может позволить сэкономить 3 - 17 % топлива, а при подобном снижении потерь в трансмиссии - экономия топлива может сотавлять 1,8 - 5,5 %. [c.51]

При возбуждении ударной волны в химически реагирующем горючем газе под влиянием адиабатического сжатия смеси наряду с ударной волной возникает волна горения. Совокупность этих волн представляет собой детонационную волну. В детонационной волне потери на трение и теплоотдачу при ее движении по трубе компенсируются энергией, выделяющейся в волне горения. Благодаря этому при распространении по трубе детонационной волны становится возможным стационарный режим, когда скорость детонации (О) остается постоянной. Условие существования стационарного режима определяется правилом Чемпена — Жуге, согласно которому стабильность детонационной волны достигается, если скорость потока сжатого газа за фронтом детонационной волны равна или выше скорости звука в этом газе. Правило Чемпена — Жуге позволяет найти на адиабате Гюгоньо точку с такими значениями Рг и Уг, которые обеспечивают стабильность детонационной волны и позволяют вычислить скорость детонации В [c.141]

Вязкость растяжителя должна быть-низкой,, потому что, чем ниже вязкость, тем легче проходит растворение. Кроме того вязкость растворителя создает бесполезное трение, которое препятствует прохождению газов и вызывает потерю энергии на насосах. [c.141]

Затухание свободных колебаний. В реальных механических системах происходит рассеяние энергии, системы неконсервативны, колебания затухают во времени. Затухание является следствием потерь общего запаса энергии на трение в кинематических парах, тренпе о среду, в которой находится система, внутреннее трение в материале деформируемых элементов системы. Особенно значительны потери па трение в демпферах — устройствах, предназначенных для гашения колебаний. [c.50]

При рассмотрении свободных колебаний мы допустили, что последние происходят при отсутствии каких бы то ни было причин, препятствующих движению, т. е. поглощающих энергию колеблющихся систем. Между тем очевидно, что такие причины всегда имеют место. Таковы, напримс ), сопротивление среды, трение в опорах, трение внутри самого материала (вязкость), вследствие которых часть энергии деформации превращается в тепло. Так как свободное колебание происходит без притока энергии извне, а причины, вызывающие потери энергии, действуют постоянно, то, очевидно, амплитуды колебаний с течением времени должны уменьшаться до тех пор, пока, наконец, по истечении более или менее продолжительного отрезка времени, колебание пе прекратится. Колебания описанного типа называются затухающими. Силы, являющиеся причииоГ потери энергии, ее рассеяния, называются диссипативными (рассеивающими) силами. [c.536]

Наименьшие трение и потери энергии дают лабиринтные уплотнения, наибольпте — манжетные и сальниковые уплотнения различных типов. [c.296]

Здесь Нупл и — потери энергии в уплотнении и на трение дисков. Потери через уплотнение могут быть выражены формулой [c.75]

С увеличением скорости вращения шестерен потери на внутреннее трение заметно возрастают (рис. 7. 15). Увеличение нагрузки, передаваемой шестернями, вызывает рост суммарных потерь на трение (рис. 7. 16). Это происходит только за счет увеличения работы трения трущихся пoвepXJ ностей. Величина потерь энергии на внутреннее трение от передаваемой нагрузки не зависит для всех нагрузок кривая 1 на рис. 7. 10, характеризующая потери иа внутреннее трение, остается неизменной. [c.424]

Коэффициент е независимо от значения числа Рейнольдса для каждого из сечений остается постоянным, а по длине камеры он незначительно возрастает (от 0,45 до 0,6), несмотря на уменьшение диаметра камеры в 4 раза между крайними сечениями I-III. Такой результат, по-видимому, объясняется большими потерями энергии на трение и другие пристенрые эффекты (табл. 3.3). [c.174]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология