Гибридное топливо

ВЛИЯНИЕ морской воды на гибридные ТОПЛИВА [c.496]

Примечание. Пссле пребывания в морской воде гибридные топлива нельзя восстановить, нельзя использовать ни в сыром виде, ни после сушки. [c.497]

Ракеты, использующие бинарные жидкие топлива, где каждый компонент находится в отдельном резервуаре, в отношении сохранности на больших глубинах, по-видимому, не более надежны, чем твердотопливные двигатели. Уже иа умеренных глубинах давление может разрушить резервуары, что приведет к быстрой утечке горючего и окислителя. Прн наличии большого количества воды в камере сгорания двигатели с самовоспламенением илп с искровым зажиганием не срабатывают. В случае сохранных - резервуаров и исправной системы иодачи топлива (насосами или под давлением) двигатели после высушивания мол<но использовать. Все сказанное справедливо также для двигателей, работающих иа жидких однокомнонентных (унитарных) и гибридных топливах. [c.506]

Могут найти П1)именение другие способы использования топлив, где один компонент является твердым, а другой — жидким (гибридные топлива). [c.7]

Высокоэнергетическим смешанным многокомпонентным называется топливо, состоящее из твердотопливной композиции с добавкой жидкого водорода (по терминологии США — квази-гибридное топливо). Двигатель, использующий этот вид топлива, должен иметь камеру, в которую заложен заряд твердого [c.210]

В области ракетной техники ведутся исследования по применению фторсодержащих окислителей в двигателях, работающих на твердом, жидком или гибридном топливе. В табл. 90 приведены величины удельных импульсов и объемных удельных импульсов некоторых твердых, жидких и гибридных ракетных топлив. Несмотря на то, что авторами работы [37] не указано, для какой сте- [c.338]

Наиболее вероятно такое предположение для смеси ароматических углеводородов, выделенной нз анастасьевского дизельного топлива, где наряду с би- и трициклическими ароматическими углеводородами могут присутствовать углеводороды гибридного строения. [c.100]

Гибридные ракетные двигатели, в которых первый из компонентов топлива (окислитель или горючее) в твердом виде помещается в камере сгорания. Второй компонент жидкий (горючее или окислитель), подается [c.8]

ТОПЛИВА ДЛЯ ГИБРИДНЫХ РАКЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.84]

Глава IV. Топлива для гибридных ракетных двигателей [c.85]

Расчёты изменения реактивности как функции выгорания топлива при 3% обогащении были выполнены для PWR и BWR сборок со стержнями с чистым оксидным (UO2) топливом, уран-гадолиниевым топливом, а также с уран-гадолиниевым топливом, таблетки которого имеют гибридные BN-B покрытия [15]. Результаты расчётов для реакторов PWR представлены на графиках рис. 13.3.4. Качественно картина сохраняется и для реакторов BWR. Топливные сборки сразу после загрузки должны иметь некоторый избыток реактивности для компенсации обеднения топлива и поглощения нейтронов продуктами деления с большим сечением (нейтронные яды), а также потери реактивности из-за изменения температуры топлива, замедлителя и других компонентов активной зоны реактора, что в конечном итоге приводит к увеличению глубины выгорания топлива и длительности топливного цикла. [c.153]

В последнее время в США уделяется внимание гибридным двигателям, на твердом и жидком топливах. В этом случае твердое горючее помещается в камере сгорания, а жидкий окислитель подается из отдельного бака [8а]. [c.352]

Топлива для комбинированных (гибридных) двигателей [c.202]

Эту гибридную схему можно заменить другой, в которой небольшой двигатель внутреннего сгорания (на водородном топливе) использовался для зарядки батареи. С помощью электропривода осуществляли разгон и езду со скоростью менее 50 км/ч (при более высокой скорости может включаться двигатель внутреннего сгорания). Эти системы не будут вызывать значительного загрязнения окружающей среды, но наименьшее загрязнение производят чисто электрические системы (табл. ХУП-1). [c.517]

К гибридным топливам относятся системы, использующие жидкий окислитель и твердое гранулированное горючее. Простые горючие, такие как полиэтилен, инертны, но могут гореть на воздухе. При сравнительно больших размерах гранул они способны долго находиться в воде, не претерпевая существенных изменений. Композиты, содержащие свободный металл (например, алюминий или магний) или бор, представляют несколько большую опасность на воздухе и ие горят в воде. В морской воде металлические добавки корродируют, поэтому возможный срок экспозиции в таких условиях не превышает 5 лет. Гранулированное горючее, содержащее гидриды металлов, например UH, AIH3 или ВеНг, быстро горит на воздухе и интенсивно реагирует с водой с образованием водорода. Допустимый срок пребывания в воде даже в случае массивных гранул очень мал, вероятно, менее 1 нед. В качестве жидких окислителей в гибридных системах используются такие же компоненты, как и в бинарных жидких топливах. Свойства таких окислителей представлены в табл. 164. [c.498]

Топливо смешанного фазового состава, имеющее жидкий окислител > и твердое горючее или наоборот, в иностранной литературе называют литер-голь или гибридное топливо , например, горючее — графит, окислитель — азотный тетраксид или перекись водорода — окислитель, твердое ракет1юе топливо — горючее. [c.15]

Высокоэнергетические смешанные ракетные топлива (СРТ). В эту группу входят разнофазные топлива, которые разделяются на две подгруппы А и Б [60] (по терминологии США— гибридные топлива). Подгруппа А имеет жидкий окислитель и твердое горючее, например, азотная кислота в качестве окислителя и графит в качестве горючего. Подгруппа Б имеет жидкое горючее и твердый окислитель, например, перхлорат аммония в качестве окислителя и гидразин — гидрат в качестве горючего. [c.191]

Эффективность депарафинизации карбамидом снижается при повышении пределов кипения сырья если у дизельного топлива и легких масел температуру застывания можно понизить до —70° С и более, то у вязких масел такую низкую температуру застывания получить нельзя. Причина этого заключается в преобладающей роли гибридных структур для фракций нефтей выше 300° С [90]. Во многих нефтях с повышением пределов кипения нефтяных фракций возрастает содержание циклических углеводородов с разветвленными цепями, которые, хотя и имеют повышенную температуру кристаллизации, в комплекс с карбамидом пе вовлекаются. В то же время с повышением температуры кипения фракций снижается содержание ароматических и нафтеновых углеводородов с длинными боковыми цепями [45, 53, 59]4Дапные табл. И, в которой приведены характеристики трех масляных фракций до и после депарафинизации (растворитель — МЭК, отношение сырья к растворителю 1 2, [c.45]

Остаточные топлива не могут быть охарактеризованы фупповым химическим составсм, т.к. представляют собой смесь высокомолекулярных углеводородных и неуглеводородных соединений сложной гибридной структуры. [c.13]

РАКЁТНЫЕ ТОПЛИВА, используют как источник энергии и рабочее тело для создания движущей силы в ракетных двигателях (РД), применяемых в космич., авиац., военной и др. областях техники. В зависимости от назначения и типа РД обьгано различают жидкие, гелеобразные, твердые и гибридные Р. т. Энергетич. показатели и эффективность Р. т. характеризуется уд. единичным импульсом (отношение тяги двигателя к расходу топлива в единицу времени), к-рый определяется т. наз. теплопроизводительностью Н топлива и термич. кпд двигателя Ц, Р, [c.175]

Электромоби- ли Топливо Топливо Инжектор >- Электромобили с аккумулятором >- Впускной клапан >. Гибридные автомобили>-Топливные элементы >. Камера сгорания > Реформули-рованный бензин >- [c.35]

В дизельных топливах содержание АрУ офаничивают из-за их нагарообразующих свойств и плохой воспламеняемости, что является очень важной характеристикой этих топлив. В маслах высокомолекулярные и слабоалкилированные АрУ - нежелательный компонент, так как они ухудшают вязкостно-темпе-ратурную характеристику масел и обусловливают образование лаково-смолистых отложений на трущихся поверхностях. Такие АрУ удаляют из масел в процессе очистки масляных дистиллятов. Остаются в маслах лишь АрУ с длинными боковыми цепями и гибридные полициклические углеводороды, в которых преобладают насыщенные циклы, поскольку свойства таких углеводородов приближаются соответственно к свойствам алканов и цикланов. [c.88]

Гибридными ряБетными топливами называются топлива раздельпого снаряжения, где горючее в твердом состоянии (отверждеиные нефтепродукты, полимеры шеи их смеси с металлами) помещается в камеру сгорания, а окислитель подается из отдельного бака. Возможен обратный вариант расположения окислителя и горючего [1, 2]. [c.84]

Кох подчеркивает, насколько широко распространяется аналогия минералогического строения шлаков от сжигания пылевидного топлива с некоторыми горными гибридными породами, которые встречаются в Скаут-Хилле i( M. С. I, 112). В связи с этой аналогией здесь следует также упомянуть, что, согласно описанию Тил-ли в карнфортских доменных шлаках встречается ранкинит ЗСаО 2Sii02. Тилли описал мелилит и другие ассоциирующие с ним минералы. Значение минералогического состава доменных щлаков в связи с производством гидравлических цементов рассматривалось в главе D. Ill, 20, 21 и. 196. [c.926]

Для более глубокого выгорания топлива (на завершающей стадии), предлагается использовать гибридное урановое — UO2 и уран-гадолиниевое — и02-С020з топлива с покрытиями из нитрида бора — BN и бора с нитридом [c.152]

Рис. 14.73. Принципиальная схема одновальной ПГУ мощностью 360 МВт на базе СТ26 АВВ ТЭС Тагапако 1 — гибридная градирня 2 — паровая турбина 3 — сцепная муфта 4 — генератор 5 — ГТУ б — подача охлаждающего воздуха 7 — топливо (подогретый газ) 8 — деаэратор 9 — горизонтальный КУ

В последнее время вновь пробудился интерес к разработке биотопливных элементов, с помощью которых можно с высокой эффективностью и при обычной температуре получать из ряда видов топлива и биомассы электрическую энергию. Хотя эти устройства и находят уже применение (например, в качестве специальных датчиков), в большинстве случаев с их помощью сложно получить на электродах ток достаточной плотности, что позволяло бы использовать их в качестве крупномасштабных преобразователей энергии. Возможно, однако, что уже в ближайшем будущем они найдут применение в специальных областях энергетики. Единственным исключением среди них является гибридный водородный биотопливный элемент в нем водород, образующийся при брожении, используется в обычном водород-кислородном элементе. Впрочем, и другие биотопливные элементы могут со временем найти применение для получения дешевой электроэнергии путем переработки сто-жов, отходов или окиси углерода. [c.21]

Воспламенение газообразного топлива в КС дизеля возможно от дополнительной свечи зажигания (форкамерно-факельное зажигание), за счет теплоты сжатия газовоздушной смеси и от запальной дозы дизельного топлива (см. рис. 6.1). Причем двигатели с форкамерно-факельным зажиганием являются гибридными, т.е. сочетают в себе признаки двигателей с принудительным воспламенением и дизелей. [c.220]

Разработка гибридной системы для снабжения автономного объекта тепловой и электрической энергии / Э.Д. Сергиевский, И.В. Медведев, A.B. Виссарионов, С.М. Арикат // Отч. конф. — выставка по подпрограмме Топливо и энергетика научно-технической программы Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники . Москва, 2001. С. 177. [c.145]

Гетерогенное горение. Вещества, вступащие в реакцию, находятся в различных агрегатных состояниях. Типичным примером является горение жидкого горючего в потоке воздуха, как это обычно имеет место в камерах сгорания воздушно-реактивных двигателей. Примером гетерогенного горения,когда один из компонентов газообразный, а другой - твердое тело, является широко распространеш1ое сжигание твердого топлива в стационарных топках. Возможна и комбинация жидкого и твердого компонентов, как например, в гибридном ракетном двигателе. [c.9]

При использовании водорода для решения транспортных проблем открывается много различных возможностей. В простейшем случае водород используется в качестве топлива для двигателя внутреннего сгорания. Однако, используя водород, можно получить несколько интересных гибридных схем. Можно создать водородноэлектрическую схему с топливным элементом и использовать ее в автомобиле, предназначенном для езды по городу, где нет необходимости в высоких скоростях. Ускорения движения можно добиться с помощью дополнительных воздушно-железных батарей малой емкости и малой массы, с помощью которых можно будет осуществлять быстрый разгон с места. Такие батареи будут заряжаться от топливных элементов, имеющихся в автомобиле. [c.517]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология