Полудорновые станки

Процесс изготовления брекера зависит от его конструкции и способа сборки покрышки. Для легковых покрышек, изготовляемых методом послойной сборки, брекер готовят в виде полос, закатанных в прокладку на валик (бобину). Бобина вмещает 10— 15 заготовок брекера. Для грузовых покрышек, собираемых обычно методом браслетной сборки на полудорновых станках, брекер готовят в виде кольца (брекерного браслета). [c.444]

Рис. 135. Полудорновый станок для браслетной сборки покрышек

Значительное повышение производительности сборочных станков вызвало острую необходимость механизации изготовления браслетов и повышения производительности браслетных станков. При применении способа послойной сборки покрышек на полудорновых станках, вместо браслетного способа сборки, устраняется надобность в браслетах. В этом случае для подачи подготовленного корда станки снабжают питателями валикового типа. [c.453]

Сборка крупногабаритных покрышек диагональной конструкции браслетным способом. На некоторых заводах крупногабаритные покрышки собирают из браслетов на полудорновых станках (рис. 10.7). [c.132]

Современные полудорновые станки для сборки грузовых покрышек оснащены рычажными механизмами формирования борта, прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и плечикам (профилю) барабана с автоматическим изменением давления, а также дополнительными барабанами для удобства наложения слоев корда. [c.233]

Полудорновые станки для сборки автомобильных покрышек [c.364]

На рис. 136 показана схема устройства полудорнового станка типа СПД-1. В чугунной станине 1 станка установлен электромотор, шкивы клиновидной передачи и главный вал 2. Электромотор установлен в станине на шарнирной подушке, положение которой регулируется винтом для создания лучшего натяжения клиновидных ремней. Электромотор постоянного тока (220— 440 в) с числом оборотов 320, 630 и 1 590 в минуту, мощностью 0,85—1,7 кет. [c.364]

Полудорновый станок типа СПД-1 имеет приспособление 7 для прикатки протектора и приспособление 8 для прикатки бортов покрышки. Приспособление 7 для прикатки протектора устроено аналогично такому же приспособлению у полуплоского станка, но воздушный цилиндр 9 для подъема прикаточных дисков вынесен на более доступное для его обслуживания место. [c.364]

Рнс. 136. Схема устройства полудорнового станка типа СПД-1 [c.365]

Для управления вращением главного вала полудорнового станка установлены две пары ножных педалей и переключатель скоростей (на рис. 136 они не показаны), что упрощает управление станками. Одна пара ножных педалей установлена непосредственно со стороны барабана, а другая пара ножных педалей — со стороны бортового прикатчика. Управление воздушным цилиндром нижнего прикатчика и цилиндрами, установленными на подвижной каретке бортового прикатчика, производится вручную. [c.366]

Автомобильные покрышки, собранные на полуплоских и полудорновых станках, представляют собой плоские кольца (в виде муфты). Чтобы покрышкам, собранным в таком виде, придать форму, приближающуюся по своим очертаниям к готовой покрышке, их предварительно формуют на специальных станках. Окончательное же формование покрышек производится во время вулканизации. > [c.367]

Поэтому в настоящее время применяются полуплоская (сборка покрышек с одним крылом в борте) и полудорновая (сборка покрышек с двумя и более крыльями в борте) сборки. Для сборки применяют полуплоские и полудорновые станки. [c.288]

Браслеты крючковым конвейером, снабженным специальными секторными подвесками, которые поддерживают браслеты и предотвращают их слипание, подают к полудорновым станкам. Сборщики берут браслеты только с закрепленных за ними крючков. Схема установки браслетных и сборочных станков, а также схема связывающего их конвейера на современном заводе показаны на [c.329]

Рис. 9.39. Универсальный полудорновый станок для сборки покрышек СПД-4М

Рис. 9.41. Полудорновый станок для сборки покрышек системы В. А. Пинегина

Производительность полудорновых станков во многом зависит от конструкции покрышек и организации труда на рабочем месте сборщиков, т. е. от бесперебойности подачи к нему браслетов и других деталей, а также от необходимости применять прокладочный материал для предотвращения слипания браслетов. Средняя производительность полудорновых станков приводится в табл. 9.3. [c.335]

Таблица 9.3. Производительность полудорновых станков при браслетном способе сборки покрышек (за 8 ч)

Средняя производительность полудорновых станков при послойной сборке покрышек приведена в табл. 9.4. [c.338]

Сборка грузовых, автобусных и троллейбусных диагональных покрышек послойным способом на полудорновых станках. Для сборки грузовых покрышек с посадочным диаметром 20" для покрышек с размерами до 260—508 применяют сборочный станок СПД-675-950 (СПДУ-65И), а для покрышек с размерами от 280— 508 до 320—508 — станок СПД-750-11000 (АПД-ИЗ). Эти станки для сборки диагональных покрышек оснащены десяти- или две-надцатислойными валичными башенными питателями. Процесс сборки восьмислойных покрышек на станке АПД-ИЗ (рис. 10.5) [c.127]

Сборка грузовых, автобусных и троллейбусных диагональных покрышек браслетным и комбинированным способами на полудорновых станках. При браслетном способе детали подаются к сборочным станкам подвесным конвейером. Сборка восьмислойных покрышек, состоящих из трех браслетов, на полудорновом станке СПД-5ИМ (рис. 10.6) осуществляется аналогично послойному, однако имеется и ряд особенностей. [c.130]

Полудорновые станки по сравнению с ранее применявшимися для этой цели дорновыми сборочными станками имеют почти в два раза более высокую производительность, дают возможность повысить качество сборки покрышек, а также значительно облегчают труд рабочих-сборщиков покрышек. За разработку конструкции полудорнового станка и освоение метода сборки покрышек на нем в широких проиэводствевных масштабах группе инженерно-технических работников резиновой промышленности в 1949 г. была присуждена Сталинская премия. [c.42]

Собранная на полуплоском и полудорновом станке покрышка представляет собой резино-тканевую муфту. Путем предварительного формования ей придают очертания, приближающиеся к конфигурации готовой покрышки. Одновременно с предварительным формованием в покрйшку вкладывается варочная камера. [c.42]

Чтобы барабан вновь привести в рабочее положение, отпускается (при помощи рукоятки 12) тормоз 13 и станок пускается в работу. Вследствие возникновения центробежных сил сегменты барабана раскрываются и образуют кольцевую поверхность барабана. Таким образом, полуплоскип барабан (так же как и полудорновый барабан) у полудорновых станков для сборки покрышек является практически сменным рабочим приспособлением, размер которого зависит от размера собираемой покрышки. [c.360]

Для сборки многослойных автомобильных покрышек (с числом слоев корда выше 5) в настоящее время применяются полудорновые станки, основной рабочей частью которых является полудорновой барабан. Они, по сравнению с ранее применявшимися для этой цели дорновыми сборочными станками, имеют высокую производительность (почти в два раза выше, чем дорно-вых), дают возможность повысить качество сборки покрышек и значительно облегчают труд рабочих-сборщиков покрышек. [c.364]

В 1949 г. на Воронежском заводе было начато производство СКС, в 1952 — СКС-ЗА холодной полимеризации и несколько позднее—маслонаполненного каучука. Одновременно в шинной промышленности происходила замена устаревших моделей на новые. В эти же годы все шинные заводы были переведены на новую технологию шприцевание протекторов, пропитку корда, сборку на полудорновых станках, шприцевание камер, их стыковку и вулканизацию в индивидуальных вулканизаторах. С 1956 г. было начато производство бескамерных шин. В этом же году в Омске был организован научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт (НИКТИШП), занимающийся вопросами развития технологии и оборудования шинной промышленности. [c.18]

Таблица 9.4. Средняя производительнос гь полудорновых станков при послойном методе сборки покрышек (за 8 ч)

Универсальные воздушные форматоры (экспендеры) УВЭ-1, УВЭ-2 и УВЭ-4 служат для предварительного формования покрышек, собранных на полуплоских и полудорновых станках. Этот процесс заключается в придании заготовкам покрышек формы, максимально приближающейся к окончательной форме готовых покрышек. Одновременно с предварительным формованием в покрышку закладывается варочная камера. [c.308]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология