Оборудование шинного корда

Тип производства с большим выпуском однородной продукции при однозначности характеристики производимой продукции, исходных материалов, технологических схем, параметров процесса, применяемого оборудования является массовым типом производства. Этот тип производства свойствен химическим предприятиям по производству минеральных удобрений, синтетического спирта, синтетического каучука, полиолефиновых пластмасс, шин, корда и т. п. Массовый тип производства обеспечивает наиболее высокий уровень специализации как предприятия в целом, так и его отдельных производств, например в системе химических комбинатов. [c.21]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ШИННОГО КОРДА [c.164]

Обладая исключительно высокой прочностью, эти волокна обеспечивают также прекрасную стабильность размеров и стойкость к высоким температурам. Волокна могут перерабатываться в шинный корд на существующем оборудовании для синтетических волокон. В табл. 5.2 приведены свойства корда кевлар в сравнении с другими кордными материалами [13]. [c.207]

Создание технологических потоков и увеличение единичной мощности оборудования характерно и для производства шин. Создаются линии обрезинивания кордов, профилирования протекторов, поточные линии сборки и вулканизации покрышек и т. д. [c.192]

На повышение работоспособности шины большое влияние оказывает качество выполнения технологических операций и переходов процесса изготовления покрышек, обеспечивающих однородное распределение материалов в каркасе, брекере и протекторе и позволяющих снизить дисбаланс покрышки. Поэтому к сборочному оборудованию предъявляются следующие требования прецизионность и стабильность выполнения технологических операций соблюдение спецификаций и ГОСТов (ГОСТ 4754—80. Шины пневматические для легковых автомобилей ГОСТ 5513—80. Шины пневматические для грузовых автомобилей) обеспечение допустимых отклонений деталей покрышки и шины в целом соблюдение точности наложения слоев корда ( разгон ступенек корда должен соответствовать принятой спецификации сборки, ступенька должна быть равномерной по ширине с минимальным допуском +1 мм) обеспечение стабильности размеров ширины борта покрышки (отклонение по ширине не должно превышать 1,5 мм) равномерное размещение стыков слоев корда по периметру каркаса центрирование деталей слоев корда, брекера и протектора (допуск до +1 мм) высокое качество прикатки всех деталей каркаса. Прикаточные и прочие механизмы сборочного оборудования должны обеспечить полное удаление воздуха между слоями и необходимую прочность связи без нарушения структуры ни гей корда и покровного слоя резины. Высокое качество сборки и вулканизации покрышек должно приводить к получению [c.216]

Применение вискозных волокон. Ткани из В, в. обладают хорошим внешним видом, легко окрашиваются в различные цвета штапельные В. в. смешивают с натуральными и синтетич. волокнами и с успехом перерабатывают на оборудовании, применяемом в хлопчатобумажной и шерстяной пром-сти. По сравнению с большинством синтетич. волокон В. в. имеют более высокие гигиенич. свойства вследствие высокого влагопоглощения, что особенно важно для многих изделий широкого потребления. Хорошие прочностные и усталостные характеристики дают возможность использовать В. в. в ассортименте технич. изделий. Так, при замене хлопкового корда, выполняющего роль силового каркаса в шинах, высокопрочным вискозным кордом резко повышается ходимость шин и уменьшается расход каучука на их производство. [c.241]

Основное внимание в книге уделено технологии и оборудованию для восстановления и ремонта шин, а также шиноремонтным материалам. Кроме того, в ней приводятся краткие сведения об устройстве и работе пневматических шин, об особенностях восстановления и ремонта шин с меридиональным расположением нитей корда в каркасе, о конструкции и технологии изготовления [c.6]

Ширина вырабатываемых кордных тканей и длина их в рулоне определяются главным образом характеристиками оборудования, используемого для их производства, и технологической схемой обработки тканей в шинной и резинотехнической промышленности. Металлический корд выпускается в виде одиночной нити. [c.38]

ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИМЕНЯЕМОЕ В ПРОИЗВОДСТВЕ РАДИАЛЬНЫХ ШИН ДЛЯ РАСКРОЯ И ПОДГОТОВКИ ОБРЕЗИНЕННОГО КОРДА [c.279]

Для производства шин необходимы каучуки, характеризующиеся сложным комплексом технологических (обрабатываемостью на оборудовании, прочностью и клейкостью до вулканизации и др.) и технических (эластичностью и прочностью вулканизатов в широких интервалах температур, износостойкостью, сопротивлением разрастанию порезов, сопротивлением термоокислительному старению и утомлению и др.) свойств. Это особенно важно для шин новой конструкции, например типа Р— с меридианальным расположением нитей корда в каркасе. [c.336]

В эти годы были разработаны новые модели шин и рецептуры на основе улучшенных каучуков, при производстве шин стали применять полиамидный и вискозный корд улучшенных марок. В 1962—1966 гг. были созданы шины типа Р для грузовых автомобилей и оборудование для их производства, а с 1966 г. шины типа Р для грузовых и сельскохозяйственных машин стали выпускаться серийно. Пробег шин этого типа, по данным дорожных испытаний, составил 100 тыс. км. Промышленностью выпускаются шины с ходимостью 180—200 тыс. км на усовершенствованных дорогах с твердым покрытием. [c.18]

Упроченное поливинилспиртовое волокно в виде жгута перерабатывается в основном по сокращенным схемам прядения на конвертерах и другом подобном оборудовании. Получаемая пряжа применяется в основном для технических целей. Из нее изготавливают рыболовные снасти (сети), канаты, брезент, парусину а также корд для транспортных лент, шлангов, приводных ремней и др. Известно также применение корда из ПВС волокон для автомобильных и сельскохозяйственных шин [12, 14]. [c.346]

В 1949 г. на Воронежском заводе было начато производство СКС, в 1952 — СКС-ЗА холодной полимеризации и несколько позднее—маслонаполненного каучука. Одновременно в шинной промышленности происходила замена устаревших моделей на новые. В эти же годы все шинные заводы были переведены на новую технологию шприцевание протекторов, пропитку корда, сборку на полудорновых станках, шприцевание камер, их стыковку и вулканизацию в индивидуальных вулканизаторах. С 1956 г. было начато производство бескамерных шин. В этом же году в Омске был организован научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт (НИКТИШП), занимающийся вопросами развития технологии и оборудования шинной промышленности. [c.18]

Полиэфирный корд в отличие от вискозного и полиамидного не содержит реакционноспособных групп, поэтому адгезия резиновой смеси к нему невелика. Ранее для повышения адгезии полиэфирного корда к резине использовали растворы изоцианатов в органических растворителях либо блокизоцианатов в водной среде, однако достигаемая адгезия не отвечала требованиям технологии. В последнее время были разработаны пропиточные составы, при применении которых достигается требуемая адгезия корда к резине при пропитке иа существующем оборудовании шинных заводов. [c.202]

К 1993 году были созданы основные рецептуры шинных резин с учетом особенностей технологических процессов и оборудования проекта АП Шина . Так, разработана рецептура для беговой части протектора из 100 % крошкообразного бутадиен-стирольного каучука, обеспечивающая высокое сцепление с дорогой и повышенную стойкость к механическим повреждениям, Определена рецептура резиновой смеси для боковины шины на основе комбинации крошкообразных изопренового и дивинилового каучуков, характеризующихся высокой усталостной выносливостью, атмосферо стойко стью и стойкостью к высокотемпературной вулканизации, определен состав резин для крепления анидного и полиэфирных кордов (СКИ-3 и СКИ-3-01) с оптимальным комплексом адгезионных и усталостных свойств. Выданы рекомендации по составам резины гсрмослоя, различающихся типами полимеров на основе комбинации хлорбутилкаучука и натурального каучука (80 % ХБК + 20 % НК) и 100 % бромбутилкаучука. [c.471]

В шинной промышленности синтетический латекс используется для пропитки корда в резиновой — для изготовления широкого ассортимента губчатых, литых и тонкостенных резиновых изделий, резиновых нитей и эбонита в лакокрасочной — для производства строительных красок в строительстве, судостроении и других отраслях техники — в виде цементно-латексных смесей в промышленности заменителей кожи — при изготовлении ряда искусственных материалов в текстильной промышленности — для пигментной печати и для производства нетканых материалов в обувной, полиграфической, химической и других отраслях промышленности— в качестве клеев в электротехнике — для изоляции проводов и жил и при изготовлении аккумуляторов в асботехниче-ской промышленности — для производства фрикционных изделий в бумажной — для пропитки и покрытия бумаги в кожевенной — для отделки кожи в пищевой и других отраслях промышленности — в виде герметизирующих паст в дорожном строительстве — в качестве добавок к битумам и асфальту, а также в виде цементнолатексных смесей при стыковании плит в машиностроении и других областях — для защиты металлического оборудования от коррозии и т. д. [c.447]

Московский шинный завод по технологии производства и применяемому оборудованию находился на высоком техническом уровне. На заводе были применены непрерывный разогрев НК, автоматическая развеска и подача сажи и других ингредиентов, процесс обработки корда с предварительной пропиткой и сушкой, накладывание сквиджей на каландровых линиях, шприцевание протекторов и камер, сборка покрышек полудорновым и полуплоским способом на станках новых типов, вулканизация покрышек и камер в индивидуальных вулканизаторах с автоматическим регулированием процесса, механизирована подача резины, полуфабрикатов и готовых изделий и т. д. [c.17]

Отделка нитей. Отделка капроновой нити заключается в промывке горячей водой с последующей сушкой. При этом из нити вымываются низкомолекулярные соединения, преимущественно капролактам. Кроме того, в результате промывки горячей водой и сушки снижается способность нити к усадке при последующих тепловых или мокрых обработках (крашении изделий и др.) при температурах ниже 70 С. Промывка не является обязательной операцией, если содержание низкомолекулярных соединений в нити не превышает 4% это также относится к термостабилизированной кордной нити. Во многих случаях нет необходимости в фиксации нити, так как эта операция может быть успешно выполнена в процессе производства изделий. Например, на шинных заводах имеется оборудование для термовытягивания и фиксации корда современные машины чулочного производства рассчитаны на переработку нефиксированных нитей и т. д. [c.15]

Оборудование, предназначенное для сборки пневматических шин, отличается большим разнообразием и классифицируется по нескольким признакам [6, 11] по конструкции покрышек - станки для сборки диагональных и радиальных покрышек по конструкции сборочного барабана - станки с барабаном плоской (типа СПК), полуплоской (типа СПП) и полудорновой (типа СПД) конструкции по назначению покрышек - станки для сборки велосипедных, мотоциклетных, легковых, грузовых, крупногабаритных, сельскохозяйственных, авиационных и других покрышек по исходному состоянию обрезиненного корда для слоев каркаса и брекера - станки для послойной, браслетной и комбинированной сборки по способу обработки бортовой части покрышки в процессе ее сборки - станки с обработкой борта на неподвижном и вращающемся бара- [c.738]