Станки покрышек

Варочные камеры вынимают из покрышек на специальных станках. Покрышки с варочными камерами подаются к этим станкам с помощью системы транспортеров различного устройства. [c.468]

Заданный контур срезки обеспечивается наличием у станка копировального приспособления. При работе станка покрышка вращается со скоростью 40—75 об/мин. Производительность станка 20—30 покрышек в смену. [c.517]

Сортировка покрышек. После отделки покрышки разбраковывают в соответствии с требованиями ГОСТ или ТУ. Разбраковка покрышек производится путем внешнего осмотра и проверки на конвейере или станках. Покрышка устанавливается на ролики и вращается. Специальными рычагами раздвигаются борта покрышки, внутреннюю поверхность осматривают с помощью зеркала. Рычаги приводятся в действие с помощью пневмосистемы под давлением сжатого воздуха 0,7 МПа. Ролики вращаются от электродвигателя мощностью 1 кВт. [c.146]

Перед шероховкой покрышки подбирают копир 8 требуемого типоразмера и профиля и укрепляют в гнезде станка. Покрышку устанавливают на стол пневматического подъемника 6 и поднимают на высоту шинодержателя 3, на ободе которого установлена резиновая диафрагма. Затем покрышку надевают на держатель и закрепляют. Далее в диафрагму подается сжатый воздух (до давления 0,15 МПа), покрышка расправляется и становится устой- [c.247]

Процесс изготовления брекера зависит от его конструкции и способа сборки покрышки. Для легковых покрышек, изготовляемых методом послойной сборки, брекер готовят в виде полос, закатанных в прокладку на валик (бобину). Бобина вмещает 10— 15 заготовок брекера. Для грузовых покрышек, собираемых обычно методом браслетной сборки на полудорновых станках, брекер готовят в виде кольца (брекерного браслета). [c.444]

Сборку покрышек на станке производят путем последовательного наложения отдельных деталей на поверхность барабана сборочного станка и тщательной прикатки. В результате сборки получается покрышка, имеющая бочкообразную форму. Для придания ей формы, близкой к форме готовой покрышки, применяют специальный процесс формования. [c.445]

Барабан сборочного станка имеет особый профиль средняя часть барабана цилиндрическая, а бортовые части барабана имеют фигурную поверхность и называются заплечиками барабана (рис. 132). Благодаря фигурной поверхности этой части барабана в процессе сборки строго фиксируется положение крыльев, обеспечивается определенное расстояние между ними и определенная ширина профиля покрышки. [c.445]

При увеличении их слойности, что явилось одним из основных факторов повышения производительности труда. Количество браслетов при сборке на станках с универсальными механизмами, как правило, на единицу больше количества крыльев в борте покрышки, т. е. у покрышки с одним крылом 2 браслета у покрышки с двумя крыльями 3 браслета. [c.451]

При применении сборочных станков, снабженных универсальными механизмами, количество операций равно 36, тогда как на станках старой конструкции сборка имеет 70 операций сокращается время, необходимое для сборки покрышки, так, покрышку 210—20 собирают за 12,59 мин вместо 17,17 мин. Производительность труда при этом увеличивается на 40%. Улучшается качество бортовой части покрышки вследствие более равномерной и плотной заделки борта. Возрастает количество полностью механизированных операций с 39 до 53%. [c.451]

Протектор накладывают с равномерной вытяжкой и тщательной стыковкой. После прикатки протектора нижним прикатчиком кромки боковин протектора обжимаются дисковыми прикатчиками. Сборщик тщательно осматривает собранную покрышку, а затем снимает ее со станка. [c.453]

Перед вулканизацией покрышки по внутренней и наружной поверхности покрывают специальными смазками. Внутреннюю поверхность покрышки промазывают перед формованием, а внешнюю после формования. Смазку на поверхность покрышек наносят путем пульверизации на станках или кистью вручную. [c.454]

Покрышка на станок подается сверху роликовым транспортером 8, расположенным над станком, и помещается в вертикальном положении на площадку впереди поворотной рамы 4. Ножной педалью опускают ползун /, к верхней части которого прикреплены два небольших крюка. Возвратное движение ползуна вверх осуществляется с помощью противовеса. Крюками ползуна захватывают борт покрышки и отводят его от сердечника варочной камеры. Во время выемки варочной камеры крюки удерживают покрышку. [c.468]

Большой крюк на горизонтальном штоке подается вперед воздушным цилиндром 7, при этом он проходит через прорезь рамы 4 и вручную зацепляется за камеру. При обратном ходе крюка покрышка опирается о раму, через прорезь в которой из покрышки вынимается варочная камера. Рама в это время с помощью вспомогательного воздушного цилиндра со штоком принимает почти вертикальное положение, что облегчает выемку варочной камеры. Подобным же способом производится выемка варочных камер на более старых станках с гидравлическим приводом. [c.468]

При выемке варочных камер на этих станках происходит сильная деформация их, а также самих покрышек, что может привести к повреждению борта покрышки и к преждевременному износу варочной камеры. Поэтому целесообразно вынимать варочные камеры из покрышек с двумя крыльями в борте на станках с рычажно-механическим приводом, на которых перед выемкой специальными пневматическими захватами производится раздвигание бортов по всей окружности, что значительно облегчает выемку варочных камер. [c.468]

Заключительные операции могут происходить при применении форматоров-вулканизаторов в соответствии со схемой поточно-автоматической линии вулканизации, приведенной на рис. 146. По этой схеме после вулканизации покрышка автоматически или с помощью манипулятора выгружается из форматора-вулканизатора 7 на транспортер 8 и подается им в желоб, по которому поступает в машину 9 для обрезки выпрессовки. Затем по желобу покрышка перекатывается на машину 10 для окраски наружной поверхности (для воскования), захватывается крючковым подвесным конвейером и подается на станок для разбраковки покрышек И. Затем покрышка проходит балансировку на станке 12 и поступает на комплектующий станок 13, где в нее закладывается камера. После этого покрышка ленточным транспортером подается на станок 14 для обертки ее бумагой и транспортируется на склад готовой продукции. [c.475]

Корд для брекера раскраивают под углом 70—80° на специальных больших диагонально-резательных машинах. Для обеспечения формования каркаса покрышки в процессе сборки используют барабан сборочного станка, состоящий из цилиндрической резиновой эластичной диафрагмы и двух металлических фланцев, один из которых неподвижен, а другой имеет осевое перемещение. Такое устройство барабана позволяет формовать каркас покрышки в процессе сборки путем подачи воздуха с избыточным давлением 1,0—1,5 ат во внутреннюю полость барабана и уменьшать расстояния между фланцами, а следовательно, и бортами покрышки. В результате формования собранный каркас приобретает форму шарового пояса. На рис. 148 показано положение каркаса и других деталей на сборочном барабане перед формованием. [c.480]

После формования на каркас накладывают слои брекера и протектор. Съем собранной покрышки с барабана [производят после спуска воздуха из барабана станка. [c.481]

Покрышку надевают на раздвижной обод станка. Плита станка освобождается поворотом балансировочного рычага, при этом она наклоняется в сторону наиболее тяжелой части покрышки. На покрышке отмечают балансировочной меткой наиболее легкую ее часть, а по шкале уровня определяют величину дисбаланса. [c.503]

На заводах часто применяется обкаточный станок, схема которого приводится на рисунке 162. Станок служит для испытания одновременно двух шин или одной шины в условиях работы переднего колеса при скоростях от 30 до 150 км/ч. Он имеет устройство для автоматической остановки при разрушении камеры или покрышки. [c.504]

Рис. 162. Общий вид обкаточного станка (оси покрышки и барабана находятся в горизонтальной плоскости)

Велосипедные покрышки собирают на станке (рис. 163), который имеет приводной барабан 3 и натяжной барабан 4, оба бара- [c.508]

Вулканизацию велосипедных покрышек производят на вулканизационных прессах разной конструкции. Применяются вулканизационные прессы с механическим, гидравлическим и пневматическим приводами. Перед вулканизацией внутреннюю поверхность покрышки пропудривают тальком для предупреждения прилипания к ней варочной камеры. С наружной стороны покрышку, за исключением стыка, смазывают смазкой, состоящей из сажи и талька с бензином. После просушки наружной поверхности покрышки предварительно формуют на специальных станках. При этом средняя часть каркаса несколько вытягивается. После формования камера из покрышки вынимается и заменяется рабочей камерой, с помощью которой и производится вулканизация. [c.509]

Шприцованные протекторы, после шероховки на специальном станке, промазывают клеем и просушивают. Иногда протекторы разогревают перед подачей на ремонт в течение 30 мин при 70 °С в специальной камере для размягчения резины и облегчения прикатки протектора к покрышке. [c.516]

Подсушенные покрышки поступают на ремонт местных повреждений, выполняемый на станках ШРС или ШРС-1, а затем на промазку поверхности клеем путем пульверизации на специальной установке. После просушки клея накладываются и прикатываются подпротекторный слой и протектор на прикаточных станках типа ШП (рис. 171). Производительность станка 30—35 покрышек в смену. [c.518]

После наложения и прикатки протектора производится осмотр и балансировка покрышек на балансировочных станках. Перед вулканизацией в покрышки вкладывают облегченные варочные камеры иа спредерах, предназначенных для разведения бортов автопокрышек. [c.518]

Собранная на полуплоском и полудорновом станке покрышка представляет собой резино-тканевую муфту. Путем предварительного формования ей придают очертания, приближающиеся к конфигурации готовой покрышки. Одновременно с предварительным формованием в покрйшку вкладывается варочная камера. [c.42]

У этого станка значительно У силены универсальные механизмы щя обработки бортовой части по- рышек, что позволило собирать 1а станке покрышки с металло-чордным каркасом. Нижние при- атчики выполнены эластичными. [c.339]

Сборочные станки для покрышек. Их также можно характеризовать как высокомеханизированные агрегаты полуавтоматического действия переход с одной операции на другую осуществляется вручную. Фирма National Rubber Ma hinery выпускает станок марки 56, который обеспечивает сборку четырехслойной покрышки за 2,5 мин. Станки оснащены механизированными питателями. Для обеспечения перезарядки питатель имеет два комплекта валков. Характерно, что конструкции сборочных станков весьма разнообразны даже для одного типа шин, так как почти все фирмы выпускают станки собственной конструкции. Очень много разрабатывается специальных сборочных станков для шин типа Р и P [2561. [c.203]

После сортировки и промывки производят обрезку бортов покрышки на борторезательных станках. Борта покрышки содержат одно или несколько проволочных колец, прорезиненную ткань и полуэбонитовую резину, которая не поддается девулканизации, поэтому борта покрышки отрезаются механически на бортсрезке дисковым ножом. [c.379]

Для сборки покрышек используют станки СПДМ-1, СГТД-5ИМ, СПД-8Я, СПД-14М и др. При сборке покрышек на этих станках применяют полудорновые барабаны, которые имеют особую форму заплечиков, позволяющую уже в процессе сборки придавать бортовой части покрышки форму, близкую к бортовой части готовой покрышки, в этом случае при последующем формовании крылья покрышки не меняют своего расположения в бортах [c.450]

При сборке покрышки крылья вводятся через прорезь 8 в отверстие 9 во втулке и надеваются на кольцевые проточки барабанов. В цилиндр 5 подается сжатый воздух, под действием штока цилиндра натяжной барабан перемещается и обеспечивает натяжение крыльев. При пуске станка барабаны начинают вращаться и перемещают крылья. В это время, благодаря вращению шестерни 6, шпуля с велотредом обводится вокруг крыльев, при этом [c.508]

После этого на каркас при малой скорости вращения барабанов накладывают вручную протектор. Протектор стыкуют и место стыка прикатывают роликом вручную. Кромки протектора механически обрезают дне- 04 Велосипед-ками или вручную после снятия покрышки ная покрышка (просо станка. По окончании сборки натяжной филь бортовой части) барабан с помощью пневматического цилинд- велотТаТиТ ра перемещают к приводному барабану и 4 - протектор, готовая покрышка в виде плоского кольца [c.509]

В зависимости от вида повреждения и способа местного ремонта местные повреждения вырезают на конус с наружной и внутренней стороны или только с нарулчной стороны ( встречным конусом или наружным конусом). Эти операции осуществляются на спредерах типа ШРС и ШРС-1 (рис. 170), предназначенных для разведения бортов (до 780 мм) при ремонте с целью облегчения доступа к ремонтируемому участку с внутренней стороны покрышки. Вырезанные места подвергают шероховке на специальных станках. [c.517]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология