Станки прикаточный

Рис. 171. Прикаточный станок типа ШП

Л 5 —сборочные станки 5 — полудорновый сборочный барабан 3, —вспомогательные барабаны 5 — ролико-прокла, барабан 8 — шаблон 9 — прикаточный механизм 10 — станок для окраски внутренней поверхности сырых покрышек II — матор-вулканизатор 14 — патрон загрузочного механизма 15 — рольганг 16 — отборочный транспортер 17 — станок дл5 [c.23]

Верхнее прикаточное устройство расположено на откидном кронштейне, укрепленном шарнирно на станине станка. На кронштейне укреплены две пары дисковых роликов. В рабочем положении кронштейн с прикаточными роликами занимает горизонтальное положение. Ролики, прижимаемые вручную к поверхности барабана с наложенными деталями, вращаются и прикатывают детали бортовой части. [c.447]

Подсушенные покрышки поступают на ремонт местных повреждений, выполняемый на станках ШРС или ШРС-1, а затем на промазку поверхности клеем путем пульверизации на специальной установке. После просушки клея накладываются и прикатываются подпротекторный слой и протектор на прикаточных станках типа ШП (рис. 171). Производительность станка 30—35 покрышек в смену. [c.518]

В процессе сборки все слои тщательно прикатываются с помощью прикаточных роликов. По окончании сборки ремней во всех канавках барабанную форму снимают со станка и транспортируют на участок вулканизации. [c.545]

Почти все производственные операции при индивидуальной сборке ремней объединены в три поточные линии линию корда, линию сердечника и линию сборки-вулканизации. Линия корда состоит из шпулярника, обкладочного каландра, охладительного и закаточного устройств. Линия сердечника состоит из раскаточных устройств для диагонально-раскроенной ткани, шприц-машины, которая профилирует слой сжатия, прикаточного устройства для прикатки ткани со слоем сжатия и закаточного устройства. Линия сборки-вулканизации объединяет сборочные станки и вулканизационные котлы, связанные подвесным конвейером. Последний служит для подачи барабанных форм с собранными на них ремнями от сборочных станков к котлам и возврата пустых барабанных форм снова на сборочные станки. Недостатком этого метода сборки является значительная трудоемкость процесса. [c.545]

I — агрегат для наложения протектора 2 — патроны 3 — прикаточное устройство 4 — червячная машина холодного питания 5 — опорный ролик 6 — компенсатор 7 — поворотный механизм 8 — вулканизатор типа ВВ 9, 10 — верхняя и нижняя полуформы 11 — станок для определения дисбаланса покрышек. [c.38]

Сборка крыльев зависит от способа обертки бортовых колец. На рис. 9.8 показан станок для сборки крыльев с применением бортовых колец со спиральной оберткой. При отведенном в сторону левом прикаточном ролике 3 в раскрытый крыльевой станок вставляют бортовое обернутое кольцо 1. При помощи одной рукоятки опускают ролики 2 механизма натяжения кольца. Затем при помощи другой рукоятки опускаются прикаточные диски 7 так, чтобы бортовое кольцо расположилось между роликами этого механизма. После этого смыкают прикаточные диски и, положив конец наполнительного шнура 9 на бортовое кольцо, включают привод, а шнур направляют между щеками 8, где диски с обеих сторон прикатывают шнур к вращающемуся кольцу. После того как коль- [c.110]

К браслетным станкам роликового типа можно отнести такие распространенные в отечественной шинной промышленности механизированные браслетные станки, как МБС-2, МБС-3, МБС-4 и МБС-5. На рис. П. 10 изображен механизированный браслетный станок роликового типа МБС-3-55. Он состоит из металлического приводного ролика 11 и двух эластичных наборных прикаточных свободно вращающихся роликов У, смонтированных на подвижной траверсе 2. Подъем траверсы с прикаточными роликами осуществляется путем поворота ее вокруг оси 4 пневмоцилиндром 6, уравновешивание траверсы при этом производится при помощи масляного демпфера 5. [c.222]

Нажатием на рукоятку воздушного клапана к металлокордному кольцу подводят профильный прижимной и прикаточные ролики и натягивают кольцо роликами натяжного механизма. Нажимая на педаль, включают станок. При этом кольцо вращается и обертывается металлокордной лентой. Затем отрезают металлокордную ленту и стыкуют ее на остановленном станке. После этого снова пускают станок, прикатывают стык и готовое кольцо навешивают на крючок конвейера. [c.184]

При изготовлении заготовок ездовых камер (рис. 9.14) резиновая смесь в виде ленты с питательных вальцев транспортером подается в загрузочную воронку червячной машины. Ширина ленты автоматически регулируется раздвижными ножами, срезающими резиновую смесь с валка вальцев, в соответствии с режимом работы червячной машины. Выходящий из машины камерный рукав поступает на приемный транспортер /, а затем на весы 2, контролирующие его относительный вес. С весов камерный рукав поступает в охладительную ванну 5, а затем на рольганг 6 для сушки. Далее рукав проходит устройство 8 для нанесения клея на поверхность рукава в месте наклейки вентиля и движется через сушильную установку с инфракрасными лампами 9. Измерение ширины рукава проводится с помощью прибора 3. Вслед за этим автоматически действующим механизмом 10 в верхней стенке рукава прорезается отверстие под вентиль. Вставка вентиляо существляется вручную, а опрессовка его фланца — пневматическим прикаточным устройством 12. На поверхности рукава приспособлением наносится маркировка. Затем рукав проходит через пудрильное устройство 13, где на его поверхность наносится слой талька. После этого рукав разрезается ножом 15, длина заготовки регулируется специальным устройством, дающим импульс ножу. Далее заготовка проходит счетчик 16, по отборочному транспортеру 17 попадает на рольганг контрольных весов 18 и передается на стеллаж. Со стеллажей заготовки подаются к стыковочным станкам и далее на вулканизацию. [c.191]

Наложение протектора полным п р о ф и л е м. Восстанавливаемая покрышка с вложенной в ее полость камерой устанавливается на сложенный обод прикаточного станка так, чтобы средняя линия профиля покрышки совместилась с центральной риской прикаточного ролика. Затем камера поддувается сжатым воздухом до давления 0,1—0,25 МПа, обод раздвигается и по крышка закрепляется на ободе. [c.250]

Протектор, сдублированный с прослоечной резиновой смесью, после прогрева инфракрасными лучами в течение 6—7 мин до 65—70 °С накладывается на прикаточном станке на восстанавливаемую покрышку и прикатывается центральным и боковыми роликами. После этого покрышку осматривают, шилом и игольчатым роликом прокалывают образовавшиеся пузыри и обмеряют. Затем сдвигают обод, спускают воздух из камеры, снимают покрышку со станка, вынимают из нее камеру и ленточным транспортером подают на вулканизацию. [c.250]

Навивка узкой резиновой л е н т ы шириной 25—30 мм и толщиной 3 мм (вместо наложения протектора) на восстанавливаемую покрышку производится с небольшой нахлесткой. Лента выпускается на червячной машине и прямым потоком, в горячем состоянии, при помощи распределительного устройства подается на прикаточный станок. Наряду с этим осуществляется наложение [c.250]

Отмеренная по длине заготовка первого слоя обрезиненного корда подается на наклонный стол браслетного станка при открытой траверсе 2 и стыкуется на наклонном столе. После этого траверса с прикаточными валиками 1 опускается в исходное положение и запирается защелкой. Затем на первый слой накладывается второй слой обрезиненного корда с резиновой прослойкой, при этом вк/.ю-чается привод станка. Одновременно с пуском приводного ролика к нему прижимаются эластичные прикаточные ролики и осуществляется дублирование первого и второго слоев браслета. После полного оборота браслета электродвигатель выключается и на наклонном столе 9 проводится стыковка второго слоя корда. Далее при необходимости накладываются и дублируются последующие слои. Затем траверса поднимается и готовый браслет снимается со станка. [c.223]

Система прикаточных механизмов и приспособлений станка состоит из нижнего прикатчика и верхнего прикаточного устрой [c.446]

Все эти особенности и преимуш,ества станка обеспечивают повышенное качество собираемых на нем покрышек. В частности, это объясняется еще и тем, что все прикаточные устройства приводятся в действие механически, а не вручную. [c.364]

Полудорновый станок типа СПД-1 имеет приспособление 7 для прикатки протектора и приспособление 8 для прикатки бортов покрышки. Приспособление 7 для прикатки протектора устроено аналогично такому же приспособлению у полуплоского станка, но воздушный цилиндр 9 для подъема прикаточных дисков вынесен на более доступное для его обслуживания место. [c.364]

Подогретые и полностью просушенные после нанесения клея каркасы поступают на участок сборки, где осуществляется послойное наложение материалов прослоечной резиновой смеси (в случае применения протекторов, дублированных с прослоечной резиновой смесью, операция наложения прослойки на каркас исключается) и протектора и их прикатка на прикаточно-сборочных станках. В местах стыка концы профилированного протектора по толщине должны быть скошены под углом 45 2° (см. рис. 106). Рекомендуется концы протектора,, подлежащие стыковке, закраивать по ширине под углом 20 + 2°. [c.170]

Барабанные станки применяют реже. Барабан станка имеет две скорости малая скорость применяется при наложении на поверхность барабана слоев корда, большая скорость — во время прикатки слоев корда. Прикатку слоев браслета производят нри-каточным валиком, обложенным губчатой резиной и расположенным под барабаном. Давлением сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр, прикаточный валик прижимается к барабану во время прикатки. [c.443]

Групповой способ сборки осуществляется на станках СКР-1 или СКР-2. Станок СКР-1 (рис. 184) имеет складной барабан, укрепленный на горизонтальном валу. Над барабаном находится массивный прикаточный ролик, который может опускаться и подниматься с помощью пневматического цилиндра. Давление прнкатчика на 1 сл длины барабана составляет 5—10 кгс. Для резки заготовки на отдельные ремни станок снабжен суппортом с ножами. Станок имеет приспособление для наводки кордшнура. Около станка помещается стойка для листованных резиновых смесей и прорезиненных тканей. Процесс сборки состоит в накатке слоев резиновой смеси и прорезиненной ткани на поверхность барабана в определенной последовательности и резке полученной многослойной заготовки на отдельные бесконечные ремни, которые затем подвергаются обертке на специальных оберточных станках. [c.540]

I — шпули 2 — шпулярник 3 — нитесборник 4 — направляющие ролики 5 — распределительная гребенка в — вулканизационный пресс для стыковки концов нитей металлокорда 7 — шаговый валик 8 — четырехвалковый каландр 9 — кромочные ножи 10 — охлаждающие барабаны II — компенсатор 12, 27 — центрирующие приспособления 13— тянущее устройство 14 — отрезной станок 15, 35 — закаточные устройства 16 — раскаточный станок П, 26 — компенсаторы 18, 28 — прижимной и направляющий роликн 19, 34 — ленточные транспортеры 20 — протягивающая каретка 21 — диагонально-резательная машина 22, 23 — плоский и дисковый ножи 24 — пружинные амортизаторы 25 — стыковочный станок 29 — трехвалковый каландр 30 — ролик для наложения на кромки металлокорда резиновых ленточек 31 — приспособление для подворачивания резиновых ленточек 32, 33 — прикаточные ролики 36 — брекерный станок ИДО-59. [c.20]

На собранный каркас накладывают вспомогательные крылья, боковины, бортовые ленты и резиновые ленты для изоляции каркаса от кромок металлокордного брекера. Сборочный барабан складывают, затем с него снимают каркас покрышки и подают на вторую стадию сборки. При сборке грузовых покрышек массовых размеров каркас надевается на барабан 7 сборочного станка 6 (СПРИ-2М) и фиксируется на заплечиках барабана. На шаблон 8 надевается брекерный браслет, который затем подводится к центру каркаса. При подаче в диафрагму сжатого воздуха под давлением 0,15 МПа фланцы барабана начинают сближаться, а диафрагма увеличиваться в диаметре, обеспечивая тем самым формование каркаса. В момент соприкосновения каркаса с внутренней поверхностью брекерного браслета фланцы останавливаются, шаблон возвращается в исходное положение, а брекерный браслет прикатывается к каркасу с помощью прикаточного механизма 9. Затем на брекер накладывают протектор, стыкуют его концы и прикатывают. После снижения давления в диафрагме готовую покрышку снимают и подают к станку 10 для окраски внутренней поверхности. [c.24]

А, Б — станки для первой и второй стадий сборки В — станок для сборки брекерно-про-текторного браслета / — многосекторный разжимной барабан 2 — питатель боковин, под- и надбрекерных слоев 5 — питатель слоев гермослоя и металлокорда 4 — перекладчик каркаса 5 — двурукий манипулятор б — кассета с крыльями 7, /О — формующие барабаны 8, — механизмы формирования борта покрышки (правый и левый) 5 — правая поворотная группа станка второй стадии сборки покрышки // — прикаточное устройство /5 — перекладчик каркаса / — питатель брекера 15 — барабан сборки бре-керно-протекторного браслета — стеллаж /7 — манипулятор для съема покрышек [c.211]

Для прикатки слоев при изготовлении браслета траверса с прикаточными роликами опускается в исходное положение и запирается пневмозащелкой 8. На траверсе браслетного станка установлены два пневматических прижимных клапана 3, осуществляющих достаточно равномерное и надежное прижатие (усилие дублирования слоев) прикаточных роликов 1 к металлическому ролику 11. Величина усилия дублирования может регулироваться в определенных пре- [c.222]

Для складывания полуплсжкого барабана станок снабжен тормозным устройством 5, действующим на полый вал 6, скрепленный с рычажной муфтой барабана 7. Для прикатки слоев корда станок имеет два нижних прикаточных ролика 8 диаметром 150 мм (нижний прикатчик). Эти прикаточные ролики установлены в шарикоподшипниках на осях, которые укреплены в державках штоков поршней воздушных цилиндров 9. Воздушные цилиндры посредством механизма с ручным приводом могут подниматься или опускаться в корпусах оправок, в которые они заключены. При помощи этого механизма можно отрегулировать положение нижних прикаточных роликов по отношению к барабанам разного диаметра. В воздушных цилиндрах нижних прикатчиков имеются пружины, которые воспринимают на себя ударные нагрузки. В воздушные цилиндры прикатчика подается сжатый воздух давлением 2,2 кг/см . [c.361]

А—вид "со стороны рабочего места В—вид сбоку В—вид сверху. /—чугунная станина 2—главный вал станка 5—полый вал тормоза 4—полудорновой барабан 5—правый шаблон для посадки крыла 6—тормозное устройство 7—приспособление для прикатки протектора Я—приспособление для прикатки бортов 9—воздушный цилиндр для подъёма прикаточных дисков /О—электромотор для привода валика обложенного резиной /У—станина приспособления для прикатки бортов /2—подвижная каретка 13—штурвал для управления подвижной кареткой 7 —винты со штурвалами 13—воздушные цилиндры /5—коленчатые рычаги /7—прикаточные ролики 18—воздухораспределительный клапан /9—откидные ножи 20—клапан для управления воздушным цилиндром правого шаблона 2/—клапан для управления воздушным цилиндром тормозного устройства 22—рискона-каточный валик 23—электромотор 24—клиновидные ремни. [c.365]

После просушивания на восстанавливаемые покрышки последовательно накладывают прослоечную резину и протектор иногда применяют протекторы, заранее дублированные с прослоечной резиной. После операции наложения протектора производится его прикатка. Применяются прикаточные станки ШП, ГАРО, ГОСНИТИ. [c.259]

Отшерохованные каркасы проверяются на наличие избыточной влажности, особенно в зонах сопутствующих повреждений. Если влажность превышает допустимую (см. стр. 147), каркасы направляются в терморадиационную сушилку, где происходит интенсивное удаление влаги под действием инфракрасного излучения. После этого каркасы поступают на обрезинивание, где методом распыливания на отшерохованную поверхность наносится резиновый клей, который просушивается во время транспортировки каркаса на конвейере на участок наложения протектора. Обрезинивание каркаса заканчивается наложением на него полосы прослоечной резиновой смеси и профилированного протектора, поступающих к прикаточно-сборочным станкам с участка подготовки шиноремонтных материалов. [c.115]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология