Необрастающие краски применение

Необрастающие краски. Отдельные испытательные участки в нефтеловушках окрасили необрастающими красками, типа применяемых в судостроении. Предполагалось, что таким методом удастся предотвратить нарастание бактериальных образований на окрашенных поверхностях, а возможно, и снизить общее содержание бактерий в нефтеловушках. Одна ко испытывавшиеся необрастающие краски не дали положительных результатов. В настоящее время продолжаются опыты с применением других необрастающих красок. [c.302]

В последние годы все больше увеличивается применение хлоркаучука в качестве связующего для необрастающих красок, которые чаще всего содержат оксид меди (I). Для предотвращения гелеобразования в рецептуру добавляют в качестве стабилизатора оксиды магния и железа. Типовая рецептура (масс, ч.) необрастающей краски приведена ниже [7] [c.214]

Погружаемые в морскую воду алюминиевые конструкции окрашивают в основном с целью предотвращения обрастания. Безопасны и эффективно предохраняют алюминий от биологического обрастания составы на основе оловоорганических соединений. Не следует применять краски, содержащие соединения меди, так как выделившиеся из краски и осевшие на открытых участках поверхности алюминия ионы меди могут вызывать ускоренный питтинг. Нанесение предварительного антикоррозийного покрытия позволяет в какой-то мере уменьшить такую опасность, одпако с появлением оловоорганических составов применение более сложных систем, содержащих соединения меди, нельзя считать оправданным. Ни в коем случае нельзя также использовать для получения необрастающих покрытий краски, содержащие соединения ртути. Ртуть образует с алюминием амальгамы и делает его склонным к растрескиванию при наличии растягивающих напряжений. [c.156]

Для защиты подводной части судов применяют краски, к-рые образуют водо- и коррозионностойкие покрытия, устойчивые, кроме того, к обрастанию животными и растительными морскими организмами (см. Необрастающие лакокрасочные покрытия). Антикоррозионные покрытия корпусов судов из алюминиевых сплавов получают с применением эпоксидных красок стальные корпуса защищают дивинилацетиленовыми красками пли красками на основе сополимера винилхлорида с винилацетатом. [c.484]

Лакокрасочная промышленность выпускает обширный ассортимент лакокрасочных материалов (лаки, эмали, краски, грунтовки, шпатлевки, различные вспомогательные материалы), которые находят широкое применение в различных отраслях промышленности, в строительстве, на транспорте, в быту. Их применяют для антикоррозионной защиты различных изделий и оборудования, автомобилей, сельскохозяйственных машин и механизмов, для увеличения атмосферостойкости, для придания изделиям декоративного вида и для многих других целей. Привлечение для производства лакокрасочных материалов новых полимеров, а также модификация обычно применяемых пленкообразующих способствуют созданию лакокрасочных материалов улучшенного качества, а также со специфическими свойствами — термо- и химически стойких, электроизоляционных, необрастающих, токопроводящих, водо- и абразивостойких, светоотражающих и др. [c.6]

ПЕРХЛОРВИНИЛОВЫЕ ЛАКИ, р-ры перхлорвиниловых смол [мол. м. (30-60) 10 ] в орг. р-рителях. Содержат в большинстве случаев, кроме перхлорвиниловой смолы (см. Поливинилхлорид хлорированный), др. пленкообразователи, гл. обр. алкидные смолы (реже - эпоксидные шш др.), к-рые улучшают нек-рые св-ва П. л. и лакокрасочных покрытий на их основе (повышают содержание сухого в-ва, адгезию, теплостойкость). На практике в качестве р-рителей используют смеси, состоягцие из ацетона, бутилацетата, толуола и ксилола. П. л. содержат обычно пластификаторы (хлорир. парафины, фосфаты или фталаты), в нек-рых случаях-термостабилизаторы (эпоксидир. растит, масла, низкомол. эпоксидные смолы), а также др. добавки, обусловливающие спец. св-ва лакокрасочного покрытия (напр., соединения Hg-B необрастающих красках для судов, порошок №-в токопроводящих красках, тиксотропные в-ва-в лакокрасочных материалах, при применении к-рых можно получать толстослойные покрытия). [c.500]

Для защиты стальной обшивки используется краска ЭКЖС-40. Ее наносят двумя-тремя слоями, а сверху покрывают добавочно одним-двумя слоями каменноугольного лака повышенной вязкости или необрастающей краской. При защите обшивки речных судов наносят шесть слоев краски ЭКЖС-40, не покрывая их каменноугольным лаком. Применение краски ЭКЖС-40 позволяет вдвое сократить продолжительность сушки окрашенных судов и заменить дефицитный свинцовый сурик железным и растительное масло дешевым синтетическим пленкообразующим. [c.297]

В настоящее время все необрастающие краски содержат в качестве пигментов окись ртути, роданид и окись меди(1), соединения цинка, мышьяка и других металлов, а также органические соединения бис(трибутилолово)оксид, диметилдитиокарбаматы цинка и железа, фенилацетат ртути и др. [5]. Наиболее перспективными являются оловоорганические соединения, которые находят применение в составах против биологических повреждений и в необрастающих составах. Механизм действия оловоорганических соединений в необрастающих составах не установлен. Предполагается, что образующийся при гидролизе ион триалкилолова оказывает токсическое действие [6]. Необрастающие составы с оловоорганическими соединениями имеют определенные преимущестБа по сравнению с медьсодержащими составами (они эффективны в средах, где имеется сероводород, стабильны при длительном хранении и т. д.) [5]. [c.642]

Необрастающие краски. Эти краски, содержащие окись ртути (токсичное вещество), применяют для окраски днищ морских судов их можно изготовлять на основе битумов и феноло-формаль-дегидных смол с применением в качестве эмульгаторов мыл щелочных металлов и гелеобразующих коллоидо1в . [c.369]

В судостроительной промышленности широкое распространение получили антикоррозийные покрытия доксанод, пигментированное цинком в сочетании с силикатом натрия и обладающее термостойкостью при 590 °С, и метанод, представляющее собой дисперсию цинковой пыли в растворе хлоркаучука. Они обеспечивают хорошую защиту металлов-от корродирующего влияния морской воды. При окраске корпуса около гребных винтов наилучшие результаты показали краски на основе битумов, хлоркаучука и виниловых смол, а для валов гребного винта — краски на основе эпоксидных смол. Несмотря на успешное применение-медных и ртутных соединений в необрастающих судовых красках, усилия исследователей направлены на поиски новых безвредных необрастающих покрытий. [c.447]

Лучше объясняет механизм действия необрастающих составов другая теория, по которой отравление живых организмов происходит в результате попадания ионов ртути и меди в органы дыхания или пищеварения живых организмов, вследствие чего происходит свертывание белка этих органов и организм погибает. По данным этой теории защитное действие окиси ртути и окиси меди(1) объясняется следующим образом. Вследствие диффузии морской коды в красочную пленку окись ртути и окись меди(1) подвергаются воздействию хлорида натрия. В результате этого воздействия образуется, как было указано выше, соль сложного состава eNa l-SHg b- u b. Раствор этой соли, медленно диффундируя в направлении, обратном диффузии воды, создает в непосредственной близости к судну зону, содержащую ионы ртути и меди. Эта зона становится ядовитой уже при незначительном содержании в воде указанных ионов. При таком механизме действия окиси ртути и окиси меди(1) все простейшие живые организмы, попавшие в отравленную зону, гибнут и до судна могут добраться только отдельные экземпляры. Сплошное же обрастание может начаться только после значительного обеднения слоя краски ртутью й медью. Это и наблюдается на практике — обрастание начинается с поселения отдельных экземпляров моллюсков, а сплошное обрастание, значительно менее интенсивное, чем при применении обычной краски, происходит значительно позже. [c.642]

Кингкаме установил, что для верхней части корпуса корабля в прошлом широко применялись краски, содержащие свинцовый сурик и графит, но в настоящее время преимущество отдается краскам на основе алкидных смол, содержащих хромат цинка, которые дешевле, быстро сохнут и обладают большей твердостью. Для применения под водой заслуживают внимания краски, предложенные Хадсоном, а также одна американская краска на основе виниловой смолы, пигментированной свинцовым суриком, дающая в сухом виде пленку толщиной 0,1—0,15 мм с последующим нанесением необрастающего покрытия, содержащего закись меди и смолу. Суммарная толщина составляет 0,25 мм эта смесь обеспечивает прекрасную защиту против коррозии, дает гладкую поверхность и прекрасные свойства против обрастания [99]. [c.535]