Дизельный индекс топлив

Наряду с цетановым числом пшроко пользуются так называемым дизельным индексом топлива. Он определяется следующей формулой [c.170]

Рис. 19. Влияние дизельного индекса топлива на образование нагара в камере сгорания турбореактивного двигателя.

Испытания показали, что чем ниже дизельный индекс топлива, тем выше нагарообразование в газотурбинном двигателе (рис. 19). [c.46]

Чем больше ароматических углеводородов содержит топливо, тем больше его удельный вес и ниже анилиновая точка. Обратная картина наблюдается нри большом содержании алканов. Поэтому дизельный индекс характеризует степень парафинистости топлива чем выше дизельный индекс топлива, тем больше в нем парафиновых и меньше ароматических углеводородов и тем, следовательно, лучше топливо. [c.51]

Дизельное топливо в отличие от карбюраторного вводится в цилиндр двигателя не в парообразном, а в капельно-жидком состоянии. Вначале в цилиндр засасывается воздух, сжимается поршнем до давления около 35—50 ат, в результате чего температура сжатого воздуха повышается до 500—700° С, затем впрыскивается топливо. Испаряясь в столь жестких условиях, топливо интенсивно окисляется и самовоспламеняется. Чем меньше индукционный период, т. е. время от момента впрыска до самовоспламенения (задержка самовоспламенения) топлива, и чем плавнее протекает сгорание, тем выше считается качество дизельного топлива. Характер самовоспламенения топлив в дизельных двигателях выражают цетановым числом и дизельным индексом. [c.108]

Цетановое число Дизельный индекс 10% 50% 1 90 Ь 96% ,20 >4 20. сап V50. сст засты- вания помут- нения вспыш- ки ние серы,. 0 ность, мг КОН на 100 мл топлива [c.302]

О склонности топлив к отложению нагара можно судить по высоте некоптящего пламени, люминометрическому числу, фракционному составу топлива, содержанию в нем ароматических углеводородов, а также по комплексным показателям, как, например, дизельный индекс (рис. 4.52), величина которого вычисляется по формуле [c.153]

Рис. 4.52. Масса нагара гс в зависимости от дизельного индекса Д. И. топлива [95]

Дизельное топливо из карачухурской нефти верхнего отдела содержит небольшое количество ароматических углеводородов с преобладанием парафинов над нафтенами, благодаря чему дизельный индекс этого топлива выше, чем топлива из карачухурской нефти нижнего отдела. [c.51]

В дизельных топливах балаханской масляной нефти I сорта и балаханской тяжелой нафтены преобладают над парафинами в дизельном топливе балаханской тяжелой нефти содержится более 30% ароматических углеводородов, поэтому оно обладает наиболее низким дизельным индексом —34,5 (цетановое число 38—40). [c.54]

Между цетановым числом топлива и его дизельным индексом существует эмпирически установленная зависимость [c.177]

Температура отбора С Цетано- вое число дизельный индекс Фракционный состав, С го сст 50 сст Температура, Кислотность хг КОН на 100 мл топлива Содер- жание серы Выход на нефть о [c.146]

Первой общепризнанной формулой, выражающей эмпирическую зависимость между воспламеняемостью дизельного топлива-и другими его свойствами, был так называемый дизельный индекс . Этот показатель выражает зависимость воспламеняемости дизельного топлива от его удельного веса и анилиновой точки [c.108]

Вследствие суш ествования тесной связи между поведением топлива в дизельном двигателе и углеводородным составом этого топлива предложены методы лабораторного определения качества топлива по так называемому дизельному индексу. Если d — удельный вес топлива при 15°/15°, А — его анилиновая точка в °С, то дизельный индекс [c.655]

Величина дизельного индекса для различных типов топлив колеблется от 9 до 65. Для тихоходных дизелей применяют топливо с дизельным индексом от 30 до 40, для быстроходных — от 45 до 60. [c.656]

Провести карбамидную депарафинизацию дизельного топлива при механическом перемешивании. Составить материальный баланс процесса и определить температуру застывания, дизельный индекс исходного сырья и депарафинированного дизельного топлива, а также температуру застывания и число симметрии выделенных парафинов. [c.225]

За рубежом для характеристики воспламеняемости топлива наряду с цетановым числом используют дизельный индекс. Этот показатель [c.80]

Между дизельным индексом и цетановым числом топлива существует такая зависимость [c.81]

За рубежом для характеристики воспламеняемости дизельных топлив обычно применяется показатель дизельный индекс (ДИ), поэтому он включен в технические требования ТУ 38.401-58-110-94 на экспортные летние ДЛЭ и зимние ДЗЭ топлива. Норма ДИ не менее 53 соответствует величинам ЦЧ не менее 45-48 (см. раздел 2.2.3). [c.144]

Чем выше дизельный индекс, тем больше цетановое число дизельного топлива. [c.170]

За рубежом для характеристики воспламеняемости топлива наряду с цетановым числом используют дизельный индекс. Этот показатель нормируется и в отечественной технической документации на дизельное топливо, поставляемое на импорт, - ТУ 38.401-58-110-94. Дизельный индекс (ДИ) вычисляется по формуле [c.33]

Для оценки качества дизельного топлива пользуются также дизельным индексом (ДИ), который определяется по следующей формуле [c.169]

За рубежом для характеристики воспламеняемости дизельных топлив обычно применяется показатель дизельный индекс (ДИ), поэтому он включен в технические требования ТУ 38.401-58-110-94 на экспортные летние ДЛЭ и зимние ДЗЭ топлива (см. приложение). [c.117]

Дизельный индекс Фракционный состав, С рГ сст V50. сст Температура, С Содержг -н. е серы, Ки лот- НО. ТЬ, мг КОН нэ по Л1Л топлива [c.62]

Удаление серы из керосина, реактивного, дизельного и печного топлива, а также гидрирование олефиновых и ароматических молекул с целью увеличения максимальной высоты некоптящего пла.мени, улучшения петанового числа, дизельного индекса и стабильности топлив при хранении. [c.80]

Дизельный индекс близок к цетеновому числу и убывает параллельно последнему с ростом в топливе процентного содержания ароматических углеводородов. Дизельные индексы резьо расходятся с цетеновыми числами при сравнительной оценки парафиновых топлив, обладающих различным содержанием [c.93]

Наилучшими воспламенительными свойствами обладают топлива с высоким содержанием алканов. Парафинистость топлива характеризуют такие показатели, как анилиновая точка и плотность. Зная значения анилиновой точки и плотности, находят по эмпирической формуле так называемый дизельный индекс (ДИ), который тем больше, чем выше анилиновая точка и ниже плотность. Формула для определения ди.чельного индекса [c.346]

В табл. 25 приведены физические свойства, групповой химический состав и дизельный индекс топлив, полученных из ряда нефтей Апшеронского полуострова [12]. Эти данные подтверждают и.эложенные выше положения о влиянии природы сырья и химического состава топлив на их цетановую характеристику. Высокосмолистые беспарафинистые нефти (балаханская тяжелая, бинагадинская тяжелая, кергезская и др.) дают дизельные топлива с высоким содержанием ароматических углеводородов, низким содержанием алканов и, как следствие этого, с низким цетановым числом. Нефти малосмолистые парафинистые (сураханская, кара-чухурская и др.), а также нефти смолистые беспарафинистые (раманинская, балаханская масляная и др.) дают дизельные топлива с низким содержанием ароматических углеводородов, высоким содержанием алканов и, как следствие этого, с высоким цетановым числом. Дизельные топлива из пара-финистых нефтей имеют высокую температуру застывания. С этой точки зрения лучшим сырьем для получения дизельных топлив являются смолистые беспарафинистые нефти типа бала-ханской масляной I сорта, раманинской П сорта и им подобные. [c.84]

Впоследствии экспериментально была установлена зависимость между величиной цетанового числа дизельного топлива, определяемого непосредственно на установке, и величиной дизельного индекса (табл. 37). Установление этих зависимостей позволяет определять приблизительное цетановое число дкзель-ных топлив лабораторным путем при отсутствии моторной установки. [c.109]

Цетанозое число = /з дизельного индекса-I-0,68 /гр — 22, где /ср средняя температура кипения топлива в "Ф. [c.109]

Отогнать от нефти при атмосферном давлении фракции н. к, — 62, 62—120 и 120—200 °С в вакууме — фракции 200— 240 и 240—350 °С. Определить следующие свойства полученных фракций и остатка, предварительно смешав фракции 120—200 и 200—240 С для всех фракций — плотность для фракций 62— 120 °С (сырья риформинга) — содержание нафтеновых и ароматических углеводородов (хроматографически или методом анилиновых точек) для фракции 120—240 °С (компонента реактивного топлива) — содержание серы (ламповым методом), содержание ароматических углеводородов (весовым методом по ГОСТ 6994—74), высоту некоптящего пламени (по ГОСТ 4338—74) для фракции 240—350 С (дизельного дистиллята) — содержание серы, температуру застывания, анилиновую точку (для расчета дизельного индекса к цетанового числа — см. стр. 138). [c.77]

Анализ легкого газойля. Для легкого газойля определяют помимо плотпости и йодного числа температуру застывания, ха-1)актеризующую газойль как возможный компонент дизельного (шлпва. Для той же цели служит определение анилиновой точки легкого газойля, которая в совокупности с его плотностью позволяет определить дизельный индекс, связанный прямолинейной за-1М1снмостью с цетановым числом топлива (см. рис. 59). [c.156]

Гидроочистка дизельного топлива. Для исходного дизельного дистиллята и очищенного продукта (после отгона бензинолых фракций) определяют п.потность, содержание серы, фракционный состав по ГОСТ, апилиповую точку, температуру застывения если исходный дистиллят вторичного происхождения (например, легкий газойль каталитического крекинга), то в исходном и очищенном продуктах определяют йодное число по плотности и анилиновой точке рассчитывают дизельный индекс. [c.172]

Пока1затели цетанового числа и дизельного индекса важны, в основном, для характеристики топлива, применяемого в быстроходных авиационных и автомобильных двигателях Дизеля. [c.220]

Качество дизельных топлив, получаемых при гидрокрекинге дистиллятов, очень высокое. Значение цетанового числа обычно выше 50 единиц, дизельный индекс 65-75 единиц, температура застывания низкая, содержание серы невелико (до 0,01% мае.). Такие топлива характеризуются высокой стабильностью и стойкостью к окислению (из-за отсутствия ненасышенных углеводородов). [c.291]

АНИЛИНОВАЯ ТОЧКА, критич. т-ра растворения индивидуальных углеводородов или нефтяных фракций в анилине, выше к-рой образуется истинный р-р. А. т. нефтяных фракций зависит от содержания углеводородов разл. классов. Для алканов она лежит в пределах 69-84 °С, для цик-лоалканов-от 18 до 54 °С, для авиакеросинов-от 59 до 61 °С, для ароматических углеводородов-ниже —20 "С. А. т. используется для определения группового состава нефтепродуктов, содержания в них ароматических углеводородов, расчета дизельного индекса топлив (см. Дизельные топлива). [c.166]

Качества фракции дизельного топлива с содержанием серы 1% и фракции дизельного топлива 170— 350° по ИТК приведены в табл. 4, из которой видно, что с повышением темиературы крекинга йодные числа дизельного топлива с концентрацией серы 1% и содержание в них сульфирующихся и фактических смол растут, а анилиновая точка и дизельный индекс соответственно снижаются. [c.62]

Для фракции дизельного топлива 170—350° по ИТК по мере роста температуры крекинга также наблюдается повышение содерл апия сульфирующихся йодные числа изменяются незначительно, анилиновые-точкп и дизельный индекс снижаются, содержание серы растет. [c.62]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология